प्रथमं वित्तीयसंशोधनसंस्था : चीनस्य नवीन ऊर्जावाहनानां वर्तमानवैश्वीकरणमार्गस्य विश्लेषणम् |
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
अन्तिमेषु वर्षेषु चीनदेशस्य नूतन ऊर्जावाहनकम्पनयः “विदेशं गन्तुं” बहुधा गमनम् अकरोत्:एनआईओ इत्यनेन २०२१ तमे वर्षे नॉर्वेदेशे एनआईओ हाउस् (उपयोक्तृ-अनुभव-केन्द्रं) परिचालने स्थापितं तथा च राइन-नद्याः पार्श्वे ६ बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानि स्थापितानि, BYD इत्यनेन थाईलैण्ड्-देशस्य रयोङ्ग-नगरे संयुक्त-उद्यम-कारखानम् स्थापितं, यत् जुलै-मासे २०२४ तमे वर्षे उद्घाटितम् १५०,००० वाहनानां वार्षिकं उत्पादनक्षमता २०२३ तमे वर्षे CATL तथा Everview Lithium Energy सहितैः चीनीयबैटरीनिर्मातृभिः यूरोपे अन्येषु च क्षेत्रेषु नवीन ऊर्जावाहनानां स्थानीयमाङ्गस्य समर्थनार्थं उत्पादनस्य आधाराः स्थापिताः सन्ति तस्मिन् एव काले दक्षिणपूर्व एशियायां SAIC, Great Wall Motors, Hozon New Energy Vehicles, Changan Automobile इत्यादयः अनेकाः कारकम्पनयः कारखानानां स्थापनायाः घोषणां कृतवन्तः । २०२४ तमे वर्षे BYD इत्यनेन "BYD EXPLORER NO. 1" इति रो-रो जहाजं प्रक्षेपितम्, यत् प्रथमयात्रायां ५,००० तः अधिकानि नूतनानि ऊर्जावाहनानि यूरोपदेशं प्रति वहति स्म । एतेन चीनदेशस्य नवीन ऊर्जावाहनकम्पनीनां रसदक्षेत्रे स्वतन्त्रविकासः अभवत् ।प्रबलविपण्यमागधाना चालिता नूतन ऊर्जावाहनकम्पनीनां "विदेशेषु" रणनीतिः अपरिवर्तनीयप्रवृत्तिः अभवत् ।
1. चीनस्य नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य विकासस्य स्थितिः
विगतकेषु वर्षेषु चीनस्य नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य तीव्रविकासः ध्यानं आकर्षितवान् ।विपण्यभागस्य तीव्रवृद्ध्या आरभ्य प्रौद्योगिकीक्षमतायाः महत्त्वपूर्णवर्धनपर्यन्तं चीनीयब्राण्ड् न केवलं घरेलुविपण्ये वर्चस्वं स्थापितवन्तः अपितु वैश्विकरूपेण अपि नाम कृतवन्तः परन्तु नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य तीव्र-विकासेन तीव्र-विपण्य-प्रतिस्पर्धा, उत्पाद-समानता च इत्यादीनि समस्यानि अपि उत्पन्नानि सन्ति ।
(1) विकासः द्रुतगतिना उदयः
२०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते चीनदेशे नूतनानां ऊर्जावाहनानां संख्या २०.४१ मिलियनं यावत् अभवत् । २०२४ तमे वर्षे प्रथमार्धे नूतनानां ऊर्जावाहनानां उत्पादनं विक्रयं च क्रमशः ४९२९ मिलियनं ४९४४ मिलियनं च अभवत्, यत् वर्षे वर्षे क्रमशः ३०.१%, ३२% च वृद्धिः अभवत् सम्प्रति मम देशस्य नूतनाः ऊर्जा-माडलाः कतिपयेषु प्रकारेषु वा कार-शरीर-स्तरेषु वा सीमिताः न सन्ति, अपितु बृहत्तर-माडल-उच्च-स्तरीय-माडल-मध्ये प्रविशन्ति |.
(2) प्रौद्योगिकी : वैश्विक नेता
"त्रिविद्युत्"-व्यवस्था विश्वस्य नेतृत्वं करोतिचीनस्य नवीन ऊर्जावाहनानिमुख्यप्रौद्योगिकीक्षेत्रेषु, विशेषतः बैटरी, मोटर्, इलेक्ट्रॉनिकनियन्त्रणानां च "त्रिविद्युत्" प्रणालीषु सफलतापूर्वकं प्रगतिः कृता अस्ति, येन विश्वस्य अग्रणीस्थानं दृढतया गृहीतम् अस्तिविशेषतया प्रमुखा अस्ति बैटरी प्रौद्योगिकी वैश्विकशक्तिबैटरीविक्रयविपण्ये चीनीयकम्पनयः विपण्यस्य आर्धं भागं धारयन्ति, तथा च कैथोडसामग्री, एनोडसामग्री, विभाजक, विद्युत् विलेयक इत्यादीनां प्रमुखकच्चामालस्य उत्पादनं औद्योगिकशृङ्खलालाभान् निर्मितवन्तः
व्ययनियन्त्रणस्य निरन्तरं अनुकूलनम्चीनस्य नूतनाः ऊर्जावाहनानि न केवलं प्रौद्योगिक्याः उन्नताः सन्ति, अपितु व्ययनियन्त्रणे अपि प्रमुखाः सफलताः प्राप्ताः सन्ति ।प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणस्य बृहत्-परिमाणस्य च उत्पादनस्य माध्यमेन 800V मञ्च-आर्किटेक्चर तथा 8295 वाहन-ग्रेड-चिप्स् इत्यादीनि उच्चस्तरीय-प्रौद्योगिकीः 200,000 युआन-मूल्येन न्यूनतया मॉडल्-मध्ये लोकप्रियाः अभवन्, येन नवीन-ऊर्जा-वाहनानां क्रय-व्ययस्य महती न्यूनता अभवत्, साकारः च अभवत् the transition from "gasoline to electric" "समानमूल्येन" "तैलात् न्यूनविद्युत्" इति ऐतिहासिकं कूर्दनं नूतन ऊर्जावाहनानां लोकप्रियतां बहु प्रवर्धयति
बुद्धिमान् त्वरणम्अनेकाः घरेलुकारकम्पनयः स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः अनुसन्धानविकासविकासयोः अनुप्रयोगयोः च सक्रियरूपेण निवेशं कुर्वन्ति, उच्चस्तरीयस्वायत्तवाहनचालनकार्यैः सह नूतनानां ऊर्जावाहनउत्पादानाम् निरन्तरं प्रारम्भं कुर्वन्ति, तथा च वास्तविकमार्गपरीक्षासु उत्तमं प्रदर्शनं विश्वसनीयतां च प्रदर्शितवन्तः
(3) उत्पादनक्षमता : द्रुतविस्तारः
एकतः पारम्परिकाः तैलवाहनकम्पनयः सक्रियरूपेण नूतन ऊर्जावाहनेषु परिणमन्ति ।उदाहरणार्थं २०२३ तमे वर्षे SAIC-GM इत्यनेन वुहाननगरे द्वितीयं विद्युत्वाहननिर्माणस्य आधारं उद्घाटितम्;अपरपक्षे नूतनानां ऊर्जावाहनकम्पनीनां उत्पादनक्षमतानियोजनं वर्धितम् अस्ति ।
（4）निर्गम:अन्तर्राष्ट्रीयविपण्ये उपेक्षितुं न शक्यते इति बलं जातम्
गुणेनबैटरी प्रौद्योगिकी, बुद्धिमान् चालनप्रणाली, सम्पूर्णा स्थानीया आपूर्तिश्रृङ्खलाअन्येषु पक्षेषु व्यापकलाभानां सङ्गमेन चीनस्य नूतन ऊर्जावाहननिर्यासः निरन्तरं वर्धमानः अस्ति, अन्तर्राष्ट्रीयविपण्ये अवहेलना कर्तुं न शक्यते इति बलं जातम्।
निर्यातस्य महती वृद्धिः अभवत्एसोसिएशन आफ् ऑटोमोबाइल मेन्युफैक्चरर् इत्यनेन प्रकाशितानां आँकडानां अनुसारं चीनदेशः २०२३ तमे वर्षे १.२०३ मिलियनं नवीन ऊर्जावाहनानां निर्यातं करिष्यति, यत् वर्षे वर्षे ७७.६% वृद्धिः अस्ति निर्यातं करोति। २०२४ तमे वर्षे प्रथमार्धे चीनदेशस्य नूतन ऊर्जावाहनस्य निर्यातः ६०५,००० यूनिट् यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे १३.२% वृद्धिः अभवत् । सम्प्रति चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां वैश्विकविपण्यभागः ६०% पर्यन्तं वर्तते, ते वैश्वीकरणं प्रति त्वरितम् अस्ति ।
उच्चस्तरीयं विपण्यविन्यासःचीनस्य प्रमुखाः नवीन ऊर्जावाहनकम्पनयः, यथा BYD, Geely, NIO च, न केवलं दक्षिणपूर्व एशिया, मध्यपूर्व इत्यादिषु उदयमानबाजारेषु स्वस्य उत्पादानाम् विक्रयं कुर्वन्ति, अपितु यूरोपे उच्चस्तरीयविपणानाम् अपि सक्रियरूपेण विकासं कुर्वन्ति, यथा नॉर्वे, स्वीडेन् च , जर्मनी, नेदरलैण्ड् च । एते विपणयः चीनस्य उच्चस्तरीयमाडलस्य अत्यन्तं ग्रहणशीलाः सन्ति, येन चीनस्य नूतन ऊर्जावाहनब्राण्ड् कृते उत्तमं अन्तर्राष्ट्रीयप्रतिबिम्बं स्थापितं, उत्पादप्रीमियमक्षमतासु सुधारं च प्रवर्धितम्।
“आयतनं मूल्यं च वर्धमानस्य” निर्यातप्रवृत्तिः ।यथा यथा चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रतिस्पर्धा अन्तर्राष्ट्रीयविपण्ये वर्धते तथा तथा औसतनिर्यातमूल्यं अपि वर्षे वर्षे वर्धमानं भवति, २०२१ तमे वर्षे १९,५०० अमेरिकीडॉलर् तः २०२३ तमे वर्षे २३,८०० अमेरिकीडॉलर् यावत्"वृद्धिमात्रायाः मूल्यस्य च" एषा निर्यातप्रवृत्त्या चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनकम्पनीनां कृते अधिकं लाभप्रतिफलनं प्राप्तवती, तथा च कम्पनीयाः स्थायिविकासाय दृढसमर्थनं अपि प्रदत्तवती
2. विदेशेषु विपणानाम् परिनियोजने सम्मुखीभूतानि आव्हानानि
वर्त्तमानः,चीनस्य नूतनः ऊर्जावाहन-उद्योगः महत्त्वपूर्ण-मोक्ष-बिन्दौ अस्ति ।यथा यथा विपण्यं अधिकं संतृप्तं भवति तथा उत्पादस्य एकरूपता अधिकाधिकं गम्भीरं भवति तथा तथा घरेलुविपण्यस्थानं क्रमेण संकुचति, उद्यमानाम् मध्ये स्पर्धा च अधिकाधिकं तीव्रं भवति, येन प्रत्यक्षतया सीमितलाभमार्जिनं मन्दवृद्धिः च भवति अस्मिन् सन्दर्भे .चीनस्य नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य विकासाय विदेशेषु विपणानाम् अन्वेषणं अनिवार्यः विकल्पः अभवत् ।वस्तुतः बाह्यविकासस्य मार्गः नूतनऊर्जावाहनउद्योगस्य कृते एव नास्ति । गृहोपकरण-उद्योगं उदाहरणरूपेण गृह्यताम् । बहिः विकासं कृत्वा उद्यमाः अन्तर्राष्ट्रीयमञ्चे स्वस्य सामर्थ्यं लाभं च दर्शयितुं शक्नुवन्ति, नूतनानि वृद्धिबिन्दवः अन्वेष्टुं शक्नुवन्ति, नूतनानि विपण्य-उच्चतां च धारयितुं शक्नुवन्ति । तस्मिन् एव काले एषा प्रक्रिया उद्यमानाम् मध्ये प्रौद्योगिकी-आदान-प्रदानं सहकार्यं च प्रवर्धयिष्यति, औद्योगिक-शृङ्खलायाः समग्र-उन्नयनं अनुकूलनं च प्रवर्धयिष्यति, चीनस्य नूतन-ऊर्जा-वाहन-उद्योगे नूतन-जीवनशक्तिं, शक्तिं च प्रविशति |. अतः विदेशेषु विपण्येषु चीनीय-नवीन-ऊर्जा-वाहन-कम्पनीनां वर्तमान-विन्यासः एकः सामरिकः विकल्पः अस्ति यः औद्योगिक-विकासस्य पारम्परिक-मार्गेण सह सङ्गतः अस्ति तथा च निगम-विकासाय नूतनान् अवसरान् आनयति |. अवश्यं चीनीय-नवीन-ऊर्जा-वाहन-कम्पनयः अपि केषाञ्चन गम्भीराणां आव्हानानां सामनां कुर्वन्ति, ये तेषां अन्तर्राष्ट्रीयकरण-प्रक्रियाम्, वैश्विक-प्रतिस्पर्धां च गहनतया प्रभावितं कुर्वन्ति |.
(१) "निर्यातदेशः" "निर्यातशक्तिः" इति न समानम् ।
यद्यपि चीनस्य नूतन ऊर्जावाहननिर्यातस्य परिमाणं विश्वस्य सर्वोत्तमेषु स्थानं प्राप्नोति तथापि तस्य बृहत् भागः विदेशीयब्राण्ड्-प्रधानः अस्ति । २०२३ तमे वर्षे शाङ्घाई-नगरे उत्पादितानां ३४४,००० तः अधिकानां "मेड इन चाइना"-टेस्ला-वाहनानां निर्यातः विदेशविपण्येषु कृतः, येन चीनस्य विद्युत्वाहनस्य निर्यातस्य २९% भागः अभवत् तदतिरिक्तं चीनदेशस्य नवीन ऊर्जावाहनकम्पनयःब्राण्ड् मूल्यस्य, विक्रयोत्तरसेवायाः च दृष्ट्या यूरोप-अमेरिका इत्यादिषु विकसितदेशेषु स्थापितानां कारकम्पनीनां तुलने अद्यापि अन्तरं वर्ततेयथा, यूरोपीय-अमेरिका-विपण्येषु चीनीय-ब्राण्ड्-संस्थाः प्रायः समानविदेशीय-ब्राण्ड्-अपेक्षया सहस्रशः डॉलर-मूल्येन न्यूनतया विक्रीयन्ते । यद्यपि निर्यातस्य परिमाणं विशालं भवति तथापि समग्रं लाभप्रदता दुर्बलं भवति, लाभयोगदानं च सीमितम् अस्ति । एतत् अन्तरं न केवलं उत्पादे एव प्रतिबिम्बितं भवति, अपितु ब्राण्ड्-प्रभावस्य, विपण्य-मान्यतायाः च अभावे अपि प्रतिबिम्बितम् अस्ति, यत् अन्तर्राष्ट्रीय-विपण्ये कम्पनीयाः उच्च-स्तरीय-स्थापनं, प्रीमियम-क्षमतां च सीमितं करोति
(२) अन्तर्राष्ट्रीयव्यापारबाधानां सम्मुखीभूय
यथा यथा चीनस्य नूतन ऊर्जावाहननिर्यातस्य परिमाणं विस्तारं प्राप्नोति तथा तथा अन्तर्राष्ट्रीयव्यापारसंरक्षणवादः वर्धितः, यत् विदेशेषु विस्तारार्थं कम्पनीनां कृते "अथकपातः" अभवत्अमेरिका, यूरोपीयसङ्घः, अन्ये च मम देशस्य विद्युत्वाहनानां उपरि क्रमशः अतिरिक्तशुल्कानि अन्ये च व्यापारप्रतिबन्धकपरिहाराः आरोपितवन्तः, येन न केवलं चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां निर्यातव्ययः प्रत्यक्षतया वर्धितः, अपितु विश्वे श्रृङ्खलाप्रतिक्रिया अपि प्रेरिता, यस्य कारणात् अधिकाः देशाः तस्य अनुसरणं कर्तुं शक्नुवन्ति, येन चीनस्य नूतनानां ऊर्जा-उत्पादानाम् समक्षं विपण्य-बाधाः अधिकाः भवन्ति । व्यापारपर्यावरणस्य एतत् क्षयः न केवलं चीनीयनवीनऊर्जावाहनकम्पनीनां व्ययस्य किफायतीत्वस्य, विपण्यअनुकूलनक्षमतायाः च परीक्षणं करोति, अपितु कम्पनीयाः वैश्वीकरणरणनीत्याः कृते अपि घोरं चुनौतीं जनयति।
(3) अपर्याप्तं अन्तर्राष्ट्रीयकरणं स्थानीयकरणं च क्षमता
विदेशेषु विपण्येषु चीनीय-नवीन-ऊर्जा-वाहन-कम्पनीनां विन्यासः अद्यापि प्रारम्भिके एव अस्ति, अन्तर्राष्ट्रीयकरणस्य स्थानीयकरणस्य च क्षमता अपि अपर्याप्तम् अस्तिविशिष्टानि अभिव्यक्तयः सन्ति: विदेशेषु कारखानानां संख्या, परिमाणं च सीमितं भवति, तथा च विदेशेषु शाखानां तथा कारखानानां स्थानीयप्रबन्धनस्य स्थानीयकर्मचारिणां रोजगारस्य च अनुपातः अधिकः नास्ति, यस्य परिणामेण बाजारविस्तारः ब्राण्डनिर्माणं च मन्दं भवति मान्यतां विपण्यं च अपर्याप्तं अनुकूलनक्षमता स्थानीयबाजारे शीघ्रं एकीकृत्य उपभोक्तृणां विश्वासं प्राप्तुं कठिनं करोति।
3. प्रतिक्रियासुझावः
वैश्विकवाहन-उद्योगस्य हरित-परिवर्तनस्य पृष्ठभूमितः चीनस्य नूतन-ऊर्जा-वाहन-उद्योगः परिवर्तनस्य महत्त्वपूर्ण-काले अस्ति । "निर्माणशक्तिः" "निर्माणशक्तिः" यावत् कूर्दनं प्राप्तुं ।सर्वकारः व्यापारः चवैश्विकवाहन-उद्योगस्य हरित-परिवर्तनस्य नेतृत्वाय अग्रे-दृष्टि-रणनीतिक-उपायानां श्रृङ्खलां ग्रहीतुं आवश्यकम् अस्ति ।
（1）पर्यवेक्षणं मार्गदर्शनं च तन्त्रं सुदृढं कुर्वन्तु
चीनस्य नवीन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य स्वस्थः विकासः सर्वकारस्य प्रभावी पर्यवेक्षणात् वैज्ञानिकमार्गदर्शनात् च अविभाज्यः अस्ति। संसाधनविनियोगे विपणः निर्णायकभूमिकां निर्वहति इति सुनिश्चित्य सर्वकारेण विपण्यतन्त्रस्य सुधारं गभीरं कर्तव्यं, तत्सहकालं च निष्पक्षं, पारदर्शकं, व्यवस्थितं च विपण्यप्रतिस्पर्धावातावरणं निर्मातुं कानूनी-नियामकव्यवस्थायाः निर्माणं सुदृढं कर्तव्यम् |. कठोरनियामकमानकानां निर्माणेन कार्यान्वयनेन च वयं उपभोक्तृणां अधिकारानां हितानाञ्च रक्षणं कुर्मः तथा च उच्चगुणवत्तायुक्ते स्थायिदिशि उद्योगस्य विकासं प्रवर्धयामः।विदेशेषु विपण्यविस्तारस्य दृष्ट्या सर्वकारेण कम्पनीभ्यः अन्तर्राष्ट्रीयनियमानाम् अनुसरणं कर्तुं मार्गदर्शनं कर्तव्यं तथा च प्रौद्योगिकीनवाचारस्य सेवासुधारस्य च माध्यमेन सकारात्मकं ब्राण्ड्-प्रतिबिम्बं स्थापयितव्यम्।
（2）प्रौद्योगिकी नवीनतां औद्योगिक उन्नयनं च प्रवर्तयन्तु
नवीन ऊर्जा-वाहन-उद्योगस्य स्थायि-विकासाय प्रौद्योगिकी-नवीनता मूल-चालकशक्तिः अस्ति । यद्यपि चीनस्य नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगेन उल्लेखनीयाः उपलब्धयः प्राप्ताः तथापि अद्यापि वाहन-चिप्स, मूलभूत-सॉफ्टवेयर, न्यूनतापमान-अनुकूलता, सुरक्षा, चार्जिंग-सुविधा, बैटरी-जीवनम् इत्यादिषु प्रमुखेषु तकनीकीक्षेत्रेषु अनुसन्धानं सुदृढं कर्तुं आवश्यकता वर्तते एतदर्थं सर्वकारेण...नवीन ऊर्जावाहनप्रौद्योगिकीसंशोधनविकासयोः समर्थनं वर्धयितुं, उद्यमानाम् अनुसन्धानविकासयोः निवेशं वर्धयितुं प्रोत्साहयितुं, उद्योगस्य, शिक्षाशास्त्रस्य, अनुसन्धानस्य च गहनं एकीकरणं प्रवर्धयितुं, प्रौद्योगिकीनवाचारं उपलब्धिपरिवर्तनं च त्वरितुं च।
（3）विदेशेषु विदेशेषु विन्यासस्य औद्योगिकशृङ्खलायाः च प्रचारं कुर्वन्तु
यथा यथा वैश्वीकरणस्य प्रक्रिया त्वरिता भवति तथा तथा चीनीय-नवीन-ऊर्जा-वाहन-कम्पनीभिः विदेशेषु विपणानाम् सक्रियरूपेण विस्तारः करणीयः तथा च "विदेशेषु उत्पादानाम् निर्यातः" इत्यस्मात् "विदेशेषु औद्योगिकशृङ्खलानां निर्यातः" इति परिवर्तनस्य साक्षात्कारः करणीयः एतदर्थं कम्पनीभ्यः न केवलं सम्पूर्णवाहनानि, प्रौद्योगिकीः, ब्राण्ड् इत्यादीनां सम्पूर्ण-उद्योगशृङ्खला-उत्पादानाम् निर्यातः करणीयः, अपितु विदेशेषु उत्पादन-आधार-निर्माणे निवेशः, आपूर्ति-शृङ्खला-निर्माणं सुदृढं, विदेशेषु आपूर्ति-सुरक्षा-क्षमतासु सुधारः च कर्तुं आवश्यकम् अस्ति विदेशेषु विपणानाम् जटिलतायाः अनिश्चिततायाः च सम्मुखे सर्वकारः...नवीन ऊर्जावाहनउद्योगशृङ्खलायाः विदेशविस्तारस्य समर्थनं वर्धयितुं प्रासंगिकनीतयः प्रवर्तयितुं शक्यन्ते।यथा, एतत् वित्तीयसमर्थनं प्रदाति, कम्पनीभ्यः विदेशेषु उत्पादनस्य आधारं स्थापयितुं प्रोत्साहयति, आपूर्तिशृङ्खलानिर्माणं सुदृढं करोति, विदेशेषु आपूर्तिसुरक्षाक्षमतासु सुधारं करोति च
(4) प्रौद्योगिकीस्थापनस्य सीमां मानकानि च स्थापयित्वा सूत्रयितुं
घरेलुनवीनऊर्जाकम्पनयः विदेशीयविपण्येषु उन्नतप्रौद्योगिकीनां सक्रियरूपेण निर्यातं कर्तुं प्रोत्साहिताः भवन्ति।चीनदेशे नवीन ऊर्जावाहनानां प्रौद्योगिकी स्थानान्तरणस्य सीमाः मानकानि च स्थापयित्वा सूत्रितुं शक्यन्ते,उदाहरणार्थं, लीकेज-विरोधी मानकाः, चार्जिंग-मानकाः, बैटरी-चक्र-समय-मानकाः इत्यादयः न केवलं अकुशल-उच्च-प्रदूषण-उत्पादन-क्षमतां समाप्तुं साहाय्यं करिष्यन्ति तथा च घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहन-उद्योगस्य उन्नयनं संरचनात्मकं अनुकूलनं च प्रवर्धयिष्यन्ति, अपितु स्वस्य माध्यमेन अपि उच्चमानकान् प्रौद्योगिकीलाभान् च, नवीन ऊर्जावाहनानां कृते अन्तर्राष्ट्रीयनियमानां निर्माणे सक्रियरूपेण भागं गृह्णन्ति मार्गदर्शनं च कुर्वन्ति, अन्तर्राष्ट्रीयवाणीं प्रभावं च वर्धयन्ति, उत्तरदायीशक्तिः अन्तर्राष्ट्रीयप्रतिबिम्बं स्थापयन्ति, वैश्विकपर्यावरणसंरक्षणं प्रौद्योगिकीप्रगतिः च नेतृत्वं उत्तरदायित्वं च प्रदर्शयन्ति।
(५) अन्तर्राष्ट्रीयविपण्ये विस्तारं कुर्वन् नूतनानां ऊर्जावाहननिर्मातृणां लचीलानि रणनीतयः स्वीकुर्वितुं आवश्यकता वर्तते।
विदेशेषु बाधानां सम्मुखीभवन् यदि चीनदेशस्य नवीन ऊर्जावाहननिर्मातारः सशक्ताः बृहत्तराः च भवितुम् इच्छन्ति तर्हि अन्तर्राष्ट्रीयविपण्यविस्तारे लचीलाः रणनीतयः अवश्यं स्वीकुर्वन्ति।
प्रथमं प्रौद्योगिकी-नेतृत्वं निर्वाहयितुम् अनुसन्धानं विकासं च सुदृढं कुर्वन्तु।उद्यमाः प्रौद्योगिकी-नवाचारं प्रति ध्यानं दद्युः तथा च ठोस-अवस्था-बैटरी, द्रुत-चार्जिंग-प्रौद्योगिक्याः, बुद्धिमान्-जाल-प्रौद्योगिक्याः च अनुसन्धानं विकासं च वर्धयितुं शक्नुवन्ति येन वाहनानां बुद्धिः सुरक्षा च सुधारः भवति तथा च बैटरी-जीवनस्य, चार्जिंग-सुविधायाः च उपभोक्तृणां आवश्यकताः पूर्यन्ते |. तत्सह, वैश्विकरूपेण स्वस्य पेटन्टविन्यासं सुदृढं करोति, स्वस्य प्रौद्योगिकीलाभानां रक्षणं करोति, अन्तर्राष्ट्रीयदिग्गजैः सह तकनीकीसहकार्यं, विपण्यविस्तारं च कर्तुं बौद्धिकसम्पत्त्याधिकारस्य उपयोगं करोति च
द्वितीयं, विजय-विजय-सहकार्यं प्राप्तुं विद्यमानब्राण्ड्-चैनेल्-योः उपयोगं कुर्वन्तु. प्रमुखप्रौद्योगिकीषु अग्रणीस्थानं निर्वाहयितुम् आधारेण वयं परिपक्वबाजारेषु शीघ्रं प्रवेशं कर्तुं, सम्पूर्णप्रौद्योगिकीनिर्यातस्य बौद्धिकसम्पत्तिसंरक्षणतन्त्रस्य च निर्माणार्थं, विपण्यप्रतिस्पर्धायां प्रवेशे च सुधारं कर्तुं विद्यमानपाश्चात्यब्राण्ड्-चैनल-उपयोगं करिष्यामः |.
पुनः जापानस्य टोयोटा कम्पनीयाः स्थानीयकरणरणनीत्याः शिक्षन्तु।यद्यपि अमेरिकीनिर्वाचनस्य परिणामैः नीतिविवरणेषु परिवर्तनं भवितुम् अर्हति तथापि चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां समग्ररूपेण आयातप्रतिबन्धाः क्रमेण कठिनाः भविष्यन्ति। वयं जापानस्य टोयोटा-अनुभवात् शिक्षितुं शक्नुमः, स्थानीय-अनुसन्धान-विकास-केन्द्राणि स्थापयितुं शक्नुमः, तथा च स्थानीय-तकनीकी-महाविद्यालयैः, शोध-संस्थाभिः च सह सहकार्यं कर्तुं शक्नुमः, येन स्थानीय-बाजार-आवश्यकतानां पूर्तिं कुर्वन्तः नूतनाः ऊर्जा-वाहन-प्रौद्योगिकीः, मॉडल् च विकसिताः भवेयुः |. तदतिरिक्तं वयं सक्रियरूपेण स्थानीयसरकारैः, कारकम्पनीभिः, पूंजीभिः च सह प्रौद्योगिकीलाभांशं साझां कर्तुं वैश्विकविन्यासस्य संयुक्तरूपेण प्रचारार्थं च सहकार्यं याचयामः।
——
पाठ |.मा ज़िन प्रथम वित्तीय शोध संस्थान के विशेष शोधकर्ता
(अयं लेखः China Business News इत्यस्मात् आगतः)
