Erstes Finanzforschungsinstitut: Analyse des aktuellen Globalisierungspfads von Chinas neuen Energiefahrzeugen |
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
In den letzten Jahren haben chinesische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge häufig Schritte unternommen, um „nach Übersee zu gehen“:NIO nahm 2021 das NIO House (User Experience Center) in Norwegen in Betrieb und errichtete 2022 sechs Batteriewechselstationen entlang des Rheins. BYD gründete eine Joint-Venture-Fabrik in Rayong, Thailand, die im Juli 2024 eröffnet wurde Mit einer jährlichen Produktionskapazität von bis zu 150.000 Fahrzeugen im Jahr 2023 haben eine Reihe chinesischer Batteriehersteller, darunter CATL und Everview Lithium Energy, Produktionsstandorte in Europa und anderen Regionen eingerichtet, um die lokale Nachfrage nach Fahrzeugen mit neuer Energie zu decken. Gleichzeitig kündigten viele Automobilhersteller, darunter SAIC, Great Wall Motors, Hozon New Energy Vehicles, Changan Automobile usw., die Gründung von Fabriken in Südostasien an. Im Jahr 2024 startete BYD das RoRo-Schiff „BYD EXPLORER NO. 1“ und beförderte auf seiner Jungfernfahrt mehr als 5.000 New-Energy-Fahrzeuge nach Europa. Dies markiert die unabhängige Entwicklung chinesischer Unternehmen für neue Energiefahrzeuge in der Logistik.Aufgrund der starken Marktnachfrage ist die „Übersee“-Strategie der Unternehmen für neue Energiefahrzeuge zu einem unumkehrbaren Trend geworden.
1. Entwicklungsstand von Chinas neuer Energiefahrzeugindustrie
Die rasante Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie in China in den letzten Jahren hat Aufmerksamkeit erregt.Von einem starken Anstieg des Marktanteils bis hin zu einer deutlichen Verbesserung der technologischen Fähigkeiten haben chinesische Marken nicht nur den heimischen Markt dominiert, sondern sich auch weltweit einen Namen gemacht. Die rasante Entwicklung der New-Energy-Fahrzeugindustrie hat jedoch auch zu Problemen wie hartem Marktwettbewerb und Produkthomogenität geführt.
(1) Entwicklung: rasanter Aufstieg
Ende 2023 hat die Zahl der New-Energy-Fahrzeuge in China 20,41 Millionen erreicht. Im ersten Halbjahr 2024 erreichten die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie 4,929 Millionen bzw. 4,944 Millionen, was einem Anstieg von 30,1 % bzw. 32 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Derzeit sind die neuen Energiemodelle meines Landes nicht mehr auf bestimmte Typen oder Karosseriestufen beschränkt, sondern dringen in größere Modelle und High-End-Modelle vor.
(2) Technologie: Weltweit führend
Das „Three Electricity“-System ist weltweit führendChinas neue EnergiefahrzeugeIn Kerntechnologiebereichen wurden bahnbrechende Fortschritte erzielt, insbesondere bei den „drei Elektrizitäts“-Systemen aus Batterien, Motoren und elektronischen Steuerungen, die eine feste weltweite Spitzenposition eingenommen haben.Besonders hervorzuheben ist die Batterietechnologie. Auf dem globalen Markt für Strombatterien machen chinesische Unternehmen die Hälfte des Marktes aus und haben sich Vorteile in der Industriekette bei der Herstellung wichtiger Rohstoffe wie Kathodenmaterialien, Anodenmaterialien, Separatoren und Elektrolyten erarbeitet.
Kontinuierliche Optimierung der KostenkontrolleChinas neue Energiefahrzeuge sind nicht nur technologisch fortschrittlich, sondern haben auch große Durchbrüche bei der Kostenkontrolle erzielt.Durch technologische Innovation und Massenproduktion sind High-End-Technologien wie die 800-V-Plattformarchitektur und 8295-Chips in Automobilqualität in Modellen mit einem Preis von weniger als 200.000 Yuan populär geworden, was die Anschaffungskosten von Fahrzeugen mit neuer Energie erheblich senkt und realisiert der Übergang von „Benzin zu Elektro“ Der historische Sprung von „gleichem Preis“ zu „geringerem Strom als Öl“ hat die Popularität von Fahrzeugen mit neuer Energie erheblich gefördert.
Intelligente BeschleunigungViele inländische Automobilhersteller investieren aktiv in die Forschung, Entwicklung und Anwendung autonomer Fahrtechnologie, bringen ständig neue Energiefahrzeugprodukte mit autonomen Fahrfunktionen auf hohem Niveau auf den Markt und haben in tatsächlichen Straßentests hervorragende Leistung und Zuverlässigkeit bewiesen.
(3) Produktionskapazität: schnelle Expansion
Einerseits wandeln sich traditionelle Öl-Lkw-Unternehmen aktiv in Fahrzeuge mit neuer Energie um.Beispielsweise eröffnete SAIC-GM im Jahr 2023 einen zweiten Produktionsstandort für Elektrofahrzeuge in Wuhan; FAW-Volkswagen nahm neue Fabriken in Foshan und Tianjin als Produktionsstandorte für Elektrofahrzeuge in Betrieb.Andererseits haben Unternehmen für neue Energiefahrzeuge ihre Produktionskapazitätsplanung erhöht.
（4）Ausfahrt:ist zu einer Kraft geworden, die auf dem internationalen Markt nicht ignoriert werden kann
aufgrundBatterietechnologie, intelligentes Antriebssystem, komplette lokale LieferketteMit umfassenden Vorteilen in anderen Aspekten steigen Chinas Exporte neuer Energiefahrzeuge weiter und sind zu einer Kraft geworden, die auf dem internationalen Markt nicht ignoriert werden kann.
Die Exporte stiegen deutlichLaut den vom Verband der Automobilhersteller veröffentlichten Daten wird China im Jahr 2023 1,203 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energiequelle exportieren, was einer Steigerung von 77,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Wachstumsrate übersteigt die der herkömmlichen Kraftstofffahrzeuge und macht 24,5 % des gesamten Fahrzeugbestands aus Exporte. Im ersten Halbjahr 2024 erreichten Chinas Exporte neuer Energiefahrzeuge 605.000 Einheiten, was einem Anstieg von 13,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Derzeit haben Chinas New-Energy-Fahrzeuge einen Weltmarktanteil von bis zu 60 % und beschleunigen sich in Richtung Globalisierung.
High-End-MarktlayoutChinas führende Unternehmen für neue Energiefahrzeuge wie BYD, Geely und NIO verkaufen ihre Produkte nicht nur in aufstrebenden Märkten wie Südostasien und dem Nahen Osten, sondern entwickeln auch aktiv High-End-Märkte in Europa wie Norwegen und Schweden , Deutschland und die Niederlande. Diese Märkte sind sehr empfänglich für Chinas High-End-Modelle, was zu einem guten internationalen Image für Chinas neue Energiefahrzeugmarken geführt und die Verbesserung der Premium-Fähigkeiten der Produkte gefördert hat.
Exporttrend „sowohl Volumen als auch Preis steigen“Da die Wettbewerbsfähigkeit von Chinas neuen Energiefahrzeugen auf dem internationalen Markt weiter zunimmt, steigt auch der durchschnittliche Exportpreis von Jahr zu Jahr, von 19.500 US-Dollar im Jahr 2021 auf 23.800 US-Dollar im Jahr 2023.Dieser Exporttrend mit „steigendem Volumen und steigendem Preis“ hat den chinesischen Unternehmen für neue Energiefahrzeuge höhere Gewinne beschert und auch die nachhaltige Entwicklung des Unternehmens stark unterstützt.
2. Herausforderungen bei der Erschließung ausländischer Märkte
aktuell,Chinas neue Energiefahrzeugindustrie befindet sich an einem kritischen Wendepunkt.Da der Markt gesättigter wird und die Produkthomogenität immer wichtiger wird, schrumpft der inländische Marktraum allmählich und der Wettbewerb zwischen den Unternehmen wird immer härter, was direkt zu begrenzten Gewinnspannen und einem verlangsamten Wachstum führt. In diesem ZusammenhangDie Erkundung ausländischer Märkte ist für die Entwicklung von Chinas neuer Energie-Automobilindustrie zu einer unvermeidlichen Wahl geworden.Tatsächlich ist der Weg der äußeren Entwicklung nicht nur auf die Automobilindustrie mit neuen Energien beschränkt. Nehmen wir als Beispiel die Haushaltsgeräteindustrie. Bereits in den 1980er Jahren entschied sich die chinesische Haushaltsgeräteindustrie nach dem harten Wettbewerb auf dem Inlandsmarkt entschieden für den Weg der Expansion und erlangte schließlich eine Schlüsselposition auf dem Weltmarkt. Durch die Entwicklung nach außen können Unternehmen ihre Stärke und Vorteile auf der internationalen Bühne unter Beweis stellen, neue Wachstumspunkte finden und neue Markthöhen erobern. Gleichzeitig wird dieser Prozess auch den technologischen Austausch und die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen fördern, die allgemeine Modernisierung und Optimierung der Industriekette vorantreiben und Chinas neue Energiefahrzeugindustrie neue Vitalität und Kraft verleihen. Daher ist die derzeitige Ausrichtung chinesischer Unternehmen für neue Energiefahrzeuge auf Überseemärkten eine strategische Entscheidung, die im Einklang mit dem herkömmlichen Weg der industriellen Entwicklung steht und neue Möglichkeiten für die Unternehmensentwicklung eröffnet. Natürlich stehen chinesische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge auch vor einigen ernsthaften Herausforderungen, die ihren Internationalisierungsprozess und ihre globale Wettbewerbsfähigkeit tiefgreifend beeinträchtigen.
(1) „Exportland“ ist nicht dasselbe wie „Exportstrom“
Obwohl Chinas Exportvolumen für neue Energiefahrzeuge zu den besten der Welt zählt, wird ein großer Teil davon von ausländischen Marken dominiert. Im Jahr 2023 wurden mehr als 344.000 in Shanghai hergestellte „Made in China“-Tesla in ausländische Märkte exportiert, was 29 % der chinesischen Elektrofahrzeugexporte ausmacht. Darüber hinaus chinesische Unternehmen für neue EnergiefahrzeugeIn Bezug auf Markenwert und Kundendienst besteht immer noch eine Lücke im Vergleich zu etablierten Automobilherstellern in entwickelten Ländern wie Europa und den Vereinigten Staaten.Beispielsweise werden chinesische Marken auf europäischen und amerikanischen Märkten oft für Tausende von Dollar weniger verkauft als ähnliche ausländische Marken. Obwohl das Exportvolumen riesig ist, ist die Gesamtrentabilität schwach und der Gewinnbeitrag begrenzt. Diese Lücke spiegelt sich nicht nur im Produkt selbst wider, sondern auch im Mangel an Markeneinfluss und Marktbekanntheit, was die High-End-Positionierung und Premium-Fähigkeiten des Unternehmens auf dem internationalen Markt einschränkt.
(2) Angesichts internationaler Handelshemmnisse
Da Chinas Exporte neuer Energiefahrzeuge immer umfangreicher werden, hat der internationale Handelsprotektionismus zugenommen und ist zu einem „Stolperstein“ für Unternehmen bei der Expansion ins Ausland geworden.Die Vereinigten Staaten, die Europäische Union und andere haben nacheinander zusätzliche Zölle und andere handelsbeschränkende Maßnahmen auf die Elektrofahrzeuge meines Landes eingeführt, was nicht nur die Exportkosten von Chinas neuen Energiefahrzeugen direkt erhöhte, sondern auch eine Kettenreaktion auf der ganzen Welt auslöste. Dies könnte dazu führen, dass weitere Länder diesem Beispiel folgen, was die Marktbarrieren für Chinas neue Energieprodukte weiter verschärft. Diese Verschlechterung des Handelsumfelds stellt nicht nur die Kostenerschwinglichkeit und Marktanpassungsfähigkeit chinesischer Unternehmen für neue Energiefahrzeuge auf die Probe, sondern stellt auch eine ernsthafte Herausforderung für die Globalisierungsstrategie des Unternehmens dar.
(3) Unzureichende Internationalisierungs- und Lokalisierungsfähigkeiten
Die Ausrichtung chinesischer Unternehmen für neue Energiefahrzeuge auf ausländischen Märkten steckt noch in den Kinderschuhen und sowohl die Internationalisierungs- als auch die Lokalisierungsfähigkeiten sind unzureichend.Die spezifischen Erscheinungsformen sind: Die Anzahl und der Umfang der Fabriken im Ausland sind begrenzt und die Gesamtproduktionskapazität ist gering; Anerkennung und Markt Eine unzureichende Anpassungsfähigkeit erschwert die schnelle Integration in den lokalen Markt und die Gewinnung des Vertrauens der Verbraucher.
3. Antwortvorschläge
Vor dem Hintergrund der grünen Transformation der globalen Automobilindustrie befindet sich Chinas neue Energie-Automobilindustrie in einer kritischen Transformationsphase. Um den Sprung von einer „Manufacturing Power“ zur „Manufacturing Power“ zu schaffen,Regierung und WirtschaftUm die grüne Transformation der globalen Automobilindustrie voranzutreiben, müssen eine Reihe zukunftsweisender und strategischer Maßnahmen ergriffen werden.
（1）Überwachungs- und Beratungsmechanismen stärken
Die gesunde Entwicklung von Chinas neuer Energiefahrzeugindustrie ist untrennbar mit der wirksamen Aufsicht und wissenschaftlichen Anleitung der Regierung verbunden. Die Regierung sollte die Reform des Marktmechanismus vertiefen, um sicherzustellen, dass der Markt eine entscheidende Rolle bei der Ressourcenallokation spielt, und gleichzeitig den Aufbau des Rechts- und Regulierungssystems stärken, um ein faires, transparentes und geordnetes Marktwettbewerbsumfeld zu schaffen. Durch die Formulierung und Umsetzung strenger Regulierungsstandards schützen wir die Rechte und Interessen der Verbraucher und fördern die Entwicklung der Branche in eine qualitativ hochwertige und nachhaltige Richtung.Im Hinblick auf die Expansion des Auslandsmarkts sollte die Regierung die Unternehmen anleiten, internationale Regeln zu befolgen und durch technologische Innovation und Serviceverbesserung ein positives Markenimage aufzubauen.
（2）Förderung technologischer Innovation und industrieller Modernisierung
Technologische Innovation ist die zentrale treibende Kraft für die nachhaltige Entwicklung der New-Energy-Automobilindustrie. Obwohl Chinas neue Energiefahrzeugindustrie bemerkenswerte Erfolge erzielt hat, muss die Forschung in wichtigen technischen Bereichen wie Fahrzeugchips, Basissoftware, Anpassungsfähigkeit an niedrige Temperaturen, Sicherheit, Ladekomfort und Batterielebensdauer noch verstärkt werden. Zu diesem Zweck sollte die RegierungErhöhen Sie die Unterstützung für die Forschung und Entwicklung neuer Energiefahrzeugtechnologien, ermutigen Sie Unternehmen, ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung zu erhöhen, fördern Sie die tiefgreifende Integration von Industrie, Wissenschaft und Forschung und beschleunigen Sie technologische Innovationen und Leistungstransformationen.
（3）Förderung des Layouts und der Industriekette im Ausland
Da sich der Globalisierungsprozess beschleunigt, sollten chinesische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge die Märkte in Übersee aktiv erweitern und den Wandel vom „Export von Produkten nach Übersee“ zum „Export von Industrieketten nach Übersee“ vollziehen. Dies erfordert, dass Unternehmen nicht nur komplette Produkte der Industriekette wie komplette Fahrzeuge, Technologien und Marken exportieren, sondern auch in den Aufbau von Produktionsstandorten im Ausland investieren, den Aufbau der Lieferkette stärken und die Kapazitäten für die Versorgungssicherheit im Ausland verbessern. Angesichts der Komplexität und Unsicherheit der Überseemärkte hat die RegierungEs können entsprechende Richtlinien eingeführt werden, um die Unterstützung für die Expansion der Industriekette für neue Energiefahrzeuge im Ausland zu erhöhen.Es bietet beispielsweise finanzielle Unterstützung, ermutigt Unternehmen, Produktionsstandorte im Ausland zu errichten, stärkt den Aufbau von Lieferketten und verbessert die Kapazitäten für die Versorgungssicherheit im Ausland.
(4) Schwellenwerte und Standards für den Technologietransfer festlegen und formulieren
Inländische neue Energieunternehmen werden ermutigt, fortschrittliche Technologien proaktiv in ausländische Märkte zu exportieren.Schwellenwerte und Standards für den Technologietransfer von New-Energy-Fahrzeugen in China können festgelegt und formuliert werden,Beispielsweise werden Anti-Leckage-Standards, Ladestandards, Batteriezykluszeitstandards usw. nicht nur dazu beitragen, ineffiziente und stark verschmutzende Produktionskapazitäten zu beseitigen und die Modernisierung und Strukturoptimierung der heimischen Automobilindustrie für neue Energien zu fördern, sondern auch durch ihre eigene Hohe Standards und technologische Vorteile, aktive Beteiligung an der Formulierung internationaler Regeln für Fahrzeuge mit neuer Energie und deren Steuerung, Stärkung der internationalen Stimme und des internationalen Einflusses, Schaffung eines internationalen Images einer verantwortungsbewussten Macht und Demonstration von Führungsstärke und Verantwortung im globalen Umweltschutz und im technologischen Fortschritt.
(5) Hersteller neuer Energiefahrzeuge müssen flexible Strategien verfolgen, wenn sie in den internationalen Markt expandieren.
Angesichts der Hindernisse im Ausland müssen chinesische Hersteller neuer Energiefahrzeuge, wenn sie stärker und größer werden wollen, flexible Strategien zur Expansion des internationalen Marktes verfolgen.
Erstens: Stärkung von Forschung und Entwicklung, um die Technologieführerschaft zu behaupten.Unternehmen sollten sich auf technologische Innovationen konzentrieren und die Forschung und Entwicklung von Festkörperbatterien, Schnellladetechnologie und intelligenter Netzwerktechnologie verstärken, um die Intelligenz und Sicherheit von Fahrzeugen zu verbessern und gleichzeitig den Bedürfnissen der Verbraucher nach Batterielebensdauer und Ladekomfort gerecht zu werden. Gleichzeitig stärkt es sein Patentlayout weltweit, schützt seine eigenen technologischen Vorteile und nutzt geistige Eigentumsrechte, um technische Zusammenarbeit und Marktexpansion mit internationalen Giganten durchzuführen.
Zweitens nutzen Sie bestehende Marken und Kanäle, um eine Win-Win-Kooperation zu erreichen. Unter der Prämisse, die führende Position bei Schlüsseltechnologien zu behaupten, werden wir bestehende westliche Marken und Kanäle nutzen, um schnell in reife Märkte einzutreten, einen vollständigen Technologieexport und Schutzmechanismus für geistiges Eigentum zu formulieren und die Wettbewerbsfähigkeit und Durchdringung des Marktes zu verbessern.
Auch hier können Sie von der Lokalisierungsstrategie des japanischen Unternehmens Toyota lernen.Obwohl die Ergebnisse der US-Wahlen zu Änderungen in den politischen Details führen könnten, werden die allgemeinen Einfuhrbeschränkungen für Chinas New-Energy-Fahrzeuge allmählich strenger. Wir können von Japans Toyota-Erfahrung lernen, lokale Forschungs- und Entwicklungszentren einrichten und mit lokalen technischen Hochschulen und Forschungseinrichtungen zusammenarbeiten, um neue Technologien und Modelle für Energiefahrzeuge zu entwickeln, die den lokalen Marktanforderungen entsprechen. Darüber hinaus suchen wir aktiv die Zusammenarbeit mit lokalen Regierungen, Automobilunternehmen und Kapital, um technologische Dividenden zu teilen und gemeinsam die globale Gestaltung zu fördern.
——
Text |. Spezialforscher des Ma Xin First Financial Research Institute
(Dieser Artikel stammt von China Business News)
