Primo istituto di ricerca finanziaria: analisi dell'attuale percorso di globalizzazione dei nuovi veicoli energetici cinesi |
2024-08-12
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Negli ultimi anni, le aziende cinesi produttrici di veicoli a nuova energia hanno compiuto frequenti spostamenti per “andare all’estero”:NIO ha messo in funzione la NIO House (User Experience Center) in Norvegia nel 2021 e ha creato 6 stazioni di scambio di batterie lungo il fiume Reno nel 2022, BYD ha fondato una fabbrica in joint venture a Rayong, in Tailandia, che ha aperto nel luglio 2024, con un; capacità di produzione annua fino a 150.000 veicoli nel 2023, numerosi produttori cinesi di batterie, tra cui CATL e Everview Lithium Energy, hanno stabilito basi di produzione in Europa e in altre regioni per supportare la domanda locale di veicoli a nuova energia. Allo stesso tempo, molte case automobilistiche tra cui SAIC, Great Wall Motors, Hozon New Energy Vehicles, Changan Automobile, ecc. hanno annunciato la creazione di fabbriche nel sud-est asiatico. Nel 2024, BYD ha lanciato la nave ro-ro "BYD EXPLORER NO. 1", trasportando più di 5.000 veicoli a nuova energia in Europa durante il suo viaggio inaugurale. Ciò segna lo sviluppo indipendente delle aziende cinesi di veicoli a nuova energia nel settore della logistica.Spinta dalla forte domanda del mercato, la strategia "d'oltremare" delle società produttrici di veicoli a nuova energia è diventata una tendenza irreversibile.
1. Stato di sviluppo dell’industria cinese dei veicoli a nuova energia
Il rapido sviluppo dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia negli ultimi anni ha attirato l'attenzione.Da un forte aumento della quota di mercato a un significativo miglioramento delle capacità tecnologiche, i marchi cinesi non solo hanno dominato il mercato interno, ma si sono anche fatti un nome a livello globale. Tuttavia, il rapido sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia ha portato anche a problemi quali la forte concorrenza di mercato e l’omogeneità dei prodotti.
(1) Sviluppo: rapida ascesa
Alla fine del 2023, il numero di veicoli a nuova energia in Cina ha raggiunto i 20,41 milioni. Nella prima metà del 2024, la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia hanno raggiunto rispettivamente 4,929 milioni e 4,944 milioni, con un aumento su base annua rispettivamente del 30,1% e del 32%. Al momento, i nuovi modelli energetici del mio Paese non si limitano più a determinati tipi o livelli di carrozzeria, ma stanno penetrando in modelli più grandi e di fascia alta.
(2) Tecnologia: leader globale
Il sistema delle "Tre Elettricità" è leader nel mondoI nuovi veicoli energetici cinesiSono stati compiuti progressi rivoluzionari nelle aree tecnologiche fondamentali, in particolare nei sistemi delle “tre elettriche”: batterie, motori e controlli elettronici, che hanno saldamente assunto la posizione di leader mondiale.Particolarmente importante è la tecnologia delle batterie. Nel mercato globale delle vendite di batterie elettriche, le aziende cinesi rappresentano la metà del mercato e hanno creato vantaggi nella catena industriale nella produzione di materie prime chiave come materiali catodici, materiali anodici, separatori ed elettroliti.
Ottimizzazione continua del controllo dei costiI nuovi veicoli energetici cinesi non sono solo tecnologicamente avanzati, ma hanno anche raggiunto importanti progressi nel controllo dei costi.Attraverso l'innovazione tecnologica e la produzione su larga scala, tecnologie di fascia alta come l'architettura della piattaforma 800 V e i chip 8295 di livello automobilistico sono diventate popolari in modelli con un prezzo inferiore a 200.000 yuan, riducendo significativamente il costo di acquisto di nuovi veicoli energetici e realizzando il passaggio dalla "benzina all'elettrico" Il salto storico dallo "stesso prezzo" all'"elettricità inferiore al petrolio" ha notevolmente favorito la popolarità dei veicoli a nuova energia.
Accelerazione intelligenteMolte case automobilistiche nazionali stanno investendo attivamente nella ricerca, nello sviluppo e nell'applicazione della tecnologia di guida autonoma e lanciano costantemente nuovi prodotti per veicoli energetici con funzioni di guida autonoma di alto livello e hanno dimostrato prestazioni e affidabilità eccellenti nelle prove su strada reali.
(3) Capacità produttiva: rapida espansione
Da un lato, le tradizionali aziende produttrici di camion petroliferi si stanno attivamente trasformando in veicoli a nuova energia.Ad esempio, nel 2023, SAIC-GM ha aperto una seconda base di produzione di veicoli elettrici a Wuhan; FAW-Volkswagen ha messo in funzione nuovi stabilimenti a Foshan e Tianjin come basi di produzione di veicoli elettrici.D’altro canto, le aziende produttrici di veicoli a nuova energia hanno aumentato la pianificazione della capacità produttiva.
（4）Uscita:è diventata una forza che non può essere ignorata nel mercato internazionale
in virtù diTecnologia delle batterie, sistema di guida intelligente, catena di fornitura locale completaCon vantaggi globali sotto altri aspetti, le esportazioni cinesi di nuovi veicoli energetici continuano a crescere e sono diventate una forza che non può essere ignorata nel mercato internazionale.
Le esportazioni sono aumentate in modo significativoSecondo i dati diffusi dall’Associazione dei produttori di automobili, la Cina esporterà 1.203 milioni di veicoli a nuova energia nel 2023, con un aumento su base annua del 77,6%. Il tasso di crescita supera quello dei veicoli a carburante tradizionale, pari al 24,5% del totale dei veicoli esportazioni. Nella prima metà del 2024, le esportazioni cinesi di nuovi veicoli energetici hanno raggiunto le 605.000 unità, con un aumento su base annua del 13,2%. Attualmente i nuovi veicoli energetici cinesi detengono una quota del mercato globale pari al 60% e stanno accelerando verso la globalizzazione.
Layout di mercato di fascia altaLe principali società cinesi di veicoli a nuova energia, come BYD, Geely e NIO, non solo vendono i loro prodotti ai mercati emergenti come il Sud-Est asiatico e il Medio Oriente, ma stanno anche sviluppando attivamente mercati di fascia alta in Europa, come Norvegia, Svezia , Germania e Paesi Bassi. Questi mercati sono molto ricettivi nei confronti dei modelli cinesi di fascia alta, il che ha creato una buona immagine internazionale per i nuovi marchi cinesi di veicoli energetici e ha promosso il miglioramento delle capacità premium dei prodotti.
Tendenza dell’export in “aumento sia del volume che del prezzo”Poiché la competitività dei nuovi veicoli energetici cinesi continua ad aumentare nel mercato internazionale, anche il prezzo medio delle esportazioni aumenta di anno in anno, da 19.500 dollari nel 2021 a 23.800 dollari nel 2023.Questa tendenza all'esportazione di "volume e prezzo in aumento" ha portato maggiori ritorni di profitto alle società cinesi di veicoli a nuova energia e ha anche fornito un forte sostegno allo sviluppo sostenibile dell'azienda.
2. Sfide affrontate nello sviluppo dei mercati esteri
attuale,L’industria cinese dei veicoli a nuova energia si trova a un punto di svolta critico.Man mano che il mercato diventa sempre più saturo e l’omogeneità dei prodotti diventa sempre più grave, lo spazio del mercato interno si sta gradualmente restringendo e la concorrenza tra le imprese diventa sempre più feroce, il che porta direttamente a margini di profitto limitati e a un rallentamento della crescita. In questo contesto,Esplorare i mercati esteri è diventata una scelta inevitabile per lo sviluppo dell'industria automobilistica cinese basata sulla nuova energia.In effetti, il percorso di sviluppo verso l’esterno non è esclusivo del settore automobilistico basato sulla nuova energia. Prendiamo ad esempio l'industria degli elettrodomestici. Già negli anni '80, l'industria cinese degli elettrodomestici scelse decisamente la strada dell'espansione verso l'esterno dopo aver sperimentato una forte concorrenza nel mercato interno, e alla fine ottenne una posizione centrale nel mercato globale. Sviluppandosi verso l’esterno, le imprese possono mostrare la propria forza e i propri vantaggi sulla scena internazionale, trovare nuovi punti di crescita e conquistare nuove vette di mercato. Allo stesso tempo, questo processo promuoverà anche gli scambi tecnologici e la cooperazione tra le imprese, promuoverà il miglioramento e l’ottimizzazione generale della catena industriale e inietterà nuova vitalità e potenza nel settore cinese dei nuovi veicoli energetici. Pertanto, l’attuale layout delle società cinesi che producono veicoli di nuova energia nei mercati esteri è una scelta strategica che è in linea con il percorso convenzionale di sviluppo industriale e offre nuove opportunità allo sviluppo aziendale. Naturalmente, anche le aziende cinesi che producono veicoli di nuova energia si trovano ad affrontare alcune sfide serie, che influiscono profondamente sul loro processo di internazionalizzazione e sulla competitività globale.
(1) "Paese esportatore" non è la stessa cosa di "potenza esportatrice"
Sebbene il volume delle esportazioni cinesi di nuovi veicoli energetici sia tra i migliori al mondo, gran parte di esso è dominato da marchi stranieri. Nel 2023, più di 344.000 Tesla “Made in China” prodotte a Shanghai sono state esportate verso i mercati esteri, rappresentando il 29% delle esportazioni cinesi di veicoli elettrici. Inoltre, le società cinesi di veicoli a nuova energiaIn termini di valore del marchio e di servizio post-vendita, c’è ancora un divario rispetto alle case automobilistiche affermate nei paesi sviluppati come Europa e Stati Uniti.Ad esempio, i marchi cinesi nei mercati europei e americani spesso vendono per migliaia di dollari in meno rispetto a marchi stranieri simili. Sebbene il volume delle esportazioni sia enorme, la redditività complessiva è debole e il contributo ai profitti è limitato. Questo divario non si riflette solo nel prodotto stesso, ma anche nella mancanza di influenza del marchio e di riconoscimento sul mercato, che limita il posizionamento di fascia alta dell'azienda e le capacità premium nel mercato internazionale.
(2) Di fronte alle barriere commerciali internazionali
Con l’espansione delle esportazioni cinesi di nuovi veicoli energetici, il protezionismo commerciale internazionale è aumentato, diventando un “ostacolo” per le aziende che vogliono espandersi all’estero.Gli Stati Uniti, l'Unione Europea e altri paesi hanno successivamente imposto tariffe aggiuntive e altre misure restrittive commerciali sui veicoli elettrici del mio Paese, il che non solo ha aumentato direttamente il costo di esportazione dei nuovi veicoli energetici cinesi, ma ha anche innescato una reazione a catena in tutto il mondo, ciò potrebbe indurre più paesi a seguire l'esempio, aggravando ulteriormente la situazione delle barriere di mercato affrontate dai nuovi prodotti energetici cinesi. Questo deterioramento del contesto commerciale non solo mette alla prova l’accessibilità dei costi e l’adattabilità del mercato delle società cinesi produttrici di veicoli a nuova energia, ma pone anche una seria sfida alla strategia di globalizzazione dell’azienda.
(3) Insufficienti capacità di internazionalizzazione e localizzazione
La disposizione delle società cinesi di veicoli a nuova energia nei mercati esteri è ancora agli inizi e le capacità di internazionalizzazione e localizzazione sono insufficienti.Le manifestazioni specifiche sono: il numero e le dimensioni delle fabbriche estere sono limitati e la capacità produttiva complessiva è bassa, il rapporto di gestione localizzata e occupazione dei dipendenti locali delle filiali e delle fabbriche estere non è elevato, con conseguente lenta espansione del mercato e costruzione del marchio; Riconoscimento e mercato L'insufficiente adattabilità rende difficile integrarsi rapidamente nel mercato locale e conquistare la fiducia dei consumatori.
3. Suggerimenti per la risposta
Sullo sfondo della trasformazione verde dell'industria automobilistica globale, l'industria automobilistica cinese basata sulla nuova energia si trova in un periodo critico di trasformazione. Per realizzare il salto da “potere manifatturiero” a “potere manifatturiero”,governo e affariÈ necessario adottare una serie di misure strategiche e lungimiranti per guidare la trasformazione verde dell’industria automobilistica globale.
（1）Rafforzare i meccanismi di supervisione e orientamento
Il sano sviluppo dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia è inseparabile dall'efficace supervisione e dalla guida scientifica del governo. Il governo dovrebbe approfondire la riforma del meccanismo di mercato per garantire che il mercato svolga un ruolo decisivo nell’allocazione delle risorse e, allo stesso tempo, rafforzare la costruzione del sistema legale e normativo per creare un ambiente di concorrenza di mercato equo, trasparente e ordinato. Attraverso la formulazione e l’implementazione di rigorosi standard normativi, tuteliamo i diritti e gli interessi dei consumatori e promuoviamo lo sviluppo del settore in una direzione sostenibile e di alta qualità.In termini di espansione del mercato estero, il governo dovrebbe guidare le aziende a seguire le regole internazionali e stabilire un’immagine positiva del marchio attraverso l’innovazione tecnologica e il miglioramento dei servizi.
（2）Promuovere l’innovazione tecnologica e l’aggiornamento industriale
L’innovazione tecnologica è la forza trainante fondamentale per lo sviluppo sostenibile dell’industria automobilistica basata sulle nuove energie. Sebbene l’industria cinese dei veicoli a nuova energia abbia ottenuto risultati notevoli, deve ancora rafforzare la ricerca in aree tecniche chiave come i chip dei veicoli, il software di base, l’adattabilità alle basse temperature, la sicurezza, la comodità di ricarica e la durata della batteria. A tal fine, il governo dovrebbeAumentare il sostegno alla ricerca e allo sviluppo delle tecnologie dei nuovi veicoli energetici, incoraggiare le imprese ad aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo, promuovere un’integrazione approfondita dell’industria, del mondo accademico e della ricerca e accelerare l’innovazione tecnologica e la trasformazione dei risultati.
（3）Promuovere il layout e la catena industriale all'estero
Con l’accelerazione del processo di globalizzazione, le aziende cinesi che producono nuovi veicoli energetici dovrebbero espandere attivamente i mercati esteri e realizzare la trasformazione da “esportazione di prodotti all’estero” a “esportazione di catene industriali all’estero”. Ciò richiede alle aziende non solo di esportare prodotti completi della catena industriale come veicoli completi, tecnologie e marchi, ma anche di investire nella costruzione di basi di produzione all’estero, rafforzare la costruzione della catena di approvvigionamento e migliorare le capacità di sicurezza dell’approvvigionamento all’estero. Di fronte alla complessità e all’incertezza dei mercati esteri, il governoPossono essere introdotte politiche pertinenti per aumentare il sostegno all’espansione all’estero della catena industriale dei nuovi veicoli energetici.Ad esempio, fornisce sostegno finanziario, incoraggia le aziende a stabilire basi di produzione all’estero, rafforza la costruzione della catena di approvvigionamento e migliora le capacità di sicurezza dell’approvvigionamento all’estero.
(4) Stabilire e formulare soglie e standard per il trasferimento tecnologico
Le nuove aziende nazionali di energia sono incoraggiate a esportare in modo proattivo tecnologie avanzate verso i mercati esteri.È possibile stabilire e formulare soglie e standard per il trasferimento tecnologico di veicoli a nuova energia in Cina,Ad esempio, gli standard anti-dispersioni, gli standard di ricarica, gli standard sui tempi di ciclo delle batterie, ecc. non solo aiuteranno a eliminare la capacità di produzione inefficiente e altamente inquinata e promuoveranno il potenziamento e l’ottimizzazione strutturale dell’industria automobilistica nazionale basata sulle nuove energie, ma anche attraverso la propria standard elevati e vantaggi tecnologici, partecipare attivamente e guidare la formulazione delle norme internazionali per i veicoli a nuova energia, rafforzare la voce e l’influenza internazionale, stabilire un’immagine internazionale di potenza responsabile e dimostrare leadership e responsabilità nella protezione ambientale globale e nel progresso tecnologico.
(5) I produttori di veicoli a nuova energia devono adottare strategie flessibili quando si espandono nel mercato internazionale.
Di fronte alle barriere estere, se i produttori cinesi di veicoli a nuova energia vogliono diventare più forti e più grandi, devono adottare strategie flessibili per espandere il mercato internazionale.
In primo luogo, rafforzare la ricerca e lo sviluppo per mantenere la leadership tecnologica.Le imprese dovrebbero concentrarsi sull’innovazione tecnologica e aumentare la ricerca e lo sviluppo di batterie allo stato solido, tecnologia di ricarica rapida e tecnologia di rete intelligente per migliorare l’intelligenza e la sicurezza dei veicoli soddisfacendo al tempo stesso le esigenze dei consumatori in termini di durata della batteria e comodità di ricarica. Allo stesso tempo, rafforza la propria struttura brevettuale a livello globale, protegge i propri vantaggi tecnologici e utilizza i diritti di proprietà intellettuale per condurre cooperazione tecnica ed espansione del mercato con i giganti internazionali.
In secondo luogo, utilizzare marchi e canali esistenti per ottenere una cooperazione vantaggiosa per tutti. Con la premessa di mantenere la posizione di leader nelle tecnologie chiave, utilizzeremo i marchi e i canali occidentali esistenti per entrare rapidamente nei mercati maturi, formulare un meccanismo completo di esportazione di tecnologia e di protezione della proprietà intellettuale e migliorare la competitività e la penetrazione del mercato.
Ancora una volta, impara dalla strategia di localizzazione della società giapponese Toyota.Anche se i risultati delle elezioni statunitensi potrebbero comportare cambiamenti nei dettagli politici, le restrizioni generali sulle importazioni di nuovi veicoli energetici cinesi diventeranno gradualmente più severe. Possiamo imparare dall'esperienza giapponese della Toyota, creare centri di ricerca e sviluppo locali e collaborare con istituti tecnici e istituti di ricerca locali per sviluppare nuove tecnologie e modelli di veicoli energetici che soddisfino le esigenze del mercato locale. Inoltre, cerchiamo attivamente la cooperazione con i governi locali, le case automobilistiche e il capitale per condividere i dividendi tecnologici e promuovere congiuntamente il layout globale.
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Testo |. Ricercatore speciale del Primo Istituto di ricerca finanziaria Ma Xin
(Questo articolo proviene da China Business News)
