समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

BYD इत्यनेन अधुना एव स्वस्य वाहनबीमाव्यापारः आरब्धः, टेस्ला इत्यनेन स्वस्य वाहनबीमाव्यापारः अपि घोषितः ।

सद्यस्क,टेस्ला बीमा दलाली (चीन) कं, लि.आधिकारिकतया ५० मिलियन आरएमबी पञ्जीकृतराजधानीया सह पञ्जीकृतः, तस्य व्यापारव्याप्तिः च बीमादलालीव्यापारः अस्ति ।

कानूनी प्रतिनिधिः टेस्ला-सङ्घस्य वरिष्ठः उपाध्यक्षः झू क्षियाओटोङ्ग् अस्ति, यः मस्कस्य परितः लोकप्रियः व्यक्तिः अपि अस्ति यदा लाओ मा चीनदेशम् आगच्छति तदा सः सर्वदा तत्रैव भवति ।

वस्तुतः एतत् द्वितीयवारं चीनदेशे टेस्ला-संस्थायाः बीमाकम्पनीं पञ्जीकरणं कृतम् अस्ति ।

२०२० तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे टेस्ला इत्यनेन एकं पञ्जीकरणं कृतम्, परन्तु ततः किमपि न अभवत् अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे कम्पनी रद्दा अभवत् ।

मम पञ्जीकरणं रद्दं कृत्वा एव अहं अन्यस्य पञ्जीकरणस्य कृते पञ्जीकरणं कृतवान् इति द्रष्टुं शक्यते यत् अहं वास्तवमेव बीमाकेकस्य एकं भागं प्राप्तुम् इच्छामि।

वस्तुतः टेस्ला एव कारबीमा कर्तुम् इच्छति न, अनेकेषां कारकम्पनीनां योजनाः सन्ति ।

अत्र द्वौ गुणौ स्तः । एकं प्रत्यक्षतया स्वयमेव बीमां कर्तुं, सामान्यतया BYD, अन्यकम्पनीनां अधिग्रहणं कृत्वा ततः क्रमेण वाहनबीमाव्यापारस्य अनुज्ञापत्रं प्राप्तुं।

एतादृशः पूंजीनिवेशः बृहत् भवति, तथा च अनुज्ञापत्रस्य आवेदनं कर्तुं कठिनं भवति सामान्यतया केवलं बृहत्कारकम्पनयः एव तत् स्वीकुर्वन्ति ।

अन्यः कदा इतिबीमा दलाल अथवा बीमा एजेण्ट , मध्यस्थत्वेन अवगन्तुं शक्यते । ते भवन्तं प्रत्यक्षतया बीमा कर्तुं न शक्नुवन्ति, परन्तु अन्यैः बीमाकम्पनीभिः सह सहकार्यं कृत्वा उत्पादानाम् उत्पादनं कर्तुं, बीमायोजनानां चयनं कर्तुं, बीमाप्रक्रियाणां माध्यमेन गन्तुं, दुर्घटनायाः अनन्तरं क्षतिपूर्तिं दातुं च साहाय्यं कर्तुं शक्नुवन्ति

अस्मिन् प्रकारे अनुज्ञापत्रस्य आवेदनम् अपि आवश्यकं भवति, परन्तु अनुमोदनं प्राप्तुं न्यूनं कठिनं भवति, तथा च तत्क्षणमेव महतीं धनराशिं निवेशयितुं आवश्यकता नास्ति, अतः केचन नूतनाः बलाः विदेशीयवित्तपोषितकम्पनयः च एतत् कर्तुं रोचन्ते

टेस्ला बीमादलालीकम्पनीरूपेण पञ्जीकृता अस्ति एकदा कम्पनी स्थापिता भवति तदा केवलं अनुज्ञापत्रस्य आवश्यकता भवति।

अत्र व्याख्यास्यामि ये कार-कम्पनयः सम्प्रति कार-बीमा कर्तुम् इच्छन्ति, तेषु BYD-इत्येतत् विहाय, प्रायः अन्यस्य कस्यचित् वास्तविकं कार-बीमा-उत्पादं नास्ति अतः लेखः लेखस्य सन्दर्भरूपेण BYD-कार-बीमा-विषये केन्द्रितः भविष्यति।

अतः यदि टेस्ला अस्मिन् समये अनुज्ञापत्रार्थम् आवेदनं कर्तुं शक्नोति तर्हि अमेरिकादेशे बीमाविक्रयणस्य डिजी-टेस्ला-योः प्रथां पश्यन्तु इति अहं मन्येभविष्ये टेस्ला-स्वामिनः कृते कार-बीमा-क्रयणं अधिकं सुलभं भवेत्, सूचना च अधिका पारदर्शी भविष्यति ।

यः कोऽपि कारस्य स्वामित्वं धारयति सः जानाति यत् कारबीमाक्रयणं न कष्टप्रदं न सरलम्।

वस्तुतः अधिकांशजनानां मुख्यतया अनिवार्ययातायातबीमा, कारक्षतिबीमा, त्रिव्यक्तिबीमा इत्यादीनां प्रमुखबीमानां आवश्यकता भवति, परन्तु बीमाकम्पनयः भवन्तं स्क्रैचबीमा, चक्रबीमा, अन्येषां विषयाणां समूहेन च बण्डल् कर्तुं रोचन्ते यत् भवन्तः न जानन्ति लघुबीमायाः किं कर्तव्यम्।

यदा मम सहकर्मी अस्मिन् समये बीमानीतिं परीक्षितवान् तदा एव सः आविष्कृतवान् यत् तस्य कारबीमे वस्तुतः काचचलच्चित्रबीमा, सामानक्षतिबीमा, गृहसम्पत्तिक्षतिबीमा च अन्तर्भवति

प्रथमद्वयं वयम् अद्यापि अवगन्तुं शक्नुमः, एतत् गृहस्य सम्पत्तिः कीदृशी अस्ति वा एतत् भवितुम् अर्हति यत् भवान् स्वकारं अन्यस्य गृहं प्रति वाहयित्वा ततः परस्य गृहस्य मरम्मतार्थं तस्य उपयोगं कृतवान्?

तथा च प्रत्येकस्य बीमाकम्पन्योः भिन्नाः रणनीतयः सन्ति, अतः भवद्भिः परितः शॉपिङ्गं कर्तव्यं भवति, एतावन्तः जनानां एतेषां लघुबीमानां विषये शोधं कर्तुं सर्वथा ऊर्जा नास्ति, ते च केवलं परपक्षः यत् वदति तत् गृह्णन्ति

परन्तु मध्ये कारकम्पनयः सन्ति चेत् तेषां कृते स्क्रीनिंग् बहु सुकरं भविष्यति।

BYD Insurance कथं करोति इति अवलोकयामः भ्राता निङ्गः तस्य प्रयोगं कर्तुं गतः तथा च अनुभवः वास्तवतः बहु उत्तमः आसीत्।

प्रथमानि कतिपयानि बीमाप्रकाराणि विहाय यत् सामान्यतया सर्वे क्रीणन्ति, निम्नलिखितलघुबीमाप्रकाराः पूर्वनिर्धारितरूपेण बीमाकृताः न सन्ति भवान् केषां चयनं कर्तुम् इच्छति ।

तदाअतीव उच्चा स्वतन्त्रतायाः डिग्री, भवन्तः स्वयमेव विभिन्नबीमाप्रकारस्य बीमाराशिं चिन्वितुं शक्नुवन्ति।

यदि भवन्तः मन्यन्ते यत् भवतः वाहनचालनकौशलं अतीव उत्तमं भवति तथा च भवन्तः मूलतः अन्येषां कृते न प्रहारं करिष्यन्ति, तर्हि भवन्तः त्रयाणां बीमां कर्तुं वा एकलक्षं वा १५०,००० वा क्रेतुं न शक्नुवन्ति यदि भवतः वाहनचालनकौशलं उत्तमं नास्ति तर्हि भवन्तः प्रत्यक्षतया एककोटिपर्यन्तं बीमां कृत्वा क रोल्स्-रॉयस्, कल्लिन्, वयं दातुं समर्थाः स्मः।

तत्र कारक्षतिबीमा अपि अस्ति अस्य अर्थः अस्ति यत् यदि भवतः वाहनस्य प्रत्यक्षतया अग्निः, जलम् इत्यादीनां कारणेन स्क्रैप् भवति तर्हि बीमाकम्पनी भवन्तं प्रत्यक्षतया कियत् धनं दास्यति?

BYD इत्यस्य कारक्षतिबीमेन सह, भवान् बीमाराशिं (एकं निश्चितं उतार-चढावपरिधिना सह) अनुकूलितुं शक्नोति।

पुनः टेस्ला-नगरं दृष्ट्वा अमेरिका-देशे ते यत् बीमां विक्रयन्ति तत् अत्यन्तं मैत्रीपूर्णम् अस्ति कार-स्वामिनः प्रत्यक्षतया टेस्ला-एप्-तः आदेशं ददति, उद्धरण-सूचना अपि अतीव पारदर्शी अस्ति ।

यदि चीनदेशे बीमाकार्यं करोति तर्हि एतां सुन्दरं परम्परां निरन्तरं कर्तुं शक्नोति।

ततः चकार कम्पनीः कर्तुं शक्नुवन्तिकारस्वामिनः कृते केचन लाभाः प्राप्नुवन्तु।

यदा वयं स्वकीयं बीमा क्रीणामः तदा वयं सर्वदा बीमाविशेषज्ञं पृच्छामः यत् नगदं प्रतिगमनम् इत्यादयः किमपि लाभाः सन्ति वा इति। टेस्ला-संस्थायाः आधिकारिक-अवस्थायाः अनन्तरं तस्य पृष्ठतः एतावन्तः कार-स्वामिनः सन्ति, बीमाकम्पनीभिः सह वार्तालापं कुर्वन्तः ते परतः किञ्चित् लाभं प्राप्नुवन्ति यथा समूहक्रयणं तथा यथा अधिकाः जनाः क्रीणन्ति तथा अधिकं छूटः भवति।

एषः लाभः विभिन्नरूपेण प्रतिबिम्बितः भवितुम् अर्हति यथा, टेस्ला इत्यनेन पूर्वं सीमितसमयस्य बीमा अनुदानं दातुं न रोचते स्म प्रथमवर्षम् ।

अथवा भवान् बीमा, वाहनयानयानं, अनुरक्षणसङ्कुलं च संकुलं कर्तुं शक्नोति, बीमां क्रीत्वा स्वकीयाः मूल्यवर्धितसेवाः प्राप्तुं शक्नोति ।

तदतिरिक्तं अमेरिकादेशे वाहनचालनव्यवहारस्य बीमाप्रीमियमस्य च सम्बद्धतायाः टेस्ला-संस्थायाः दृष्टिकोणः यदा समयः आगच्छति तदा प्रवर्तयितुं शक्यते ।

अमेरिकादेशे टेस्ला-संस्थायाः वास्तविकसमयबीमा (Tesla Real-Time Insurance) इति संस्था आरब्धा । एतेन सुरक्षास्कोरिंग् प्रणाली विकसिता अस्ति या कारस्वामिनः दैनन्दिनवाहनचालनव्यवहारं स्कोरयितुं वाहनचालनदत्तांशस्य उपयोगं करोति यदा भवान् अग्रे टकरावस्य चेतावनी, आकस्मिकब्रेकिंग्, तीक्ष्णपरिवर्तनं, वेगं, अथवा सीटबेल्टं न धारयति तदा अंकाः कटिताः भविष्यन्ति।

अस्याः नीतेः प्रीमियमः विगत ३० दिवसानां स्कोरस्य आधारेण भारितः भवति, यत्र स्कोरः यथा अधिकः भवति तथा प्रीमियमः न्यूनः भवति । एषः न्यूनीकरण-अनुपातः २०-३०% यावत् भवितुम् अर्हति ।

अस्य अर्थः अस्ति यत् भवतः यानं यथा यथा उत्तमं चालयति तथा तथा अधिकं धनं भवतः रक्षणं कर्तुं शक्यते ।

एतादृशः उत्तमः विचारः सम्प्रति केवलं टेस्ला इत्यनेन एव प्राप्तः यद्यपि पक्षद्वयस्य कारविपण्येषु भेदस्य कारणात् चीनदेशः अमेरिकनस्य पूर्णतया प्रतिलिपिं कर्तुं न शक्नोति, परन्तु केचन स्थानीयपरिवर्तनानि कृत्वा सः साक्षात्कर्तुं समर्थः भवेत् केचन कार्याणि।

उपर्युक्तानां अतिरिक्तं अद्यापि सर्वेषां प्रश्नः अस्ति इति मन्ये,किं टेस्ला-बीमा सस्ता अस्ति ?？

मम न्यायः अस्ति, .सम्भवतः तस्य मूल्यस्य बहु लाभः न भविष्यति।

BYD Insurance इत्येतत् उदाहरणरूपेण गृह्णामः BYD इत्यस्य सम्प्रति केवलं केषुचित् क्षेत्रेषु बीमाव्यापारः अस्ति ।

मया कारस्वामिनः प्रतिक्रियायाः समीक्षां कृत्वा ज्ञातं यत् तेषु बहवः BYD कारबीमा यदा कारः प्रथमवर्षे भवति तदा किञ्चित् सस्ताः भवितुम् अर्हन्ति यदि एतत् पुरातनं कारं भवति तथा च पूर्वं संकटं न प्राप्तवान् तर्हि अन्याः बीमाकम्पनयः अपि भवितुम् अर्हन्ति सस्ताः ।

यथा, अयं उपयोक्ता 21 मॉडल् Song PLUS DM-i इत्यस्य स्वामी अस्ति, यस्य पञ्जीकरणं २०२२ तमे वर्षे अभवत् ।अस्मिन् वर्षे बीमायाः तृतीयवर्षम् अस्ति प्रथमवर्षे दुर्घटना अभवत्, परन्तु गतवर्षे कोऽपि दुर्घटना नासीत्

पञ्चानां बीमाकम्पनीनां उद्धरणानाम् तुलनां कृत्वा सः ज्ञातवान् यत् BYD इत्यस्य उद्धरणं द्वितीयं सर्वोच्चम् अस्ति । तथा च बहुमूल्यं बीमाप्रकारेषु BYD इत्यस्य बीमाकवरेजं सर्वाधिकं न्यूनं भवति, परन्तु तस्य प्रीमियमः सर्वाधिकं भवति ।

यदि BYD एवं भवति तर्हि टेस्ला कृते मूल्यं न्यूनीकर्तुं अधिकं कठिनं भविष्यति।

यतः BYD पूर्णतया स्वसञ्चालितः बीमा अस्ति, मूल्यनिर्धारणशक्तिः स्वहस्ते एव अस्ति । टेस्ला इत्यस्य वर्तमानविन्यासः केवलं बीमादलालीव्यापारे एव अस्ति, तथा च संयुक्तरूपेण मूल्यनिर्धारणाय तस्य भागिनानां मतानाम् उपरि अपि निर्भरं भवति ।

बीमा एकः उद्योगः अस्ति यः स्केलस्य उपरि निर्भरं भवति यत् यथा अधिकाः जनाः बीमां कुर्वन्ति तथा अधिकं बीमाकम्पनयः करिष्यन्ति।

यदा कारकम्पनयः बीमां ददति तदा ते प्रारम्भे स्वस्य कारस्वामिनः आकर्षयन्ति, यथा शतशः कम्पनीनां आवश्यकतां पूरयन्तः बीमाकम्पनयः, येन तेभ्यः लाभः भवति

तदतिरिक्तं इदानीं कोऽपि वास्तवतः नूतन ऊर्जाकारबीमायाः धनं न अर्जयति।

वयं पूर्वलेखेषु भवतः कारणानि अपि विश्लेषितवन्तः नूतनानां ऊर्जायानानां मरम्मतं महत् भवति, दुर्घटनादरः अधिकः भवति, तेषां स्वामित्वं च पेट्रोलवाहनानां अपेक्षया दूरं न्यूनम् अस्ति २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते देशे २०.४१ मिलियनं नवीन ऊर्जावाहनानि सहितं ३३० मिलियनं कारानाम् संख्या भविष्यति ।

अतः बीमाकम्पनयः प्रायः सर्वदा स्वस्य नूतन ऊर्जावाहनबीमाव्यापारे धनहानिम् अनुभवन्ति।टेस्ला विपण्यां प्रविशति चेदपि “कारस्वामिनः मूल्यस्य विषये शिकायतुं बीमाकम्पनयः च हानिविषये शिकायतुं” इति विरोधः किञ्चित्कालं यावत् न अन्तर्धानं भविष्यति इति अहं न मन्ये

परन्तु तत् सर्वं उक्त्वा वस्तुतः उपभोक्तृणां दृष्ट्या टेस्ला-संस्थायाः बीमा-उद्योगे परिवर्तनं निश्चितरूपेण शुभसमाचारः अस्ति ।

बिल्लीमत्स्याः आगच्छन्ति, स्पर्धा अधिका अस्ति, अवश्यं च, यदि कारबीमायाः मूल्यं न्यूनीकर्तुं शक्यते तर्हि महत् स्यात्।

तथापि सम्पादकीयकार्यालये टेस्ला-स्वामिद्वयस्य मतं बहु समानम् अस्ति :त्वरितम्, यावत् त्वं सस्तो असि तावत् अहं तत् क्रीणामि।

लेखं लिखत:दिवसस्वप्न

सम्पादन: गले दक्षिण मोड़ & नूडल्स & फ्लैटब्रेड

कला सम्पादक:Xuanxuan

चित्राणि, स्रोतः：

टेस्ला आधिकारिकजालस्थलं, BYD Insurance

Xiaohongshu, @开BYD’s गीत Xiaohui

कैक्सिन्, टेस्ला द्वितीयवारं बीमादलालीकम्पनीं घोषयति

वालस्ट्रीट् अन्वेषणम् : टेस्ला वाहनबीमा कथं पुनरागमनं करोति

टाइम्स् फाइनेन्स, टेस्ला द्वितीयवारं बीमाउद्योगे प्रवेशं कृतवान्, द्वितीयकमाण्डः झू क्षियाओटोङ्गः अध्यक्षत्वेन नियुक्तः, कारकम्पनयः च अस्मिन् उद्योगे प्रवेशं कर्तुं त्वरन्ति।