समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अधुना पुनः मासिकविक्रयस्पर्धायाः मञ्चनं कृतम् अस्ति, अनेके कारकम्पनयः प्रथमसप्तमासान् यावत् स्वस्य विक्रयप्रतिवेदनपत्राणि समर्पयन्ति

दशाधिकानां कारकम्पनीनां मध्ये २१ शताब्द्याः बिजनेस हेराल्ड्-पत्रिकायाः ​​संवाददातृभिः संकलित-आँकडानां अनुसारं विक्रयणस्य प्रकटीकरणं कृतम् अस्ति, तेषु केवलं द्वे कार-कम्पनी, BYD तथा Geely Automobile, स्वस्य वार्षिकलक्ष्यस्य ५०% अधिकं प्राप्तवन्तौ , and Jikr Automobile all चतुर्णां वार्षिकलक्ष्यसमाप्तिदराणि 40% अतिक्रान्तवन्तः; तथा झीजी ऑटोमोबाइल, स्वस्य लक्ष्यसमाप्तिदरं ३०% तः न्यूनं प्राप्तवन्तः ।

वाहनम् एकः व्यवसायः अस्ति यः १९ मासान् यावत् चलितस्य मूल्ययुद्धस्य अन्तर्गतं प्रौद्योगिक्याः मूल्यस्य च अत्यधिकप्रतिस्पर्धायाः कारणात् प्रत्येकस्य कारकम्पन्योः सकललाभमार्जिनस्य क्षतिः अभवत् .

"द किङ्ग् आफ् डी" इत्येतत् एतावत् सफलम् अस्ति यत् जीली स्वस्य वार्षिकं लक्ष्यं उत्थापयति

मूल्यनिर्धारणशक्तिः ब्राण्डस्य महत्त्वपूर्णा सम्पत्तिः भवति, प्रायः उद्योगस्य बृहत्तमलाभकारिणां हस्ते च भवति ।

२०२३ तमे वर्षे ३.०२ मिलियनं वाहनानि विक्रीतवती BYD इति संस्था सर्वाधिकं लाभप्रदकारकम्पनीषु अन्यतमं जातम्, यस्य सकललाभमार्जिनं २३.०२% अस्ति । BYD, यस्य विशालः विक्रय-आधारः, अधिकः सकल-लाभ-मार्जिनः च अस्ति, सः २०२४ तमे वर्षे एतत् पहलं करिष्यति, एकमासे च १५ मुख्य-माडलस्य Honor-संस्करणं प्रक्षेपयिष्यति, बैटरी-चेसिस्-इत्येतयोः परिवर्तनं विना, नूतन-कारः वायरलेस् चार्जिंग्, सीट्-मालिशं च योजयिष्यति ., सर्वाधिकं पतनं ३०,००० युआन् अतिक्रान्तम् । तदनन्तरं पञ्चमपीढीयाः डीएम-प्रौद्योगिक्याः पुनः संयुक्त-उद्यम-कार-कम्पनीनां लक्ष्यं कृत्वा तेषां विपण्यभागं ४०% तः १०% यावत् निपीडयितुं प्रयत्नः कृतः

न्यूनमूल्यानि सर्वं मारयन्ति मूल्ये च अवलम्ब्य मार्गं उद्घाटयितुं सर्वदा शुद्धं कुशलं च भवति - अस्मिन् वर्षे जनवरीतः जुलैमासपर्यन्तं BYD इत्यस्य नूतन ऊर्जावाहनानां सञ्चितविक्रयः १.९५५४ मिलियन यूनिट् आसीत्, वर्षे वर्षे २८.८३% वृद्धिः, तथा च वार्षिकलक्ष्यस्य आर्धाधिकं (३६ लक्षं यूनिट्) सम्पन्नवान् अस्ति आगामिषु पञ्चमासेषु वार्षिकलक्ष्यं प्राप्तुं मासिकविक्रयः प्रायः ३३०,००० वाहनानां उपरि एव तिष्ठति। तेषु BYD इत्यनेन जूनमासे (३४१,७०० वाहनानि) जुलैमासे (३४२,४०० वाहनानि) च द्वौ मासौ एकस्मिन् मासे ३४०,००० तः अधिकानि वाहनानि विक्रीताः ।

उत्पादसंरचनायाः दृष्ट्या BYD इत्यस्य प्लग-इन् संकरमाडलाः शुद्धविद्युत्वाहनानि अतिक्रम्य स्वलाभानां विस्तारं निरन्तरं कुर्वन्ति । अस्मिन् वर्षे प्रथमसप्तमासेषु BYD इत्यस्य प्लग-इन्-संकर-माडलस्य कुलम् प्रायः १.०९१८ मिलियन-यूनिट्-विक्रयः अभवत्, यत् तस्मिन् एव काले नूतन-ऊर्जा-यात्री-वाहनानां समग्र-विक्रयस्य ५६.०५% भागः अभवत्, यत् वर्षे वर्षे वृद्धिः ४४.१%, शुद्धविद्युत्यात्रीवाहनानां वर्षे वर्षे १३.९१% वृद्धिदरं अतिक्रम्य ।

BYD अद्यापि प्लग-इन्-संकर-विपण्ये स्वस्य प्रतिस्पर्धां सुदृढां कुर्वन् अस्ति । मेमासे Qin L DM-i तथा Seal 06 DM-i इत्येतयोः प्रक्षेपणानन्तरं BYD Song L DM-i तथा नूतनं Song PLUS DM-i इत्येतयोः प्रारम्भः अद्यतने एव अभवत्, यस्य मूल्यं १३५,८०० युआन् तः १७५,८०० युआन् पर्यन्तं भवति ऑटो ब्लोगर सन शाओजुन् इत्यनेन प्रकाशितं यत् जुलाईमासस्य अन्तिमसप्ताहे BYD इत्यस्य सञ्चित-आदेशाः ९०,००० तः ९५,००० यावत् वाहनानि आसन् "समग्ररूपेण आदेशाः तुल्यकालिकरूपेण स्थिराः सन्ति, तथा च नूतनाः आदेशाः 'Liang Song' इत्यस्य प्रक्षेपणात् आगच्छन्ति

तस्य निकटतया अनुसरणं कुर्वन् चेरी अस्ति, यया उक्तं यत् "अस्मिन् वर्षे अन्ते यावत् उद्योगे द्वितीयं भविष्यति, BYD इत्यस्य पृष्ठभागं च पश्यति" इति , वर्षे वर्षे ४५.४% वृद्धिः अभवत् ।

चेरी होल्डिङ्ग् ग्रुप् इत्यस्य दलस्य सचिवः अध्यक्षश्च यिन टोङ्ग्युए इत्यनेन वर्षस्य आरम्भे उक्तं यत् २०२४ तमे वर्षे स्थितिः अधिका भविष्यति, वृद्धिः न्यूना भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति। २०२३ तमे वर्षे तीव्रवृद्धेः आधारेण अस्मिन् वर्षे चेरीसमूहस्य लक्ष्यं उद्योगस्य विक्रयवृद्धेः दरं १० तः २० प्रतिशताङ्कपर्यन्तं अतिक्रमितुं वर्तते ।

परन्तु चेरी ऑटोमोबाइल, यस्य राजस्वं विक्रयं च वर्षे वर्षे महतीं वृद्धिः अभवत्, तस्य कम्पनीयाः अन्तः १४-आयामी-व्यय-कमीकरण-उपायाः जारीकृताः, यत्र डिजाइन-अनुकूलनं, भागानां संख्यां न्यूनीकर्तुं, एकीकृत-भागानाम् उपयोगः, अनावश्यक-निवृत्तिः च सन्ति processing and transportation.

अन्यत् कम्पनी यत् आत्मविश्वासेन परिपूर्णा अस्ति तथा च यस्य वार्षिकविक्रयलक्ष्यसमाप्तिदरः ५०% अधिकः अस्ति, सा जीली अस्ति । विशेषतः घरेलुविपण्ये जीली ब्राण्ड् इत्यनेन १५ लक्षं वाहनानि, लिङ्क् एण्ड् को ब्राण्ड् इत्यनेन २७०,००० वाहनानि विक्रीताः, तथा च जी क्रिप्टन् ब्राण्ड् इत्यनेन २,००,००० वाहनानि विक्रीताः; ३५०,००० वाहनानि, जी क्रिप्टन् ब्राण्ड् च ३ सहस्राणि वाहनानि विक्रीतवान् ।

नवीन ऊर्जाक्षेत्रे तीव्रविकासः एव जीली आटोमोबाइलस्य वार्षिकलक्ष्यं वर्धयितुं कारणम् अस्ति । अस्मिन् वर्षे जनवरीतः जुलैमासपर्यन्तं जीली इत्यनेन कुलम् ३७९,२०० नूतनानि ऊर्जावाहनानि विक्रीताः, येन वर्षे वर्षे १०५% वृद्धिः अभवत् । तेषु गैलेक्सी वर्षे वर्षे ३९७% वर्धमानः ९८,१०० यूनिट् यावत् अभवत्, येन जीली इत्यस्य नूतन ऊर्जायाः तीव्रप्रवेशः त्वरितः अभवत्; .वर्षस्य उत्तरार्धे जिक्रिप्टन ऑटो अपि द्वौ नवीनौ उत्पादौ, प्रथमं मध्यमतः बृहत्पर्यन्तं एसयूवी जिक्रिप्टन् 7एक्स तथा च एकः विशालः पञ्चसीटरः जिक्रिप्टन् एमआईएक्सः प्रक्षेपितः भविष्यति।

"वर्षस्य उत्तरार्धे द्वौ नूतनौ कारौ प्रक्षेपितौ भविष्यतः। मासिकविक्रयः २०,०००+ इत्यत्र स्थिरः भविष्यति, अपि च ३०,००० यावत् अपि प्राप्स्यति, यत् चीनस्य प्रथमं एकमासस्य उच्चस्तरीयशुद्धविद्युत्वाहनानां ३०,०००+ वितरणं चुनौतीं ददाति। वयं विश्वसिमः पूर्णवर्षस्य लक्ष्यं प्राप्तुं।" जिक्रिप्टन इंटेलिजेण्ट् टेक्नोलॉजी इत्यस्य उपाध्यक्षः लिन् जिन्वेन् अवदत्।

निजीकारकम्पनीषु ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्येतत् किञ्चित् न्यूनम् अस्ति । अस्मिन् वर्षे जनवरीतः जुलैमासपर्यन्तं ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यनेन कुलम् ६५१,००० वाहनानि विक्रीताः, यत् वर्षे वर्षे ३.६०% वृद्धिः अभवत्, वार्षिकलक्ष्यस्य ३४.३% (१९ लक्षं वाहनानि) एव सम्पन्नवती एतत् परिणामं न केवलं BYD इत्यस्मात् दूरं पृष्ठतः अस्ति, यत् एकस्मिन् एव काले प्रायः २० लक्षं वाहनानि विक्रीतवान्, अपितु Geely इत्यस्मात् अपि दूरं पृष्ठतः अस्ति, यया दशलाखाधिकानि वाहनानि विक्रीताः, वृद्धि-दरः च द्वि-अङ्कात् न्यूनः अस्ति

नूतन ऊर्जाविपण्ये यूलरः असफलः अभवत्, ग्रेट् वाल पिकअप ट्रकाः विक्रयं प्राप्तुं असफलाः अभवन्, तथा च WEY ब्राण्ड् ग्रेट् वालस्य "मिथकस्य" प्रतिकृतिं कर्तुं असफलः अभवत् एसयूवी मॉडल् इत्यत्र एव अग्रणीः अभवत्, तथा च टङ्कश्रृङ्खला अस्य भारी उत्तरदायित्वं स्वीकृतवती अद्यापि ग्रेट् वॉल इत्यस्य कृते इष्टं विक्रयविस्फोटं प्राप्तुं सुलभं नास्ति . पूर्वं ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य प्रमुखः वी जियान्जुन् स्वयमेव स्वस्य आईपी-निर्माणार्थं पदाभिमुखीभूय उपयोक्तृभिः सह लाइव-प्रसारण-लघु-वीडियो-इत्यादीनां नूतन-रूपेषु संवादं कर्तुं प्रयतितवान्, यातायात-युगे ब्राण्ड्-कृते नूतनं विपणन-प्रतिमानं समाहितवान् परन्तु स्वरमात्रायाः विक्रये परिवर्तनस्य प्रभावः स्पष्टः नासीत् ।

उल्लेखनीयं यत्, यदा BYD, Chery, Geely, Great Wall च निरन्तरं स्वस्य ब्राण्ड्-उत्पाद-प्रोफाइल-विस्तारं कुर्वन्ति, तदा ते स्वस्य ब्राण्ड्-समूहस्य "विदेशं गन्तुं" उल्लासस्य अनुसरणं कुर्वन्ति, विदेशेषु लक्ष्यं कृत्वा नूतनानां विकास-बिन्दूनां अन्वेषणं कुर्वन्ति

अस्मिन् वर्षे प्रथमसप्तमासेषु BYD इत्यस्य विदेशेषु नूतनानां ऊर्जायात्रीवाहनानां विक्रयः कुलम् २३३,४०० यूनिट् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे १५२% वृद्धिः अभवत्, यत् गतवर्षस्य विदेशविक्रयस्य २४३,००० यूनिट् इत्यस्य समीपे अस्ति क्षैतिजदृष्ट्या एतत् प्रदर्शनं चेरी इत्यस्य निर्यातस्य मात्रायाः आर्धेन न्यूनम् अस्ति यत् अस्मिन् एव काले जीली इत्यस्य २२९,८०० वाहनानां ग्रेट् वाल इत्यस्य २३९,७०० वाहनानां च तुलने एतत् अपि घरेलुविपण्यवत् अधिकं स्पष्टं अन्तरं उद्घाटयितुं असफलम् अभवत् , BYD एतां उपलब्धिं प्राप्तुं पूर्णतया नूतनानां ऊर्जावाहनानां उपरि निर्भरं भवति, येषां अन्तर्राष्ट्रीयविपण्ये स्पष्टलाभाः सन्ति । 21st Century Business Herald इत्यस्य एकः संवाददाता पूर्वं BYD इत्यस्य कार्यकारीभ्यः ज्ञातवान् यत् BYD इत्यस्य विदेशविक्रयलक्ष्यं 2024 तमे वर्षे 500,000 वाहनेषु, 2025 तमे वर्षे 10 लक्षं वाहनेषु च लंगरितम् अस्ति।अगामिषु वर्षत्रयेषु व्यापकरूपेण वृद्धिं कर्तुं योजना अस्ति।

नूतनकारनिर्मातृणां प्रदर्शनं विभक्तम् अस्ति

पारम्परिककारकम्पनीनां अतिरिक्तं अस्मिन् वर्षे जनवरीतः जुलैमासपर्यन्तं नूतनकारकम्पनीनां विक्रयमात्रायां स्पष्टं भेदं दृश्यते स्म, तथा च विपण्यभागः शीर्षस्थाने त्वरितम् अभवत् - लिडेल् तथा होङ्गमेङ्ग झिक्सिङ्ग् इत्येतयोः द्वयोः अपि 200,000 यूनिट् अतिक्रान्तम्, प्रथमं लीपमोटरं दृढतया कब्जाकृतम् , Wei Lai, Deep Blue, Jikrypton, इत्यादयः निकटतया अनुसृत्य, सर्वे 100,000 यूनिट् तः अधिकाः आसन्; कः ब्राण्ड् प्रथमं विपण्यां प्राप्नोति इति ध्यानं अर्हति।

२१ शताब्द्याः बिजनेस हेराल्ड्-पत्रिकायाः ​​संवाददातृणां आँकडानां अनुसारं ली ऑटो, एनआईओ, लीपमोटर, जिक्रिप्टन ऑटोमोबाइल इत्येतयोः वार्षिकलक्ष्यसमाप्तिदराः ४०% अतिक्रान्ताः

विशेषतः, प्रथमस्य शुद्धविद्युत्माडलस्य विफलतायाः, परिच्छेदस्य, मॉडलस्य उन्नयनस्य, संगठनात्मकसंरचनायाः समायोजनस्य च अनुभवानन्तरं ली ऑटो पुनः जुलैमासे ५०,००० मासिकविक्रयस्य चिह्नं पारितवान् अन्तिमवारं ५०,००० यूनिट् अतिक्रान्तवान् एकः मासः ६ मासाः । अस्मिन् वर्षे जनवरीतः जुलैमासपर्यन्तं लिडेल् इत्यनेन कुलम् प्रायः २४०,००० वाहनानि वितरितानि, येन वार्षिकलक्ष्यस्य निम्नसीमायाः ४२.९% भागः (५६०,००० तः ६४०,००० यावत् वाहनानि) पूर्णानि अभवन् अस्मिन् एव काले लीपाओ इत्यनेन १०८,८०० नवीनकाराः वितरिताः, येन वार्षिकविक्रयलक्ष्यस्य निम्नसीमायाः ४३.५% भागः (२५०,००० तः ३,००,००० यावत् वाहनानि) प्राप्ता;

अत्यन्तं लोकप्रियं वर्तते, मासद्वयं यावत् क्रमशः १०,००० तः अधिकानि वाहनानि वितरितवती Xiaomi Motors इति कम्पनी कुलम् ४५,००० तः अधिकानि वाहनानि वितरितवान् Xiaomi संस्थापकः Lei Jun इत्यनेन प्रकटितं यत् Xiaomi Motors इत्यनेन नवम्बरमासे एकलक्षवाहनानां पूर्णवर्षस्य वितरणस्य लक्ष्यं समयात् पूर्वं पूर्णं कर्तुं शक्यते, तथा च 120,000 वाहनानां वार्षिकवितरणस्य लक्ष्यं प्रति स्प्रिन्ट् करणीयम् अस्ति।

जूनमासात् आरभ्य Xiaomi Automobile Factory इत्यनेन डबल-शिफ्ट्-उत्पादनं कार्यान्वितुं आरब्धम् अस्ति यत् प्रत्येकस्य मॉडलस्य वितरणचक्रं पूर्वस्य तुलने प्रायः सप्ताहद्वयेन लघुकृतम् अस्ति, परन्तु प्रतीक्षायाः अवधिः अद्यापि दीर्घः अस्ति वर्तमान समये Xiaomi SU7 इत्यस्य मानकस्य Max संस्करणस्य च पिकअप-कालः अर्धवर्षात् अधिकः अस्ति । Xiaomi Auto इत्यस्य एकः विक्रेता 21st Century Business Herald इत्यस्य संवाददात्रे अवदत् यत् "पूर्वस्य तुलने नूतनानां आदेशानां संख्या महतीं मन्दतां प्राप्तवती" इति।

केचन सुखिनः केचन दुःखिताः। २०२३ तमे वर्षे विक्रयः उच्छ्रितः भविष्यति इति जीएसी एओन् इत्यनेन अस्मिन् वर्षे प्रथमसप्तमासेषु कुलम् २१३,००० वाहनानि विक्रीताः, केवलं ७,००,००० वाहनानां वार्षिकविक्रयलक्ष्यस्य ३०.४% भागं पूर्णं कृतम् पूर्वं GAC Aion इत्यस्य AION S, AION Y इत्यादीनि मॉडल्-इत्येतत् उच्च-लाभ-प्रदर्शनस्य कारणेन ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-बाजारे हॉट-सेलिंग्-माडल-रूपेण परिणतम् अस्ति तथापि यथा यथा नूतन-ऊर्जा-ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-बाजारः क्रमेण संतृप्तः भवति, तथैव GAC Aion-इत्येतत् अस्ति अपि पर्याप्तवृद्धिदबावस्य सामनां कुर्वन् अस्ति। आँकडा दर्शयति यत् ऑनलाइन राइड-हेलिंग् मार्केट् इत्यस्मिन् शुद्धविद्युत्वाहनानां अनुपातः २०१६ तमे वर्षे १०.४% तः २०२३ तमे वर्षे ८४.९% यावत् तीव्ररूपेण वर्धितः अस्ति तदतिरिक्तं, हाओबो ब्राण्ड्, यस्मिन् GAC Aian इत्यनेन महती आशा स्थापिता, तस्य मध्यतः उच्चस्तरीयं विपण्यां दृढं उपस्थितिः नास्ति, तथा च Xiaomi SU7, Tesla Model 3, Zhijie S7 इत्यादिभिः सह तस्य प्रतिस्पर्धात्मकं लाभं च अस्ति न स्पष्टाः।

"अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे न हाओबो न च ऐयन् नूतनानि काराः प्रक्षेपितानि, तथा च तकनीकीमार्गचित्रे अद्यापि PHEV न आच्छादितम्। अस्थायी कष्टानां सामना कर्तुं सामान्यम् अस्ति, GAC Aian इत्यस्य महाप्रबन्धकः Gu Huinan इत्यस्य पूर्वं साक्षात्कारः कृतः आसीत् २१ शताब्द्याः बिजनेस हेराल्ड् शी इत्यस्य एकः संवाददाता अवदत् यत् वर्षस्य उत्तरार्धे त्रीणि उत्पादानि प्रक्षेपितानि भविष्यन्ति, प्रत्येकं मासद्वये एकं नूतनं कारं, यस्य मूल्यं एकलक्षतः ७,००,००० युआन् पर्यन्तं भविष्यति।

तेषु द्वितीयपीढीयाः AION V इत्यस्य प्रारम्भः जुलैमासे कृतः अस्ति, तस्य आरम्भिकमूल्यं वर्तमानस्य मॉडलस्य तुलने २०,००० युआन् अधिकं न्यूनीकृतम् अस्ति वितरणचक्रं गृहीत्वा विक्रये नूतनकारस्य योगदानं भविष्यति अगस्तमासे प्रतिबिम्बितम्।

उपर्युक्तानां कारकम्पनीनां अतिरिक्तं Xpeng Motors, Nezha Motors च अद्यापि वर्षस्य आरम्भे निर्धारितलक्ष्याणां दूरं पृष्ठतः सन्ति ते केवलं क्रमशः २२.६%, २१.६% च पूर्णाः अभवन्

Xiaopeng Motors MONA M03 इत्येतत् विक्रयं वर्धयितुं अग्रिमपदं मन्यते the market;Nezha Motors वर्षस्य उत्तरार्धे अपि ब्राण्डस्य व्यापकरूपेण उन्नयनं करिष्यति तथा च तृतीयत्रिमासे नूतनं सेडान्-वाहनं प्रक्षेपणं कर्तुं योजना अस्ति।

Xpeng Automobile इत्यस्य एकः विक्रेता 21st Century Business Herald इत्यस्य संवाददात्रे अवदत् यत् सम्पूर्णा Xpeng MONA M03 श्रृङ्खला लिडार इत्यनेन सुसज्जिता नास्ति तथा च केवलं L2 स्तरस्य सहायतायुक्तं वाहनचालनं भवति। "अस्य मूल्यं १,००,००० तः १५०,००० युआन् यावत् अस्ति तथा च BYD Qin, Dolphin इत्यादिभिः मॉडलैः सह प्रत्यक्षतया तुलनीयम् अस्ति। एतत् Xpeng इत्यस्य XNGP बुद्धिमान् सहायतायुक्तेन वाहनचालनप्रणालीभिः सुसज्जितं न भविष्यति।

"वर्षस्य प्रथमार्धे निरन्तरं गहनप्रचारैः वाहनबाजारस्य सामान्यमूल्यप्रवृत्तिः बाधिता। टर्मिनलमूल्यानां पुनः प्राप्त्यर्थं किञ्चित् समयः स्यात्। तदतिरिक्तं द्वितीयत्रिमासे सुपर स्ट्रॉन्गप्रचारस्य ओवरड्राफ्टप्रभावः भवति वर्षस्य उत्तरार्धे कारक्रेतारः मूल्यस्य आदानप्रदानस्य प्रभावः अस्ति यत् इदं दुर्बलं भवितुम् अर्हति।" यात्रीकारसङ्घस्य महासचिवः कुई डोङ्गशुः पत्रकारैः उक्तवान् यत् कारकम्पनयः बाजारस्य अपेक्षाः, उत्पादसंरचना च अनुकूलतां समायोजयिष्यन्ति च पूर्वविपण्यप्रदर्शनाधारितं प्रक्षेपणगतिम्, तथा च सञ्चयस्य अवधिं प्रविष्टुं शक्नोति।

कुई डोङ्गशु इत्यनेन दर्शितं यत् वर्षस्य उत्तरार्धे विक्रयप्रदर्शनं सामान्यतया वर्षस्य प्रथमार्धे अपेक्षया उत्तमम् अस्ति २०२३ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे कुलवार्षिकविक्रयस्य ४३% पूर्णतायाः प्रगतेः आधारेण, अस्मिन् वर्षे पूर्णवर्षं २२ मिलियनं वाहनम् अतिक्रमितुं शक्नोति।

उद्योगविश्लेषकः 21 शताब्द्याः बिजनेस हेराल्ड्-पत्रिकायाः ​​संवाददात्रे अवदत् यत् यावत् ईंधनवाहनानां पुरातनं उत्पादनक्षमता स्वच्छं न भवति तथा च नूतनानां ऊर्जावाहनानां विपण्यसंरचना स्थिरं न भवति तावत् मूल्यप्रतिस्पर्धा अद्यापि तीव्रा भविष्यति। अग्रणीकम्पनीभिः मूल्यकटनेन व्ययस्य परिशोधनं कृत्वा भागं वर्धयितुं शक्यते, परन्तु अलाभकारीकारकम्पनयः विशेषतः दुर्बलब्राण्ड् मूल्ययुद्धेषु संलग्नाः सन्तः शीघ्रं समाप्ताः भविष्यन्ति

अधुना पारम्परिकाः कारकम्पनयः ये परिवर्तनं इच्छन्ति, नूतनाः कारकम्पनयः ये व्ययस्य न्यूनीकरणं कर्तुं कार्यक्षमतां वर्धयितुं च प्रयतन्ते, तथा च Huawei, Xiaomi इत्यादयः विलम्बेन आगच्छन्तः ये तान् दृष्टिपातं कुर्वन्ति, ते सर्वे प्रायः बहिः गन्तुं मार्गं अन्वेष्टुं एकस्मिन् एव आरम्भबिन्दौ आकृष्यन्ते उपस्थिताः सर्वे खिलाडयः सहमतिम् अवाप्तवन्तः - काराः उद्योगस्य नकआउट् स्पर्धा २०२५ तमस्य वर्षस्य परितः विजेतारं निर्धारयिष्यति।