Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Недавно снова был проведен ежемесячный конкурс продаж, в ходе которого многие автомобильные компании сдавали свои табели продаж за первые семь месяцев.

Среди более чем десяти автомобильных компаний, раскрывших данные о продажах согласно статистике, собранной репортерами 21st Century Business Herald, только две автомобильные компании, BYD и Geely Automobile, достигли более 50% своих годовых целей Li Auto, Weilai Auto, Leapmotor; и Jike Automobile Four, показатели выполнения годовых показателей превысили 40%; Компания Zhiji Automobile достигла запланированных показателей завершения работ менее чем на 30%.

Автомобильный бизнес — это бизнес, который стремится к максимальному масштабу и эффективности. В условиях ценовой войны, которая длилась 19 месяцев, отношения между спросом и предложением претерпели глубокие изменения. Чрезмерная конкуренция в технологиях и ценах нанесла ущерб валовой прибыли каждой автомобильной компании. Прибыли автомобильной промышленности значительно возросли. С сокращением давление также передается на переработку и переработку, и автопроизводителям необходимо найти баланс между масштабом и эффективностью.

«Король Ди» настолько успешен, что Geely поднимает годовой план

Ценовая власть является наиболее важным активом бренда и часто находится в руках крупнейших спекулянтов отрасли.

BYD, продавшая 3,02 миллиона автомобилей в 2023 году, стала одной из самых прибыльных автомобильных компаний с валовой прибылью 23,02%. BYD, обладающая огромной базой продаж и более высокой валовой прибылью, в 2024 году возьмет на себя инициативу и в течение месяца выпустит версию Honor из 15 основных моделей. Без замены аккумулятора и шасси в новый автомобиль добавят беспроводную зарядку и массаж сидений. , самое большое падение превысило 30 000 юаней. Впоследствии технология DM пятого поколения снова была нацелена на совместные автомобильные компании, пытаясь сократить их долю рынка с 40% до 10%.

Убивать все с помощью низких цен и полагаться на цену, чтобы открыть путь, всегда чисто и эффективно: с января по июль этого года совокупные продажи BYD автомобилей на новых источниках энергии составили 1,9554 миллиона единиц, что на 28,83% больше, чем в прошлом году, и компания выполнила более половины годовой цели (3,6 миллиона единиц). В следующие пять месяцев ежемесячные продажи останутся выше примерно 330 000 автомобилей для достижения годовой цели. Среди них BYD продала более 340 000 автомобилей за один месяц в течение двух месяцев подряд: в июне (341 700 автомобилей) и июле (342 400 автомобилей).

С точки зрения структуры продукта, подключаемые гибридные модели BYD продолжают расширять свои преимущества, превосходя чистые электромобили. За первые семь месяцев этого года подключаемые гибридные модели BYD были проданы в общей сложности примерно 1,0918 миллиона единиц, что составляет 56,05% от общего объема продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии за тот же период, что соответствует годовому росту. 44,1%, что превышает годовой темп роста чисто электрических пассажирских транспортных средств на 13,91%.

BYD продолжает укреплять свою конкурентоспособность на рынке подключаемых гибридов. После запуска Qin L DM-i и Seal 06 DM-i в мае, недавно были выпущены BYD Song L DM-i и новый Song PLUS DM-i, цены на которые варьируются от 135 800 до 175 800 юаней. Автоблогер Сунь Шаоцзюнь сообщил, что совокупные заказы BYD за последнюю неделю июля составили от 90 000 до 95 000 автомобилей. «Общие заказы относительно стабильны, а новые заказы поступают с запуском Liang Song».

Следом за ней следует Chery, которая заявила, что «к концу этого года она станет второй в отрасли и увидит спину BYD». За первые семь месяцев этого года ее совокупный объем продаж составил 1,296 миллиона автомобилей. , что на 45,4% больше, чем в прошлом году.

Инь Тонъюэ, партийный секретарь и председатель Chery Holding Group, заявил в начале года, что в 2024 году ситуация станет более тяжелой, а рост, как ожидается, будет низким. Учитывая быстрый рост в 2023 году, цель Chery Group в этом году — превысить темпы роста продаж в отрасли на 10–20 процентных пунктов.

Однако выяснилось, что компания Chery Automobile, чьи доходы и продажи значительно выросли по сравнению с прошлым годом, приняла 14-мерные меры по сокращению затрат внутри компании, включая оптимизацию конструкции, сокращение количества деталей, использование интегрированных деталей и сокращение ненужных деталей. Ранее некоторые сотрудники Chery заявили, что им «было поручено работать сверхурочно более 20 часов без оплаты сверхурочных», что также выявило давление, оказываемое на Chery Mercedes-Benz.

Еще одна компания, которая полна уверенности и имеет годовой плановый показатель продаж более 50%, — это Geely. В июле Geely Automobile скорректировала годовой план на 2024 год с предыдущих 1,9 миллиона автомобилей до более чем 2 миллионов автомобилей. В частности, на внутреннем рынке бренд Geely продал 1,15 миллиона автомобилей, бренд Lynk & Co. — 270 000 автомобилей, а бренд Ji Krypton — 200 000 автомобилей. На зарубежных рынках бренд Geely и бренд Lynk & Co. 350 000 автомобилей, а бренд Ji Krypton продал 3 тысячи автомобилей.

Быстрое развитие новой области энергетики стало причиной того, что компания Geely Automobile повысила годовой план. С января по июль этого года Geely продала в общей сложности 379 200 автомобилей на новых источниках энергии, что на 105% больше, чем в прошлом году. Среди них Galaxy увеличился на 397% в годовом исчислении до 98 100 единиц, ускорив быстрое проникновение новой энергии Geely. Jikrypton Motors поставила в общей сложности более 103 500 новых автомобилей, выполнив 45% годового плана продаж (230 000 автомобилей). Во второй половине года Jikrypton Auto также запустит два новых продукта: первый внедорожник JiKrypton 7X среднего и большого размера и большой пятиместный JiKrypton MIX.

«Во второй половине года будут выпущены два новых автомобиля, а ежемесячные продажи будут стабильными на уровне 20 000+ и даже достигнут 30 000, что бросает вызов первой в Китае месячной поставке высококачественных чистых электромобилей в количестве 30 000+, и мы уверены в достижении годовой цели», — заявил вице-президент Jikrypton Intelligent Technology Линь Цзиньвэнь.

Great Wall Motors немного уступает частным автомобильным компаниям. С января по июль этого года Great Wall Motors продала в общей сложности 651 000 автомобилей, что на 3,60% больше, чем в прошлом году, и выполнила лишь 34,3% годового плана (1,9 миллиона автомобилей). Этот результат не только сильно отстает от BYD, которая продала почти 2 миллиона автомобилей за тот же период, но и сильно отстает от Geely, которая продала более миллиона автомобилей, а темпы роста ниже двузначных чисел.

Euler потерпел неудачу на новом энергетическом рынке, пикапы Great Wall не смогли увеличить продажи, а бренд WEY не смог воспроизвести «миф» о продажах Great Wall в моделях внедорожников. Один только Haval взял на себя лидерство, а серия танков взяла на себя тяжелую ответственность. «Great Wall» по-прежнему нелегко добиться желаемого взрыва продаж. Ранее Вэй Цзяньцзюнь, глава Great Wall Motors, лично занимался созданием собственного IP и пытался общаться с пользователями с помощью новых форм, таких как прямые трансляции и короткие видеоролики, внедряя новую маркетинговую парадигму для бренда в эпоху дорожного движения. Однако эффект от преобразования громкости голоса в продажи не был очевиден.

Стоит отметить, что хотя BYD, Chery, Geely и Great Wall постоянно расширяют свои бренды и профили продукции, они также следят за бумом «выхода за границу» своих собственных брендов, стремясь за границу и ища новые точки роста.

За первые семь месяцев этого года зарубежные продажи пассажирских автомобилей BYD на новых источниках энергии составили 233 400 единиц, увеличившись на 152% в годовом исчислении, что близко к прошлогодним зарубежным продажам в 243 000 единиц. С горизонтальной точки зрения этот показатель составляет менее половины объема экспорта Chery, составившего 622 400 автомобилей за тот же период. По сравнению с 229 800 автомобилями Geely и 239 700 автомобилями Great Wall, он также не смог создать более очевидный разрыв, как на внутреннем рынке. , BYD Достижение этого достижения полностью зависит от транспортных средств на новых источниках энергии, которые имеют очевидные преимущества на международном рынке. Репортер 21st Century Business Herald ранее узнал от руководителей BYD, что цель продаж BYD за рубежом зафиксирована на уровне 500 000 автомобилей в 2024 году и 1 миллиона автомобилей в 2025 году. В ближайшие три года компания планирует расти в геометрической прогрессии.

Производительность производителей новых автомобилей разделилась

Помимо традиционных автомобильных компаний, с января по июль этого года объем продаж новых автомобильных компаний продемонстрировал очевидную дифференциацию, а доля рынка ускорилась до вершины - продажи Lideal и Hongmeng Zhixing превысили 200 000 единиц, прочно заняв первый эшелон Leapmotor; , Wei Lai, Deep Blue, Jikrypton и т. д. внимательно следили за ними, все они превысили 100 000 единиц; Xiaopeng и Nezha колебались на уровне 60 000 единиц; Jihu, Zhiji, Lantu и т. д. еще не превысили 40 000 единиц автомобилей на новой энергии, созданных традиционными автомобильными компаниями. Какой бренд первым выйдет на рынок, заслуживает внимания.

Согласно статистическим данным репортеров 21st Century Business Herald, годовые показатели выполнения планов Li Auto, NIO, Leapmotor и Jikrypton Automobile превысили 40%.

В частности, после неудачи своей первой чисто электрической модели, увольнений, модернизации модели и корректировки организационной структуры, Li Auto снова преодолела отметку в 50 000 ежемесячных продаж в июле. Она уже прошла с тех пор, как в последний раз она превышала 50 000 единиц. за один месяц. С января по июль этого года компания Ideal поставила в общей сложности около 240 000 автомобилей, выполнив 42,9% нижнего предела своего годового плана (560 000–640 000 автомобилей). За тот же период Leapao поставила 108 800 новых автомобилей, достигнув 43,5% нижнего предела годового плана продаж (250 000–300 000 автомобилей); Weilai поставила почти 108 000 новых автомобилей, достигнув 46,9% годового плана продаж (230 000 автомобилей).

Компания Xiaomi Motors, которая остается чрезвычайно популярной и поставила более 10 000 автомобилей в течение двух месяцев подряд, в общей сложности поставила более 45 000 автомобилей. Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь сообщил, что Xiaomi Motors, как ожидается, выполнит годовую цель поставки 100 000 автомобилей в ноябре раньше запланированного срока и достигнет годовой цели в 120 000 автомобилей. На данный момент Xiaomi Motors поставила более 30 000 автомобилей.

С июня автомобильный завод Xiaomi приступил к внедрению двухсменного производства. Цикл поставки каждой модели сократился примерно на две недели по сравнению с предыдущим, но период ожидания по-прежнему долгий. В настоящее время период получения стандартной и максимальной версий Xiaomi SU7 превышает полгода. Длительное время ожидания и скидки на конкурирующие модели отвлекли некоторых пользователей Xiaomi SU7. Продавец Xiaomi Auto сообщил репортеру 21st Century Business Herald, что «количество новых заказов значительно замедлилось по сравнению с предыдущим».

Некоторые счастливы, а некоторые грустны. GAC Aian, продажи которой в 2023 году будут стремительно расти, продала в общей сложности 213 000 автомобилей за первые семь месяцев этого года, выполнив лишь 30,4% своего годового плана продаж в 700 000 автомобилей. Ранее модели AION S, AION Y и другие модели GAC Aion пользовались популярностью на рынке онлайн-услуг по вызову пассажиров из-за их высокой рентабельности. Однако по мере того, как рынок онлайн-услуг по вызову новых источников энергии постепенно насыщается, GAC Aion становится все более популярным. также сталкивается со значительным давлением экономического роста. Данные показывают, что доля чисто электромобилей на рынке онлайн-заказов резко выросла с 10,4% в 2016 году до 84,9% в 2023 году. Кроме того, бренд Haobo, на который GAC Aian возлагает большие надежды, не имеет сильного присутствия на рынке среднего и высокого класса и не имеет конкурентных преимуществ с Xiaomi SU7, Tesla Model 3, Zhijie S7 и т. д. не очевидны.

«В первой половине этого года ни Haobo, ни Aian не выпустили новые автомобили, а техническая дорожная карта еще не охватила PHEV. Сталкиваться с временными трудностями — это нормально», — заявил ранее генеральный директор GAC Aian Гу Хуинань. Репортер 21st Century Business Herald Ши сообщил, что во второй половине года будут выпущены три продукта: новый автомобиль каждые два месяца, цены которого варьируются от 100 000 до 700 000 юаней.

Среди них AION V второго поколения был запущен в июле, а стартовая цена снижена более чем на 20 000 юаней по сравнению с текущей моделью. С учетом цикла поставок вклад нового автомобиля в продажи будет значительным. отражено в августе.

Помимо вышеупомянутых автомобильных компаний, Xpeng Motors и Nezha Motors по-прежнему сильно отстают от целей, поставленных в начале года. Они выполнили лишь 22,6% и 21,6% соответственно.

Компания Xiaopeng Motors рассматривает MONA M03 как следующую отправную точку для увеличения продаж. 1 августа первая партия выставочных автомобилей этой модели прибыла в магазины в сотнях городов по всей стране. Степень ее вклада в годовые продажи еще предстоит проверить. по рынку «Нежа Моторс» также проведет комплексную модернизацию бренда во втором полугодии и планирует выпустить новый седан в третьем квартале;

Продавец Xpeng Automobile сообщил репортеру 21st Century Business Herald, что вся серия Xpeng MONA M03 не оснащена лидаром и имеет только систему помощи при вождении уровня L2. «Его цена составляет от 100 000 до 150 000 юаней, и он напрямую сопоставим с такими моделями, как BYD Qin и Dolphin. Он не будет оснащен интеллектуальной системой помощи при вождении Xpeng XNGP».

«Постоянные и интенсивные рекламные акции в первой половине года нарушили нормальную ценовую тенденцию на автомобильном рынке. Для восстановления терминальных цен потребуется некоторое время. Кроме того, сверхсильные рекламные акции во втором квартале оказывают эффект овердрафта на Покупатели автомобилей во второй половине года. Эффект обмена цены на объем может ослабнуть». Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей, заявил журналистам, что автомобильные компании будут оптимизировать и корректировать рыночные ожидания, структуру продукции и темп запуска зависит от предыдущих показателей рынка и может войти в период накопления.

Цуй Дуншу отметил, что показатели продаж во второй половине года в целом лучше, чем в первой половине года, учитывая прогресс в выполнении 43% общего годового объема продаж в первой половине 2023 года, в этом году. ожидается, что за весь год объем продаж превысит 22 миллиона автомобилей.

Отраслевой аналитик сообщил репортеру 21st Century Business Herald, что до тех пор, пока старые мощности по производству автомобилей, работающих на топливе, не будут очищены и структура рынка транспортных средств на новых источниках энергии не стабилизируется, ценовая конкуренция по-прежнему будет жесткой. Снижение цен ведущими компаниями может амортизировать затраты и увеличить долю, но убыточные автомобильные компании, особенно слабые бренды, будут ликвидированы быстрее, если они будут вовлечены в ценовые войны.

В настоящее время традиционные автомобильные компании, которые ищут перемен, новые автомобильные компании, которые стремятся сократить расходы и повысить эффективность, а также опоздавшие, такие как Huawei и Xiaomi, которые присматриваются к ним, почти все тянутся к одной и той же отправной точке, чтобы найти выход. все присутствующие игроки пришли к консенсусу - автомобили Победитель определится примерно в 2025 году.