uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Viime aikoina on jälleen järjestetty kuukausimyyntikilpailu, jossa monet autoyritykset luovuttavat myyntiraporttinsa ensimmäiseltä seitsemän kuukaudelta.

Niistä yli kymmenestä autoyrityksestä, jotka ovat julkistaneet myynnin 21st Century Business Heraldin toimittajien tilastojen mukaan, vain kaksi autoyhtiötä, BYD ja Geely Automobile, ovat saavuttaneet yli 50 % vuotuisista tavoitteistaan , ja Jike Automobile Neljän vuositavoitteen toteutumisaste ylitti 40 % Great Wall Motorsin, GAC Eonin, Avitan, Lantu Motorsin ja Xiaomi Motorsin vuositavoitteista, kun taas kolme autoyhtiötä, Deep Blue Motors ja Xpeng Motors Zhiji Automobile saavutti tavoitteensa alle 30%.

Autot ovat äärimmäiseen mittakaavaan ja tehokkuuteen tähtäävää liiketoimintaa. 19 kuukautta kestäneen hintasodan aikana tarjonnan ja kysynnän välinen suhde on kokenut perusteellisia muutoksia Autoteollisuuden voitot ovat kasvaneet merkittävästi.

"The King of Di" on niin menestynyt, että Geely nostaa vuosittaista tavoitettaan

Hinnoitteluvoima on brändin tärkein voimavara, ja se on usein alan suurimpien voittoa tavoittelevien käsissä.

Vuonna 2023 3,02 miljoonaa ajoneuvoa myyneestä BYD:stä on tullut yksi kannattavimmista autoyrityksistä 23,02 prosentin bruttokateprosentilla. BYD, jolla on valtava myyntikanta ja korkeampi bruttokate, tekee aloitteen vuonna 2024 ja tuo markkinoille 15 päämallin Honor-version kuukauden kuluessa ilman, että akkua ja alustaa vaihdetaan, uuteen autoon lisätään langaton lataus ja istuinhieronta , suurin pudotus ylitti 30 000 yuania. Myöhemmin viidennen sukupolven DM-tekniikka kohdistui jälleen yhteisyritysautoyhtiöihin yrittäen puristaa niiden markkinaosuutta 40 prosentista 10 prosenttiin.

Kaiken tappaminen alhaisilla hinnoilla ja hintoihin luottaminen tien avaamiseksi on aina puhdasta ja tehokasta – tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun BYD:n kumulatiivinen uusien energiaajoneuvojen myynti oli 1,9554 miljoonaa kappaletta, mikä on 28,83 % enemmän kuin vuotta aiemmin. se on saavuttanut yli puolet vuositavoitteesta (3,6 milj. yksikköä). Seuraavien viiden kuukauden aikana kuukausimyynti pysyy noin 330 000 ajoneuvon yläpuolella vuositavoitteen saavuttamiseksi. Niistä BYD on myynyt yli 340 000 ajoneuvoa yhdessä kuukaudessa kahden peräkkäisen kuukauden aikana kesäkuussa (341 700 ajoneuvoa) ja heinäkuussa (342 400 ajoneuvoa).

Tuoterakenteen näkökulmasta BYD:n ladattavat hybridimallit laajentavat edelleen etujaan ja ohittavat puhtaat sähköajoneuvot. Tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana BYD:n ladattavia hybridimalleja myi yhteensä noin 1,0918 miljoonaa kappaletta, mikä on 56,05 % uusien energiakäyttöisten henkilöautojen kokonaismyynnistä samana ajanjaksona. Kasvua edelliseen vuoteen verrattuna 44,1 %, mikä ylittää puhtaasti sähköisten henkilöautojen 13,91 %:n vuosikasvun.

BYD vahvistaa edelleen kilpailukykyään ladattavien hybridien markkinoilla. Qin L DM-i:n ja Seal 06 DM-i:n julkaisun jälkeen toukokuussa BYD Song L DM-i ja uusi Song PLUS DM-i on äskettäin lanseerattu, hinnat vaihtelevat 135 800 yuanista 175 800 yuania. Autobloggaaja Sun Shaojun paljasti, että BYD:n kumulatiiviset tilaukset heinäkuun viimeisellä viikolla olivat 90 000–95 000 ajoneuvoa.

Seuraa tiiviisti Chery, joka on sanonut, että "se tulee alan toiseksi tämän vuoden loppuun mennessä ja näkee BYD:n takaosan. Tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden kumulatiivinen myyntimäärä oli 1,296 miljoonaa ajoneuvoa". , kasvoi 45,4 prosenttia vuodentakaisesta.

Puoluesihteeri ja Chery Holding Groupin puheenjohtaja Yin Tongyue sanoi vuoden alussa, että vuonna 2024 tilanne on ankarampi ja kasvun odotetaan jäävän vähäiseksi. Vuoden 2023 nopeaan kasvuun perustuen Chery Groupin tavoitteena on tänä vuonna ylittää alan myynnin kasvu 10-20 prosenttiyksiköllä.

Kuitenkin Chery Automobilen, jonka liikevaihto ja myynti ovat kasvaneet merkittävästi edellisvuodesta, paljastui, että se oli toteuttanut 14-ulotteisia kustannussäästötoimenpiteitä yrityksen sisällä, mukaan lukien suunnittelun optimointi, osien lukumäärän vähentäminen, integroitujen osien käyttö ja tarpeettomien osien vähentäminen. Aiemmin jotkut Cheryn työntekijät paljastivat, että he olivat "valtuutettu tekemään yli 20 tuntia ilman ylityökorvausta", mikä paljasti myös Chery Mercedes-Benzin takana olevan paineen.

Toinen yritys, joka on täynnä luottamusta ja jonka vuotuinen myyntitavoite on yli 50 %, on Geely Heinäkuussa Geely Automobile muutti koko vuoden 2024 tavoitteensa aiemmasta 1,9 miljoonasta ajoneuvosta yli 2 miljoonaan ajoneuvoon. Erityisesti kotimarkkinoilla Geely-brändi myi 1,15 miljoonaa ajoneuvoa, Lynk & Co -tuotemerkki myi 270 000 ajoneuvoa ja Ji Krypton -brändi 200 000 ajoneuvoa ulkomailla, Geely-brändi ja Lynk & Co. -brändi myivät yhteensä 350 000 ajoneuvoa ja Ji Krypton -brändi myi 3 tuhatta ajoneuvoa.

Uuden energia-alan nopea kehitys on syynä Geely Automobilen vuosittaisen tavoitteen nostamiseen. Tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun Geely myi yhteensä 379 200 uutta energiaajoneuvoa, mikä on 105 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Niistä Galaxy kasvoi 397 % edellisvuodesta 98 ​​100 yksikköön, mikä nopeuttaa Geelyn uuden energian nopeaa leviämistä. Jikrypton Motors toimitti yhteensä yli 103 500 uutta autoa ja saavutti 45 % vuosittaisesta myyntitavoitteesta (230 000 ajoneuvoa). Vuoden toisella puoliskolla lanseerataan myös Jikrypton Auto.

"Kaksi uutta autoa tuodaan markkinoille vuoden toisella puoliskolla, ja kuukausimyynti pysyy vakaana yli 20 000:ssa ja jopa 30 000:ssa, mikä haastaa Kiinan ensimmäisen yhden kuukauden toimituksen huippuluokan puhtaasti sähköautoista 30 000+. ovat varmoja saavuttavansa koko vuoden tavoitteen." Jikrypton Intelligent Technologyn johtaja Lin Jinwen sanoi.

Great Wall Motors on hieman huonompi kuin yksityisautoyhtiöt. Tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun Great Wall Motors myi yhteensä 651 000 ajoneuvoa, mikä on 3,60 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja saavutti vain 34,3 % vuositavoitteesta (1,9 miljoonaa ajoneuvoa). Tämä tulos ei ole vain kaukana BYD:stä, joka myi samalla ajanjaksolla lähes 2 miljoonaa ajoneuvoa, vaan myös paljon jäljessä yli miljoona ajoneuvoa myyneestä Geelystä, ja kasvuvauhti on alle kaksinumeroisia.

Euler epäonnistui uusilla energiamarkkinoilla, Great Wall -lava-autot eivät saaneet myyntiä, ja WEY-brändi epäonnistui toistamaan "myyttiä" Great Wallin SUV-malleissa Haval yksin otti johtoaseman, ja säiliösarja kantoi raskaan vastuun Great Wallin ei vieläkään ole helppoa saavuttaa haluamaansa myyntiräjähdystä. Aikaisemmin Wei Jianjun, Great Wall Motorsin johtaja, ryhtyi henkilökohtaisesti rakentamaan omaa IP-osoitettaan ja yritti kommunikoida käyttäjien kanssa uusien muotojen, kuten suorien lähetysten ja lyhyiden videoiden, avulla, mikä upottaa brändille uuden markkinointiparadigman liikenteen aikakaudella. Äänenvoimakkuuden muuntamisen vaikutus myyntiin ei kuitenkaan ollut ilmeinen.

On syytä mainita, että vaikka BYD, Chery, Geely ja Great Wall laajentavat jatkuvasti brändejään ja tuoteprofiilejaan, he seuraavat myös omien tuotemerkkiensä "ulkomaille" -buumia, suuntaavat ulkomaille ja etsivät uusia kasvupisteitä.

Tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana BYD:n uusien energiakäyttöisten henkilöautojen myynti ulkomailla oli 233 400 kappaletta, mikä on 152 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on lähellä viime vuoden ulkomailla myytyä 243 000 kappaletta. Horisontaalisesta näkökulmasta tämä suorituskyky on alle puolet Cheryn 622 400 ajoneuvon vientimäärästä verrattuna Geelyn 229 800 ajoneuvoon ja Great Wallin 239 700 ajoneuvoon, mutta se ei myöskään avannut kotimarkkinoiden kaltaista aukkoa , BYD Tämän saavutuksen saavuttaminen perustuu täysin uusiin energiaajoneuvoihin, joilla on selviä etuja kansainvälisillä markkinoilla. 21st Century Business Heraldin toimittaja sai aiemmin tietää BYD:n johtajilta, että BYD:n ulkomaanmyyntitavoite on 500 000 ajoneuvoa vuonna 2024 ja 1 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2025. Se aikoo kasvaa eksponentiaalisesti seuraavien kolmen vuoden aikana.

Uusien autonvalmistajien suorituskyky on jakautunut

Perinteisten autoyhtiöiden lisäksi tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun uusien autoyhtiöiden myyntimäärät erosivat selvästi ja markkinaosuus nopeutui huipulle - Lideal ja Hongmeng Zhixing ylittivät molemmat 200 000 yksikköä, miehittäen tiukasti ensimmäisen tason , Wei Lai, Deep Blue, Jikrypton jne. seurasivat tiiviisti, kaikki yli 100 000 yksikköä, Jihu, Zhiji, Lantu jne. eivät ole vielä ylittäneet 40 000 perinteisten autojen yksikköä Se, mikä merkki saapuu markkinoille ensimmäisenä, ansaitsee huomiota.

21st Century Business Heraldin toimittajien tilastojen mukaan Li Auton, NIO:n, Leapmotorin ja Jikrypton Automobilen vuotuiset valmistumisasteet ylittivät 40 %.

Tarkemmin sanottuna ensimmäisen puhtaan sähkömallin epäonnistumisen, lomautuksen, mallin päivitysten ja organisaatiorakenteen muutosten jälkeen Li Auto ylitti heinäkuussa jälleen 50 000 yksikön kuukausimyynnin rajan yhdessä kuukaudessa. Tämän vuoden tammi-heinäkuussa Ideal toimitti yhteensä noin 240 000 ajoneuvoa ja saavutti 42,9 % vuositavoitteensa alarajasta (560 000 - 640 000 ajoneuvoa). Saman ajanjakson aikana Leapao toimitti 108 800 uutta autoa, mikä saavutti 43,5 % vuotuisen myyntitavoitteensa alarajasta (Weilai toimitti lähes 108 000 uutta autoa saavuttaen 46,9 % vuotuisesta myynnistään, 00023 autoa).

Xiaomi Motors, joka on edelleen erittäin suosittu ja on toimittanut yli 10 000 ajoneuvoa kahden peräkkäisen kuukauden ajan, on toimittanut yhteensä yli 45 000 ajoneuvoa. Xiaomin perustaja Lei Jun paljasti, että Xiaomi Motorsin odotetaan täyttävän koko vuoden 100 000 ajoneuvon toimitustavoitteen marraskuussa etuajassa ja pyrkivän kohti vuotuista toimitustavoitetta, joka on 120 000 ajoneuvoa. Tähän mennessä Xiaomi Motors on toimittanut yli 30 000 ajoneuvoa.

Kesäkuusta alkaen Xiaomi Autotehdas on aloittanut kaksivuorotuotannon käyttöönoton Kunkin mallin toimitussykliä on lyhennetty noin kahdella viikolla aiempaan verrattuna, mutta odotusaika on edelleen pitkä. Tällä hetkellä Xiaomi SU7:n vakio- ja Max-versioiden noutoaika ylittää puoli vuotta. Pitkä odotusaika ja kilpailevien mallien alennukset ovat saaneet osan Xiaomi SU7:n käyttäjistä pois. Xiaomi Auto -myyjä kertoi 21st Century Business Heraldin toimittajalle, että "uusien tilausten määrä on hidastunut huomattavasti aiempaan verrattuna".

Jotkut ovat iloisia ja toiset surullisia. GAC Aian, jonka myynti kasvaa räjähdysmäisesti vuonna 2023, on myynyt yhteensä 213 000 ajoneuvoa tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana, ja se on saavuttanut vain 30,4 % vuosittaisesta 700 000 ajoneuvon myyntitavoitteestaan. Aiemmin GAC Aionin AION S, AION Y ja muut mallit ovat tulleet myydyiksi malleiksi online-ajoneuvon markkinoilla niiden korkean kustannustehokkuuden vuoksi. Mutta kun uudet energian online-ajelumarkkinat ovat vähitellen kyllästyneet, GAC Aion on myös huomattavia kasvupaineita. Tiedot osoittavat, että puhtaiden sähköajoneuvojen osuus online-ajoneuvojen markkinoilta on noussut jyrkästi vuoden 2016 10,4 prosentista 84,9 prosenttiin vuonna 2023. Lisäksi Haobo-brändillä, johon GAC Aian on asettanut suuria toiveita, ei ole vahvaa läsnäoloa keski- ja huippuluokan markkinoilla, ja sen kilpailuetuja Xiaomi SU7:n, Tesla Model 3:n, Zhijie S7:n jne. kanssa. eivät ole ilmeisiä.

"Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Haobo ja Aian eivät ole tuoneet markkinoille uusia autoja, eikä tekninen tiekartta ole vielä kattanut PHEV:tä. On normaalia, että GAC Aianin pääjohtaja Gu Huinan on aiemmin haastatellut." 21st Century Business Herald Shi -lehden toimittaja sanoi, että vuoden toisella puoliskolla lanseerataan kolme tuotetta, uusi auto kahden kuukauden välein, joiden hinnat vaihtelevat 100 000 - 700 000 yuania.

Niistä toisen sukupolven AION V on lanseerattu heinäkuussa, ja sen lähtöhintaa on alennettu yli 20 000 yuania nykyiseen malliin verrattuna uuden auton panos myyntiin tulee olemaan heijastuu elokuussa.

Edellä mainittujen autoyhtiöiden lisäksi Xpeng Motors ja Nezha Motors ovat edelleen kaukana vuoden alussa asetetuista tavoitteista. Ne saavuttivat vain 22,6 % ja 21,6 %.

Xiaopeng Motors pitää MONA M03:a seuraavana lähtökohtana myynnin lisäämiseksi. Ensimmäinen erä tämän mallin näyttelyautoja saapui myymälöihin satoihin kaupunkeihin ympäri maata markkinoiden toimesta Nezha Motors Se myös päivittää tuotemerkin kattavasti vuoden toisella puoliskolla ja aikoo tuoda markkinoille uuden sedanin kolmannella neljänneksellä.

Xpeng Automobilen myyjä kertoi 21st Century Business Heraldin toimittajalle, että koko Xpeng MONA M03 -sarja ei ole varustettu lidarilla ja siinä on vain L2-tason avustettu ajo. "Sen hinta on 100 000 - 150 000 yuania, ja se on suoraan verrattavissa BYD Qinin ja Dolphinin kaltaisiin malleihin. Sitä ei varusteta Xpengin älykkäällä XNGP-avusteisella ajojärjestelmällä."

"Ensimmäisen vuosipuoliskon jatkuvat ja intensiiviset promootiot häiritsivät automarkkinoiden normaalia hintakehitystä. Terminaalihintojen toipuminen kestää jonkin aikaa. Lisäksi toisen vuosineljänneksen supervoimakkailla promootioilla on tilinylitysvaikutus. Auton ostajat vuoden toisella puoliskolla. Hinnan vaihtamisen volyymiksi vaikutus on Se voi heiketä." Henkilöautoliiton pääsihteeri Cui Dongshu kertoi toimittajille, että autoyhtiöt optimoivat ja mukauttavat markkinoiden odotuksia, tuoterakennetta ja käynnistysvauhti perustuu aiempaan markkinasuoritukseen, ja saattaa alkaa kertymisjakso.

Cui Dongshu huomautti, että vuoden toisella puoliskolla myynnin kehitys on yleensä parempi kuin vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla. koko vuoden odotetaan ylittävän 22 miljoonaa ajoneuvoa.

Teollisuusanalyytikko kertoi 21st Century Business Heraldin toimittajalle, että kunnes polttoaineajoneuvojen vanha tuotantokapasiteetti on tyhjennetty ja uusien energiaajoneuvojen markkinarakenne vakiintunut, hintakilpailu on edelleen kovaa. Johtavien yritysten hinnanalennukset voivat lyhentää kustannuksia ja kasvattaa osuuttaan, mutta kannattamattomat autoyritykset, erityisesti heikot merkit, eliminoituvat nopeammin, jos ne joutuvat hintasotaan.

Nykyään muutoksia etsivät perinteiset autoyritykset, kustannuksia alentavia ja tehokkuutta lisääviä uusia autoyrityksiä sekä niitä katselevat myöhään tulleet Huawei ja Xiaomi vedetään kaikki samaan lähtökohtaan löytääkseen ulospääsyn kaikki läsnä olevat pelaajat ovat päässeet yksimielisyyteen - autot Alan pudotuskilpailu ratkaisee voittajan vuoden 2025 tienoilla.