berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Belakangan ini, kompetisi penjualan bulanan kembali digelar, dengan banyak perusahaan mobil yang menyerahkan rapor penjualannya selama tujuh bulan pertama.

Di antara lebih dari sepuluh perusahaan mobil yang mengungkapkan penjualan menurut statistik yang dikumpulkan oleh reporter 21st Century Business Herald, hanya dua perusahaan mobil, BYD dan Geely Automobile, yang telah mencapai lebih dari 50% target tahunan mereka; , dan tingkat penyelesaian target tahunan Jike Automobile Four melebihi 40%; Great Wall Motors, GAC Eon, Avita, Lantu Motors, dan Xiaomi Motors menyelesaikan sekitar 30% dari target tahunan mereka; Zhiji Automobile, mencapai tingkat penyelesaian target mereka.

Mobil adalah bisnis yang mengejar skala dan efisiensi secara ekstrim. Di bawah perang harga yang berlangsung selama 19 bulan, hubungan antara penawaran dan permintaan telah mengalami perubahan besar. Persaingan yang berlebihan dalam teknologi dan harga telah merusak margin laba kotor setiap perusahaan mobil . Keuntungan industri otomotif telah meningkat secara signifikan dengan adanya pengurangan ini, tekanan juga diteruskan ke sektor hulu dan hilir, dan para pembuat mobil perlu menemukan keseimbangan antara skala dan efisiensi.

Saking suksesnya "The King of Di", Geely menaikkan target tahunannya

Kekuatan penetapan harga adalah aset paling penting dari sebuah merek dan sering kali berada di tangan pihak yang mengambil keuntungan terbesar dalam industri ini.

BYD, yang menjual 3,02 juta kendaraan pada tahun 2023, telah menjadi salah satu perusahaan mobil paling menguntungkan, dengan margin laba kotor sebesar 23,02%. BYD, yang memiliki basis penjualan besar dan margin laba kotor lebih tinggi, akan mengambil inisiatif pada tahun 2024 dan meluncurkan 15 model utama versi Honor dalam waktu satu bulan. Tanpa mengganti baterai dan sasis, mobil baru ini akan menambahkan pengisian daya nirkabel dan pijat kursi , penurunan terbesar melebihi 30.000 yuan. Selanjutnya, teknologi DM generasi kelima sekali lagi menyasar perusahaan mobil patungan, mencoba meningkatkan pangsa pasar mereka dari 40% menjadi 10%.

Membunuh segalanya dengan harga rendah dan mengandalkan harga untuk membuka jalan selalu murni dan efisien - dari Januari hingga Juli tahun ini, penjualan kumulatif kendaraan energi baru BYD adalah 1,9554 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 28,83%, dan perusahaan telah menyelesaikan lebih dari separuh target tahunan (3,6 juta unit). Dalam lima bulan ke depan, penjualan bulanan akan tetap di atas sekitar 330.000 kendaraan untuk mencapai target tahunan. Diantaranya, BYD telah menjual lebih dari 340,000 kendaraan dalam satu bulan selama dua bulan berturut-turut di bulan Juni (341,700 kendaraan) dan Juli (342,400 kendaraan).

Dari perspektif struktur produk, model hibrida plug-in BYD terus memperluas keunggulannya, melampaui kendaraan listrik murni. Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, model hibrida plug-in BYD terjual total sekitar 1,0918 juta unit, menyumbang 56,05% dari keseluruhan penjualan kendaraan penumpang energi baru pada periode yang sama, pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 44,1%, melebihi tingkat pertumbuhan kendaraan penumpang listrik murni sebesar 13,91% tahun-ke-tahun.

BYD masih memperkuat daya saingnya di pasar plug-in hybrid. Menyusul peluncuran Qin L DM-i dan Seal 06 DM-i pada bulan Mei, BYD Song L DM-i dan Song PLUS DM-i baru baru-baru ini diluncurkan, dengan harga berkisar antara 135.800 yuan hingga 175.800 yuan. Blogger otomotif Sun Shaojun mengungkapkan bahwa pesanan kumulatif BYD pada minggu terakhir bulan Juli adalah 90.000 hingga 95.000 kendaraan. "Pesanan keseluruhan relatif stabil, dan pesanan baru berasal dari peluncuran 'Liang Song'."

Mengikuti di belakang adalah Chery, yang mengatakan bahwa "mereka akan menjadi yang kedua di industri pada akhir tahun ini dan melihat ke belakang BYD". Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, volume penjualan kumulatifnya mencapai 1,296 juta kendaraan , peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 45,4%.

Yin Tongyue, Sekretaris Partai dan Ketua Chery Holding Group, mengatakan pada awal tahun bahwa situasinya akan lebih parah pada tahun 2024 dan pertumbuhan diperkirakan akan rendah. Berdasarkan pertumbuhan pesat pada tahun 2023, sasaran Chery Group tahun ini adalah melampaui tingkat pertumbuhan penjualan industri sebesar 10 hingga 20 poin persentase.

Namun, Chery Automobile, yang pendapatan dan penjualannya meningkat secara signifikan dari tahun ke tahun, terungkap telah mengeluarkan langkah-langkah pengurangan biaya 14 dimensi di dalam perusahaan, termasuk optimalisasi desain, pengurangan jumlah suku cadang, penggunaan suku cadang terintegrasi, dan pengurangan yang tidak perlu. pemrosesan dan transportasi Sebelumnya, beberapa karyawan Chery mengungkapkan bahwa mereka "diwajibkan bekerja lembur selama lebih dari 20 jam tanpa upah lembur", yang juga mengungkap tekanan di balik Chery Mercedes-Benz.

Perusahaan lain yang penuh percaya diri dan memiliki tingkat penyelesaian target penjualan tahunan lebih dari 50% adalah Geely. Pada bulan Juli, Geely Automobile menyesuaikan target setahun penuh untuk tahun 2024 dari sebelumnya 1,9 juta kendaraan menjadi lebih dari 2 juta kendaraan. Khusus di pasar dalam negeri, merek Geely terjual 1,15 juta kendaraan, merek Lynk & Co terjual 270.000 kendaraan, dan merek Ji Krypton terjual 200.000 kendaraan di pasar luar negeri, merek Geely dan merek Lynk & Co 350.000 kendaraan, dan merek Ji Krypton menjual 3 Ribuan kendaraan.

Pesatnya perkembangan di bidang energi baru menjadi alasan Geely Automobile menaikkan target tahunannya. Dari Januari hingga Juli tahun ini, Geely menjual total 379.200 kendaraan energi baru, meningkat 105% dibandingkan tahun lalu. Diantaranya, Galaxy meningkat sebesar 397% YoY menjadi 98.100 unit, mempercepat penetrasi energi baru Geely yang pesat; Jikrypton Motors mengirimkan total lebih dari 103.500 mobil baru, menyelesaikan 45% dari target penjualan tahunan (230.000 kendaraan) Pada paruh kedua tahun ini, Jikrypton Auto juga Dua produk baru, SUV menengah hingga besar pertama JiKrypton 7X dan JiKrypton MIX besar dengan lima tempat duduk, akan diluncurkan.

"Dua mobil baru akan diluncurkan pada paruh kedua tahun ini, dan penjualan bulanan akan stabil di angka 20.000+, dan bahkan mencapai 30.000, menantang pengiriman kendaraan listrik murni kelas atas pertama di Tiongkok sebanyak 30.000+, dan kami yakin dapat mencapai target setahun penuh." Kata Wakil Presiden Jikrypton Intelligent Technology Lin Jinwen.

Great Wall Motors sedikit kalah dengan perusahaan mobil swasta. Dari Januari hingga Juli tahun ini, Great Wall Motors menjual total 651.000 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 3,60%, dan hanya menyelesaikan 34,3% dari target tahunan (1,9 juta kendaraan). Hasil ini tidak hanya tertinggal jauh dari BYD yang menjual hampir 2 juta kendaraan pada periode yang sama, tetapi juga tertinggal jauh dari Geely yang menjual lebih dari satu juta kendaraan, dan tingkat pertumbuhannya lebih rendah dari dua digit.

Euler gagal di pasar energi baru, truk pikap Great Wall gagal memperoleh penjualan, dan merek WEY gagal meniru "mitos" penjualan Great Wall dalam model SUV . Masih tidak mudah bagi Great Wall untuk mencapai ledakan penjualan yang diinginkannya. Sebelumnya, Wei Jianjun, kepala Great Wall Motors, secara pribadi turun tangan untuk membangun IP-nya sendiri dan mencoba berkomunikasi dengan pengguna melalui bentuk-bentuk baru seperti siaran langsung dan video pendek, menanamkan paradigma pemasaran baru untuk merek tersebut di era lalu lintas. Namun, pengaruh mengubah volume suara menjadi penjualan tidak terlihat jelas.

Perlu disebutkan bahwa meskipun BYD, Chery, Geely, dan Great Wall terus memperluas merek dan profil produk mereka, mereka juga mengikuti booming "pergi ke luar negeri" dari merek mereka sendiri, membidik ke luar negeri dan mencari titik pertumbuhan baru.

Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, penjualan kendaraan penumpang energi baru BYD di luar negeri berjumlah 233.400 unit, meningkat dibandingkan tahun lalu sebesar 152%, mendekati penjualan luar negeri tahun lalu sebesar 243.000 unit. Dari segi horizontal, kinerja ini kurang dari setengah volume ekspor Chery yang berjumlah 622.400 kendaraan pada periode yang sama. Dibandingkan dengan Geely yang berjumlah 229.800 kendaraan dan 239.700 kendaraan Great Wall, hal ini juga gagal membuka kesenjangan yang lebih nyata seperti pasar domestik , BYD Mencapai pencapaian ini sepenuhnya bergantung pada kendaraan energi baru, yang memiliki keunggulan nyata di pasar internasional. Seorang reporter dari 21st Century Business Herald sebelumnya mengetahui dari para eksekutif BYD bahwa target penjualan BYD di luar negeri ditetapkan sebesar 500.000 kendaraan pada tahun 2024 dan 1 juta kendaraan pada tahun 2025. Perusahaan tersebut berencana untuk tumbuh secara eksponensial dalam tiga tahun ke depan.

Kinerja pabrikan mobil baru terbagi-bagi

Selain perusahaan mobil tradisional, dari Januari hingga Juli tahun ini, volume penjualan perusahaan mobil baru menunjukkan diferensiasi yang jelas, dan pangsa pasar meningkat ke atas - Lideal dan Hongmeng Zhixing keduanya melebihi 200.000 unit, menduduki eselon satu Leapmotor; , Wei Lai, Deep Blue, Jikrypton, dll. mengikuti dengan cermat, semuanya melebihi 100,000 unit; Xiaopeng dan Nezha berada di angka 60,000 unit; Jihu, Zhiji, Lantu, dll. belum melebihi 40,000 unit kendaraan energi baru yang diinkubasi oleh perusahaan mobil tradisional Merek mana yang pertama kali mencapai pasar patut mendapat perhatian.

Menurut statistik dari reporter 21st Century Business Herald, tingkat target penyelesaian tahunan Li Auto, NIO, Leapmotor, dan Jikrypton Automobile melebihi 40%.

Secara khusus, setelah mengalami kegagalan model listrik murni pertamanya, PHK, peningkatan model, dan penyesuaian struktur organisasi, Li Auto sekali lagi melampaui angka penjualan bulanan 50.000 unit pada bulan Juli dalam satu bulan. Dari bulan Januari hingga Juli tahun ini, Ideal mengirimkan total sekitar 240,000 kendaraan, menyelesaikan 42.9% dari batas bawah target tahunannya (560,000 hingga 640,000 kendaraan). Pada periode yang sama, Leapao mengirimkan 108,800 mobil baru, mencapai 43,5% dari batas bawah target penjualan tahunannya (250,000 hingga 300,000 kendaraan); Weilai mengirimkan hampir 108,000 mobil baru, mencapai 46,9% dari target penjualan tahunannya (230,000 kendaraan).

Xiaomi Motors, yang masih sangat populer dan telah mengirimkan lebih dari 10,000 kendaraan selama dua bulan berturut-turut, telah mengirimkan total lebih dari 45,000 kendaraan. Pendiri Xiaomi Lei Jun mengungkapkan bahwa Xiaomi Motors diperkirakan akan menyelesaikan target pengiriman setahun penuh sebanyak 100.000 kendaraan pada bulan November lebih cepat dari jadwal, dan mencapai target pengiriman tahunan sebanyak 120.000 kendaraan. Sejauh ini, Xiaomi Motors telah mengirimkan lebih dari 30.000 kendaraan.

Mulai bulan Juni, Pabrik Mobil Xiaomi telah mulai menerapkan produksi shift ganda. Siklus pengiriman setiap model telah dipersingkat sekitar dua minggu dibandingkan sebelumnya, namun masa tunggu masih lama. Saat ini, periode pengambilan untuk versi standar dan Max dari Xiaomi SU7 melebihi setengah tahun. Waktu tunggu yang lama dan diskon dari model pesaing telah mengalihkan sebagian pengguna Xiaomi SU7. Seorang penjual Xiaomi Auto mengatakan kepada reporter dari 21st Century Business Herald bahwa "jumlah pesanan baru telah melambat secara signifikan dibandingkan sebelumnya."

Ada yang senang dan ada pula yang sedih. GAC Aian, yang penjualannya akan melonjak pada tahun 2023, telah menjual total 213.000 kendaraan dalam tujuh bulan pertama tahun ini, hanya menyelesaikan 30,4% dari target penjualan tahunannya sebesar 700.000 kendaraan. Sebelumnya, AION S, AION Y, dan model lainnya dari GAC Aion telah menjadi model terlaris di pasar layanan pemesanan kendaraan online karena kinerja biayanya yang tinggi. Namun, seiring dengan semakin jenuhnya pasar layanan pemesanan kendaraan online energi baru, GAC Aion pun menjadi jenuh juga menghadapi tekanan pertumbuhan yang besar. Data menunjukkan bahwa proporsi kendaraan listrik murni di pasar ride-hailing online telah meningkat tajam dari 10,4% pada tahun 2016 menjadi 84,9% pada tahun 2023. Selain itu, merek Haobo, yang sangat diharapkan oleh GAC Aian, tidak memiliki kehadiran yang kuat di pasar kelas menengah ke atas, dan keunggulan kompetitifnya dengan Xiaomi SU7, Tesla Model 3, Zhijie S7, dll. tidak jelas.

"Pada paruh pertama tahun ini, baik Haobo maupun Aian belum meluncurkan mobil baru, dan peta jalan teknisnya belum mencakup PHEV. Menghadapi kesulitan sementara adalah hal yang wajar." Gu Huinan, manajer umum GAC Aian, sebelumnya diwawancarai oleh seorang reporter dari 21st Century Business Herald Shi mengatakan bahwa tiga produk akan diluncurkan pada paruh kedua tahun ini, satu mobil baru setiap dua bulan, dengan harga berkisar antara 100.000 hingga 700.000 yuan.

Diantaranya, AION V generasi kedua telah diluncurkan pada bulan Juli, dan harga awal telah diturunkan lebih dari 20.000 yuan dibandingkan dengan model saat ini. Dengan mempertimbangkan siklus pengiriman, kontribusi mobil baru terhadap penjualan akan sangat besar tercermin pada bulan Agustus.

Selain perusahaan mobil tersebut di atas, Xpeng Motors dan Nezha Motors masih tertinggal jauh dari target yang ditetapkan di awal tahun, masing-masing hanya menyelesaikan 22,6% dan 21,6%.

Xiaopeng Motors menganggap MONA M03 sebagai titik awal berikutnya untuk meningkatkan penjualan. Pada tanggal 1 Agustus, batch pertama mobil pameran model ini tiba di toko-toko di ratusan kota di seluruh negeri oleh pasar; Nezha Motors Ini juga akan meningkatkan merek secara komprehensif pada paruh kedua tahun ini dan berencana meluncurkan sedan baru pada kuartal ketiga.

Seorang penjual dari Xpeng Automobile mengatakan kepada reporter dari 21st Century Business Herald bahwa seluruh seri Xpeng MONA M03 tidak dilengkapi dengan lidar dan hanya memiliki bantuan berkendara level L2. "Harganya 100.000 hingga 150.000 yuan dan secara langsung sebanding dengan model seperti BYD Qin dan Dolphin. Ia tidak akan dilengkapi dengan sistem mengemudi berbantuan cerdas XNGP milik Xpeng."

“Promosi yang terus-menerus dan intensif pada paruh pertama tahun ini mengganggu tren harga normal pasar otomotif. Butuh beberapa waktu agar harga terminal pulih. Selain itu, promosi super kuat di kuartal kedua berdampak cerukan pada pembeli mobil di paruh kedua tahun ini. Efek pertukaran harga terhadap volume mungkin melemah." Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang, mengatakan kepada wartawan bahwa perusahaan mobil akan mengoptimalkan dan menyesuaikan ekspektasi pasar, struktur produk dan kecepatan peluncuran berdasarkan kinerja pasar sebelumnya, dan mungkin memasuki periode akumulasi.

Cui Dongshu mencontohkan, kinerja penjualan pada paruh kedua tahun ini secara umum lebih baik dibandingkan paruh pertama tahun ini. Berdasarkan progres penyelesaian 43% dari total penjualan tahunan pada paruh pertama tahun 2023, tahun ini. setahun penuh diperkirakan akan melebihi 22 juta kendaraan.

Seorang analis industri mengatakan kepada reporter dari 21st Century Business Herald bahwa sampai kapasitas produksi kendaraan berbahan bakar lama habis dan struktur pasar kendaraan energi baru distabilkan, persaingan harga akan tetap ketat. Pemotongan harga yang dilakukan oleh perusahaan terkemuka dapat mengamortisasi biaya dan meningkatkan pangsa pasar, namun perusahaan mobil yang tidak menguntungkan, terutama merek yang lemah, akan tersingkir lebih cepat jika mereka terlibat dalam perang harga.

Saat ini, perusahaan mobil tradisional yang mencari perubahan, perusahaan mobil baru yang berupaya mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi, serta perusahaan baru seperti Huawei dan Xiaomi yang mengincarnya, semuanya ditarik ke titik awal yang sama untuk mencari jalan keluar semua pemain yang hadir telah mencapai konsensus - kompetisi sistem gugur industri mobil akan menentukan pemenangnya sekitar tahun 2025.