Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πρόσφατα, διοργανώθηκε ξανά ο διαγωνισμός μηνιαίων πωλήσεων, με πολλές εταιρείες αυτοκινήτων να παραδίδουν τα δελτία εκθέσεων πωλήσεών τους για τους πρώτους επτά μήνες.

Μεταξύ των περισσότερων από δέκα εταιρείες αυτοκινήτων που έχουν αποκαλύψει πωλήσεις σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία που συγκεντρώθηκαν από τους δημοσιογράφους του 21st Century Business Herald, μόνο δύο εταιρείες αυτοκινήτων, η BYD και η Geely Automobile, έχουν επιτύχει περισσότερο από το 50% των ετήσιων στόχων τους , και η Jikr Automobile και οι τέσσερις ετήσιοι στόχοι ολοκλήρωσης υπερέβησαν το 40% των Great Wall Motors, GAC Eon, Avita, Lantu Motors και Xiaomi Motors, ενώ τρεις εταιρείες αυτοκινήτων, η Deep Blue Motors, η Xpeng Motors, και Zhiji Automobile, πέτυχαν τους στόχους ολοκλήρωσης λιγότερο από 30%.

Τα αυτοκίνητα είναι μια επιχείρηση που επιδιώκει την κλίμακα και την αποτελεσματικότητα στα άκρα Τα κέρδη της αυτοκινητοβιομηχανίας αυξήθηκαν σημαντικά.

Το "The King of Di" είναι τόσο επιτυχημένο που η Geely ανεβάζει τον ετήσιο στόχο της

Η ισχύς τιμολόγησης είναι το πιο σημαντικό περιουσιακό στοιχείο μιας επωνυμίας και συχνά βρίσκεται στα χέρια των μεγαλύτερων κερδοσκοπικών του κλάδου.

Η BYD, η οποία πούλησε 3,02 εκατομμύρια οχήματα το 2023, έχει γίνει μια από τις πιο κερδοφόρες εταιρείες αυτοκινήτων, με μεικτό περιθώριο κέρδους 23,02%. Η BYD, η οποία έχει τεράστια βάση πωλήσεων και υψηλότερο μικτό περιθώριο κέρδους, θα αναλάβει την πρωτοβουλία το 2024 και θα λανσάρει την έκδοση Honor των 15 κύριων μοντέλων μέσα σε ένα μήνα Χωρίς αλλαγή μπαταρίας και πλαισίου, το νέο αυτοκίνητο θα προσθέσει ασύρματη φόρτιση και μασάζ καθισμάτων , η μεγαλύτερη πτώση ξεπέρασε τα 30.000 γιουάν. Στη συνέχεια, η τεχνολογία DM πέμπτης γενιάς στόχευσε και πάλι τις εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας, προσπαθώντας να συμπιέσουν το μερίδιο αγοράς τους από το 40% στο 10%.

Το να σκοτώνεις τα πάντα με χαμηλές τιμές και να βασίζεσαι στην τιμή για να ανοίξεις τον δρόμο είναι πάντα καθαρό και αποτελεσματικό - από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της BYD ήταν 1,9554 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 28,83% από έτος σε έτος και έχει ολοκληρώσει περισσότερο από το ήμισυ του ετήσιου στόχου (3,6 εκατομμύρια μονάδες Τους επόμενους πέντε μήνες, οι μηνιαίες πωλήσεις θα παραμείνουν πάνω από περίπου 330.000 οχήματα για την επίτευξη του ετήσιου στόχου). Μεταξύ αυτών, η BYD έχει πουλήσει περισσότερα από 340.000 οχήματα σε έναν μόνο μήνα για δύο συνεχόμενους μήνες τον Ιούνιο (341.700 οχήματα) και τον Ιούλιο (342.400 οχήματα).

Από την άποψη της δομής του προϊόντος, τα plug-in υβριδικά μοντέλα της BYD συνεχίζουν να επεκτείνουν τα πλεονεκτήματά τους, ξεπερνώντας τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, τα plug-in υβριδικά μοντέλα της BYD πούλησαν συνολικά περίπου 1,0918 εκατομμύρια μονάδες, αντιπροσωπεύοντας το 56,05% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας την ίδια περίοδο, σημειώνοντας αύξηση από έτος σε έτος 44,1%, υπερβαίνοντας τον ετήσιο ρυθμό αύξησης 13,91% των αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων.

Η BYD εξακολουθεί να ενισχύει την ανταγωνιστικότητά της στην αγορά των plug-in hybrid. Μετά την κυκλοφορία των Qin L DM-i και Seal 06 DM-i τον Μάιο, το BYD Song L DM-i και το νέο Song PLUS DM-i κυκλοφόρησαν πρόσφατα, με τιμές που κυμαίνονται από 135.800 γιουάν έως 175.800 γιουάν. Η Auto blogger Sun Shaojun αποκάλυψε ότι οι σωρευτικές παραγγελίες της BYD την τελευταία εβδομάδα του Ιουλίου ήταν 90.000 έως 95.000 οχήματα "Οι συνολικές παραγγελίες είναι σχετικά σταθερές και οι νέες παραγγελίες προέρχονται από την κυκλοφορία του "Liang Song".

Ακολουθεί η Chery, η οποία είπε ότι «θα γίνει η δεύτερη στον κλάδο μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και θα δει το πίσω μέρος της BYD Τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, ο σωρευτικός όγκος πωλήσεών της ήταν 1,296 εκατομμύρια οχήματα». , σημειώνοντας αύξηση 45,4% σε ετήσια βάση.

Ο Yin Tongyue, Γραμματέας του Κόμματος και Πρόεδρος του Ομίλου Chery Holding, δήλωσε στις αρχές του έτους ότι η κατάσταση θα είναι πιο σοβαρή το 2024 και η ανάπτυξη αναμένεται να είναι χαμηλή. Με βάση την ταχεία ανάπτυξη το 2023, ο στόχος του Ομίλου Chery φέτος είναι να υπερβεί τον ρυθμό αύξησης των πωλήσεων του κλάδου κατά 10 έως 20 ποσοστιαίες μονάδες.

Ωστόσο, η Chery Automobile, της οποίας τα έσοδα και οι πωλήσεις αυξήθηκαν σημαντικά από έτος σε έτος, αποκαλύφθηκε ότι δρομολόγησε 14-διάστατα μέτρα μείωσης κόστους εντός της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της βελτιστοποίησης του σχεδιασμού, της μείωσης του αριθμού ανταλλακτικών, της χρήσης ενσωματωμένων εξαρτημάτων και της μείωσης των περιττών Η επεξεργασία και η μεταφορά νωρίτερα, ορισμένοι υπάλληλοι της Chery αποκάλυψαν ότι είχαν «υποχρεωθεί να εργάζονται υπερωρίες για περισσότερες από 20 ώρες χωρίς υπερωρίες», γεγονός που αποκάλυψε επίσης την πίεση πίσω από την Chery Mercedes-Benz.

Μια άλλη εταιρεία που είναι γεμάτη αυτοπεποίθηση και έχει ετήσιο ποσοστό ολοκλήρωσης στόχου πωλήσεων άνω του 50% είναι η Geely Τον Ιούλιο, η Geely Automobile προσάρμοσε τον στόχο πλήρους έτους για το 2024 από τα προηγούμενα 1,9 εκατομμύρια οχήματα σε περισσότερα από 2 εκατομμύρια οχήματα. Συγκεκριμένα, στην εγχώρια αγορά, η μάρκα Geely πούλησε 1,15 εκατομμύρια οχήματα, η μάρκα Lynk & Co πούλησε 270.000 οχήματα και η μάρκα Ji Krypton πούλησε 200.000 οχήματα σε αγορές του εξωτερικού, η μάρκα Geely και η μάρκα Lynk & Co 350.000 οχήματα και η μάρκα Ji Krypton πούλησε 3 χιλιάδες οχήματα.

Η ραγδαία ανάπτυξη στον νέο ενεργειακό τομέα είναι ο λόγος για την Geely Automobile να αυξήσει τον ετήσιο στόχο της. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η Geely πούλησε συνολικά 379.200 νέα ενεργειακά οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 105% από έτος σε έτος. Μεταξύ αυτών, το Galaxy αυξήθηκε κατά 397% από έτος σε έτος στις 98.100 μονάδες, επιταχύνοντας την ταχεία διείσδυση της νέας ενέργειας της Geely Η Jikrypton Motors παρέδωσε συνολικά περισσότερα από 103.500 νέα αυτοκίνητα, ολοκληρώνοντας το 45% του ετήσιου στόχου πωλήσεων (230.000). Στο δεύτερο εξάμηνο του έτους, το Jikrypton Auto θα λανσαριστούν επίσης δύο νέα προϊόντα, το πρώτο μεσαίο προς μεγάλο SUV JiKrypton 7X και ένα μεγάλο πενταθέσιο JiKrypton MIX.

«Δύο νέα αυτοκίνητα θα λανσαριστούν το δεύτερο εξάμηνο του έτους και οι μηνιαίες πωλήσεις θα είναι σταθερές στα 20.000+, ακόμη και θα φτάσουν τις 30.000, αμφισβητώντας την πρώτη μονομηνιαία παράδοση στην Κίνα υψηλών καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων 30.000+ και εμείς είμαστε σίγουροι ότι θα επιτύχουμε τον στόχο για ολόκληρο το έτος», δήλωσε ο αντιπρόεδρος της Jikrypton Intelligent Technology, Lin Jinwen.

Η Great Wall Motors είναι ελαφρώς κατώτερη μεταξύ των ιδιωτικών εταιρειών αυτοκινήτων. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η Great Wall Motors πούλησε συνολικά 651.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 3,60% από έτος σε έτος και ολοκλήρωσε μόνο το 34,3% του ετήσιου στόχου (1,9 εκατομμύρια οχήματα). Αυτό το αποτέλεσμα δεν είναι μόνο πολύ πίσω από την BYD, η οποία πούλησε σχεδόν 2 εκατομμύρια οχήματα την ίδια περίοδο, αλλά υστερεί επίσης πολύ από την Geely, η οποία πούλησε περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα, και ο ρυθμός ανάπτυξης είναι χαμηλότερος από διψήφιο.

Η Euler απέτυχε στη νέα αγορά ενέργειας, τα φορτηγά Great Wall απέτυχαν να κερδίσουν πωλήσεις και η μάρκα WEY απέτυχε να αναπαράγει τον «μύθο» των πωλήσεων της Great Wall στα μοντέλα SUV και μόνο η Haval ανέλαβε τη βαριά ευθύνη Δεν είναι ακόμα εύκολο για το Great Wall να πετύχει την έκρηξη των πωλήσεων που επιθυμεί. Προηγουμένως, ο Wei Jianjun, ο επικεφαλής της Great Wall Motors, παρενέβη προσωπικά για να δημιουργήσει τη δική του IP και προσπάθησε να επικοινωνήσει με τους χρήστες μέσω νέων μορφών, όπως ζωντανές μεταδόσεις και σύντομα βίντεο, ενσωματώνοντας ένα νέο πρότυπο μάρκετινγκ για τη μάρκα στην εποχή της κυκλοφορίας. Ωστόσο, το αποτέλεσμα της μετατροπής του όγκου της φωνής σε πωλήσεις δεν ήταν προφανές.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ οι BYD, Chery, Geely και Great Wall επεκτείνουν συνεχώς τις μάρκες και τα προφίλ προϊόντων τους, ακολουθούν επίσης την άνθηση των δικών τους εμπορικών σημάτων «going overseas», στοχεύοντας στο εξωτερικό και αναζητώντας νέους πόντους ανάπτυξης.

Τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων της BYD στο εξωτερικό ανήλθαν συνολικά σε 233.400 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 152% από έτος σε έτος, που είναι κοντά στις περσινές πωλήσεις στο εξωτερικό των 243.000 μονάδων. Από οριζόντια σκοπιά, αυτή η απόδοση είναι μικρότερη από το ήμισυ του όγκου εξαγωγών της Chery των 622.400 οχημάτων την ίδια περίοδο, σε σύγκριση με τα 229.800 οχήματα της Geely και τα 239.700 οχήματα της Great Wall, δεν κατάφερε επίσης να ανοίξει ένα πιο εμφανές χάσμα όπως η εγχώρια αγορά , BYD Η επίτευξη αυτού του επιτεύγματος βασίζεται αποκλειστικά σε νέα ενεργειακά οχήματα, τα οποία έχουν προφανή πλεονεκτήματα στη διεθνή αγορά. Ένας δημοσιογράφος της 21st Century Business Herald έμαθε προηγουμένως από στελέχη της BYD ότι ο στόχος πωλήσεων της BYD στο εξωτερικό είναι αγκυροβολημένος σε 500.000 οχήματα το 2024 και 1 εκατομμύριο οχήματα το 2025. Σκοπεύει να αυξηθεί εκθετικά τα επόμενα τρία χρόνια.

Οι επιδόσεις των νέων κατασκευαστών αυτοκινήτων είναι διχασμένες

Εκτός από τις παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις νέων εταιρειών αυτοκινήτων παρουσίασαν εμφανή διαφοροποίηση και το μερίδιο αγοράς επιταχύνθηκε στην κορυφή - η Lideal και η Hongmeng Zhixing ξεπέρασαν τις 200.000 μονάδες, καταλαμβάνοντας σταθερά το πρώτο κλιμάκιο. Οι Wei Lai, Deep Blue, Jikrypton, κ.λπ. έχουν ξεπεράσει τις 100.000 μονάδες στις 60.000 μονάδες, οι Jihu, Zhiji, Lantu, κ.λπ Η μάρκα φτάνει πρώτα στην αγορά αξίζει προσοχής.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από τους δημοσιογράφους του 21st Century Business Herald, τα ετήσια ποσοστά ολοκλήρωσης στόχου των Li Auto, NIO, Leapmotor και Jikrypton Automobile ξεπέρασαν το 40%.

Συγκεκριμένα, αφού γνώρισε την αποτυχία του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου, τις απολύσεις, τις αναβαθμίσεις μοντέλων και τις προσαρμογές της οργανωτικής δομής, η Li Auto πέρασε και πάλι το όριο των μηνιαίων πωλήσεων των 50.000 μονάδων τον Ιούλιο. Έχει ήδη περάσει από την τελευταία φορά που ξεπέρασε τις 50.000 μονάδες σε ένα μόνο μήνα. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η Lideal παρέδωσε συνολικά περίπου 240.000 οχήματα, συμπληρώνοντας το 42,9% του κατώτατου ορίου του ετήσιου στόχου της (560.000 έως 640.000 οχήματα). Κατά την ίδια περίοδο, η Leapao παρέδωσε 108.800 νέα αυτοκίνητα, επιτυγχάνοντας το 43,5% του κατώτερου ορίου του ετήσιου στόχου πωλήσεων (250.000 έως 300.000 οχήματα), η Weilai παρέδωσε σχεδόν 108.000 νέα αυτοκίνητα, επιτυγχάνοντας 46,90 οχήματα ετησίως.

Η Xiaomi Motors, η οποία παραμένει εξαιρετικά δημοφιλής και έχει παραδώσει πάνω από 10.000 οχήματα για δύο συνεχόμενους μήνες, έχει παραδώσει συνολικά πάνω από 45.000 οχήματα. Ο ιδρυτής της Xiaomi, Lei Jun, αποκάλυψε ότι η Xiaomi Motors αναμένεται να ολοκληρώσει τον στόχο παράδοσης 100.000 οχημάτων ολόκληρου του έτους νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και να προχωρήσει προς τον ετήσιο στόχο παράδοσης των 120.000 οχημάτων Μέχρι στιγμής, η Xiaomi Motors έχει παραδώσει περισσότερα από 30.000 οχήματα.

Ξεκινώντας από τον Ιούνιο, το Xiaomi Automobile Factory έχει αρχίσει να εφαρμόζει παραγωγή διπλής βάρδιας. Προς το παρόν, η περίοδος παραλαβής για τις τυπικές εκδόσεις και τις εκδόσεις Max του Xiaomi SU7 υπερβαίνει το μισό χρόνο. Ένας πωλητής της Xiaomi Auto είπε σε δημοσιογράφο από το 21st Century Business Herald ότι «ο αριθμός των νέων παραγγελιών έχει μειωθεί σημαντικά σε σύγκριση με πριν».

Άλλοι είναι χαρούμενοι και άλλοι λυπημένοι. Η GAC Aion, η οποία θα έχει αυξημένες πωλήσεις το 2023, έχει πουλήσει συνολικά 213.000 οχήματα τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, ολοκληρώνοντας μόνο το 30,4% του ετήσιου στόχου πωλήσεων των 700.000 οχημάτων. Προηγουμένως, το AION S, το AION Y και άλλα μοντέλα της GAC Aion έχουν γίνει μοντέλα με καυτές πωλήσεις στην αγορά διαδικτυακών δρομολογίων λόγω του υψηλού κόστους τους αντιμετωπίζει επίσης σημαντική αναπτυξιακή πίεση. Τα δεδομένα δείχνουν ότι το ποσοστό των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά διαδικτυακών οχημάτων έχει αυξηθεί απότομα από 10,4% το 2016 σε 84,9% το 2023. Επιπλέον, η μάρκα Haobo, στην οποία έχει εναποθέσει μεγάλες ελπίδες η GAC Aian, δεν έχει ισχυρή παρουσία στη μεσαία προς υψηλή αγορά και τα ανταγωνιστικά της πλεονεκτήματα με τα Xiaomi SU7, Tesla Model 3, Zhijie S7 κ.λπ. δεν είναι προφανείς.

"Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ούτε η Haobo ούτε η Aian κυκλοφόρησαν νέα αυτοκίνητα και ο τεχνικός οδικός χάρτης δεν έχει καλύψει ακόμη το PHEV. Είναι φυσιολογικό να αντιμετωπίζουμε προσωρινές δυσκολίες, ο γενικός διευθυντής της GAC Aian, στο παρελθόν." ένας δημοσιογράφος από το 21st Century Business Herald Shi είπε ότι τρία προϊόντα θα κυκλοφορήσουν το δεύτερο εξάμηνο του έτους, ένα νέο αυτοκίνητο κάθε δύο μήνες, με τιμές που κυμαίνονται από 100.000 έως 700.000 γιουάν.

Μεταξύ αυτών, η δεύτερη γενιά AION V κυκλοφόρησε τον Ιούλιο και η τιμή εκκίνησης μειώθηκε κατά περισσότερο από 20.000 γιουάν σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο Λαμβάνοντας υπόψη τον κύκλο παράδοσης, η συμβολή του νέου αυτοκινήτου στις πωλήσεις θα είναι αντανακλάται τον Αύγουστο.

Εκτός από τις προαναφερθείσες εταιρείες αυτοκινήτων, η Xpeng Motors και η Nezha Motors εξακολουθούν να είναι πολύ πίσω από τους στόχους που είχαν τεθεί στην αρχή του έτους. Συμπλήρωσαν μόνο 22,6% και 21,6% αντίστοιχα.

Η Xiaopeng Motors θεωρεί το MONA M03 ως το επόμενο σημείο εκκίνησης για την ενίσχυση των πωλήσεων Την 1η Αυγούστου, η πρώτη παρτίδα εκθεσιακών αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου έφτασε στα καταστήματα σε εκατοντάδες πόλεις σε όλη τη χώρα από την αγορά Nezha Motors Θα αναβαθμίσει επίσης πλήρως τη μάρκα το δεύτερο εξάμηνο του έτους και σχεδιάζει να λανσάρει ένα νέο σεντάν το τρίτο τρίμηνο.

Ένας πωλητής από την Xpeng Automobile είπε σε δημοσιογράφο από το 21st Century Business Herald ότι ολόκληρη η σειρά Xpeng MONA M03 δεν είναι εξοπλισμένη με lidar και έχει μόνο υποβοηθούμενη οδήγηση επιπέδου L2. "Η τιμή του κυμαίνεται από 100.000 έως 150.000 γιουάν και είναι άμεσα συγκρίσιμο με μοντέλα όπως το BYD Qin και το Dolphin. Δεν θα είναι εξοπλισμένο με το έξυπνο σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης XPEng Xpeng."

"Οι συνεχείς και εντατικές προσφορές το πρώτο εξάμηνο του έτους διατάραξαν την κανονική τάση των τιμών στην αγορά αυτοκινήτων. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να ανακάμψουν οι τιμές στα τερματικά. Επιπλέον, οι εξαιρετικά ισχυρές προσφορές του δεύτερου τριμήνου έχουν επίδραση υπερανάληψης Οι αγοραστές αυτοκινήτων κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους Η επίδραση της ανταλλαγής τιμής με όγκο είναι Μπορεί να αποδυναμωθεί." Ο Cui Dongshu, γενικός γραμματέας της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων, είπε στους δημοσιογράφους ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων θα βελτιστοποιήσουν και θα προσαρμόσουν τις προσδοκίες της αγοράς, τη δομή του προϊόντος και. ρυθμός εκτόξευσης με βάση τις προηγούμενες επιδόσεις της αγοράς και ενδέχεται να εισέλθει σε περίοδο συσσώρευσης.

Ο Cui Dongshu επεσήμανε ότι η απόδοση των πωλήσεων κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους είναι γενικά καλύτερη από εκείνη του πρώτου εξαμήνου του έτους Με βάση την πρόοδο της ολοκλήρωσης του 43% των συνολικών ετήσιων πωλήσεων το πρώτο εξάμηνο του 2023, το φετινό. ολόκληρο το έτος αναμένεται να ξεπεράσει τα 22 εκατομμύρια οχήματα.

Ένας βιομηχανικός αναλυτής είπε σε δημοσιογράφο από την 21st Century Business Herald ότι μέχρι να εκκαθαριστεί η παλιά παραγωγική ικανότητα των οχημάτων καυσίμων και να σταθεροποιηθεί η δομή της αγοράς των νέων ενεργειακών οχημάτων, ο ανταγωνισμός στις τιμές θα εξακολουθεί να είναι έντονος. Οι μειώσεις τιμών από κορυφαίες εταιρείες μπορούν να αποσβέσουν το κόστος και να αυξήσουν το μερίδιο, αλλά οι μη κερδοφόρες εταιρείες αυτοκινήτων, ειδικά οι αδύναμες μάρκες, θα εξαλειφθούν ταχύτερα εάν εμπλακούν σε πολέμους τιμών.

Σήμερα, οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων που επιδιώκουν αλλαγή, οι εταιρείες νέων αυτοκινήτων που επιδιώκουν να μειώσουν το κόστος και να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα και οι καθυστερημένες εταιρείες όπως η Huawei και η Xiaomi που τις κοιτάζουν, σύρονται στο ίδιο σημείο εκκίνησης για να βρουν μια διέξοδο Όλοι οι παίκτες που είναι παρόντες έχουν καταλήξει σε συναίνεση - αυτοκίνητα Ο διαγωνισμός νοκ-άουτ της βιομηχανίας θα καθορίσει τον νικητή γύρω στο 2025.