समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

कवर न्यूज रिपोर्टर मेंग मेइयी यिली

अधुना एव गुआङ्गझौ, वुहान, चेङ्गडु इत्यादिषु स्थानेषु नेटिजनाः सामाजिकमञ्चेषु साझां द्विचक्रिकाणां मूल्यं पुनः वर्धितम् इति अवदन्। आरम्भमूल्यं "प्रथम १५ निमेषेषु १.५ युआन्" तः "प्रथम १० निमेषेषु १.५ युआन्" यावत् समायोजितं भवति, अवकाशदिनेषु च "प्रथम १० निमेषेषु १.८ युआन्" भवति १० निमेषेभ्यः अनन्तरं बिलिंग् मानकं प्रति १५ निमेषेभ्यः १ युआन् भवति । अस्याः गणनायाः आधारेण समायोजितं एकघण्टायाः सवारीशुल्कं ६ युआन् इत्यस्य समीपे अस्ति ।

पूर्वं "प्रथम ३० निमेषेभ्यः १.५ युआन्" इति प्रारम्भिकमूल्येन सह तुलने अधुना मूल्यं ५०% वर्धितम् अस्ति । अनेके नेटिजनाः शोचन्ति यत् साझासाइकिलस्य आरम्भमूल्यं आधिकारिकतया "१०-निमेषयुगे" प्रविष्टम् अस्ति तथा च "बसयानेन गमनात् अधिकं महत्" अस्ति तथा च "मेट्रोयानं ग्रहीतुं प्रायः समयः अस्ति" इति अधुना यावत् साझासाइकिल-उद्योगः दशवर्षेभ्यः गतः, उपयोक्तृसमीक्षाः अपि आरम्भे "सुलभः, व्यय-प्रभावी च" इत्यस्मात् अधुना "सवारीं कर्तुं असह्यम्" इति परिवर्तिताः

बाईकसाझेदारी सम्पत्तिभारयुक्तः निवेशभारयुक्तः च उद्योगः अस्ति, तस्य मूल्यनिर्धारणं च परिचालननिवेशेन अधिकं प्रभावितं भवति । अवगम्यते यत् साझासाइकिलस्य परिचालननिवेशे वाहनस्य अवमूल्यनव्ययः, संचालनस्य अनुरक्षणस्य च श्रमव्ययः, गोदामप्रबन्धनम् इत्यादयः सन्ति तदतिरिक्तं संचालनस्य अनुरक्षणस्य च व्ययः अपि महत्त्वपूर्णः व्ययः भवति, यः साझीकृतसाइकिलस्य सम्मुखे व्ययस्य दबावं प्रत्यक्षतया प्रतिबिम्बयति कम्पनी। वस्तुतः साझीकृतद्विचक्रिकउद्योगस्य वर्तमानलाभः आदर्शः नास्ति ।

तियानन्चा इत्यस्य व्यावसायिकसंस्करणस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् अधुना यावत् साझासाइकिलसम्बद्धाः ५४,००० तः अधिकाः कम्पनयः सन्ति ।

भौगोलिकवितरणस्य दृष्ट्या साझासाइकिलसम्बद्धानां कम्पनीनां संख्यायाः दृष्ट्या गुआङ्गडोङ्ग, युन्नान्, शाण्डोङ्ग च अग्रणीः सन्ति, यत्र क्रमशः ५,००० तः अधिकाः, ३,९०० तः अधिकाः, ३,८०० तः अधिकाः च कम्पनयः सन्ति स्थापनासमयस्य दृष्ट्या अधिकानि than 50% of the companies were established in १ वर्षात् ५ वर्षपर्यन्तं १ वर्षस्य अन्तः स्थापितानां सम्बन्धितकम्पनीनां ३३.९% भागः आसीत् ।