Новости

Цена на общие велосипеды почти дороже, чем в метро, ​​но компании, эксплуатирующие общие велосипеды, все еще теряют деньги?

2024-08-05

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Репортер новостей на обложке Мэн Мэйи Или

Недавно пользователи сети в Гуанчжоу, Ухане, Чэнду и других местах сообщили в социальных сетях, что цены на общие велосипеды снова выросли. Стартовая цена изменяется с «1,5 юаня за первые 15 минут» до «1,5 юаня за первые 10 минут», а в праздничные дни она составляет «1,8 юаня за первые 10 минут». Через 10 минут стандарт оплаты составляет 1 юань за 15 минут. Исходя из этих расчетов, скорректированная плата за час езды составит около 6 юаней.

По сравнению с предыдущей стартовой ценой «1,5 юаня за первые 30 минут» цена теперь выросла на 50%. Многие пользователи сети посетовали, что стартовая цена на общие велосипеды официально вступила в «эру 10 минут» и «дороже, чем поездка на автобусе», а «пришло время уже почти сесть на метро». К настоящему моменту индустрия совместных велосипедов прошла уже десять лет, и отзывы пользователей также изменились с «удобно и экономично» вначале на «недоступно для езды» сейчас.

Совместное использование велосипедов — это отрасль, требующая больших активов и инвестиций, и ее цены в большей степени зависят от операционных инвестиций. Понятно, что эксплуатационные инвестиции в общие велосипеды включают в себя затраты на амортизацию транспортных средств, затраты на рабочую силу для эксплуатации и технического обслуживания, управление складами и т. д. Кроме того, затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание также являются значительными расходами, что напрямую отражает ценовое давление, с которым сталкиваются общие велосипеды. компании. На самом деле текущая прибыльность индустрии совместного использования велосипедов не идеальна.

Данные профессиональной версии Tianyancha показывают, что на данный момент существует более 54 000 компаний, занимающихся прокатом велосипедов.

С точки зрения географического распределения, Гуандун, Юньнань и Шаньдун находятся на переднем крае по количеству компаний, связанных с общими велосипедами: более 5000, более 3900 и более 3800 компаний соответственно. более 50% компаний были созданы в срок от 1 до 5 лет, на родственные компании, созданные в течение 1 года, пришлось 33,9%.