2024-08-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
표지 뉴스 기자 Meng Meiyi Yili
최근 광저우, 우한, 청두 등지의 네티즌들은 소셜 플랫폼을 통해 공유 자전거 가격이 다시 인상됐다고 보도했습니다. 시작 가격은 '최초 15분 1.5위안'에서 '최초 10분 1.5위안'으로 조정되며, 공휴일에는 '최초 10분 1.8위안'으로 조정됩니다. 10분 이후에는 과금 기준이 15분당 1위안입니다. 이 계산에 따르면 조정된 1시간 탑승 요금은 6위안에 가깝습니다.
이전 시작 가격인 "최초 30분 1.5위안"에 비해 현재 가격은 50% 인상되었습니다. 많은 네티즌들은 공유자전거의 시작 가격이 공식적으로 '10분 시대'에 돌입해 '버스보다 비싸다', '지하철을 탈 시간이 가까워졌다'고 한탄했다. 지금까지 공유자전거 산업은 10년의 세월을 거쳤고, 사용자 평가도 초기에는 '편리하고 가성비 좋다'에서 이제는 '타기 부담스럽다'로 바뀌었다.
자전거 공유는 자산과 투자가 많은 산업이며 가격은 운영 투자에 더 큰 영향을 받습니다. 공유 자전거의 운영 투자에는 차량 감가상각비, 운영 및 유지를 위한 인건비, 창고 관리 등이 포함되는 것으로 이해된다. 또한, 운영 및 유지 관리 비용도 상당한 비용으로, 이는 공유 자전거가 직면한 비용 압박을 직접적으로 반영한다. 회사. 사실 현재 공유자전거 산업의 수익성은 이상적이지 않습니다.
Tianyancha 전문가 버전의 데이터에 따르면 현재 공유 자전거와 관련된 회사는 54,000개 이상입니다.
지리적 분포 측면에서 볼 때 공유자전거 관련 기업 수는 광동, 윈난, 산동이 각각 5,000개 이상, 3,900개 이상, 3,800개 이상으로 가장 많다. 1~5년 이내에 설립된 회사가 50% 이상이었으며, 1년 이내에 설립된 관련 회사가 33.9%를 차지했습니다.
