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カバーニュース記者の孟美宜依莉

最近、広州、武漢、成都などのネットユーザーはシェア自転車の価格が再び値上がりしたとソーシャルプラットフォームで報告した。初乗り料金は「最初の15分1.5元」から「最初の10分1.5元」に調整され、休日は「最初の10分1.8元」となります。 10分以降は15分あたり1元の料金となります。この計算に基づくと、調整後の 1 時間の乗車料金は 6 元近くになります。

従来の開始料金「最初の30分1.5元」に比べ、50％値上げとなった。多くのネチズンは、シェア自転車の初乗り料金が正式に「10分時代」に突入し、「バスに乗るより高い」「もうすぐ地下鉄に乗れる時間が迫っている」と嘆いた。シェア自転車業界もこれまで10年が経過し、ユーザーの評価も当初の「便利でコスパが良い」から、今では「乗れない」へと変化してきました。

バイクシェアリングは資産と投資が多大な業界であり、その価格は運営投資の影響を大きく受けます。シェア自転車の運営投資には、車両の減価償却費、運営・メンテナンスの人件費、倉庫管理などが含まれるとされています。また、運営・メンテナンス費用も多額の費用であり、シェア自転車が直面するコスト圧力を直接反映しています。企業。実際、現在のシェア自転車業界の収益性は理想的なものではありません。

Tianyancha のプロフェッショナル版のデータによると、現在、シェア自転車に関連する企業は 54,000 社以上あります。

地理的分布の観点から見ると、広東省、雲南省、山東省がシェア自転車関連企業の数で最前線にあり、設立時期ではそれぞれ5,000社以上、3,900社以上、3,800社以上となっている。設立1～5年以内の企業が50％以上を占め、1年以内に設立された関連企業が33.9％を占めた。