berita

Harga sepeda bersama hampir lebih mahal dibandingkan kereta bawah tanah, namun apakah perusahaan pengelola sepeda bersama masih merugi?

2024-08-05

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter berita sampul Meng Meiyi Yili

Baru-baru ini, netizen di Guangzhou, Wuhan, Chengdu dan tempat lain melaporkan di platform sosial bahwa harga sepeda bersama kembali meningkat. Harga awal disesuaikan dari "1,5 yuan untuk 15 menit pertama" menjadi "1,5 yuan untuk 10 menit pertama", dan pada hari libur menjadi "1,8 yuan untuk 10 menit pertama". Setelah 10 menit, standar penagihan adalah 1 yuan per 15 menit. Berdasarkan perhitungan ini, biaya berkendara satu jam yang disesuaikan mendekati 6 yuan.

Dibandingkan dengan harga awal sebelumnya yaitu "1,5 yuan untuk 30 menit pertama", harga kini telah meningkat sebesar 50%. Banyak netizen yang menyayangkan harga awal sepeda bersama yang resmi memasuki "era 10 menit" dan "lebih mahal daripada naik bus" dan "sudah hampir waktunya naik kereta bawah tanah". Hingga saat ini, industri sepeda bersama telah melewati sepuluh tahun, dan ulasan pengguna juga telah berubah dari "nyaman dan hemat biaya" pada awalnya menjadi "tidak terjangkau untuk dikendarai" sekarang.

Berbagi sepeda adalah industri yang banyak aset dan banyak investasi, dan harganya lebih dipengaruhi oleh investasi operasional. Dapat dipahami bahwa investasi pengoperasian sepeda bersama mencakup biaya penyusutan kendaraan, biaya tenaga kerja untuk pengoperasian dan pemeliharaan, pengelolaan pergudangan, dll. Selain itu, biaya pengoperasian dan pemeliharaan juga merupakan pengeluaran yang signifikan, yang secara langsung mencerminkan tekanan biaya yang dihadapi oleh sepeda bersama. perusahaan. Faktanya, profitabilitas industri sepeda bersama saat ini tidak ideal.

Data Tianyancha versi profesional menunjukkan hingga saat ini terdapat lebih dari 54.000 perusahaan yang terkait dengan sepeda bersama.

Dari perspektif distribusi geografis, Guangdong, Yunnan dan Shandong berada di garis depan dalam hal jumlah perusahaan terkait sepeda, dengan masing-masing lebih dari 5.000, lebih dari 3.900 dan lebih dari 3.800 perusahaan dalam hal waktu pendirian, lebih banyak lagi dari 50% perusahaan didirikan pada tahun Dari 1 hingga 5 tahun, perusahaan terkait yang didirikan dalam waktu 1 tahun menyumbang 33,9%.