समाचारं

लेखक丨दु युक्सिन

सम्पादक丨यांग जिंग

सम्पादक丨हे ज़ेन्ग्रोंग

यदि भवान् वक्तुम् इच्छति यत् गतमासे कः उद्योगः क्षेत्रं च सर्वाधिकं लोकप्रियं जातम् तर्हि तस्य पृष्ठतः “Carrot Run” इति भवितुमर्हति, तस्य पृष्ठतः Robotaxi इति च भवितव्यम्। अस्य विषये चर्चाः किञ्चित्कालं यावत् अनन्ताः आसन्, मानवरहितं ऑनलाइन-सवारी-प्रशंसनं, क्रान्तिः, कार्य-हरणम् इत्यादयः भावाः जनानां समाजस्य च मध्ये प्रसृताः

उद्योगस्य उद्योगस्य च परिवर्तनस्य विषये अन्यः अपि अतीव सक्रियः आयामः अस्ति, सः च पूंजीविपणः ।विगतमासे सम्बन्धित अवधारणा स्टॉक्स् आकाशगतिमूल्यानां अनुभवं कृतवन्तः रोबोटाक्सी इत्यस्य पृष्ठतः विषयस्य प्रचारस्य अतिरिक्तं।बैडुमासस्य प्रथमार्धे २०% अधिकस्य स्टॉकमूल्यवृद्धेः आरम्भस्य अतिरिक्तं यदि...सार्वजनिक परिवहन、किङ्ग् लाङ्ग मोटर्स्अस्याः अवधारणायाः सम्बद्धाः स्टॉक्स् बहुदिवसीयदैनिकसीमाम् अवाप्तवन्तः, येन सुस्तं ए-शेयर-विपण्यं दुर्लभं वैभवं प्रति समर्थितम् अस्ति ।

सार्वजनिकयानस्य ३००% वृद्धिः, किङ्ग् लाङ्ग ऑटोमोबाइलः १६७% वृद्धिः अभवत्... अस्य स्टॉकमूल्यप्रवृत्त्यानुसारं सामान्यग्राहकानाम् मानवरहितस्य ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-प्रयोगस्य आवश्यकता नास्ति यदि भवान् तत् सम्यक् गृह्णाति तर्हि भवान् निमेषेषु बहु धनं अर्जयितुं शक्नोति , मजा च रोमाञ्चकारी अस्ति! परन्तु पूंजीयाः कथा प्रायः बुदबुदाभिः परिपूर्णा भवति, यदा सा उदकं पातयति तदा उत्साहः, यदा सा निर्दयतापूर्वकं निवृत्तः भवति तदा दुःखं च अधिकं दुःखं केवलं खुदरानिवेशकाः एव कार्यभारं गृह्णन्ति।

तथ्यानि सिद्धं कृतवन्तः यत्, कतिपयान् स्टॉकान् विहाय, येषां वर्धनं कृतम्, जुलाई-मासस्य उत्तरार्धात् आरभ्य मानवरहित-ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-इत्यस्य सम्पूर्णा अवधारणा महत्त्वपूर्णतया शीतला अभवत्

वस्तुतः एषः दृश्यः पूर्वमेव तेषां प्रेक्षकाणां कृते परिचितः अस्ति ये मूलमेटावर्सतः ब्लॉकचेन्पर्यन्तं, नवीन ऊर्जा-उत्साहात् आरभ्य स्मार्टकारपर्यन्तं, यत्र हाले न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थाः स्वायत्तवाहनपरियोजनानि च सन्ति राजधानी किं इच्छति यदि क्षेत्रं अग्निना प्रज्वलितं भवति तर्हि क्षेत्रं तदनुसारं प्रतिक्रियां दास्यति।

ए-शेयर-विपण्यस्य विशाले मञ्चे उष्णधनं रहस्यपूर्णनर्तकानां समूहः इव भवति, विपण्यस्य ताडनेन नृत्यं कुर्वन्ति, परन्तु अन्ते खुदरानिवेशकाः एव अटन्ति वा परिणामं वहन्ति वा स्टॉक मञ्चे नेटिजनानाम् वचनेषु ये निरन्तरं वर्धन्ते ते प्रवेशं कर्तुं न शक्नुवन्ति, ये च निरन्तरं पतन्ति ते बहिः गन्तुं न शक्नुवन्ति इति भासते यत् बहुसंख्यकं खुदरानिवेशकाः संस्थाः नगदं कृत्वा विपण्यं त्यक्तुं ददति उद्योगस्य विकासस्य समर्थनं कुर्वन् कोरबलम्।

वस्तुतः स्वयमेव चालितकारानाम् विषये बुदबुदा ए-शेयर-विपण्यात् दूरं गच्छति ।

उद्योगस्य दृष्ट्या स्मार्ट-टैक्सी-यानस्य अथवा मानवरहितस्य ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-प्रवृत्तिः वर्तमान-प्रौद्योगिक्याः, वाहन-विकासस्य च नूतन-पदे प्रवेशस्य अपरिहार्य-परिणामः इति भासते |. गतमासे बैडु गाजरधावनेन यत् ध्यानं आनयितम्, तस्य अतिरिक्तं, अन्तिमेषु दिनेषु अपि, बुद्धिमान् वाहनचालनस्य विषयः अपि किण्वनं कुर्वन् अस्ति।

उदाहरणार्थं, Huawei इत्यनेन समर्थितं Xiangjie S9 इत्यनेन अद्यैव व्यावहारिकपरीक्षायां 30 किलोमीटर् अधिकं यावत् पार्किङ्गस्थानात् पार्किङ्गस्थानपर्यन्तं शून्यं अधिग्रहणं कृत्वा स्वचालितसञ्चालनं प्राप्तम्, येन घरेलु उच्चस्तरीयवाहनसहायतां सम्पूर्णतया नूतनस्तरं प्रति धकेलितम्। यथा यथा अधिकाः कारनिर्मातारः हुवावे इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् सिस्टम् स्वीकुर्वन्ति तथा चीनस्य सर्वाधिकशक्तिशालिनः प्रौद्योगिकीकम्पनीयाः नेतृत्वे स्मार्टड्राइविंग् ट्रैकः नूतनानां हॉट् स्पॉट्-विस्फोटानां च आरम्भं करिष्यति

उदाहरणार्थं, BYD तथा Uber इत्यनेन बहुवर्षीयं रणनीतिकसहकार्यं घोषितम्, वैश्विकविपण्ये एकलक्षं नवीनं BYD विद्युत्वाहनं प्रक्षेपणस्य अतिरिक्तं स्वायत्तवाहनचालनस्य क्षेत्रे अपि द्वयोः पक्षयोः सहकार्यं भविष्यति बहिः जगत् न्याययति यत् एतत् मॉडलं प्रारब्धम् सहकार्यं रोबोटाक्सी भवितुम् अर्हति। चीनदेशस्य बृहत्तमा कारकम्पनी इति नाम्ना स्केल इफेक्ट् स्वाभाविकतया हार्डवेयरव्ययस्य न्यूनीकरणाय सर्वाधिकं शक्तिशाली तथा च सर्वाधिकं अनुकूलः भवति ।

ततः टेस्ला-संस्थायाः एफएसडी-इत्येतत् अस्ति, यत् उच्चमूल्येन स्मार्ट-ड्राइविंग्-इत्यस्य अग्रणी इति प्रसिद्धम् अस्ति, अस्मिन् वर्षे अन्ते चीन-देशे प्रवेशं करिष्यति इति घोषितवान्, यत्र टेस्ला-संस्थायाः पूर्वं रोबोटाक्सी-क्षेत्रे प्रवेशः भविष्यति इति घोषणा अपि अस्ति बहिःस्थजनाः न्याययन्ति यत् टेस्ला एकः बिल्लीमत्स्यः भूत्वा सम्पूर्णस्य उद्योगस्य विपण्यस्य च विकासस्य स्वरूपं बाधितुं शक्नोति यथा सः नूतन ऊर्जाक्षेत्रे प्रवेशं कृतवान्

वस्तुतः रोबोटाक्सी नूतनं वस्तु नास्ति यदा गूगलेन २००९ तमे वर्षे स्वायत्तवाहनचालनपरियोजनायाः विषये शोधं प्रारब्धम् तदा स्वायत्तवाहनचालनस्य विषये वैश्विकरुचिः उष्णतां प्राप्तवती अस्ति । ततः परं अमेरिकादेशात् चीनदेशं यावत् बहवः स्टार्टअप-कम्पनयः जाताः, पूंजी-विपण्यं स्वायत्त-चालक-निवेशस्य वित्तपोषणस्य च विषये अधिकं उत्साहं प्राप्तवान्

परन्तु धनस्य कठोरीकरणेन स्वायत्तवाहनस्य व्यावसायिकीकरणे विलम्बेन च बहवः स्टार्टअप-कम्पनयः पूंजीनिवेशाः च जीवनयापनं कर्तुं असमर्थाः सन्ति, यत्र फोर्ड-आर्गो-एआइ-इत्यस्य दिवालियापन-परिसमापनं च अस्ति यस्य निवेशकः फोक्सवैगन-इबेओ-इत्यनेन, यस्य उत्पत्तिकर्ता आसीत् lidar field, fileed for bankruptcy, and more unmanned Driving startups इत्यस्य विफलता आरब्धा अस्ति।

स्वायत्तवाहनेन विस्तारः अनुभवितः, ततः भित्तिं मारितः, अन्ते च तर्कसंगतपुनरागमनचक्रे प्रविष्टः इति वक्तुं शक्यते । पुनर्जन्मस्य च एतत् चक्रं पुनः स्वायत्तवाहनमार्गं अग्रे धृतवान्।

चालकरहितं वाहनचालनं पुनः किमर्थं कुशलं भवति ? सम्भवतः अत्यन्तं मौलिकं कारणं प्रौद्योगिक्याः उन्नतौ अस्ति उच्चस्तरीय-एआइ-चिप्स-द्वारा आनयितानां कम्प्यूटिंग-शक्ति-अल्गोरिदम्-इत्यस्य उन्नतिः, विशेषतः "अन्ततः अन्तः" इत्यस्य माइलस्टोन्-रूपान्तरणेन, स्वायत्त-चालन-विधिः original rule control to the depth बुद्धिमान् शिक्षणं निर्णयं च।

अन्तान्तं किम् ? वस्तुतः गहनशिक्षणस्य अवधारणा अस्ति तस्य पृष्ठतः तर्कः मानवमस्तिष्कस्य शिक्षणचिन्तनस्य निर्णयस्य च तन्त्रस्य प्रति अधिकं प्रवृत्तः अस्ति AI मॉडलस्य अन्तिमपरिणामस्य उत्पादनार्थं केवलं मूलदत्तांशस्य निवेशस्य आवश्यकता भवति, तत्र च प्रसंस्करणार्थं अतिरिक्तमॉड्यूलस्य परिचयस्य आवश्यकता नास्ति . शक्तिशालिनः कम्प्यूटिंगशक्तिः, अधिकदत्तांशस्य पोषणं च कृत्वा बुद्धिमान् चालनमाडलानाम् पुनरावृत्तिः द्रुततरं भविष्यति, मानवीयवाहनचालनस्य स्तरं अपि प्राप्स्यति

चिप्स्, सॉफ्टवेयर्, एल्गोरिदम् च अस्य क्षेत्रस्य विकासं उन्नतिं च प्रवर्तयितुं शक्नुवन्ति इति भाति यत् एतत् अतीव "धनस्य" क्षेत्रम् अस्ति । आँकडानुसारं मम देशस्य स्वायत्तं चालनविपण्यं २०२४ तमे वर्षे ३८३.२ अरब युआन् यावत् भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति।एतादृशः बृहत्-परिमाणेन उष्ण-केकः स्वाभाविकतया पूंजी-अनुसन्धानं प्रेरयिष्यति।

तदतिरिक्तं स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः उन्नतिं कृत्वा बाह्यक्रियाः अपि अस्मिन् क्षेत्रे विकासस्य उल्लासं चालयन्ति । अद्यैव "गुआंगझौ-नगरे बुद्धिमान्-संबद्ध-वाहनानां नवीनतायाः विकासस्य च नियमाः (टिप्पण्याः कृते संशोधित-मसौदा)" इति प्रकाशितम्, यस्य अभिप्रायः अस्ति यत् राजमार्गेषु, विमानस्थानकेषु, बन्दरगाहेषु च इत्यादिषु परिवहनकेन्द्रेषु बुद्धिमान् सम्बद्धानां वाहनानां उपयोगस्य समर्थनं कर्तुं, यथा तथा च नगरीयबसः, टैक्सी च इत्यादिषु यात्रासेवापरिदृश्येषु।

विनियमस्य मसौदे मूलसामग्री प्रमुखपरिवहनकेन्द्रेषु नगरीययात्रासेवासु च बुद्धिमान् सम्बद्धवाहनानां प्रयोगे प्रचारे च, तथैव सम्पूर्णे नगरे स्वायत्तवाहनचालनस्य मानवचालनस्य च मिश्रितसञ्चालनार्थं मार्गाणां क्रमिकं उद्घाटनं च बोधयति। एतेन न केवलं यातायातदक्षतायां सेवागुणवत्तायां च सुधारः भवति, अपितु बुद्धिमान् सम्बद्धवाहनानां व्यावसायिकीकरणस्य लोकप्रियीकरणस्य च आधारः अपि भवति

बहुधा सूचनाः तथ्यानि च एतत् तथ्यं सूचयन्ति यत् स्वायत्तवाहनानि वर्तमानप्रौद्योगिकी उन्नतेः मूलक्षेत्रं भवन्ति, तथा च पूंजीनिवेशस्य उदयः केवलं अस्य पृष्ठतः दीर्घकालीनतर्कस्य विषये एव अस्ति, उपभोक्तृभ्यः तस्य वास्तविकं मूल्यं च समाजश्च द्रष्टव्यः चर्चा च अवशिष्टः अस्ति। स्वायत्तवाहनानां परिचालनमूल्यानां उष्णविमर्शितानां, तथैव पूर्वमेव घटितानां मूल्यवृद्धीनां, भविष्ये साझासाइकिलानां, विद्युत्बैङ्कानां च इव प्रथमं पूंजीप्रयोगं कृत्वा विपण्यां प्रहारं करिष्यन्ति, ततः तस्य फलानां कटनीं करिष्यन्ति इति संभावना अपि च समाविष्टा अन्ते कीदृशी स्थितिः भविष्यति?कारः, कोऽपि न जानाति।

स्वयमेव चालयितुं शक्नुवन्ति कारस्य विषये पूर्वं बहवः जनाः एकं दृष्टिकोणं कृतवन्तः यत् मानवरहितं वाहनम् क्रीत्वा स्वयमेव तस्य उपयोगं कुर्वन्तु, अप्रयुक्ते सति कारं स्वयमेव कार्यं कर्तुं बहिः गत्वा जनान् उद्धर्तुं ददातु न केवलं तस्य मूल्यं न भवति much, but it also makes money for the car owner... एतत् एतत् दृष्टिकोणं बहवः अज्ञानिनः श्रोतारः अविश्वसनीयं मन्यन्ते इति निष्पद्यते यत् स्वायत्तवाहनानि अद्यापि एतादृशं क्रीडितुं शक्नुवन्ति, यत् नेत्र-उद्घाटकं भवति।

वस्तुतः एतादृशी काल्पनिकता एकस्मिन् सामाजिकव्यवस्थायां साकारं कर्तुं शक्यते, परन्तु अहं व्यक्तिगतरूपेण मन्ये यत् जटिलविविधसामाजिकव्यवस्थासु परिदृश्येषु च एतादृशी स्थितिः साकारः सर्वथा असम्भवः।

एनआईओ ली बिन् इत्यस्य निवेशस्य अवगमनस्य च अनुसारं साझासाइकिल-सवारी-प्रशंसक-व्यापारेषु सः मन्यते यत् मानवरहित-टैक्सी-यानानि यातायात-मात्रायाः स्थानं गृह्णीतुं न शक्नुवन्ति, यत् नगरं जनानां चालितं वा न वा इति न कृत्वा, तत्रैव चालयितुं शक्नोति एकः निश्चितः आयतनः अस्ति, अस्य आयतनस्य अर्थः अस्ति यत् चालकरहिताः टैक्सीः कदापि सॉफ्टवेयर मेघसेवा इव सीमारहितः स्केलयोग्यः च व्यापारः न भविष्यति ।

अन्येषु शब्देषु, अस्य पटलस्य वास्तविकक्षमता सीमितम् अस्ति, नगरस्य यातायातमार्गक्षमता सीमितम् अस्ति, विमानं, उच्चगतिरेलम् इत्यादीनि विविधानि यात्रासाधनाः सन्ति, तथा च जनानां वाहन-उत्पादानाम् यात्रा-मागधा अपि सीमितम् अस्ति वाहनक्षेत्रे, पटलस्य च सॉफ्टवेयर, मोबाईलफोन, साझीकृतसाइकिल इत्यादीनां निरपेक्षः असीमितः च विस्तारः न भवितुम् अर्हति, अस्मिन् अपस्ट्रीम-डाउनस्ट्रीम औद्योगिकशृङ्खलानां मध्ये सम्बन्धः अन्तर्भवति, येन पूर्वमेव वाहन-उद्योगस्य समग्रक्षमता निर्धारिता अस्ति , एते केवलं अत्यल्पसङ्ख्यायां क्षेत्रेषु परिवर्तनाः एव सन्ति ।

स्वायत्तवाहनचालनस्य वर्तमानप्रवृत्तिं उदाहरणरूपेण गृह्यताम्, वर्तमानकाले यात्रीकारकम्पनीभिः प्रतिनिधित्वं कृतं उच्चस्तरीयं स्मार्टवाहनचालनं वा, लुओबो कुआइपाओद्वारा प्रतिनिधित्वं कृत्वा स्वायत्तवाहनानां व्यावसायिकसञ्चालनं वा, उभयत्र समाधानं प्रारम्भिकपदे अस्ति, अपि च अस्ति the early stages.वयं अन्वेषणस्य आरम्भिकपदे स्मः यत्र भविष्यं न दृश्यते।

यद्यपि Huawei द्वारा प्रतिनिधित्वं कृतं ADS 3.0 प्रणाली पार्किङ्गस्थानात् पार्किङ्गस्थानपर्यन्तं स्वचालितसञ्चालनं साक्षात्कर्तुं शक्नोति, यद्यपि Baidu द्वारा प्रतिनिधित्वं कृत्वा मानवरहितवाहनानि पूर्णतया स्वचालितं मानवरहितं च संचालनं प्राप्तुं शक्नुवन्ति, तथापि विशेषपरिस्थितौ अधिकारानां उत्तरदायित्वस्य च निबन्धनं, नियमाः, स्वामित्वं च , भिन्नम् जनानां तादृशानां वस्तूनाम् स्वीकारः, भविष्ये ये जोखिमाः अपि उत्पद्यन्ते, ते अपि विकासमार्गे अद्यापि कठिनसमस्या एव सन्ति ।

यथा, अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे टेस्ला एफएसडी इत्यनेन पुनः "अप्रत्यक्षरूपेण" घातकं यातायातदुर्घटना अभवत् यथा, बैडु इत्यस्य चालकरहितकारैः उत्पन्नाः यातायातदुर्घटनानि सामाजिकविषयाणि च तथाकथितं चालकरहितं उच्चस्तरीयं च बुद्धिमान् वाहनचालनं सम्भवं कृतवन्तः भविष्यस्य विकासः।

यूडाओ ज़िजिया इत्यस्य यथार्थस्वभावस्य माध्यमेन द्रष्टुं भवति, ततः भवन्तः ज़िजिया इत्यस्याः दिशि गमिष्यति इति यथार्थतया अवगन्तुं शक्नुवन्ति। ली बिन् इत्यस्य मते स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य वास्तविकं सामाजिकं मूल्यं ऊर्जां मुक्तुं दुर्घटनानां न्यूनीकरणं च भवति “अद्यत्वे एतावत् परिश्रमं कुर्वतां चालकानां टैक्सीचालकानां च कार्याणि हर्तुं वास्तविकं मूल्यं दुर्घटनानां न्यूनीकरणं दुर्घटनानां न्यूनीकरणं च अस्ति ”.

अवश्यं, उच्चस्तरीय-स्मार्ट-वाहनचालनस्य बहिः जगतः उन्मादः अपि कार-विक्रय-बिन्दु-प्रतिस्पर्धायाः नूतन-परिक्रमे अनेकेषां नूतनानां बलानां आक्रमणरूपेण द्रष्टुं शक्यते अन्ततः टेस्लातः हुवावेपर्यन्तं, वी ज़ियाओली इत्यादीनां नूतनानां बलानां कृते अनेकेषां स्मार्टड्राइविंग्-आपूर्तिकानां यावत्, यदा कारानाम् एकरूपता अधिकाधिकं गम्भीरा भवति तथा च उपभोगं उत्तेजितुं अधिकानि नूतनानि विक्रय-बिन्दूनि आवश्यकानि सन्ति, तदा स्मार्ट-ड्राइविंग्-प्रतियोगितायाः आरम्भः अभवत् a new phase.चक्रं बलं प्रयोजयति।

३० जुलै दिनाङ्के सायं Xpeng Motors’ AI smart driving technology conference इति संस्था आयोजिता । सः क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यनेन चीनस्य प्रथमं सामूहिकरूपेण उत्पादितं अन्त्यतः अन्तः स्मार्टड्राइविंग् मॉडल् प्रारब्धम्, यत् विश्वस्य एकमात्रं कारकम्पनी अभवत् यत् अन्त्यतः अन्तः बृहत् मॉडलस्य सामूहिकं उत्पादनं प्राप्तुं शक्नोति। बहुकालपूर्वं न, हे Xiaopeng, Tesla नवीनतम FSD परीक्षणवाहनानन्तरं, निर्णयं कृतवान् यत् 2025 पूर्णतया स्वायत्तवाहनचालनस्य कृते Chat GPT क्षणः भविष्यति।

NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day इत्यस्मिन् 27 जुलाई दिनाङ्के NIO इत्यस्य बुद्धिमान् ड्राइविंग टेक्नोलॉजी आर्किटेक्चर NADArch2.0 इति विमोचितम्, प्रथमं स्वयमेव विकसितं स्मार्ट ड्राइविंग् चिप् च विमोचितम् एनआईओ इत्यनेन उक्तं यत् NADArch2.0 इत्यस्य उन्नयनं अन्त्यतः अन्तः आर्किटेक्चरं कृतम् अस्ति यत् एल्गोरिदम् स्तरस्य विश्वप्रतिरूपं प्रवर्तयति, कच्चे संवेदकदत्तांशतः प्रत्यक्षतया चालननिर्णयान् जनयति, पारम्परिकसमाधानेषु सूचनाहानिः न्यूनीकरोति।

संयोगवशं ५ जुलै दिनाङ्के २०२४ तमे वर्षे बुद्धिमान् वाहनचालनग्रीष्मकालीनसम्मेलने ली ऑटो इत्यनेन अन्त्यतः अन्तः मॉडल्, वीएलएम दृश्यभाषाप्रतिरूपं विश्वप्रतिरूपं च आधारितं नूतनं स्वायत्तं वाहनचालनप्रौद्योगिकीवास्तुकला विमोचितवती, नूतनवास्तुकलायां प्रारम्भिकपक्षियोजनां च प्रारब्धवती .

पारम्परिककारनिर्मातारः सहितं BYD इत्यनेन उक्तं यत् तेषां सम्पूर्णे स्मार्टड्राइविंग्-दले ४,००० जनाः सन्ति, येषु ३,००० जनाः सॉफ्टवेयर-क्षेत्रे कार्यं कुर्वन्ति इति मर्सिडीज-बेन्ज्-इत्यनेन घोषितम् कि अद्यैव प्रथमाः अन्तर्राष्ट्रीयकारकम्पनयः अभवन् येषां कृते बीजिंगनगरस्य L4 नगरेषु राजमार्गेषु च स्वायत्तवाहनचालनपरीक्षाः कर्तुं अनुमोदिताः सन्ति, ते बीजिंगनगरे निर्दिष्टमार्गेषु परीक्षणं करिष्यन्ति।

अधिकानि वार्तानि एतदपि तथ्यं सूचयन्ति यत् कारनिर्मातारः अस्मिन् क्षेत्रे अवसरं ग्रहीतुं यथाशक्ति प्रयतन्ते, अन्तः-भ्रमण-कार-पट्टिकायां, स्वस्य ब्राण्ड्-मध्ये केचन विक्रय-बिन्दवः लोकप्रियतां च योजयितुं आशां कुर्वन्ति |. परन्तु स्वायत्तवाहनचालनस्य उच्चस्तरीयस्मार्टवाहनस्य च विषये अधिकतया मिष्टान्नस्य एकः भागः एव, न तु सर्वेषां भविष्यत्कारानाम्।