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Autor丨Du Yuxin

Editor丨Yang Jing

Editor丨He Zengrong

Se você quiser dizer qual setor e campo foi o mais popular no mês passado, tem que ser “Carrot Run” e o Robotaxi por trás dele. As discussões sobre isso foram intensas por um tempo, e emoções como a carona on-line não tripulada, a revolução e a obtenção de empregos se espalharam entre as pessoas e a sociedade.

No que diz respeito à transformação de uma indústria e de uma indústria, há uma outra dimensão muito ativa, que é o mercado de capitais.No mês passado, as ações conceituais relacionadas tiveram preços disparados. Além de promover o tema por trás do Robotaxi,BaiduAlém de inaugurar um aumento no preço das ações de mais de 20% na primeira quinzena do mês, setransporte público、King Long MotorsAs ações relacionadas a este conceito atingiram o limite diário de vários dias, apoiando o lento mercado de ações A a uma rara glória.

O transporte público aumentou 300%, a King Long Automobile aumentou 167%... De acordo com essa tendência do preço das ações, o que mais os consumidores comuns precisam para receber carona on-line não tripulada. Se você entender isso corretamente, poderá ganhar muito dinheiro? em minutos, e a diversão é emocionante! No entanto, a história do capital está muitas vezes cheia de bolhas, de entusiasmo quando surge e de tristeza quando se retira implacavelmente. Mais tristeza acontece porque os investidores de retalho assumem o controlo.

Os factos provaram que, com excepção de algumas acções que foram impulsionadas, todo o conceito de carona online não tripulada arrefeceu significativamente desde a segunda quinzena de Julho. Muitas pessoas compreenderam subitamente que esta pode ser apenas mais uma ferramenta para a especulação de capital.

Na verdade, esta cena já é familiar para o público que conhece bem os mercados de capitais e as ações A. Do metaverso original ao blockchain, do novo boom energético aos carros inteligentes, incluindo a recente economia de baixa altitude e projetos de veículos autônomos. o que o capital quer? Se um campo estiver em chamas, o campo responderá de acordo.

No vasto palco do mercado de ações A, o hot money é como um grupo de dançarinos misteriosos, dançando graciosamente ao ritmo do mercado, mas no final são os investidores de varejo que ficam presos ou arcam com as consequências. Nas palavras dos internautas no fórum de ações, aqueles que continuam a subir não podem entrar, e aqueles que continuam a cair não podem sair. Parece que a maioria dos investidores de retalho permite que as instituições retirem dinheiro e saiam. apoiando o desenvolvimento da indústria.

Na verdade, a bolha dos carros autónomos vai muito além do mercado de ações A.

Do ponto de vista da indústria, a tendência dos táxis inteligentes ou do serviço de transporte on-line não tripulado parece ser o resultado inevitável da entrada da tecnologia atual e do desenvolvimento automóvel numa nova fase. Além da atenção trazida pelo Baidu Carrot Run no mês passado, inclusive nos últimos dias, o tema da direção inteligente também tem fermentado.

Por exemplo, o Xiangjie S9, apoiado pela Huawei, alcançou recentemente a operação automática com zero aquisição de vaga de estacionamento em vaga de estacionamento por mais de 30 quilômetros em um teste prático, levando a assistência à direção doméstica de alta qualidade a um nível totalmente novo. À medida que mais fabricantes de automóveis adotam os sistemas de direção inteligentes da Huawei, a pista de direção inteligente liderada pela empresa de tecnologia mais poderosa da China dará início a novos pontos quentes e explosões.

Por exemplo, BYD e Uber anunciaram uma cooperação estratégica plurianual. Além de lançar 100.000 novos veículos elétricos BYD no mercado global, as duas partes também cooperarão no campo da condução autônoma. a cooperação pode ser Robotaxi. Como a maior empresa automobilística da China, o efeito de escala é naturalmente o mais poderoso e mais propício à redução dos custos de hardware.

Depois, há o FSD da Tesla, que é conhecido como a vanguarda da direção inteligente de alto preço. Anunciou que entrará na China no final deste ano, incluindo o anúncio anterior da Tesla de que entrará no campo Robotaxi. Pessoas de fora julgam que Tesla pode tornar-se um peixe-gato e perturbar o padrão de desenvolvimento de toda a indústria e mercado, tal como aconteceu quando entrou no novo campo energético.

Na verdade, o Robotaxi não é uma novidade desde que o Google lançou pesquisas sobre o projeto de direção autônoma em 2009, o interesse global na direção autônoma aumentou. Desde então, muitas empresas start-up nasceram dos Estados Unidos para a China, e o mercado de capitais tornou-se mais entusiasmado com o investimento e o financiamento da condução autónoma.

No entanto, com o aperto dos fundos e o atraso na comercialização da condução autónoma, muitas empresas iniciantes e investimentos de capital não conseguem fazer face às despesas, incluindo a liquidação da falência da Ford e da Argo AI investida pela Volkswagen, Ibeo, o criador do campo lidar, entrou com pedido de falência e mais startups de condução não tripulada estão começando a falir.

Pode-se dizer que a direção autônoma experimentou uma expansão, depois bateu em um muro e finalmente entrou em um ciclo de retorno racional. E este ciclo de reencarnação empurrou mais uma vez a pista de condução autónoma para o primeiro plano.

Por que dirigir sem motorista de repente parece bom novamente? Talvez a razão mais fundamental esteja no avanço da tecnologia. O avanço do poder de computação e dos algoritmos trazidos pelos chips de IA de ponta, especialmente a transformação marcante de "ponta a ponta", permitiu que o método de direção autônoma evoluísse a partir do. controle de regras original em profundidade Aprendizagem inteligente e tomada de decisões.

O que é ponta a ponta? Na verdade, é um conceito de aprendizagem profunda. A lógica por trás dele está mais inclinada ao pensamento de aprendizagem e ao mecanismo de tomada de decisão do cérebro humano. Um modelo de IA só precisa inserir os dados originais para produzir o resultado final. não há necessidade de introduzir módulos adicionais para processamento. Com o apoio de um poderoso poder computacional e a alimentação de mais dados, a iteração de modelos de condução inteligentes se tornará mais rápida, atingindo até mesmo o nível da direção humana.

Chips, software e algoritmos podem promover o desenvolvimento e o avanço deste campo. Parece que este é um campo muito “dinheiro”. De acordo com as estatísticas, espera-se que o mercado de condução autônoma do meu país atinja 383,2 bilhões de yuans em 2024. Tal hotpot em grande escala desencadeará naturalmente a busca de capital.

Além disso, as ações externas na sequência do avanço da tecnologia de condução autónoma também estão a impulsionar o boom de desenvolvimento neste domínio. Recentemente, foi lançado o "Regulamento sobre a Inovação e Desenvolvimento de Veículos Inteligentes e Conectados em Guangzhou (Projeto Revisado para Comentários)", que pretende apoiar o uso de veículos conectados inteligentes em centros de transporte como rodovias, aeroportos e portos, bem como bem como em cenários de serviços de viagens, como ônibus urbanos e aplicativos de táxi.

O conteúdo central do projecto de regulamento enfatiza a aplicação e promoção de veículos inteligentes conectados nos principais centros de transporte e serviços de viagens urbanas, bem como a abertura gradual de estradas para operação mista de condução autónoma e condução humana em toda a cidade. Isto não só ajuda a melhorar a eficiência do tráfego e a qualidade do serviço, mas também estabelece as bases para a comercialização e popularização de veículos inteligentes conectados.

Muitas informações e factos apontam para o facto de os veículos autónomos estarem a tornar-se a área central do actual avanço tecnológico e do aumento do investimento de capital. No entanto, a lógica de longo prazo por detrás disto e o valor real que traz aos consumidores e à sociedade. ainda precisam ser observados e discutidos. Incluindo o preço operacional dos carros autônomos que é calorosamente debatido pelo mundo exterior, bem como os aumentos de preços que já ocorreram e até mesmo a possibilidade de que no futuro, como as bicicletas compartilhadas e os bancos de energia, eles usarão primeiro o capital para chegar ao mercado e depois colher, a que situação isso vai levar? Carro, ninguém sabe.

Em relação aos carros autônomos, muitas pessoas já tiveram um ponto de vista: compre um carro não tripulado, use-o sozinho e deixe o carro sair automaticamente para o trabalho e buscar pessoas quando não estiver em uso. muito, mas também dá dinheiro ao dono do carro... Essa visão faz com que muitos ouvintes desinformados achem incrível. Acontece que os veículos autônomos ainda podem funcionar assim, o que é uma revelação.

Na verdade, é possível realizar este tipo de fantasia num único sistema social, mas pessoalmente penso que é absolutamente impossível concretizar esta situação em sistemas e cenários sociais complexos e diversificados.

De acordo com o investimento e compreensão de NIO Li Bin em negócios de bicicletas compartilhadas e de carona, ele acredita que os táxis não tripulados não podem substituir o volume de tráfego. O número de veículos em operação que uma cidade pode acomodar, independentemente de serem dirigidos por pessoas ou não, existe. é um certo volume, e esse volume significa que os táxis sem motorista nunca se tornarão um negócio sem fronteiras e escalável como os serviços de software em nuvem.

Por outras palavras, o potencial real desta via é limitado. A capacidade rodoviária da cidade é limitada, existem instrumentos de viagem diversificados, como aviões e comboios de alta velocidade, e a procura de viagens por produtos automóveis também é limitada. O setor automotivo e as pistas não podem ter expansão absoluta e ilimitada como software, telefones celulares e bicicletas compartilhadas. Isso envolve a relação entre as cadeias industriais a montante e a jusante, que já determinou a capacidade global da indústria automotiva. , Estas são apenas mudanças em um número muito pequeno de áreas.

Tomemos como exemplo a tendência atual de condução autônoma. Atualmente, seja a condução inteligente de ponta representada por empresas de automóveis de passageiros ou a operação comercial de veículos autônomos representada por Luobo Kuaipao, ambas as soluções estão em estágios iniciais e até em fase inicial. nos estágios iniciais Estamos na fase inicial de exploração sem futuro à vista.

Embora o sistema ADS 3.0 representado pela Huawei possa realizar operação automática de vaga em vaga de estacionamento, embora o veículo não tripulado representado pelo Baidu possa realizar operação totalmente automática e não tripulada, o manuseio, regulamentos e propriedade de direitos e responsabilidades em circunstâncias especiais, diferentes a aceitação de tais coisas pelas pessoas, e mesmo os riscos que podem surgir no futuro, ainda são um problema difícil no caminho para o desenvolvimento.

Por exemplo, em abril deste ano, o Tesla FSD mais uma vez "causou indiretamente" um acidente de trânsito fatal. Por exemplo, os acidentes de trânsito e os tópicos sociais causados ​​​​pelos carros sem motorista do Baidu tornaram possível a chamada direção sem motorista e inteligente de alta qualidade. o desenvolvimento futuro.

Youdao é ver através da verdadeira natureza de Zhijia, e então você poderá realmente compreender a direção em que Zhijia se moverá. Segundo Li Bin, o verdadeiro valor social da condução inteligente é libertar energia e reduzir acidentes. “Não se trata de tirar os empregos dos motoristas e taxistas que trabalham tanto hoje. . Pode liberar mais energia ao dirigir, tornando-o menos cansativo e mais seguro “Tudo depende de quanto o fabricante está disposto a gastar para melhorar a experiência do usuário.

É claro que a mania do mundo exterior por uma direção inteligente de ponta também pode ser vista como um ataque de muitas novas forças em uma nova rodada de competição por pontos de venda de automóveis. Afinal, da Tesla à Huawei, de novas forças como Wei Xiaoli a muitos fornecedores de condução inteligente, enquanto a homogeneização dos carros se torna cada vez mais séria e são necessários mais novos pontos de venda para estimular o consumo, a competição de condução inteligente inaugurou uma nova fase.

Na noite de 30 de julho, foi realizada a conferência de tecnologia de direção inteligente de IA da Xpeng Motors. He Xiaopeng disse que a Xpeng Motors lançou o primeiro modelo de direção inteligente de ponta a ponta produzido em massa na China, tornando-se a única empresa automobilística no mundo a conseguir a produção em massa de um grande modelo de ponta a ponta. Não muito tempo atrás, He Xiaopeng, após testar o mais recente FSD da Tesla, julgou que 2025 será o momento do Chat GPT para uma direção totalmente autônoma.

No NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day em 27 de julho, a arquitetura de tecnologia de direção inteligente NADArch2.0 da NIO foi lançada e o primeiro chip de direção inteligente autodesenvolvido foi lançado. A NIO disse que o NADArch2.0 foi atualizado para uma arquitetura ponta a ponta que introduz um modelo mundial na camada de algoritmo, gerando decisões de condução diretamente a partir de dados brutos do sensor, reduzindo a perda de informações em soluções tradicionais.

Coincidentemente, na Conferência de Verão de Condução Inteligente de 2024 em 5 de julho, Li Auto lançou uma nova arquitetura de tecnologia de direção autônoma baseada no modelo ponta a ponta, modelo de linguagem visual VLM e modelo mundial, e lançou um plano antecipado para a nova arquitetura .

Incluindo os fabricantes de automóveis tradicionais, a BYD disse que toda a sua equipe de direção inteligente tem 4.000 pessoas, das quais 3.000 trabalham em software. O salário básico da equipe autônoma pode chegar a 1 bilhão de yuans por mês; que recentemente se tornou a primeira empresa automobilística internacional que também foi aprovada para realizar testes de direção autônoma em cidades e rodovias L4 em Pequim, realizará testes em estradas designadas em Pequim.

Mais notícias também apontam para o fato de que os fabricantes de automóveis estão fazendo o possível para aproveitar a oportunidade neste campo na pista automotiva interna, na esperança de agregar alguns pontos de venda e popularidade às suas marcas. Mas em relação à direção autônoma e à direção inteligente de ponta, é na melhor das hipóteses um pedaço de sobremesa, nem todos os carros do futuro. Ninguém sabe até que ponto isso se tornará nas decisões de compra e uso de carros das pessoas.