समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

विगतमासे विदेशमन्त्रालयः वाणिज्यमन्त्रालयः च चीनीयविद्युत्वाहनानां विषये यूरोपीयसङ्घस्य अनुदानविरोधी अन्वेषणस्य विषये बहुवारं वदन्ति।

"अस्मिन् समये यूरोपीय-आयोगेन आरब्धं प्रतिकार-अनुसन्धानं पूर्वापेक्षया भिन्नम् अस्ति। उद्यमैः वा श्रमिक-सङ्घैः वा आरब्धं न, अपितु यूरोपीय-आयोगेन एव आरब्धम्। प्रक्रिया-दृष्ट्या एतत् अतीव दुर्लभम् अस्ति, तत्र च केचन राजनैतिक-विचाराः सन्ति। " विदेशीय अर्थशास्त्रं व्यापार-अर्थशास्त्रविश्वविद्यालयस्य चीन-विश्वव्यापारसंस्थायाः शोधसंस्थायाः डीनः तु सिन्क्वान् शेल्-वित्त-सङ्गठनेन सह विशेषसाक्षात्कारे अवदत् यत् यूरोपीय-आयोगस्य अस्य कदमस्य उद्देश्यं स्वस्य वाहन-उद्योगाय अधिकं समयं स्थानं च त्यक्तुं वर्तते परिणमति।

अन्तर्राष्ट्रीयव्यापार-अर्थशास्त्रविश्वविद्यालये चीनविश्वव्यापारसंस्थायाः शोधसंस्थायाः निदेशकः तु ज़िन्क्वान् ।साक्षात्कारकर्ता द्वारा प्रदत्त फोटो

अन्वेषणस्य विषये चर्चां कुर्वन्तु

यूरोपीयसङ्घः व्यापारप्रतिबन्धानां उपयोगं करोति यत् वाहन-उद्योगाय परिवर्तनार्थं अधिकं समयं प्राप्नुयात्

शेल् वित्तम् : १.चीनीयविद्युत्वाहनानां उपरि यूरोपीयआयोगेन अस्थायीप्रतिशुल्कं किमर्थं आरोपितम् ?

तु ज़िन्क्वान् : १. अहं मन्ये तस्य एकं महत्त्वपूर्णं कारणं अस्ति यत् मम देशस्य नूतनाः ऊर्जायानानि अत्यन्तं प्रतिस्पर्धात्मकानि सन्ति। बुद्धिमान्, विद्युत्युक्तानां, सम्बद्धानां च प्रौद्योगिकीनां समर्थनेन चीनीयकाराः "नवीनजातिः" इव सन्ति, येन यूरोपीयसङ्घः खतरान् अनुभवति । अतः ते व्यापारप्रतिबन्धद्वारा चीनीयवाहनानां तीव्रवृद्धिं अवरुद्धुं आशां कुर्वन्ति।

चीनस्य नूतनः ऊर्जावाहन-उद्योगः द्रुततरं विकसितः अस्ति, अधिकानि उत्कृष्टानि परिणामानि च प्राप्नोति । मम देशे नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रवेशस्य दरः निरन्तरं वर्धते । उत्पादप्रौद्योगिक्याः दृष्ट्या चीनस्य नूतनाः ऊर्जावाहनानि पूर्वमेव अग्रणीस्थाने सन्ति । चीनदेशे पर्याप्तसत्यापनानन्तरं कारकम्पनयः अधिकदेशेषु विदेशं गन्तुं चितवन्तः ।

विकसित अर्थव्यवस्थारूपेण यूरोपीयसङ्घः न केवलं हरितविकासस्य अवधारणायाः प्रवर्तकः अस्ति, अपितु विद्युत्वाहनानां अतीव महत्त्वपूर्णं विपण्यम् अपि अस्ति । यूरोपीयदेशेषु उपयोक्तारः सामान्यतया विद्युत्वाहनानां प्रति अधिकं ग्रहणशीलाः भवन्ति, अतः चीनीयकारकम्पनयः क्रमेण यूरोपदेशं प्रति नूतनानां ऊर्जावाहनानां निर्यातस्य योजनां प्रारब्धवन्तः इयं अतीव स्वाभाविकी प्रक्रिया अस्ति, परन्तु मम देशस्य वाहनकम्पनीनां सापेक्षिकप्रतिस्पर्धायाः कारणात् यूरोपीयसङ्घस्य स्थानीयवाहनकम्पनीः नूतनशक्त्या बुद्धिमत्तायाः च स्पर्धायां हानिम् अकुर्वन्।

कालदृष्ट्या मम देशस्य नूतनानां ऊर्जावाहनकम्पनीनां यूरोपदेशे प्रवेशः केवलं द्वौ वा त्रयः वा वर्षाणि अभवन् तेषां आकारः बृहत् नास्ति, परन्तु तेषां गतिः अतीव प्रबलः अस्ति। स्वस्य उद्योगानां उद्यमानाञ्च रक्षणार्थं चीनीयवाहनानां तीव्रवृद्धिं अवरुद्ध्य यूरोपीयआयोगेन प्रतिबन्धात्मकाः उपायाः स्वीकृताः परन्तु यूरोपीय-आयोगस्य कार्येषु बहवः अयुक्ताः विषयाः सन्ति इति स्पष्टं भवितुमर्हति ।

नवीन ऊर्जावाहनानां विषये देशाः मूलतः अद्यापि सकारात्मकं दृष्टिकोणं धारयन्ति । ईंधनवाहनानां स्थाने नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रयोगेन वैश्विककार्बन-उत्सर्जनस्य न्यूनीकरणं कर्तुं शक्यते । पर्यावरणसंरक्षणस्य लक्ष्यस्य आधारेण यूरोपीय-अमेरिका-देशाः नूतनानां ऊर्जावाहनानां विकासाय प्रबलतया प्रवर्धितवन्तः । अतः वैश्विकवाहन-उद्योगस्य विद्युत्-परिवर्तनस्य, हरित-परिवर्तनस्य च सामान्य-प्रवृत्तिः परिवर्तनं न करिष्यति इति मम मतम् |

शेल् वित्तम् : १.चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां अन्तर्राष्ट्रीयप्रतिस्पर्धात्मकलाभाः के सन्ति?

तु ज़िन्क्वान् : १.बैटरी अनुसंधानविकासः उत्पादनं च, विद्युत्वाहनस्य उत्पादनस्य डिजाइनं, चार्जिंग् आधारभूतसंरचना च समाविष्टाः औद्योगिकशृङ्खलायाः दृष्ट्या चीनीयवाहन-उद्योगस्य तुलने यूरोपीय-वाहन-उद्योगे अद्यापि बहवः दोषाः सन्ति

मम देशस्य नवीन ऊर्जायानानि बुद्धिमत्ता, स्वचालनस्य, विद्युत्करणस्य च प्रयोगे उत्तमाः सन्ति, "नवीनजातिः" निर्मितवती इति वक्तुं शक्यते

नवीन ऊर्जावाहनानां उदयमानविपण्ये चीनीयकारकम्पनयः महतीं जीवनशक्तिं दर्शितवन्तः, परन्तु पारम्परिकयुरोपीयकारकम्पनीनां परिवर्तनं अतीव मन्दं जातम्

अतः अहं मन्ये यत् यूरोपीय-आयोगस्य एतत् कदमः व्यापार-प्रतिबन्ध-उपायः अस्ति यस्य उद्देश्यं तस्य वाहन-उद्योगस्य परिवर्तनार्थं अधिकं समयं स्थानं च त्यक्तुं वर्तते |.

सामनाकरणस्य विषये चर्चां कुर्वन्तु

प्रारम्भिकनिर्णयपदे सक्षमाधिकारिणः पूर्वमेव हस्तक्षेपं कृतवन्तः।

शेल् वित्तम् : १.यूरोपीय-आयोगस्य अन्वेषणस्य के के अयुक्ताः पक्षाः सन्ति ?

तु ज़िन्क्वान् : १. अस्मिन् समये यूरोपीय-आयोगेन आरब्धं प्रतिकार-अनुसन्धानं पूर्वस्मात् भिन्नम् अस्ति, एतत् उद्यमैः वा श्रमिक-सङ्घैः वा न प्रयुक्तम्, अपितु यूरोपीय-आयोगेन एव आरब्धम् एतत् प्रक्रियादृष्ट्या अतीव दुर्लभं, कर्तव्यस्य अतिक्रमणस्य अपि शङ्का भवति । एकस्मात् दृष्ट्या यूरोपीय-आयोगस्य कार्येषु केचन राजनैतिक-विचाराः सन्ति ।

प्रतिकारात्मक-अनुसन्धानस्य संरचना द्विधा विभक्ता अस्ति प्रथम-चरणम् अस्य चरणस्य समाप्तेः अनन्तरं यत् प्रारम्भिक-निर्णय-परिणामम् अधुना सर्वे पश्यन्ति तत् उत्पादयिष्यन्ते । प्रारम्भिक अन्वेषणप्रक्रिया तुल्यकालिकरूपेण सरलं भवति, "स्वयं सिद्धं कुरुत" इति अवगन्तुं शक्यते । यूरोपीय आयोगः अन्तर्जालस्य, साहित्यस्य वा घरेलुविपण्यसंशोधनस्य माध्यमेन प्रमाणानि एकत्रित्वा प्रारम्भिकनिष्कर्षं करिष्यति।

तदतिरिक्तं यूरोपीय-आयोगः कम्पनीनां अन्वेषणमपि करिष्यति, यथा प्रश्नावलीं कृत्वा वा प्रेषयित्वा यदि चीनीय-कम्पनी प्रासंगिक-दत्तांशं न ददाति तर्हि यूरोपीय-आयोगः निर्धारयितुं शक्नोति यत् कम्पनीयाः सह खलु समस्या अस्ति

परन्तु अस्मिन् अन्वेषणे यूरोपीय-आयोगस्य प्रश्नावलीषु, दूरभाषा-कौलेषु च केषाञ्चन कम्पनीनां मूलव्यापार-रहस्यं, तान्त्रिक-रहस्यं च सम्मिलितं दृश्यते स्म यतो हि प्रतिकारात्मकजागृतयः सामान्यतया केवलं मूल्यविषयेषु एव विचारयन्ति, येषु अनुदानं, करः, भूभाडा अपि च जलविद्युत्बिलानि अपि सन्ति, अतः मूलप्रौद्योगिकीगुप्तानाम् अन्तर्भावः आवश्यकः वा इति अद्यापि विचारणीया अस्ति

अस्माभिः अवलोकितं यत् अस्मिन् समये यूरोपीय-आयोगः चीनीय-कम्पनीनां विषये प्रश्नान् उत्थापयन् पूर्वापेक्षया अधिकं विस्तृतः भवति, अतः कम्पनीनां कृते अल्पे काले एव सम्पूर्ण-सज्जता अतीव कठिना भवति |. स्वस्य तान्त्रिकगुप्तं दातव्यं वा इति चीनीयकम्पनीनां संकोचः अपि भविष्यति।

समग्रतया वयं मन्यामहे यत् यूरोपीय-आयोगेन कृताः प्रारम्भिकाः निष्कर्षाः अपूर्णाः, अप्रत्ययप्रदाः च सन्ति ।

शेल् वित्तम् : १.सक्षमाः अधिकारिणः पुनः पुनः वदन् कीदृशं संकेतं प्रेषयन्ति ?

तु ज़िन्क्वान् : १.सामान्याभ्यासस्य अनुसारं यदा चीनीयकम्पनयः प्रतिकारात्मकजागृतीनां सामनां कुर्वन्ति तदा वाणिज्यमन्त्रालयस्य व्यापारनिवारणब्यूरोसहिताः प्रासंगिकविभागाः सूचनां प्रसारयितुं प्रासंगिकपक्षैः सह सम्पर्कं करिष्यन्ति।

परन्तु सामान्यतया चीनसर्वकारः प्रारम्भिकशासकपदे हस्तक्षेपं न करिष्यति, सम्बन्धितपक्षैः सह परामर्शः च अन्तिमपदे एव भवति ।

अस्मिन् समये स्थितिः किञ्चित् अधिका विशेषा अस्ति स्यात् यत् वाहन-उद्योगः तुल्यकालिकरूपेण विशालः अस्ति, विस्तृतक्षेत्राणि सम्मिलिताः सन्ति, तुल्यकालिकरूपेण बृहत् राजनैतिकप्रभावः च अस्ति प्रारम्भिकनिर्णयपदे चीनदेशस्य अधिकारिणः अधिकं औपचारिकरूपेण संलग्नाः भूत्वा अधिकं सशक्तं समर्थनं दत्तवन्तः, परामर्शस्य स्तरः अपि पूर्वापेक्षया अधिकः अस्ति

विशिष्टपरामर्शपद्धतीनां विषये द्वयोः पक्षयोः प्रथमं तथ्यानां कारणानां च विषये चर्चा भविष्यति स्थूलदृष्ट्या वयं चीन-यूरोपीयसङ्घयोः मध्ये वाहन-उद्योगे सहकार्यस्य विषये वक्तुं शक्नुमः | यूरोपीय-आयोगस्य अन्वेषण-प्रक्रिया यथा, अस्माभिः अधुना एव उक्तं यत् प्रक्रिया अतीव अल्पा, अपर्याप्तः समयः, आवश्यकताः च अति-माङ्गलिकाः इत्यादयः विषयाः सर्वेऽपि चर्चां कर्तुं शक्यन्ते |. उद्देश्यं संचारस्य वार्तायां च विजय-विजय-बिन्दुं अन्वेष्टुं, परपक्षस्य प्रतिकार-अनुसन्धानं समाप्तं कर्तुं वा कर-दरं न्यूनीकर्तुं, व्याप्तिम् संकुचितं कर्तुं इत्यादि

विदेशगमनस्य विषये चर्चां कुर्वन्तु

उद्योगानां मध्ये विजय-विजय-सहकार्यं द्वन्द्वस्य सम्भावनां न्यूनीकर्तुं शक्नोति

शेल् वित्तम् : १. यूरोपीयआयोगः नवम्बरमासस्य आरम्भे अन्तिमनिर्णयं दास्यति इति अपेक्षा अस्ति। अन्तिमनिर्णयस्य घोषणापूर्वं चीनीयकारकम्पनयः कथं प्रतिक्रियां दास्यन्ति?

तु ज़िन्क्वान् : १.सम्प्रति अन्वेषणप्रक्रिया अद्यापि न समाप्तवती, चीनीयकम्पनीभिः अन्वेषणस्य सक्रियरूपेण प्रतिक्रियां दातव्या।

यूरोपीय-आयोगः कानूनी-प्रक्रियाम् अनुसरति, अस्माकं कम्पनयः प्रक्रियायाः कालखण्डे तदनुसारं प्रतिक्रियां दातुं शक्नुवन्ति । सर्वप्रथमं कम्पनयः यूरोपीय-आयोगाय अधिकविस्तृतसाक्ष्यं दातुं वकिलान् लेखाधिकारिणः च नियोक्तुं शक्नुवन्ति, यत्र परपक्षस्य केषाञ्चन अयुक्तपक्षेषु रक्षणं च भवति यतो हि यूरोपीय-आयोगस्य अद्यापि सुनवायी-स्थले अन्वेषणं च करणीयम्, अहं मन्ये चीनीय-कम्पनीभिः अद्यापि उत्तमं कार्यं निरन्तरं कर्तुं, प्रक्रिया-दृष्ट्या पूर्णतया सज्जता च भवितुम् आवश्यकम् |.

तदतिरिक्तं यद्यपि अहं केवलं उक्तवान् यत् यूरोपीय-आयोगस्य कार्येषु राजनैतिक-विचाराः सन्ति तथापि उद्योगानां मध्ये सहकार्यं कृत्वा विजय-विजय-स्थितिं प्राप्तुं अपि अतीव महत्त्वपूर्णः उपायः अस्ति |.

केचन यूरोपीयकम्पनयः चीनीयकारकम्पनीभिः आनितं प्रतिस्पर्धात्मकं दबावं अनुभवन्ति, एतेषां कम्पनीनां चिन्ता न्यूनीकर्तुं पक्षद्वयं सहकार्यस्य उपायान् अन्वेष्टुं अपि प्रयतितुं शक्नोति यथा परस्परनिवेशः, प्रौद्योगिकीसाझेदारी, विक्रयजालप्रवेशः इत्यादयः, येन सामान्यहितविस्तारः, द्वन्द्वस्य सम्भावना न्यूनीकर्तुं च शक्यते

शेल् वित्तम् : १.अस्य प्रकरणस्य भविष्यस्य विकासाय भवतः किं किं भविष्यवाणयः सन्ति ?

तु ज़िन्क्वान् : १. अन्त्यप्रतिकारकर्तव्यानां निराकरणं कर्तुं न शक्यते इति एव अनुमानं प्रकटयामि । मम देशस्य सक्षमाधिकारिणः, संघाः, उद्यमाः च सहिताः बहवः पक्षाः व्यापारनिष्पक्षतां प्राप्तुं बहु प्रयत्नाः कृतवन्तः, प्रतिकारशुल्काः अन्ते रद्दाः भविष्यन्ति इति आशां कुर्वन्तः |.

अपि च, प्रतिकारशुल्कस्य अन्यत् समाधानं "मूल्यप्रतिबद्धता" अस्ति, यत् चीनीयनिर्यातकम्पनीनां कृते स्वस्य निर्यातमूल्यानां कृते मानकं निर्धारयितुं निर्यातमूल्यानि वर्धयितुं च अस्ति एवं प्रकारेण प्रतिस्पर्धा दुर्बलतां प्राप्स्यति, विक्रयः अपि प्रभावितः भवितुम् अर्हति, परन्तु करस्य आवश्यकता न भविष्यति, लाभः अपि अधिकः भविष्यति ।

शेल् वित्तम् : १.विदेशेषु वातावरणे परिवर्तनस्य सम्मुखे चीनीयकारकम्पनयः कथं उत्तमरीत्या “वैश्विकं गन्तुं” शक्नुवन्ति?

तु ज़िन्क्वान् : १. वर्तमानसहायताविरोधीकरदरेण न्याय्यं चेत् चीनीयकम्पनयः अद्यापि प्रभाविताः सन्ति किन्तु यथा यथा व्ययः वर्धते तथा तथा मूल्यानि अपि वर्धन्ते, परन्तु दीर्घकालं यावत् सर्वथा अवसराः न भविष्यन्ति। शुल्कं पूर्णतया निषेधं नास्ति चीनीयकारकम्पनयः अद्यापि यूरोपीयविपण्ये प्रवेशं कर्तुं शक्नुवन्ति, परन्तु मूल्येषु, स्केलेषु च समायोजनं कर्तुं शक्यते ।

अहं मन्ये यत् एकतः चीनीयकारकम्पनीनां अद्यापि यूरोपीयविपण्यस्य अन्वेषणं निरन्तरं करणीयम् अस्ति तथा च चीनीय-यूरोपीयकम्पनीनां मध्ये निगममूल्यनिर्धारणरणनीतिषु समायोजनस्य माध्यमेन निवेशसहकार्यस्य च माध्यमेन तेषु अतिरिक्तशुल्कानां प्रभावं न्यूनीकर्तुं प्रयत्नः करणीयः। कम्पनयः यूरोपदेशे प्रवेशार्थं प्रौद्योगिकी-अनुज्ञापत्रं, भागनिर्यातम्, कारखाननिवेशं च विचारयितुं शक्नुवन्ति ।

अपरपक्षे यूरोपे नूतनानां ऊर्जावाहनानां तुल्यकालिकं परिपक्वं विपण्यं वर्तते, परन्तु चीनीयकम्पनीनां अन्वेषणार्थं अद्यापि बहवः उदयमानाः विपण्याः सन्ति । चीनदेशस्य केचन कारकम्पनयः दक्षिणपूर्व एशियायां लैटिन अमेरिकादेशे च विदेशेषु रणनीतयः प्रारब्धाः सन्ति ।

बीजिंग न्यूज शेल् वित्त संवाददाता बाई हाओटियन

सम्पादितः झाङ्ग बिङ्गः, प्रूफरीडः च वू क्षिङ्गफा इत्यनेन कृतः