Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Τον περασμένο μήνα, το Υπουργείο Εξωτερικών και το Υπουργείο Εμπορίου έχουν μιλήσει επανειλημμένα για την έρευνα της ΕΕ κατά των επιδοτήσεων σε κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.

«Η αντισταθμιστική έρευνα που ξεκίνησε αυτή τη φορά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι διαφορετική από το παρελθόν. Δεν ξεκίνησε από επιχειρήσεις ή συνδικάτα, αλλά ξεκίνησε από την ίδια την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Αυτό είναι πολύ σπάνιο όσον αφορά τις διαδικασίες και έχει ορισμένες πολιτικές εκτιμήσεις. " Foreign Economics Tu Xinquan, πρύτανης του Ερευνητικού Ινστιτούτου Κίνας του ΠΟΕ στο Πανεπιστήμιο Εμπορίου και Οικονομικών Επιστημών, δήλωσε σε αποκλειστική συνέντευξη στη Shell Finance ότι σκοπός της κίνησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι να αφήσει περισσότερο χρόνο και χώρο στη δική της αυτοκινητοβιομηχανία. μεταμορφώνω.

Tu Xinquan, διευθυντής του Ερευνητικού Ινστιτούτου της Κίνας του ΠΟΕ στο Πανεπιστήμιο Διεθνών Επιχειρήσεων και Οικονομικών.Φωτογραφία που παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο

Μιλήστε για έρευνα

Η ΕΕ χρησιμοποιεί εμπορικούς περιορισμούς για να δώσει στην αυτοκινητοβιομηχανία περισσότερο χρόνο για να μεταμορφωθεί

Shell Finance:Γιατί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέβαλε προσωρινούς αντισταθμιστικούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα;

Tu Xinquan: Νομίζω ότι ένας από τους σημαντικούς λόγους είναι ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα της χώρας μου είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικά. Με την υποστήριξη έξυπνων, ηλεκτροκίνητων και συνδεδεμένων τεχνολογιών, τα κινεζικά αυτοκίνητα είναι σαν ένα «νέο είδος», κάτι που κάνει την ΕΕ να αισθάνεται ότι απειλείται. Ως εκ τούτου, ελπίζουν να εμποδίσουν την ταχεία ανάπτυξη των κινεζικών αυτοκινήτων μέσω εμπορικών περιορισμών.

Η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας αναπτύσσεται ταχύτερα και επιτυγχάνει πιο εξαιρετικά αποτελέσματα. Το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου συνεχίζει να αυξάνεται Το 2023, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου θα ξεπεράσει το 30%. Όσον αφορά την τεχνολογία προϊόντων, τα νέα ενεργειακά οχήματα της Κίνας βρίσκονται ήδη σε ηγετική θέση. Μετά από επαρκή επαλήθευση στην Κίνα, οι εταιρείες αυτοκινήτων επέλεξαν να μεταβούν στο εξωτερικό σε περισσότερες χώρες.

Ως ανεπτυγμένη οικονομία, η ΕΕ δεν είναι μόνο ο εμπνευστής της ιδέας της πράσινης ανάπτυξης, αλλά και μια πολύ σημαντική αγορά για ηλεκτρικά οχήματα. Οι χρήστες στις ευρωπαϊκές χώρες είναι γενικά πιο δεκτικοί στα ηλεκτρικά οχήματα, επομένως οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν ξεκινήσει σταδιακά σχέδια για εξαγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη. Αυτή είναι μια πολύ φυσική διαδικασία, αλλά η σχετική ανταγωνιστικότητα των εταιρειών αυτοκινήτων της χώρας μου έχει θέσει τις τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες της ΕΕ σε μειονεκτική θέση στον ανταγωνισμό με νέα ενέργεια και ευφυΐα.

Από χρονική άποψη, έχουν περάσει μόνο δύο ή τρία χρόνια από τότε που οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου εισήλθαν στην Ευρώπη, το μέγεθός τους δεν είναι μεγάλο, αλλά η δυναμική τους είναι πολύ ισχυρή. Προκειμένου να προστατεύσει τις δικές της βιομηχανίες και επιχειρήσεις και να εμποδίσει την ταχεία ανάπτυξη των κινεζικών αυτοκινήτων, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει υιοθετήσει περιοριστικά μέτρα. Αλλά πρέπει να είναι σαφές ότι υπάρχουν πολλά παράλογα πράγματα στις ενέργειες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Όσον αφορά τα νέα ενεργειακά οχήματα, οι χώρες βασικά εξακολουθούν να διατηρούν θετική στάση. Με την αντικατάσταση των οχημάτων καυσίμων με νέα ενεργειακά οχήματα, οι παγκόσμιες εκπομπές άνθρακα μπορούν να μειωθούν. Με βάση τον στόχο της προστασίας του περιβάλλοντος, οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές χώρες έχουν προωθήσει δυναμικά την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων. Επομένως, πιστεύω ότι η γενική τάση του ηλεκτρικού μετασχηματισμού και του πράσινου μετασχηματισμού της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας δεν θα αλλάξει.

Shell Finance:Ποια είναι τα διεθνή ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα των νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας;

Tu Xinquan:Από τη σκοπιά της βιομηχανικής αλυσίδας, συμπεριλαμβανομένης της Ε&Α και παραγωγής μπαταριών, του σχεδιασμού παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και της υποδομής φόρτισης, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να έχει πολλές ελλείψεις σε σύγκριση με την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.

Τα νέα ενεργειακά οχήματα της χώρας μου είναι εξαιρετικά στην εφαρμογή νοημοσύνης, αυτοματισμού και ηλεκτροκίνησης και μπορούμε να πούμε ότι δημιούργησαν ένα «νέο είδος».

Στην αναδυόμενη αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επιδείξει μεγάλη ζωτικότητα, αλλά ο μετασχηματισμός των παραδοσιακών ευρωπαϊκών εταιρειών αυτοκινήτων ήταν πολύ αργός.

Ως εκ τούτου, πιστεύω ότι η κίνηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι ένα μέτρο περιορισμού του εμπορίου με στόχο να αφήσει περισσότερο χρόνο και χώρο στην αυτοκινητοβιομηχανία της για να μεταμορφωθεί.

Μιλήστε για την αντιμετώπιση

Οι αρμόδιες αρχές έχουν ήδη παρέμβει στο στάδιο της προδικαστικής απόφασης.

Shell Finance:Ποιες είναι οι παράλογες πτυχές της έρευνας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής;

Tu Xinquan: Η αντισταθμιστική έρευνα που ξεκίνησε αυτή τη φορά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι διαφορετική από το παρελθόν. Δεν εφαρμόστηκε από επιχειρήσεις ή συνδικάτα, αλλά ξεκίνησε από την ίδια την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Αυτό είναι πολύ σπάνιο όσον αφορά τις διαδικασίες, ενώ υπάρχει επίσης υπόνοια υπέρβασης καθηκόντων. Από μια άποψη, οι ενέργειες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έχουν ορισμένες πολιτικές εκτιμήσεις.

Η δομή της αντισταθμιστικής έρευνας χωρίζεται σε δύο στάδια. Το πρώτο στάδιο είναι το στάδιο της προκαταρκτικής έρευνας. Η διαδικασία της προανάκρισης είναι σχετικά απλή και μπορεί να γίνει κατανοητή ως «αποδείξτε το στον εαυτό σας». Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα συλλέξει στοιχεία μέσω του Διαδικτύου, της βιβλιογραφίας ή της εγχώριας έρευνας αγοράς και θα συναγάγει ένα προκαταρκτικό συμπέρασμα.

Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα διερευνήσει επίσης εταιρείες, όπως καλώντας ή στέλνοντας ερωτηματολόγια, εάν η κινεζική εταιρεία δεν παράσχει σχετικά δεδομένα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μπορεί να διαπιστώσει ότι υπάρχει πράγματι πρόβλημα με την εταιρεία.

Ωστόσο, σε αυτήν την έρευνα, τα ερωτηματολόγια και οι τηλεφωνικές κλήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής φάνηκαν να περιλαμβάνουν τα βασικά επιχειρηματικά μυστικά και τα τεχνικά μυστικά ορισμένων εταιρειών. Επειδή οι αντισταθμιστικές έρευνες γενικά εξετάζουν μόνο ζητήματα τιμών, τα οποία μπορεί να περιλαμβάνουν επιδοτήσεις, φόρους, ενοίκια γης, ακόμη και λογαριασμούς νερού και ηλεκτρικού ρεύματος, πρέπει να εξεταστεί εάν είναι απαραίτητο να συμπεριληφθούν βασικά τεχνολογικά μυστικά.

Παρατηρήσαμε ότι αυτή τη φορά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι πιο λεπτομερής όταν θέτει ερωτήματα σχετικά με τις κινεζικές εταιρείες από ό,τι στο παρελθόν, επομένως είναι πολύ δύσκολο για τις εταιρείες να προετοιμαστούν πλήρως σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το αν θα παράσχουν τα δικά τους τεχνικά μυστικά θα κάνει επίσης τις κινεζικές εταιρείες να διστάσουν.

Συνολικά, πιστεύουμε ότι τα προκαταρκτικά συμπεράσματα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι ελλιπή και μη πειστικά.

Shell Finance:Τι είδους σήμα εκπέμπουν οι αρμόδιες αρχές μιλώντας επανειλημμένα;

Tu Xinquan:Σύμφωνα με την κοινή πρακτική, όταν οι κινεζικές εταιρείες αντιμετωπίζουν αντισταθμιστικές έρευνες, οι αρμόδιες υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένου του Trade Remedy Bureau του Υπουργείου Εμπορίου, θα επικοινωνήσουν με τα αρμόδια μέρη για να κοινοποιήσουν πληροφορίες.

Συνήθως, όμως, η κινεζική κυβέρνηση δεν θα παρέμβει στο στάδιο της προδικαστικής απόφασης και οι διαβουλεύσεις με τα αρμόδια μέρη βρίσκονται στο τελικό στάδιο.

Αυτή τη φορά η κατάσταση είναι λίγο πιο ιδιαίτερη. Μπορεί η αυτοκινητοβιομηχανία να είναι σχετικά μεγάλη σε κλίμακα, να περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα τομέων και να έχει σχετικά μεγάλη πολιτική επιρροή. Στο στάδιο της προδικαστικής απόφασης, οι Κινέζοι αξιωματούχοι συμμετείχαν πιο επίσημα και παρείχαν ισχυρότερη υποστήριξη, ενώ το επίπεδο των διαβουλεύσεων είναι επίσης υψηλότερο από πριν.

Όσον αφορά τις συγκεκριμένες μεθόδους διαβούλευσης, και οι δύο πλευρές θα μιλήσουν πρώτα για γεγονότα και λόγους Η διαδικασία έρευνας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Για παράδειγμα, μόλις αναφέραμε θέματα όπως η πολύ σύντομη διαδικασία, ο ανεπαρκής χρόνος και οι πολύ απαιτητικές απαιτήσεις μπορούν να συζητηθούν. Ο σκοπός είναι να βρεθεί ένα win-win point μέσω επικοινωνίας και διαπραγμάτευσης, να τερματιστεί η αντισταθμιστική έρευνα του άλλου μέρους ή να μειωθεί ο φορολογικός συντελεστής, να περιοριστεί το πεδίο εφαρμογής κ.λπ.

Μιλήστε για να πάτε στο εξωτερικό

Η συνεργασία μεταξύ των βιομηχανιών μπορεί να μειώσει την πιθανότητα συγκρούσεων

Shell Finance: Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να εκδώσει οριστική απόφαση στις αρχές Νοεμβρίου. Πώς θα αντιδράσουν οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων πριν ανακοινωθεί η τελική απόφαση;

Tu Xinquan:Προς το παρόν, η διαδικασία έρευνας δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί και οι κινεζικές εταιρείες πρέπει να ανταποκριθούν ενεργά στην έρευνα.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ακολουθεί μια νομική διαδικασία και οι εταιρείες μας μπορούν να ανταποκριθούν ανάλογα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Πρώτα απ 'όλα, οι εταιρείες μπορούν να προσλάβουν δικηγόρους και λογιστές για να παρέχουν πιο λεπτομερή στοιχεία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συμπεριλαμβανομένης της υπεράσπισης έναντι ορισμένων παράλογων πτυχών του άλλου μέρους. Επειδή η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χρειάζεται ακόμη να πραγματοποιήσει ακροάσεις και επιτόπιες έρευνες, νομίζω ότι οι κινεζικές εταιρείες πρέπει να συνεχίσουν να κάνουν καλή δουλειά και να είναι πλήρως προετοιμασμένες όσον αφορά τις διαδικασίες.

Επιπλέον, αν και μόλις είπα ότι οι ενέργειες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έχουν πολιτικούς προβληματισμούς, είναι επίσης ένας πολύ σημαντικός τρόπος για να επιτευχθεί μια κατάσταση που θα ωφεληθεί από όλους μέσω της συνεργασίας μεταξύ των βιομηχανιών.

Ορισμένες ευρωπαϊκές εταιρείες έχουν αισθανθεί την ανταγωνιστική πίεση που ασκούν οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων και οι δύο πλευρές μπορούν επίσης να προσπαθήσουν να βρουν τρόπους συνεργασίας για να μειώσουν τις ανησυχίες αυτών των εταιρειών. Όπως αμοιβαία επένδυση, κοινή χρήση τεχνολογίας και είσοδος στο δίκτυο πωλήσεων κ.λπ., προκειμένου να διευρυνθούν τα κοινά συμφέροντα και να μειωθεί η πιθανότητα συγκρούσεων.

Shell Finance:Ποιες είναι οι προβλέψεις σας για τη μελλοντική εξέλιξη αυτής της υπόθεσης;

Tu Xinquan: Εκφράζω απλώς την εικασία μου ότι οι ενδεχόμενοι αντισταθμιστικοί δασμοί δεν μπορούν να εξαλειφθούν. Πολλά μέρη, συμπεριλαμβανομένων των αρμόδιων αρχών, ενώσεων και επιχειρήσεων της χώρας μου, έχουν καταβάλει πολλές προσπάθειες για να επιδιώξουν την εμπορική δικαιοσύνη, ελπίζοντας ότι οι αντισταθμιστικοί δασμοί θα ακυρωθούν τελικά.

Επιπλέον, μια άλλη λύση για τους αντισταθμιστικούς δασμούς είναι η "δέσμευση τιμών", η οποία είναι για τις κινεζικές εξαγωγικές εταιρείες να θέτουν ένα πρότυπο για τις δικές τους τιμές εξαγωγής και να αυξάνουν τις τιμές εξαγωγής. Με αυτόν τον τρόπο, η ανταγωνιστικότητα θα αποδυναμωθεί και οι πωλήσεις μπορεί να επηρεαστούν, αλλά δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε φόρους και τα κέρδη θα είναι υψηλότερα.

Shell Finance:Αντιμέτωπες με τις αλλαγές στο εξωτερικό περιβάλλον, πώς μπορούν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να «παγκοσμιοποιηθούν» καλύτερα;

Tu Xinquan: Κρίνοντας από τον ισχύοντα φορολογικό συντελεστή κατά των επιδοτήσεων, οι κινεζικές εταιρείες εξακολουθούν να επηρεάζονται, σε τελική ανάλυση, καθώς το κόστος αυξάνεται, θα αυξάνονται και οι τιμές, αλλά μακροπρόθεσμα δεν θα υπάρχουν καθόλου ευκαιρίες. Οι δασμοί δεν αποτελούν πλήρη απαγόρευση, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν ακόμα να εισέλθουν στην ευρωπαϊκή αγορά, αλλά οι τιμές και η κλίμακα ενδέχεται να προσαρμοστούν.

Πιστεύω ότι από τη μία πλευρά, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει ακόμη να συνεχίσουν να εξερευνούν την ευρωπαϊκή αγορά και να προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν τον αντίκτυπο των πρόσθετων δασμών σε αυτές μέσω προσαρμογών στις εταιρικές στρατηγικές τιμολόγησης και επενδυτικής συνεργασίας μεταξύ κινεζικών και ευρωπαϊκών εταιρειών. Οι εταιρείες μπορούν επίσης να εξετάσουν το ενδεχόμενο αδειοδότησης τεχνολογίας, εξαγωγών ανταλλακτικών και επενδύσεων σε εργοστάσια για να εισέλθουν στην Ευρώπη.

Από την άλλη πλευρά, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν μια σχετικά ώριμη αγορά στην Ευρώπη, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλές αναδυόμενες αγορές για να εξερευνήσουν οι κινεζικές εταιρείες. Ορισμένες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να ξεκινούν στρατηγικές στο εξωτερικό στη Νοτιοανατολική Ασία και τη Λατινική Αμερική.

Ο δημοσιογράφος του Beijing News Shell Finance Bai Haotian

Επιμέλεια Zhang Bing και διόρθωση από Wu Xingfa