समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखकः वाङ्गकिंग

"93 International Train Robbery: Operation Moscow", यत् 2023 तमे वर्षे राष्ट्रियदिने प्रदर्शितं भविष्यति, तत् 1993 तमे वर्षे वास्तविकघटनायाः आधारेण निर्मितम् अस्ति यदा अस्माकं जनसुरक्षाविभागेन सीमापार-डकैती-समूहस्य अनुसरणं कर्तुं जनान् रूस-देशं प्रेषितवान् यत् K3-अन्तर्राष्ट्रीय-दलस्य लुण्ठनं कृतवान् रेलयानम्‌। घटनायाः अन्तः बहिः च कृते इच्छुकाः पाठकाः स्वयमेव प्रासंगिकं रिपोर्टेजं अन्वेष्टुं शक्नुवन्ति । चलचित्रं प्रकाशस्य छायायाः च कलारूपेण जीवनात् आगच्छति परन्तु जीवनात् उच्चतरं भवति तत्सम्बद्धं कलात्मकं संसाधनम् अपरिहार्यम्। चलचित्रदर्शनस्य अनुभवात् न्याय्यं चेत्, अस्य चलच्चित्रस्य कथानकं संकुचितं, रोमाञ्चकारीदृश्यानि, सुचरित्रयुक्तानि पात्राणि लयानि च सन्ति ।

"93 International Train Robbery: Operation Moscow" इत्यस्मिन् अनेके रोमाञ्चकारी दृश्याः सन्ति, अपि च सु-27 इत्यस्य उड्डयनं अवरुद्ध्य रक्तं दधिकं दृश्यम् अपि अस्ति परन्तु व्यावसायिककारणात् लेखकस्य सर्वाधिकं चिन्ता रेलयाने, पटलस्य पार्श्वे, चक्रपरिवर्तनकार्यशालायां च घटितानां चतुर्णां युद्धदृश्यानां विषये वर्तते व्यावसायिकदृष्ट्या चलच्चित्रस्य रेलयानसम्बद्धेषु दृश्येषु बहवः मुख्यविषयाणि सन्ति, परन्तु तत्र बहवः दोषाः अपि सन्ति । एतत् न यतोहि लेखकः काल्पनिकं यथार्थं च व्यावसायिकं चलच्चित्रं आलोचयति, अपितु रेलज्ञानं लोकप्रियं कर्तुं अहम् एतत् अवसरं स्वीकृत्य स्थापयितुम् इच्छामि इति कारणतः। विशेषतः केचन कार्याणि ये रेलमार्गविशेषज्ञानाम् दृष्टौ सर्वथा असम्भवाः सन्ति, तेषां अनुकरणं वास्तविकजीवने कदापि न कर्तव्यं यद्यपि वयं कियत् अपि निराशाः भवेम।

चलचित्रे रेलयानशरीरस्य बाह्यभित्तिषु ६ प्रबलितपृष्ठपार्श्विकाः सन्ति, परन्तु खिडकीचतुष्कोणाः एल्युमिनियममिश्रधातुना निर्मिताः सन्ति, तथा च खिडक्याः उपरितनभागः एव उद्घाटनीया भवति १९९० तमे वर्षस्य आरम्भे चीनरेलवे इत्यस्य स्वामित्वं प्राप्तं एतत् सर्वाधिकं उन्नतं उच्चस्तरीयं च यात्रीकारम् अस्ति । K3/4 बीजिंग-मास्को-अन्तर्राष्ट्रीय-रेलयानम् एतत् प्रतिरूपं उपयुज्यते, तत्र किमपि दोषः नास्ति ।

अन्तर्राष्ट्रीययानरूपेण यात्रीकारस्य बाह्यभित्तिषु चीनीयराष्ट्रचिह्नानि लम्बन्ते । रेलयानस्य दिशाचिह्नं (अर्थात्, रेलशरीरस्य मध्ये बाह्यभित्तिषु लम्बमानं श्वेतपृष्ठभूमिस्थं कृष्णवर्णीयं चिह्नं यत् रेलयानसङ्ख्या, प्रस्थानस्थानकं, गन्तव्यस्थानकं च सूचयति) चीनीयरूसीवर्णैः चिह्नितं भवति, यत् तथ्यसङ्गतम् ।

चलचित्रे रेलयानस्य विषये विविधाः विवरणाः, मृदुस्लीपर-कक्षे प्रत्येकस्य निज-कक्षस्य भित्ति-पटलानां अधः अनुदैर्घ्य-स्लिट्-वायु-वेण्ट्-तः आरभ्य, गलियारा-भित्ति-उपरि पुस्तक-अल्मारी-रेक-पर्यन्तं, फ्लैप्-लॉक्-तः आरभ्य वाहन-पास्-थ्रू-मञ्चपर्यन्तं the end door wall of the compartment बालटिकटस्य कृते ऊर्ध्वतारेखाद्वयं रङ्गेन चिह्नितं भवति ।

द्वारस्य समीपे कारशरीरस्य बाह्यभित्तिषु सिञ्चितस्य यात्रीकारस्य मॉडलस्य क्रमाङ्कचिह्नानां च आरभ्य कारशरीरस्य बाह्यभित्तिषु सिञ्चितानां वाहनस्वामित्वसूचनापर्यन्तं (चलच्चित्रे रेलयानानां चिह्नं "बीजिंगब्यूरो बीजिंगखण्डः" इति ", यस्य अर्थः अस्ति यत् एतानि वाहनानि रेलवे ब्यूरो इत्यस्य बीजिंग-आगारस्य बीजिंग-सम्पत्तयः सन्ति), द्वारस्य उपरितन-अन्तस्य पार्श्वे निहितस्य क्रमाङ्क-प्लेट्-तः (श्वेत-पृष्ठभूमिः रक्त-अक्षर-प्लेट् यत् एतत् कः वाहनम् इति सूचयति ) to the broadcast lines between the carriages, everything is so real , यत् दर्शयति यत् रेलविभागेन चालकदलस्य कृते पुरातनं किन्तु सुसज्जितं रेलयानं प्रदत्तम् यत् तेषां उपयोगः चलच्चित्रनिर्माणार्थं भवति।

केवलं लोपः अस्ति यत् १९९० तमे दशके आरम्भे चीनदेशस्य रेलमार्गयात्रीकारानाम् वाहनसङ्ख्याः सर्वे पञ्चाङ्काः आसन्, २००४ तमे वर्षपर्यन्तं षट् अङ्कानां कृते तस्य उन्नयनं न कृतम् अवश्यं एतत् अप्रासंगिकम् अस्ति।

कदाचित् गरुडनेत्रदर्शकाः किञ्चित् भ्रमिताः भवेयुः यत् चलचित्रे भोजनकारस्य शैली वयं प्रतिदिनं यत् रेलयानं गच्छामः तस्मात् किञ्चित् भिन्ना किमर्थम्, विशेषतः यतः भोजनमेजपङ्क्तौ द्वयोः मध्ये गल्ल्याः स्पष्टतया बहु विस्तृता अस्ति, तथा च यदि भवन्तः सम्यक् पश्यन्ति तर्हि भोजनकारसेवाकर्मचारिणः न केवलं श्वेतवर्णीयाः जनाः सन्ति, अपितु मध्य एशियायाः लक्षणयुक्ताः पीताः जनाः अपि सन्ति न चॉपस्टिकः सर्वथा।

एते विवरणाः सर्वे तथ्यात्मकाः सन्ति। यतो हि एषा सीमापारं रेलयानं, भोजनव्यवस्थायां खाद्यपारगमनविषयाणि सन्ति, यत् अतीव कष्टप्रदम् अस्ति । अतः यदा चीनदेशे K3/4 अन्तर्राष्ट्रीययानं प्रचलति तदा चीनीयभोजनकारः रेलयानस्य मध्ये स्थापितः भवति यदा मंगोलियादेशे प्रचलति तदा रूसदेशं प्रविष्टस्य अनन्तरं मङ्गोलियादेशस्य रेलमार्गविभागस्य भोजनकारः स्थापितः भवति रूसी भोजनकारः आरूढः अस्ति । गोपालन-खनिज-उत्पादक-देशत्वेन मङ्गोलिया-देशे शिष्टः घरेलु-निर्माण-उद्योगः नास्ति, तस्य रेलविभागे सर्वाणि उपकरणानि सोवियत-रूस-देशात् आयातानि सन्ति चलचित्रे भोजनकारस्य सम्बद्धाः दृश्याः सर्वे रूसदेशे रेलयानस्य यात्रायां भवन्ति, अतः प्रेक्षकाणां कृते रूसीशैल्याः भोजनकारं रूसीभोजनसेवाकर्मचारिणः च द्रष्टुं युक्तम्

अवश्यं अयुक्ताः कथानकाः अपि सन्ति । यथा, चलचित्रस्य आरम्भे यस्मिन् दृश्ये कृतं चोरीं प्रतिबिम्बयति तस्मिन् दृश्ये अनेके यात्रिकाः अस्मिन् मुद्रायां कारस्य खिडक्याः बहिः लुठन्ति स्म ऐतिहासिकदृष्ट्या १९९३ तमे वर्षे मेमासस्य २६ तः ३१ पर्यन्तं चीनं रूसं च स्तब्धं कृतवन्तः रेलयानस्य चोरीषु यात्रिकाः रेलयानात् बहिः कूर्दन्ति स्म, लुटेरैः च तेषां अनुसरणं कृतम्, परन्तु तदा एव रेलयानस्य मन्दता महत्त्वपूर्णतया अभवत्, सर्वे यात्रिकाः च ये बसयानात् उत्प्लुत्य क्षतिग्रस्ताः आसन्, अतः लुटेराणां पलायनस्य कोऽपि उपायः नासीत् ।

चलचित्रे यदा लुटेरः कारात् बहिः उत्प्लुत्य यात्रिकान् अनुसृत्य खिडक्याः बहिः कूर्दति स्म तदा सः सम्यक् मुद्रां प्रयुक्तवान् । यतः यदा भवन्तः अस्मिन् मुद्रायां अधः कूर्दन्ति तदा भवतः शरीरं नियन्त्रणीयं भवति ततः भवतः पादयोः क्रमेण शीघ्रं सानुना सह मार्गस्कन्धेन अधः द्रुतं गन्तुं शक्यते, तस्मात् भवतः पतनस्य बलं न्यूनीकरोति, चोटात् च आत्मनः रक्षणं भवति .

अवश्यं एतत् कर्तुं न केवलं साहसं भवितुमर्हति, अपितु वास्तविकं युद्धप्रशिक्षणमपि करणीयम् । परन्तु चलचित्रे मार्गस्य पार्श्वे कैटेनरी-समर्थन-स्तम्भाः सन्ति यदि रेलयानं मन्दं न कृत्वा बहिः कूर्दति तर्हि मानवशरीरं अद्यापि रेलयानात् बहिः कूर्दनं कृत्वा रेलयानस्य दिशि गन्तुं प्रवृत्ता भविष्यति car अतः सम्भवति यत् रेलयानं कूर्दनस्य अनन्तरं कैटेनरी समर्थनस्तम्भे प्रहारं करिष्यति। अतः अव्यावसायिकाः अनुकरणं न कुर्वन्तु।

चलचित्रे दृश्यमानाः लुटेराः अतीव व्यावसायिकाः सन्ति, तेषां सहकारिणः पुनः जहाजे आरुह्य गन्तुं शक्नुवन्ति इति कृत्वा यागस्य आपत्कालीन-ब्रेक-कपाटं कथं अधः आकृष्य सम्पूर्णं रेलयानं स्थगयितुं जानन्ति

एतेन अपि सम्यक् व्याख्यातुं शक्यते यत् किमर्थं याने स्थिता महिला लुटेरा कॅमेरा-परिवर्तनमात्रेण लोकोमोटिव-कॅब-मध्ये प्रकटितुं शक्नोति, चालकं बन्दुकेन तर्जयति यतः इञ्जिनं रेलयानं च न सम्बद्धम् आसीत्, तस्मात् सा रेलयानात् अवतीर्य रेलयानस्य आपत्कालीनब्रेकिंगं कार्यान्वितं कृत्वा इञ्जिनं आरुह्य रेलयानस्य अग्रभागं यावत् मार्गे गन्तुं शक्नोति स्म परन्तु विद्युत्-इञ्जिनम् अस्ति चेदपि चालकः, एकः उपनिदेशकः च द्वौ चालकौ स्तः । तस्मिन् भिडियायां केवलं चालकः एव चालकपीठे उपविष्टः दर्शितः यत् यदा महिला लुटेरा मोटरसाइकिलम् आरुह्य आसीत् तदा सा सहचालकं गोलिकाभिः मारितवती अथवा कारात् बहिः कृतवती।

इदं ज्ञातव्यं यत् आपत्कालीनब्रेकिंग्-अन्तर्गतं रेलयानं स्थगितस्य अनन्तरं यदि भवान् तत् पुनः आरभतुम् इच्छति तर्हि भवान् वाहनस्य मध्ये तलस्य उपरि स्थितं धातुतल-नलिकां उद्घाट्य, हस्तं प्रसारयित्वा अन्तः पुल-वलयम् धारयतु तथा च उपशमकपाटं उद्घाटयितुं तत् उपरि उत्थापयन्तु। एतत् वाहनपरिचरस्य (उद्योगे "रेलनिरीक्षणम्" इति उच्यते) कार्यं भवति यः वाहनस्य सह गच्छति । यदि लुटेरेषु पूर्वव्यावसायिकाः न आसन् तर्हि तेषां कृते निरीक्षकं बाध्यं कर्तुं बलस्य प्रयोगः करणीयः स्यात् । रेलयानं स्थगितुं आरब्धस्य किञ्चित्कालानन्तरं लुटेराः द्वारं उद्घाट्य रेलयानात् अवतरितवन्तः स्वसहकारिणः रेलयाने आरुह्य लुण्ठितुं, चोटं कर्तुं च पृष्टवन्तः अधः रेलयानं प्रकाशयितुं त्रीणि सोपानानि। रेलयाने आरुह्य जनाः रेलयानस्य दिशि अनुधावितुं, रेलद्वारे हस्तरेखां प्रसारयित्वा, ततः पादैः कठिनतया धक्कायितुं यावत् पादतलाः सोपानयोः उपरि न अवतरन्ति यथा चलचित्रे, प्रथमं फ्लैपं न उत्थापयित्वा वा हस्तरेलं न गृहीतवान्, एकः "शुष्कभूमिकर्षकः" प्रत्यक्षतया कारस्य उपरि उड्डीयत, एषः पौराणिकः "स्वालो ली सैन्" अवश्यं भवति यः "छतस्य उपरि उड्डीय गच्छन् इव भित्तिषु गन्तुं शक्नोति समतलभूमौ" तदा एव सम्भवति ।

चोरीयाः अनन्तरं रेलमार्गस्य मार्शलिंग्-यार्ड्-मध्ये केचन चोरिताः वस्तूनि विक्रीताः आसन्, भूमौ सुव्यवस्थितरूपेण स्तम्भिताः ब्रेक-जूताः, लोह-तारैः च बद्धाः आसन्, तथैव पुरातन-नवीन-ब्रेक-जूतानां राशीः अपि आसन् वास्तविकरेलवे मार्शलिंग यार्ड् मध्ये अभवत्। १९९० तमे दशके रेलमार्गस्य मालचोरायाः घटना अतीव गम्भीरा आसीत्, मार्शलिंग् यार्ड् इत्यत्र लुटेराणां व्यवहारः असामान्यः नासीत्

बीजिंग रेलवे ब्यूरो जनसुरक्षाब्यूरो इत्यस्य आपराधिकजागृतिदलस्य कप्तानः कुई इत्यनेन झाङ्ग हन्यु इत्यनेन अभिनीतः मार्शलिंग् यार्ड् इत्यस्मिन् संदिग्धं मोटरसाइकिलेन अनुसृत्य, भूभागेन सह स्वस्य परिचिततायाः उपयोगेन संदिग्धं मार्गे सफलतया पातितवान् परन्तु अस्मिन् क्षणे एकः मालवाहकः द्रुतगत्या समीपं गच्छति स्म यदि झाङ्ग हन्युः शङ्कितः च मार्गे शयानौ भवतः तथापि वास्तविकतायां ते तत्क्षणमेव मारिताः भविष्यन्ति स्म।

यतो हि इञ्जिनस्य अग्रभागे रेलमार्गसमीपे विघ्ननिष्कासकं भवति । बाधानिवारकस्य तलभागः पटलपृष्ठस्य अतीव समीपे भवति, अन्यथा पटलपृष्ठे पटलस्य केन्द्रे च केचन विदेशीयाः वस्तूनि दूरीकर्तुं न शक्नोति ये रेलयानस्य संचालनाय त्रासं जनयितुं शक्नुवन्ति वयस्कस्य शरीरस्य मोटाई बाधानिवारकस्य तलतः मार्गस्य केन्द्रे निम्नतमबिन्दुपर्यन्तं ऊर्ध्वाधरदूरे अपेक्षया महत्त्वपूर्णतया अधिका भवति, अतः झाङ्ग हन्युः संदिग्धः च मृतौ भवतः

एवं यदि मुखं ताओवादी हृदये दृढतया न संलग्नं भवति, किं पुनः जीवितुं आशा।

झाङ्ग हन्युः चतुर्णां जनानां दलस्य नेतृत्वं कृत्वा के३ रेलयानेन मास्कोनगरं गन्तुं प्रवृत्तः यदा तेषां मध्ये लुटेराणां सामना अभवत् । कृपया ज्ञातव्यं यत् यदा लुटेराः मृदुनिद्रापेटिकायां सन जियाण्डोङ्गं अवरुद्धवन्तः तदा कृपया ज्ञातव्यं यत् पार्श्वस्खलनद्वारं केवलं प्रायः द्वितीयतृतीयभागं एव पिहितम् आसीत्

अस्मिन् सति कियत् अपि कठिनः आघातः भवतु, भित्तिपटलं विना द्वारं पूर्णतया माउण्टिङ्ग् ट्रैकतः ठोकयितुं असम्भवम्

न च कोऽपि उपायः यत् पातितः द्वारपटलः खिडकीकाचं भग्नं करिष्यति। रेलमार्गस्य खिडकयः टेम्पर्ड् ग्लासेन निर्मिताः भवन्ति इति कारणतः तेषां आघातप्रतिरोधः साधारणकाचस्य अपेक्षया कतिपयान् क्रमान् अधिकः भवति । स्वस्य सहनशक्तिसीमाम् अतिक्रम्य प्रभावं प्राप्नोति चेदपि चलचित्रे इव तत्क्षणमेव खण्डेषु न भग्नं भविष्यति अपितु भग्नं चेदपि खण्डाः एकत्र सम्बद्धाः सन्ति, सुलभतया पृथक् न भविष्यन्ति लघुखण्डाः उड्डीयन्ते चेदपि साधारणकाचखण्डाणाम् अपेक्षया खण्डानां धाराः बहु गोलतराः, मन्दाः च भवन्ति, येन जनान् छित्त्वा गौणक्षतिः न्यूना भवति चलचित्रे एतादृशाः दृश्याः शर्करानिर्मितैः काचप्रोपैः एव प्राप्तुं शक्यन्ते ।

सन जियान्जुन् पातयित्वा द्वारपटलस्य उपरि शयनं कृत्वा लुटेराणां अनन्तरं आक्रमणानां प्रतिरोधं कर्तुं शक्नोति स्म । उन्मत्तः लुटेरः द्वारस्य पटलं सन जियान्जुन् च कारात् बहिः धकेलितुं प्रयतितवान्। किमपि बलं ऋणं ग्रहीतुं असमर्थः सन जियानजुनः पार्श्वे गोतां कृत्वा प्रकाशस्य चकमक पत्थरस्य च किरणयोः मध्ये ३ मीटर् अधिकं दूरं अन्यस्य कारस्य खिडकीं गृहीत्वा जीवितः अभवत् ।

चलचित्रस्य अन्ते समीपे पुनरागच्छन्तं के४ चीनदेशे प्रवेशात् पूर्वं चक्रपरिवर्तनकार्यक्रमाय मंगोलियादेशस्य चक्रपरिवर्तनगराजमध्ये कर्षितम् यदि चीनीपक्षे चक्राणि परिवर्तयन्ति तर्हि सर्वेषां यात्रिकाणां कृते रेलयानं आरुह्य गन्तुं पूर्वं यावत् चक्राणि न प्रतिस्थाप्यन्ते तावत् यावत् रेलयानात् अवतीर्य विश्रामं कर्तुं निश्चितरूपेण प्रार्थयिष्यन्ते। यतो हि, यथा चलचित्रे प्रतिबिम्बितम्, चक्रसेट् प्रतिस्थापनसञ्चालने रेलयानस्य कारद्वारा वियुग्मनं आवश्यकं भवति, तथा च वाहनं संयोजयन्ति विविधाः विद्युत्रेखाः, संचाररेखाः च हृत्वा कारस्य शरीरं पिकेक्सेन जैक् अप भवति केवलं ततः परम् केन्द्रप्लेटपिनः बोगीयाः अधः केन्द्रप्लेटात् पृथक् भवति बोगीं पटलेन सह बहिः धक्कायितुं शक्यते वा। अस्मिन् क्रमे कारस्य शरीरं अनिवार्यतया तिर्यक् भविष्यति, येन यात्रिकाणां व्यक्तिगतसुरक्षायाः कृते निश्चितं खतरा भविष्यति । काफीमेजस्य उपरि स्थापितेन उष्णजलस्य चषकेण अपि कारशरीरस्य तिर्यक्त्वात् उष्णजलं बहिः प्रसृतं भवति, यात्रिकान् तप्तं करोति अपि च, उत्थान-अवरोहण-प्रक्रियायां गियर-रेकस्य दन्त-विहीनतायाः कारणेन पिकेक्स-शिरः अटति वा सहसा पतति वा, तस्मात् वाहनशरीरं असन्तुलितं भवति इति अपि सम्भावना वर्तते सुरक्षाकारणात् चीनीयरेलविभागः चक्रपरिवर्तनकार्यक्रमं कर्तुं पूर्वं यात्रिकान् रेलयानात् अवश्यमेव अवतारयिष्यति।

परन्तु एतत् मङ्गोलियापक्षे चक्रपरिवर्तनकार्यक्रमः इति चलच्चित्रे व्याख्यातं । लेखकस्य अवगमनानुसारं चीनस्य रेलमार्गस्य अपेक्षया देशस्य रेलमार्गसुरक्षाविनियमाः दूरं न्यूनाः कठोराः सन्ति, अतः चक्रपरिवर्तनकार्यं कर्तुं यात्रिकान् रेलयाने त्यक्तुं अवगम्यते अपि च चीनीयरेलमार्गविनियमानाम् अनुसारं सुरक्षाकारणात् पिकक्साः कारशरीरं दीर्घकालं यावत् समर्थयितुं न शक्नुवन्ति, अतः कारशरीरस्य (चलच्चित्रे दृश्यमानं पीतं लोहचतुष्कोणं) स्थापनार्थं लोहश्वानाम् उपयोगः अवश्यं करणीयः परन्तु लोहस्य अश्वस्य उपरितनक्षेत्रं लघु भवति, अतः कारस्य फ्रेमं कुर्वतां चतुर्णां लोहस्य अश्वानाम् निर्माणसहिष्णुताः अवश्यं विचारणीयाः अतः चीनरेलवे इत्यनेन अपि नियमः कृतः यत् यदा कारस्य फ्रेमं कर्तुं लोहस्य अश्वस्य उपयोगः भवति तदा एकः परित्यक्तः स्लीपरः लोहस्य अश्वस्य कारशरीरस्य तलसमर्थनपुञ्जस्य च मध्ये अवश्यं स्थापनीयः, येन द्वयोः मध्ये द्वयोः सम्पर्कक्षेत्रं वर्धयितुं शक्यते, तथा च लोहश्वानाम् ऊर्ध्वतायाः अन्तरस्य क्षतिपूर्तिं कर्तुं स्लीपर्-संपीडनक्षमता च उपयोक्तुं शक्यते . परन्तु एतत् तान्त्रिकं कदमः चलच्चित्रे न गृहीतः ।

यदा लुटेराः गराजं प्रति त्वरितम् आगतवन्तः तदा झाङ्ग हन्यु इत्यादयः हस्तकपाटयुक्तं हुआङ्ग ज़ुआन् इत्येतम् आदाय कारस्य छतौ निगूहन्ति स्म । यतो हि पञ्चजनाः यानस्य अन्ते बाह्यभित्तिषु वेल्ड् कृतैः सोपानैः यानस्य छतौ आरोहणं कर्तुं प्रवृत्ताः आसन्, अतः अतिसंख्याकैः लुटेरैः न आविष्कारः कर्तुं न शक्यते स्म

लुटेराणां हस्ते दीर्घाः बन्दूकाः सर्वे स्वदेशीयरूपेण निर्मिताः प्रकारः ५६ उपमशीनबन्दूकाः आसन् । अस्य परिचयविशेषता अस्ति यत् अग्रे दृष्टिरक्षकः सर्वसमावेशी अस्ति, यः विश्वे असंख्य AK47 व्युत्पन्नेषु एकमात्रः अस्ति ।

रूस-मङ्गोलिया-देशयोः लुटेराः टाइप् ५६ उपमशीनगनं प्राप्तुं शक्नुवन्ति वा इति विवादास्पदम् । परन्तु अन्तिमपक्षे सादावस्त्रधारिणः पुलिसैः गृहीतं टाइप् ५६ उपमशीनगनं धारयन्ति स्म यद्यपि तेषां मुद्रा सम्यक् आसीत् तथापि रिसीवरस्य दक्षिणभागे विशालः पैडलवेगस्विचः शीर्षस्थाने "सुरक्षितः" इति स्थाने स्थापितः आसीत् .

अन्तिमशूटआउट् इत्यस्मिन् झाङ्ग हन्यु इत्यनेन प्रयुक्ते पिस्तौले समायोज्यदृष्टिः नासीत्, स्लाइड् इत्यस्य उपरि समायोज्यदृष्टिः घूर्णनशाफ्ट् माउण्टिङ्ग् सीट् अपि अतीव अटपटे दृश्यते स्म विदेशगमने ते स्वैः सह बन्दुकं न आनयन्ति इति मत्वा लुटेराणां हस्तात् बन्दुकं अपहृतम् । लुटेराणां कृते यत्किमपि शस्त्रं प्राप्तुं शक्यते तत् प्रयोक्तुं, सटीकतायाः चिन्ता न कर्तुं च सार्थकता अस्ति । परन्तु अस्मिन् सन्दर्भे झाङ्ग हन्यु इत्यस्य सामान्यशूटिंग् स्तरस्य महती परीक्षा भविष्यति।

(अस्य लेखस्य लेखकः: वाङ्ग किङ्ग्, "इदं युद्धम्" इति मताधिकारलेखकः। लेखकस्य अनुमतिं विना "इदं युद्धम्" च विना कोऽपि पुनरुत्पादनस्य अनुमतिः नास्ति। उल्लङ्घकाः कानूनीरूपेण उत्तरदायी भविष्यन्ति।

सम्पादकस्य परिचयः : जनमुक्तिसेनायाः एकस्य क्षेत्र-एककस्य पूर्व-अधिकारी वाङ्ग झेङ्गक्सिङ्गः पदाति-एककेषु, मुख्यालयेषु, रसद-विभागेषु अन्येषु च यूनिटेषु सेवां कृतवान् अस्ति सैन्यरणनीतीनां अयुद्धकार्यक्रमानाञ्च। तस्य पुस्तकं "This Is War" इति २०१४ तमस्य वर्षस्य मे-जून-मासे फीनिक्स-टीवी-संस्थायाः "Eight Minutes to Open Book" इति स्तम्भेन द्वयोः किस्तयोः अनुशंसितम् । तस्य सार्वजनिकलेखस्य नाम "This Is War" इति अपि अस्ति, अनुसरणं कर्तुं स्वागतम्)