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Auteur : Wangqing

"93 International Train Robbery: Operation Moscow", qui sortira le jour de la fête nationale en 2023, est basé sur un incident réel survenu en 1993, lorsque notre service de sécurité publique a envoyé des gens en Russie pour poursuivre un gang de voleurs transfrontaliers qui a volé l'aéroport international K3. former. Pour connaître les tenants et aboutissants de l’incident, les lecteurs intéressés peuvent rechercher eux-mêmes un reportage pertinent. Le cinéma, en tant qu'art de la lumière et de l'ombre, vient de la vie mais est supérieur à la vie. Un traitement artistique associé est indispensable. À en juger par l'expérience de visionnage du film, le film a une intrigue compacte, des scènes passionnantes, des personnages et un rythme bien caractérisés. Il peut être considéré comme un bon film policier.

Il y a de nombreuses scènes passionnantes dans "93 International Train Robbery: Operation Moscou", et il y a même une scène à glacer le sang comme celle d'empêcher le Su-27 de décoller. Mais pour des raisons professionnelles, l'auteur est surtout préoccupé par les quatre scènes de bagarre qui se sont déroulées dans le train, sur le bord de la voie et dans l'atelier de changement de roues. D'un point de vue professionnel, les scènes liées au train du film présentent de nombreux points forts, mais il y a aussi de nombreux défauts. Ce n’est pas parce que l’auteur critique un film commercial fictif et réaliste, mais parce que je veux profiter de cette occasion pour vulgariser les connaissances ferroviaires. En particulier certaines opérations qui sont totalement irréalisables aux yeux des experts ferroviaires, nous ne devrions jamais les imiter dans la vraie vie, même si nous sommes désespérés.

La paroi extérieure de la carrosserie du train dans le film comporte 6 nervures renforcées, mais les cadres de fenêtre sont en alliage d'aluminium et seule la moitié supérieure de la fenêtre peut être ouverte. Il s'agit d'une caractéristique externe typique des premières voitures particulières 25B de production. . Il s'agit de la voiture de tourisme la plus avancée et la plus haut de gamme appartenant à China Railway au début des années 1990. Le train international K3/4 Pékin-Moscou utilise ce modèle, et il n'y a rien de mal à cela.

En tant que train international, la paroi extérieure de la voiture de tourisme est ornée d'emblèmes nationaux chinois. Le panneau de direction du train (c'est-à-dire le panneau en lettres noires sur fond blanc accroché au mur extérieur au milieu de la caisse du train indiquant le numéro du train, la gare de départ et la gare de destination) est marqué de caractères chinois et russes, ce qui est conforme aux faits.

Divers détails sur le train dans le film, depuis les bouches d'aération longitudinales sous les panneaux muraux de chaque chambre privée dans le compartiment couchette souple, jusqu'aux étagères sur le mur du couloir, depuis les serrures des volets jusqu'à la plate-forme de passage des véhicules sur la paroi d'extrémité de la porte du compartiment Deux lignes de hauteur pour les billets pour enfants sont marquées avec de la peinture.

Depuis les marques de modèle et de numéro de série de la voiture de tourisme pulvérisées sur la paroi extérieure de la carrosserie près de la porte, jusqu'aux informations sur la propriété du véhicule pulvérisées sur la paroi extérieure de la carrosserie (les véhicules de train dans le film portent la marque « Section de Pékin du Bureau de Pékin »). ", ce qui signifie que ces véhicules sont des actifs de Pékin du dépôt du bureau des chemins de fer de Pékin), d'après la plaque d'immatriculation incrustée sur le côté de l'extrémité supérieure de la porte (la plaque aux lettres rouges sur fond blanc indiquant de quel wagon il s'agit ) aux lignes de diffusion entre les wagons, tout est si réel, ce qui montre que le service ferroviaire a fourni à l'équipe un train ancien mais bien entretenu pour le tournage.

La seule omission est qu'au début des années 1990, les numéros de wagons des wagons de chemin de fer chinois étaient composés de cinq chiffres et qu'ils n'ont été portés à six chiffres qu'en 2004. Bien entendu, cela n’a aucune importance.

Peut-être que les spectateurs aux yeux d'aigle ne comprennent pas pourquoi le style du wagon-restaurant dans le film est quelque peu différent de celui des trains dans lesquels nous voyageons tous les jours, d'autant plus que l'allée entre les deux rangées de tables à manger est évidemment beaucoup plus large, et si vous regardez attentivement, vous trouverez le personnel du service de voiture-restaurant. Il n'y a pas seulement des Blancs, mais aussi des Jaunes avec des caractéristiques d'Asie centrale. La nourriture servie est de la nourriture occidentale simple, et la vaisselle n'est qu'un couteau et une fourchette, et il y en a. pas de baguettes du tout.

Ces détails sont tous factuels. S'agissant d'un train transfrontalier, la restauration pose des problèmes de transit alimentaire, ce qui est très gênant. Par conséquent, lorsque le train international K3/4 circule en Chine, le wagon-restaurant chinois est monté au milieu du train lorsqu'il circule en Mongolie, le wagon-restaurant du département des chemins de fer mongols est monté après son entrée en Russie ; La voiture-restaurant russe est montée. En tant que pays pastoral et producteur de minéraux, la Mongolie ne dispose pas d'une industrie manufacturière nationale décente et tous les équipements de son département ferroviaire sont importés de Russie soviétique. Les scènes impliquant le wagon-restaurant dans le film se déroulent toutes pendant que le train voyage en Russie, il est donc raisonnable pour le public de voir un wagon-restaurant de style russe et le personnel du service de restauration russe.

Bien sûr, il existe aussi des complots déraisonnables. Par exemple, dans la scène qui reflète le vol au début du film, plusieurs passagers sont sortis de la vitre de la voiture dans cette posture. Il est certain à 100 % qu'ils seraient grièvement blessés, voire mourraient sur le coup. Historiquement, lors des vols de train qui ont choqué la Chine et la Russie entre le 26 et le 31 mai 1993, les passagers sautaient du train et étaient poursuivis par les voleurs, mais c'est à ce moment-là que le train a ralenti de manière significative, ainsi que tous les passagers. ont sauté du bus ont été blessés, il n'y avait donc aucun moyen d'échapper aux voleurs.

Dans le film, lorsque le voleur sautait par la fenêtre pour chasser les passagers qui sautaient hors de la voiture, il utilisait la bonne posture. Parce que lorsque vous sautez dans cette posture, votre corps est contrôlable. Une fois que vos pieds touchent le sol, vous pouvez rapidement alterner vos jambes et vous précipiter rapidement sur l'accotement de la route le long de la pente, réduisant ainsi la force de votre chute et vous protégeant des blessures. .

Bien sûr, pour ce faire, il faut non seulement être courageux, mais aussi suivre un véritable entraînement au combat. Cependant, dans le film, il y a des poteaux de support caténaire sur le bord de la route. Si le train saute hors du train sans ralentir, le corps humain aura quand même tendance à continuer à avancer dans la direction du train après avoir sauté du train. Il est donc possible que le train heurte le poteau de support de la caténaire après un saut. Risque de mort ou de blessures graves. Par conséquent, les non-professionnels ne devraient pas imiter.

Les braqueurs du film sont très professionnels et savent tirer le robinet de freinage d'urgence du wagon pour arrêter tout le train afin que leurs complices puissent remonter à bord.

Cela peut aussi parfaitement expliquer pourquoi la voleuse dans le wagon peut apparaître dans la cabine de la locomotive dès que la caméra est tournée, menaçant le conducteur avec une arme à feu. Comme la locomotive et le wagon n'étaient pas connectés, elle n'a pu descendre du train et marcher vers l'avant du train le long de la plate-forme pour monter à bord de la locomotive qu'après que le train ait appliqué un freinage d'urgence. Cependant, même s'il s'agit d'une locomotive électrique, il y a deux conducteurs, un conducteur et un adjoint. Dans la vidéo, seul le conducteur assis sur le siège conducteur apparaît. L'explication raisonnable est que lorsque la femme voleur montait à bord de la moto, elle a abattu le copilote ou l'a jeté hors de la voiture.

Il est à noter qu'après l'arrêt du train lors d'un freinage d'urgence, si vous souhaitez le redémarrer, vous devez ouvrir le siphon de sol métallique situé au sol au milieu du wagon, tendre la main et maintenir l'anneau de traction à l'intérieur et soulevez-le pour ouvrir la soupape de décharge. C'est le travail du préposé aux véhicules (appelé « inspection des trains » dans l'industrie) qui accompagne le véhicule. S'il n'y avait pas d'anciens professionnels parmi les voleurs, ils devraient recourir à la force pour contraindre l'inspecteur à le faire. Peu de temps après que le train ait commencé à s'arrêter, les voleurs ont ouvert la porte et ont demandé à leurs complices qui étaient descendus du train de voler et de blesser des personnes à monter dans le train. C'était théoriquement possible, mais les personnes à bord du train ont dû soulever la porte. rabat pour exposer le train en dessous. Trois marches. Les personnes qui montent dans le train doivent courir en direction du train, tendre la main et saisir la main courante à la porte du train, puis pousser fort avec leurs pieds jusqu'à ce que la plante de leurs pieds atterrisse sur les marches. Comme dans le film, sans lever le volet ni saisir la main courante au préalable, un "extracteur de terre ferme" a volé directement sur la voiture. Ce doit être le légendaire "Swallow Li San" qui peut "survoler les avant-toits et marcher sur les murs comme s'il marchait". sur un terrain plat" C'est seulement alors que cela est possible.

Après le vol, une partie des biens volés a été vendue dans la gare de triage. Au sol se trouvaient des mâchoires de frein soigneusement empilées et attachées avec des fils de fer, ainsi que des piles de mâchoires de frein anciennes et neuves. Cette scène était très réaliste et aurait dû l'être. été dans une véritable gare de triage ferroviaire. Tourné sur place. Dans les années 1990, le phénomène du vol de marchandises ferroviaires était très grave et il n'était pas rare que des voleurs effectuent des transactions dans la gare de triage.

Le capitaine Cui de l'équipe d'enquête criminelle du bureau de la sécurité publique du bureau des chemins de fer de Pékin, interprété par Zhang Hanyu, a pourchassé le suspect dans la gare de triage à moto et a utilisé sa connaissance du terrain pour réussir à renverser le suspect sur la route. Mais à ce moment-là, un train de marchandises approchait rapidement. Même si Zhang Hanyu et le suspect gisaient sur la route, en réalité, ils seraient quand même tués immédiatement.

En effet, l'avant de la locomotive est équipé d'un dispositif de suppression d'obstacles à proximité des rails. Le bas du dispositif de suppression d'obstacles est très proche de la surface de la voie, sinon il ne pourra pas éliminer certains corps étrangers sur la surface de la voie et au centre de la voie qui pourraient constituer une menace pour l'exploitation du train. L'épaisseur du corps d'un adulte est nettement supérieure à la distance verticale entre le bas du dispositif de suppression d'obstacles et le point le plus bas au centre de la route, donc Zhang Hanyu et le suspect sont voués à mourir.

Comme ça, si le visage n'est pas étroitement attaché au cœur taoïste, encore moins espérer survivre.

Zhang Hanyu a dirigé une équipe de quatre personnes pour prendre le train K3 à destination de Moscou lorsqu'ils ont rencontré des voleurs. Veuillez noter que lorsque les voleurs ont bloqué Sun Jiandong dans la couchette molle, veuillez noter que la porte coulissante latérale n'était fermée qu'aux deux tiers environ.

Dans ce cas, quelle que soit la force de l'impact, il est impossible de faire tomber complètement la porte du rail de montage sans déchirer le panneau mural.

Et il est impossible que le panneau de porte renversé brise la vitre de la fenêtre. Étant donné que les fenêtres ferroviaires sont en verre trempé, leur résistance aux chocs est plusieurs fois supérieure à celle du verre ordinaire. Même s'il reçoit un impact qui dépasse sa propre limite d'endurance, il ne sera pas immédiatement brisé en morceaux comme dans le film. Au lieu de cela, bien qu'il soit brisé, les fragments sont reliés entre eux et ne seront pas facilement séparés. Même si de petits fragments s'envolent, les bords des fragments sont beaucoup plus ronds et émoussés que les fragments de verre ordinaires, ce qui les rend moins susceptibles de provoquer des coupures et des blessures secondaires. Des scènes comme celle-ci dans le film ne peuvent être réalisées qu'avec des accessoires en verre en sucre.

Sun Jianjun a été renversé et s'est allongé sur le panneau de la porte pour résister aux attaques ultérieures des voleurs. Le voleur effréné a tenté de pousser le panneau de porte et Sun Jianjun hors de la voiture. Incapable d'emprunter aucune force, Sun Jianjun a plongé sur le côté et a survécu en saisissant une autre vitre de voiture à plus de 3 mètres entre les éclairs de lumière et de silex. C'est complètement impossible à réaliser en réalité. Veuillez lire.

Vers la fin du film, le K4 de retour a été traîné dans le garage de changement de roues en Mongolie pour des opérations de changement de roues avant d'entrer en Chine. Si les roues sont changées du côté chinois, tous les passagers seront définitivement invités à descendre du train et à se reposer jusqu'à ce que les roues soient remplacées avant de monter à bord du train. En effet, comme le montre le film, l'opération de remplacement des essieux nécessite le découplage du wagon par le wagon, et après avoir retiré diverses lignes électriques et lignes de communication reliant le véhicule, la carrosserie du wagon n'est soulevée qu'avec une pioche. La goupille de la plaque centrale se sépare de la plaque centrale inférieure du bogie si le bogie peut être poussé le long de la voie. Au cours de ce processus, la carrosserie de la voiture s'inclinera inévitablement, ce qui constituera une certaine menace pour la sécurité personnelle des passagers. Une tasse d'eau chaude placée sur la table basse peut également provoquer un déversement d'eau chaude en raison de l'inclinaison de la carrosserie de la voiture, brûlant ainsi les passagers. De plus, pendant le processus de levage et d'abaissement, il existe également la possibilité que la pioche se coince ou tombe soudainement en raison de la denture de la crémaillère, provoquant ainsi un déséquilibre de la carrosserie du véhicule. Pour des raisons de sécurité, le département ferroviaire chinois laissera définitivement les passagers descendre du train avant de procéder à l'opération de changement de roue.

Cependant, le film expliquait qu'il s'agissait d'une opération de changement de roue du côté mongol. Selon l'auteur, les réglementations de sécurité ferroviaire du pays sont beaucoup moins strictes que celles des chemins de fer chinois, il est donc compréhensible de laisser des passagers dans le train effectuer des opérations de changement de roue. De plus, selon la réglementation ferroviaire chinoise, pour des raisons de sécurité, les pioches ne peuvent pas soutenir la carrosserie pendant une longue période, il faut donc utiliser des chevaux de fer pour monter la carrosserie (le cadre en fer jaune qui apparaît dans le film). Cependant, la zone supérieure du cheval de fer est petite et les tolérances de fabrication des quatre chevaux de fer qui encadrent la voiture doivent être prises en compte. Par conséquent, China Railway stipule également que lors de l'utilisation d'un cheval de fer pour encadrer la voiture, un cheval de fer est mis au rebut. la traverse doit être placée entre le cheval de fer et la poutre de support inférieure de la carrosserie, de sorte que la zone de contact entre les deux puisse être augmentée et que la compressibilité des traverses puisse être utilisée pour compenser la différence de hauteur entre les chevaux de fer . Cependant, cette démarche technique n'a pas été reprise dans le film.

Lorsque les voleurs se sont précipités dans le garage, Zhang Hanyu et d'autres ont pris Huang Xuan menotté et se sont cachés sur le toit de la voiture. Comme les cinq personnes devaient grimper sur le toit de la voiture en empruntant les marches soudées sur la paroi extérieure à l'extrémité de la voiture, il était impossible de ne pas être découverts par les voleurs, en infériorité numérique.

Les armes d'épaule entre les mains des voleurs étaient toutes des mitraillettes de type 56 produites dans le pays. Sa particularité est que le guidon est tout compris, le seul parmi les innombrables dérivés de l'AK47 dans le monde.

La question de savoir si les voleurs peuvent obtenir la mitraillette Type 56 en Russie et en Mongolie est discutable. Cependant, lors de la confrontation finale, les policiers en civil tenaient la mitraillette Type 56 capturée. Bien que leur posture soit correcte, le grand commutateur de vitesse à palette sur le côté droit du récepteur était réglé sur la position supérieure « sûr ». .

Le pistolet utilisé par Zhang Hanyu lors de la fusillade finale n'avait pas de viseur réglable, et le siège de montage de l'arbre rotatif du viseur réglable sur le dessus de la glissière semblait très gênant. Considérant qu'ils n'avaient pas apporté d'armes avec eux lorsqu'ils partaient à l'étranger, l'arme a été arrachée des mains des voleurs. Il est logique que les voleurs utilisent toutes les armes dont ils disposent sans se soucier de la précision. Mais dans ce cas, ce sera un excellent test du niveau général de tir de Zhang Hanyu.

(L'auteur de cet article : Wang Qing, un auteur de la franchise « This Is War ». Aucune reproduction n'est autorisée sans l'autorisation de l'auteur et de « This Is War ». Les contrevenants seront tenus légalement responsables.

Introduction de l'éditeur : Wang Zhengxing, ancien officier d'une unité de terrain de l'Armée populaire de libération, a servi dans des unités d'infanterie, des quartiers généraux, des départements de logistique et d'autres unités. Il s'engage dans l'étude de l'histoire et des tactiques de la guerre et possède une compréhension unique. des tactiques militaires et des opérations non-guerre. Son livre "This Is War" a été recommandé en deux épisodes par la rubrique "Eight Minutes to Open Book" de Phoenix TV en mai et juin 2014. Son compte public s'appelle également "This Is War", bienvenue à suivre)