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著者: 王清

2023年の建国記念日に公開予定の「93国際列車強盗：モスクワ作戦」は、1993年に我が国の公安部がK3インターナショナル列車を強盗した国境を越えた強盗団を追跡するためにロシアに人員を派遣した実際の事件に基づいている。電車。事件の詳細については、興味のある読者が自分で関連するルポルタージュを検索することができます。光と影の芸術である映画は、生命から生まれますが、生命を超えた芸術的な処理が不可欠です。映画を観た経験から判断すると、この映画はコンパクトなプロット、エキサイティングなシーン、そしてよく特徴付けられたキャラクターとリズムを備えており、優れた警察映画と見なすことができます。

『93国際列車強盗 モスクワ作戦』では痛快なシーンが多く、Su-27の離陸を阻止するなど血も凍るようなシーンもあります。しかし、職業上の理由により、著者が最も懸念しているのは、電車内、線路脇、車輪交換作業場で行われた 4 つの戦闘シーンです。プロの観点から見ると、この映画の電車関連のシーンには見どころがたくさんありますが、欠点もたくさんあります。これは作者が架空と現実の商業映画を批判しているからではなく、この機会に鉄道の知識を広めたいと考えているからです。特に、鉄道の専門家から見ても到底実現不可能な運用は、どんなに必死になっても決して真似してはなりません。

劇中の車体外壁には6本の補強リブが設けられているが、窓枠はアルミ合金製で、窓は上半分のみ開閉可能となっているのが初期型客車の典型的な外観である。これは、1990 年代初頭に中国鉄道が所有していた最も先進的な高級客車です。 K3/4 北京-モスクワ国際列車はこのモデルを使用していますが、何の問題もありません。

国際列車ということで、客車の外壁には中国の国章が掲げられている。列車方向幕（車体中央部の外壁に掲げられている、白地に黒文字で列車番号、発駅、着駅を示すもの）には、中国語とロシア語の文字が記されています。事実と一致しています。

映画に登場する列車のさまざまなディテールは、軟寝台コンパートメントの各個室の壁パネルの下にある縦方向のスリットの通気口から、廊下の壁の本棚ラック、フラップロックから車両通過プラットフォームに至るまで、さまざまなディテールが再現されています。コンパートメントの端のドアの壁 子供用のチケット用の 2 本の高さの線がペイントでマークされています。

ドア付近の車体外壁に吹き付けられた客車の型式や製造番号のマークから、車体外壁に吹き付けられた車両所有者情報まで（劇中の列車車両には「北京局北京課」の刻印が施されている） 「これらの車両は鉄道局北京車両基地の北京資産であることを意味します）、ドア上端の側面に埋め込まれたシリアル番号プレート（これがどの車両であるかを示す白地に赤い文字プレート）から）車両間の放送線に至るまで、すべてが非常に現実的であり、鉄道部門が乗組員が撮影に使用するために、古いもののよく整備された車両を提供したことを示しています。

唯一の省略は、1990 年代初頭、中国の鉄道客車の車両番号はすべて 5 桁であり、2004 年まで 6 桁にアップグレードされなかったことです。もちろん、これは無関係です。

おそらく、鋭い観察者は、映画の食堂車のスタイルが、私たちが毎日乗っている電車となぜ少し違うのか、少し混乱するかもしれません。特に、2列のダイニングテーブルの間の通路が明らかに広いため、よく見ると食堂車のサービススタッフがいます。白人だけでなく、中央アジア系の黄色人もいます。提供される料理はシンプルな洋食で、食器はナイフとフォークのみです。箸は全くありません。

これらの詳細はすべて事実です。国境を越えた列車なので、ケータリングには食事の輸送の問題もあり、非常に面倒だ。したがって、K3/4国際列車が中国を走るときは中国の食堂車が列車の中央に取り付けられ、モンゴルを走るときはロシア鉄道局の食堂車が取り付けられます。ロシアの食堂車が取り付けられています。牧歌的な鉱物生産国であるモンゴルにはまともな国内製造業がなく、鉄道部門の設備はすべてソビエト・ロシアから輸入されている。映画の食堂車に関するシーンはすべて列車がロシアを走行している間に行われるため、観客がロシア風の食堂車とロシアのケータリングサービス員を見るのは当然のことだ。

もちろん、無理なプロットもあります。たとえば、映画の冒頭の強盗を映すシーンでは、数人の乗客がこの姿勢で車の窓から転がり落ち、重傷を負うか、その場で死亡することさえ100％確実です。歴史的には、1993 年 5 月 26 日から 31 日にかけて中国とロシアを震撼させた列車強盗では、乗客が列車から飛び降り、強盗に追われたが、その際に列車は大幅に速度を落とし、乗客全員が命を落とした。バスから飛び降りた人たちは負傷しており、強盗から逃げる方法はありませんでした。

映画の中で、強盗が車から飛び降りた乗客を追いかけるために窓から飛び降りたとき、彼は正しい姿勢をとっていました。この姿勢で飛び降りると、足が地面に着いた後、体を制御しやすくなり、両脚を素早く交互に変えて斜面に沿って素早く路肩を駆け下りることができるため、落下の衝撃が軽減され、怪我から身を守ることができます。 。

もちろん、これを行うには勇気が必要であるだけでなく、実際の戦闘訓練を受ける必要もあります。しかし、映画では道路脇に架線の支柱があり、列車が速度を落とさずに飛び出した場合、飛び出した後も人間の体は列車の方向に進み続ける傾向がある。したがって、列車が飛び降りた後、架線の支柱に衝突する可能性があり、死亡または重傷を負う危険があります。したがって、プロ以外の人は真似しないでください。

この映画に登場する強盗たちは非常にプロフェッショナルで、共犯者が再び乗車できるように車両の緊急ブレーキバルブを下げて列車全体を停止させる方法を知っています。

これは、カメラを向けるとすぐに車両の女性強盗が機関車の運転台に現れ、運転手を銃で脅す理由を完全に説明することができます。機関車と車両が連結されていなかったため、列車が非常ブレーキをかけた後、彼女は列車から降りて路盤に沿って列車の前まで歩いて機関車に乗るしかなかった。ただし、電気機関車といっても運転士は運転士と副運転士の2名です。ビデオでは、運転席に座っている運転手だけが映っていた。女性強盗がバイクに乗り込む際に、助手席の運転手を射殺したか、車から蹴り落としたというのが妥当な説明だ。

列車が非常ブレーキで停止した後、再始動したい場合は、車両中央の床にある金属製の床排水管をこじ開け、手を伸ばして内側のプルリングを掴んで、持ち上げるとリリーフバルブが開きます。これは車両に同行する車両係員（業界では「列車検査」と呼んでいます）の仕事です。強盗の中に元専門家がいなかった場合、警察にこれを強制するには武力を行使する必要があるだろう。列車が停止し始めて間もなく、強盗らはドアを開け、列車から降りた強盗と傷害の共犯者に列車に乗るよう求めた。これは理論的には可能だったが、列車に乗っていた人々はドアのフラップを持ち上げなければならなかった。下の電車を露出させるには3ステップ。電車に乗る人は電車の進行方向を追いかけ、電車のドアにある手すりに手を伸ばして掴み、足の裏が段差に着地するまで足で強く押さなければなりません。映画のように、フラップを上げたり、手すりをつかんだりせずに、「乾いた土地の引き手」が車に直接飛んできました。これは、「軒を飛び越え、壁を歩くように歩くことができる」伝説の「ツバメ・リー・サン」に違いありません。平らな地面で」そのときのみ可能です。

強盗の後、鉄道操車場で盗まれた商品の一部がきれいに積み上げられ、鉄線で縛られ、古いブレーキシューと新しいブレーキシューが山積みになっていた。本物の鉄道操車場で撮影されました。 1990 年代、鉄道貨物の盗難現象は非常に深刻で、操車場で強盗が取引を行うことも珍しくありませんでした。

チャン・ハンユー演じる北京鉄道局公安局犯罪捜査チームの崔大尉は、バイクで操車場で容疑者を追いかけ、地形に精通していたことを利用して容疑者を道路に突き落とすことに成功した。しかし、この瞬間、貨物列車が急速に近づいていました。たとえ張漢宇と容疑者が道路に横たわっていたとしても、現実には彼らはすぐに殺されます。

これは機関車前部のレール付近に障害物除去装置が装備されているためです。障害物除去装置の底部は線路表面に非常に近いため、そうでないと線路表面や線路中央にある列車の運行に脅威となる異物を除去することができません。大人の体の厚さは、障害物除去装置の底部から道路中央の最下点までの垂直距離よりもはるかに大きいため、張漢宇と容疑者は確実に死亡します。

このように、顔が道教の心にしっかりと密着していなければ、ましてや生き残る希望はありません。

張漢宇さんは4人のチームを率いてK3列車に乗ってモスクワに向かったが、そこで強盗に遭遇した。強盗が孫建東をソフトスリーパーボックスに閉じ込めたとき、側面のスライドドアは約3分の2しか閉まっていなかったことに注意してください。

この場合、どんなに衝撃が強かったとしても、壁パネルを引き裂かずにドアを取り付けトラックから完全に叩き落とすことは不可能です。

そして、倒れたドアパネルが窓ガラスを割るはずもありません。鉄道の窓は強化ガラスでできているため、通常のガラスに比べて耐衝撃性が数桁高くなります。自身の耐久限界を超える衝撃を受けても、劇中のようにすぐに粉々になるのではなく、壊れても破片が繋がっており、簡単には分離しない。たとえ小さな破片が飛散しても、通常のガラス破片に比べて破片の角が丸く鈍いため、人を傷つけたり、二次的な傷害を引き起こす可能性が低くなります。映画のこのようなシーンは、砂糖で作られたガラスの小道具でのみ実現できます。

孫建君さんは強盗らの襲撃に抵抗するため、倒れてドアパネルの上に横たわった。逆上した強盗はドアパネルと孫建軍を車から押し出そうとした。孫建君は力を借りることができず、3メートル以上離れたところにある車の窓を閃光と火打ち石の間に掴んで生き残りました。これは現実には絶対に不可能です。絶対に真似しないでください。

映画の終わり近くで、戻ってきたK4は中国に入国する前にホイール交換作業のためにモンゴルのホイール交換ガレージに引きずり込まれました。中国側で車輪を交換した場合、乗客は必ず列車から降り、車輪が交換されるまで休憩してから列車に乗車するよう求められる。というのも、映画にも映っていたように、車輪セットの交換作業は車両ごとに車両を切り離す必要があり、車両を接続する各種電力線や通信線を取り外した後、車体をツルハシでジャッキアップする必要があるからです。台車中心板下部から中心板ピンが外れ、台車を線路に沿って押し出すことができます。この過程で車体は必然的に傾き、乗客の安全に一定の脅威を与えることになります。また、コーヒーテーブルの上に湯カップを置くと、車体の傾きにより湯がこぼれ、乗客がやけどをする恐れがあります。また、昇降中につるはしヘッドが引っかかったり、ギヤラックの歯が抜けて急落したりして車体のバランスを崩す可能性もある。安全上の理由から、中国鉄道局は車輪交換作業を行う前に必ず乗客を列車から降ろす。

しかし映画では、これはモンゴル側の車輪交換作業だったと説明されている。著者の理解によれば、中国の鉄道の安全規制は中国の鉄道に比べてはるかに緩く、車輪交換作業のために乗客を車内に残したままにするのは理解できる。また、中国の鉄道規定では、安全上の理由からツルハシで車体を長時間支えることができないため、車体の設置には鉄馬（映画に登場する黄色い鉄のフレーム）を使用する必要がある。ただし、鉄馬の上部の面積は小さく、車両を構成する 4 つの鉄馬の製造公差を考慮する必要があるため、中国鉄道は車両の枠に鉄馬を使用する場合は廃棄することも規定しています。マクラギは、アイアン ホースと車体の下部支持ビームの間に配置する必要があります。これにより、両者の間の接触面積が増加し、マクラギの圧縮率を利用して、アイアン ホース間の高低差を補うことができます。 。ただし、この技術的な動きは映画では採用されていません。

強盗がガレージに突入すると、張漢宇らは手錠をかけられた黄玄を連れて車の屋根に隠れた。 ５人は車の端の外壁に溶接された階段を伝って車の屋根に登らなければならなかったので、数で勝る強盗たちに発見されないわけがなかった。

強盗らが手にしていた長銃はすべて国産の５６式短機関銃だった。特徴は、世界に数あるAK47派生モデルの中でも唯一、フロントサイトガードが一体化していること。

強盗団がロシアとモンゴルで56式短機関銃を入手できるかどうかについては議論の余地がある。しかし、最終決戦において、私服警官は鹵獲した56式短機関銃を構えていたが、受話器右側の大型パドル速度スイッチが一番上の「安全」位置に設定されていたのは不当である。 。

張羽宇が最後の銃撃戦で使用したピストルには調整可能な照準器がなく、スライドの上部にある調整可能な照準器の回転シャフト取り付けシートは非常にぎこちなく見えました。彼らが海外に行くときに銃を持っていかなかったことを考えると、銃は強盗の手から奪われたものと考えられます。強盗が入手可能なあらゆる武器を使用し、精度を気にしないのは理にかなっています。しかしこの場合、張羽宇の総合的な射撃レベルを試す素晴らしいテストとなるだろう。

(この記事の執筆者: Wang Qing、「This Is War」フランチャイズ著者。著者および「This Is War」の許可なく複製を禁止します。違反者は法的責任を負います。

編集者の紹介: 王正興は人民解放軍野戦部隊の元将校で、歩兵部隊、司令部、兵站部門などの部隊に勤務し、戦史と戦術の研究に熱心で、独特の理解を持っています。軍事戦術と非戦作戦のこと。彼の著書「This Is War」は、2014 年 5 月と 6 月にフェニックス TV のコラム「本を開くまで 8 分」で 2 回に分けて推薦されました。彼の公開アカウントは「This Is War」とも呼ばれています。ぜひフォローしてください)