소식

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저자: 왕칭

2023년 국경일에 개봉하는 '93 국제 열차 강도: 모스크바 작전'은 1993년 우리 공안부가 K3 국제 열차를 강탈한 국경 강도 갱단을 추적하기 위해 사람들을 러시아로 보낸 실제 사건을 바탕으로 한다. 기차. 사건의 내용을 자세히 알아보려면 관심 있는 독자가 직접 관련 보도를 검색할 수 있습니다. 빛과 그림자의 예술인 영화는 삶에서 비롯되지만 삶보다 더 높은 예술적인 처리가 필수적이다. 영화를 본 경험으로 볼 때 이 영화는 탄탄한 줄거리와 흥미진진한 장면, 캐릭터의 특징과 리듬이 잘 어우러진 좋은 경찰영화라고 할 수 있다.

'93 국제 열차강도: 모스크바 작전'에는 흥미진진한 장면이 많고, Su-27의 이륙을 막는 등 소름끼치는 장면도 있습니다. 그러나 직업적인 이유로 저자는 기차 안, 선로 옆, 바퀴 교환 작업장에서 벌어진 네 가지 전투 장면에 대해 가장 우려하고 있습니다. 전문적인 관점에서 보면 영화의 기차 관련 장면은 볼거리도 많지만 아쉬운 점도 많다. 작가가 허구적이고 사실적인 상업영화를 비판해서가 아니라, 이번 기회에 철도 지식을 대중화하고 싶기 때문이다. 특히 철도 전문가의 눈으로 볼 때 전혀 실현 불가능한 일부 작업은 아무리 필사적이라도 현실에서 모방해서는 안 됩니다.

영화 속 열차 차체 외벽은 6개의 보강 리브를 갖고 있지만 창틀은 알루미늄 합금으로 되어 있어 창문의 윗부분만 열릴 수 있는 것이 초기 생산 25B 객차의 전형적인 외부 특징이다. . 이 차량은 1990년대 초 중국철도가 소유한 가장 진보된 고급 승용차입니다. K3/4 베이징-모스크바 국제 열차는 이 모델을 사용하고 있으며 아무런 문제가 없습니다.

국제열차답게 객차 외벽에는 중국의 국장이 걸려 있다. 열차 방향 표시(즉, 열차 본체 중앙 외벽에 걸려 있는 흰색 바탕에 검은색 글자로 열차 번호, 출발역, 도착역을 표시하는 표시)에는 중국어와 러시아어로 표시되어 있습니다. 사실과 일치합니다.

푹신한 침대 칸에 있는 각 개인실의 벽 패널 아래에 있는 세로 슬릿 통풍구부터 복도 벽에 있는 책장 선반, 플랩 잠금 장치부터 차량 통과 플랫폼까지 영화 속 기차에 대한 다양한 세부 정보가 제공됩니다. 구획의 끝 문 벽 어린이 티켓의 두 높이 선이 페인트로 표시되어 있습니다.

도어 근처 차체 외벽에 뿌려진 승용차 모델 및 일련번호 표시부터 차체 외벽에 뿌려진 차량 소유권 정보까지(영화 속 열차 차량에는 '베이징국 베이징 섹션'이라고 표시되어 있음) ", 이는 이 차량이 철도국 베이징 창고의 베이징 자산임을 의미합니다. 도어 상단 측면에 박혀 있는 일련 번호판(흰색 바탕에 빨간색 문자판은 이 차량이 어떤 차량인지 나타냄)을 통해 알 수 있습니다. ) 객차 사이의 방송 라인에 이르기까지 모든 것이 매우 현실적입니다. 이는 철도 부서에서 제작진이 촬영에 사용할 수 있도록 오래되었지만 잘 관리된 열차를 제공했음을 보여줍니다.

유일한 누락은 1990년대 초 중국 철도 객차의 객차 번호가 모두 5자리였으며 2004년까지 6자리로 업그레이드되지 않았다는 점이다. 물론 이것은 관련이 없습니다.

아마도 매의 눈을 가진 시청자들은 왜 영화 속 식당차의 스타일이 우리가 매일 타는 기차와 다소 다른지 약간 혼란스러울 수도 있습니다. 특히 두 줄의 식탁 사이의 통로가 분명히 훨씬 더 넓기 때문입니다. 자세히 보면 식당차 서비스 직원이 있습니다. 백인뿐만 아니라 중앙아시아 특성을 지닌 황인종도 있습니다. 제공되는 음식은 간단한 서양식이며 식기는 나이프와 포크뿐입니다. 젓가락이 전혀 없어요.

이러한 세부 사항은 모두 사실입니다. 국경을 넘는 열차이기 때문에 케이터링에는 음식 운송 문제가 포함되어 매우 번거롭습니다. 따라서 K3/4 국제열차가 중국에서 운행할 때에는 중국식 식당차가 열차 중앙에 설치되고, 몽골에서 운행할 때에는 러시아에 진입한 후 몽골철도부의 식당차가 설치된다. 러시아식 식당차가 탑재되어 있습니다. 목축 및 광물 생산 국가인 몽골은 국내 제조업이 제대로 이루어지지 않았으며, 철도 부서의 모든 장비는 소련에서 수입됩니다. 영화 속 식당차와 관련된 장면은 모두 기차가 러시아를 여행하는 동안 이루어지기 때문에 관객이 러시아식 식당차와 러시아 케이터링 서비스 직원을 보는 것이 합리적입니다.

물론 불합리한 음모도 있습니다. 예를 들어, 영화 초반 강도 사건을 반영하는 장면에서는 여러 승객이 이런 자세로 차창 밖으로 굴러나오는데, 이들이 중상을 입거나 그 자리에서 사망할 가능성이 100% 확실하다. 역사적으로 볼 때, 1993년 5월 26일부터 31일까지 중국과 러시아를 충격에 빠뜨린 열차 강도 사건에서는 승객들이 열차에서 뛰어내려 강도들에게 쫓기는 일이 있었지만, 이때 열차의 속도가 크게 느려지고 승객들은 모두 도망쳤다. 버스에서 뛰어내린 사람은 부상을 입어 강도를 피할 길이 없었습니다.

영화에서 강도는 차에서 뛰어내린 승객들을 쫓기 위해 창문 밖으로 뛰어내렸을 때 올바른 자세를 취했다. 이 자세로 뛰어내리면 몸이 제어 가능해지기 때문에 발이 땅에 닿은 후 빠르게 다리를 번갈아 가며 경사면을 따라 도로 갓길을 빠르게 내려갈 수 있으므로 낙하하는 힘이 줄어들고 부상으로부터 자신을 보호할 수 있습니다. .

물론 그러기 위해서는 용기가 있어야 할 뿐만 아니라, 실제 전투 훈련도 받아야 합니다. 그러나 영화에서는 도로 옆에 전차선 지지대가 있는데, 기차가 속도를 줄이지 않고 뛰어내리면 인체는 계속해서 기차 방향으로 움직이는 경향이 있다. 따라서 열차가 점프한 후 현수선 지지대에 부딪힐 가능성이 있습니다. 사망 또는 심각한 부상의 위험이 있습니다. 그러므로 비전문가는 흉내를 내지 말아야 합니다.

영화 속 강도들은 매우 전문적이며, 공범들이 다시 탑승할 수 있도록 열차 전체를 정지시키기 위해 객차의 비상 브레이크 밸브를 내리는 방법을 알고 있습니다.

이는 왜 마차에 타고 있던 여성 강도가 카메라를 돌리자마자 기관차 운전석에 나타나 총으로 운전자를 위협할 수 있는지 완벽하게 설명할 수 있습니다. 기관차와 객차가 연결되지 않았기 때문에 그녀는 기차에서 내려서 노반을 따라 기차 앞쪽으로 걸어가서 기차가 비상 제동을 한 후에 기관차에 탑승할 수 있었습니다. 그런데 전기기관차라고 해도 운전수는 운전수와 대리 2명이다. 영상에는 운전석에 앉은 운전자만 등장하는데, 여성강도가 오토바이에 탑승하던 중 동승자를 총으로 쏴죽이거나 차에서 쫓아냈다는 것이 타당한 설명이다.

비상 제동으로 인해 열차가 멈춘 후 다시 시작하려면 열차 중앙 바닥에 있는 금속 바닥 배수구를 열어야 하며, 손을 뻗어 안쪽의 당김 링을 잡아야 합니다. 위로 들어올려 릴리프 밸브를 엽니다. 차량에 동행하는 차량 승무원(업계에서는 '열차 점검'이라고 함)의 업무입니다. 강도들 중에 전직 전문가가 없다면 그들은 무력을 사용하여 조사관에게 이를 하도록 강요해야 할 것입니다. 열차가 멈추기 시작한 직후, 강도들은 문을 열고 열차에서 내린 공범들에게 사람들을 강탈하고 다치게 하여 열차에 타게 해달라고 부탁했습니다. 이는 이론적으로는 가능했지만 열차에 탄 사람들이 문을 들어올려야 했습니다. 플랩을 사용하면 아래에 있는 열차가 3단계 노출됩니다. 기차에 탄 사람들은 기차가 가는 방향으로 쫓아가다가 손을 뻗어 기차 문 손잡이를 잡고 발바닥이 계단에 닿을 때까지 발로 세게 밀어야 합니다. 영화처럼 플랩을 올리거나 난간을 먼저 잡지도 않은 채, '마른 땅 끌어당기는 사람'이 차 위로 직접 날아올랐다. 바로 '처마 위로 날아오르고, 마치 걷는 것처럼 벽 위로 걸어갈 수 있는' 전설의 '제비 리산'일 것이다. 평지에서'' 그래야만 가능하다.

강도 사건 이후 훔친 물건 중 일부는 철도 마샬링장에서 팔려 나갔다. 바닥에는 쇠줄로 묶인 브레이크슈가 가지런히 쌓여 있었고, 낡은 브레이크슈와 새 브레이크슈도 쌓여 있었다. 실제 철도 마샬링 현장에서 촬영되었습니다. 1990년대에는 철도 화물 도난 현상이 매우 심각했고, 마샬링 야드에서 강도가 거래를 하는 경우도 드물지 않았습니다.

장한위(Zhang Hanyu)가 연기한 베이징 철도국 공안국 범죄 수사팀의 추이 대위는 오토바이를 타고 집결장에서 용의자를 추적했고, 지형에 대한 익숙함을 활용하여 용의자를 도로에서 쓰러뜨리는 데 성공했습니다. 하지만 이 순간, 화물열차가 빠르게 다가오고 있었다. 장한위와 용의자가 도로에 누워 있어도 현실에서는 즉사할 터였다.

기관차 앞부분의 레일 근처에 장애물 제거 장치가 장착되어 있기 때문입니다. 장애물 제거 장치의 바닥은 선로 표면에 매우 가깝습니다. 그렇지 않으면 열차 운행에 위협이 될 수 있는 선로 표면과 선로 중앙의 일부 이물질을 제거할 수 없습니다. 성인의 신체 두께는 장애물 제거 장치 바닥에서 도로 중앙의 가장 낮은 지점까지의 수직 거리보다 훨씬 두꺼워서 장한위와 피의자는 사망할 수밖에 없다.

이렇듯 얼굴이 도교의 마음에 단단히 붙어 있지 않으면 살아남을 수 있다는 희망은 커녕.

장한위는 강도를 만났을 때 4명으로 구성된 팀을 이끌고 K3 열차를 타고 모스크바로 갔다. 강도들이 푹신한 침목 상자에 있는 Sun Jiandong을 막았을 때 측면 슬라이딩 도어가 3분의 2 정도만 닫혀 있었음을 참고하시기 바랍니다.

이 경우 충격이 아무리 강하더라도 벽 패널을 찢지 않고는 장착 트랙에서 도어를 완전히 두드리는 것이 불가능합니다.

그리고 넘어진 도어 패널이 유리창을 깨뜨릴 가능성은 없습니다. 철도창은 강화유리로 만들어졌기 때문에 일반 유리에 비해 내충격성이 몇 배 더 높습니다. 자신의 내구성 한계를 넘는 충격을 받아도 영화처럼 바로 부서지지 않고, 부서지더라도 파편이 서로 연결되어 쉽게 분리되지 않는다. 작은 파편이 날아가더라도 파편의 가장자리가 일반 유리 파편에 비해 훨씬 둥글고 뭉툭하여 베임이나 2차 부상의 위험이 적습니다. 영화 속 이런 장면은 설탕으로 만든 유리 소품이 있어야만 가능하다.

Sun Jianjun은 쓰러져 문 패널에 누워 강도의 후속 공격에 저항했습니다. 미친 강도는 도어 패널과 Sun Jianjun을 차 밖으로 밀어내려고 했습니다. 어떤 힘도 빌릴 수 없는 쑨젠쥔은 옆으로 뛰어들어 섬광과 부싯돌 사이에서 3미터 이상 떨어진 또 다른 차창을 붙잡고 살아남았다. 이것은 현실에서는 절대 불가능한 일이다.

영화가 끝날 무렵, 귀환한 K4는 중국으로 진입하기 전 휠 교환 작업을 위해 몽골의 휠 교환 차고로 끌려갔습니다. 중국 측에서 바퀴를 교체하는 경우 모든 승객은 반드시 열차에서 내려 바퀴를 교체할 때까지 휴식을 취한 후 열차에 탑승해야 합니다. 왜냐하면 영화에 반영된 바와 같이 윤세트 교체 작업은 열차 차량을 차량별로 분리해야 하며, 차량을 연결하는 각종 전력선과 통신선을 제거한 후 차체를 곡괭이로 들어올리기 때문이다. 중앙 플레이트 핀이 보기의 하단 중앙 플레이트에서 분리되어 보기를 트랙을 따라 밀어낼 수 있습니다. 이 과정에서 차체가 필연적으로 기울게 되어 승객의 개인 안전에 일정한 위협이 됩니다. 커피 테이블 위에 뜨거운 물컵을 올려놓으면 차체가 기울어지면서 뜨거운 물이 쏟아져 승객이 화상을 입을 수도 있다. 또한, 승강 과정에서 기어랙의 톱니가 빠지면서 곡괭이가 걸리거나 갑자기 떨어져 차체의 균형이 깨질 가능성도 있습니다. 안전상의 이유로 중국 철도부는 바퀴 교체 작업을 수행하기 전에 반드시 승객이 열차에서 내릴 수 있도록 허용할 것입니다.

하지만 영화에서는 이는 몽골 측의 휠 교체 작업이었다고 설명했다. 저자의 이해에 따르면, 중국의 철도 안전 규정은 중국 철도의 안전 규정보다 훨씬 덜 엄격하므로 바퀴 교체 작업을 수행하기 위해 승객을 열차에 남겨 두는 것은 이해할 수 있습니다. 게다가 중국 철도 규정에 따르면 안전상의 이유로 곡괭이는 차체를 장시간 지지할 수 없기 때문에 철마를 사용해 차체(영화에 등장하는 황철 프레임)를 설치해야 한다. 그러나 철마의 상부 면적은 작으며, 자동차를 프레임하는 4개의 철마의 제조 공차를 고려해야 합니다. 따라서 중국 철도에서는 철마를 사용하여 자동차를 프레임할 때 폐기되는 것을 규정하고 있습니다. 침목은 철마와 차체 하부 지지빔 사이에 배치되어야 둘 사이의 접촉 면적이 증가할 수 있고, 침목의 압축성을 이용하여 철마 사이의 높이 차이를 보상할 수 있습니다. . 그러나 영화에서는 이러한 기술적 움직임이 이루어지지 않았습니다.

강도들이 차고로 달려들자 장한위 등은 수갑이 채워진 황현을 데리고 차 지붕에 숨었다. 5명은 차량 뒷부분 외벽에 용접된 계단을 따라 차량 지붕 위로 올라와야 했기 때문에 수적 열세인 강도들에게 발각되지 않을 수 없었다.

강도들이 들고 있던 장총은 모두 국산 56식 기관단총이었다. 식별 가능한 특징은 전 세계 수많은 AK47 파생 제품 중 유일하게 프론트 사이트 가드가 포괄적이라는 것입니다.

강도들이 러시아와 몽골에서 56식 기관단총을 획득할 수 있는지 여부는 논란의 여지가 있습니다. 그러나 최종 결전에서 사복 경찰은 노획한 56식 기관단총을 쥐고 있었는데, 자세는 정확했음에도 불구하고 수신기 오른쪽에 있는 대형 패들 속도 스위치가 상단 '안전' 위치로 설정되어 있는 것은 타당하지 않다. .

장한우가 마지막 총격전에서 사용한 권총은 조준경 조절 장치가 없었고, 슬라이드 상단의 조준경 회전축 장착 시트가 매우 어색해 보였습니다. 해외로 나갈 때 총을 가지고 가지 않은 점을 고려하면 강도들의 손에서 총을 빼앗아 간 것입니다. 강도가 얻을 수 있는 무기는 무엇이든 사용하고 정확성에는 신경 쓰지 않는 것이 합리적입니다. 하지만 이번 경우에는 장한우의 전반적인 슈팅 수준을 시험하는 훌륭한 시험이 될 것이다.

(본 글의 작성자 : '이것은 전쟁이다' 프랜차이즈 작가 왕칭. 저작자와 '이것은 전쟁이다'의 허락 없이 무단 전재를 금합니다. 위반시 법적 책임을 지게 됩니다.

편집자 소개: 전 인민해방군 야전부대 장교였던 왕정싱은 보병부대, 본부, 병참부 및 기타 부대에서 복무했으며 전쟁 역사와 전술 연구에 전념했으며 독특한 이해력을 가지고 있습니다. 군사 전술과 비전전 작전. 그의 저서 "This Is War"는 2014년 5월과 6월 Phoenix TV의 "Eight Minutes to Open Book" 칼럼에서 두 차례에 걸쳐 추천되었습니다. 그의 공개 계정은 "This Is War"라고도 불립니다. 팔로우를 환영합니다)