uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kirjailija: Wangqing

"93 International Train Robbery: Operation Moscow", joka julkaistaan ​​kansallispäivänä vuonna 2023, perustuu todelliseen tapaukseen vuonna 1993, jolloin yleisen turvallisuuden osastomme lähetti ihmisiä Venäjälle jahtaamaan rajat ylittävää ryöstöjengiä, joka ryösti K3 Internationalin. kouluttaa. Kiinnostuneet lukijat voivat itse etsiä asiaankuuluvaa reportaasia tapauksen läpikotaisin. Elokuva valon ja varjon taiteena tulee elämästä, mutta on elämää korkeampi. Elokuvan katselukokemuksen perusteella elokuvassa on tiivis juoni, jännittäviä kohtauksia sekä hyvin luonnehdittuja hahmoja ja rytmiä. Sitä voidaan pitää hyvänä poliisielokuvana.

Elokuvassa "93 International Train Robbery: Operation Moscow" on monia jännittäviä kohtauksia, ja siellä on jopa verta jäähdyttävä kohtaus, kuten Su-27:n lentoonlähdön estäminen. Mutta ammatillisista syistä kirjailija on eniten huolissaan neljästä taistelukohtauksesta, jotka tapahtuivat junassa, radan reunassa ja pyöränvaihtopajassa. Ammattimaisesta näkökulmasta elokuvan juniin liittyvissä kohtauksissa on monia kohokohtia, mutta niissä on myös monia puutteita. Tämä ei johdu siitä, että kirjoittaja kritisoi kaupallista elokuvaa, joka on fiktiivinen ja realistinen, vaan siksi, että haluan käyttää tilaisuutta hyväkseni tehdäkseni tunnetuksi rautatietietoa. Varsinkin joitain toimintoja, jotka ovat rautatieasiantuntijoiden silmissä täysin mahdottomia toteuttaa, meidän ei pitäisi koskaan matkia niitä tosielämässä, vaikka olisimme kuinka epätoivoisia.

Kalvossa olevan junan korin ulkoseinässä on 6 vahvistettua ripaa, mutta ikkunoiden karmit on valmistettu alumiiniseoksesta, ja vain ikkunan yläosa on avattava Tämä on tyypillinen varhaisen tuotannon 25B henkilöautojen ulkoinen piirre. Tämä on edistynein ja huippuluokan henkilöauto, jonka China Railway omisti 1990-luvun alussa. K3/4 Peking-Moskova kansainvälinen juna käyttää tätä mallia, eikä siinä ole mitään vikaa.

Kansainvälisenä junana matkustajavaunun ulkoseinässä roikkuu Kiinan kansalliset tunnukset. Junan suuntakyltti (eli junan rungon keskelle ulkoseinään ripustettu valkoisella pohjalla oleva mustakirjaiminen kyltti, joka osoittaa junan numeron, lähtöaseman ja määränpääaseman) on merkitty kiinalaisilla ja venäläisillä kirjaimilla, mikä on sopusoinnussa tosiasioiden kanssa.

Erilaisia ​​yksityiskohtia elokuvassa junasta, pitkittäisrakoisista tuuletusaukoista jokaisen yksityisen huoneen seinäpaneelien alla pehmeässä makuuosastossa, kirjahyllytelineisiin käytävän seinällä, läppien lukoista ajoneuvon läpikulkutasolle. osaston päätyseinä Kaksi lastenlippujen korkeusviivaa on merkitty maalilla.

Henkilöauton mallin ja sarjanumeron merkinnät, jotka on ruiskutettu auton korin ulkoseinään oven lähelle, ajoneuvon omistustietoihin, jotka on ruiskutettu auton korin ulkoseinään (filmissä olevat junavaunut on merkitty "Beijing Bureau Beijing Section" ", mikä tarkoittaa, että nämä ajoneuvot ovat Pekingin rautatieviraston Pekingin omaisuutta), oven yläpään kyljessä olevasta sarjanumerokilvestä (punainen kirjainkilpi valkoisella taustalla, joka osoittaa, mikä vaunu on kyseessä). ) vaunujen välisiin lähetyslinjoihin kaikki on niin todellista, mikä osoittaa, että rautatieosasto antoi miehistön käyttöön vanhan, mutta hyvin pidetyn junan kuvaamiseen.

Ainoa puute on, että 1990-luvun alussa Kiinan rautateiden henkilöautojen vaununumerot olivat kaikki viisinumeroisia, ja ne päivitettiin kuusinumeroisiksi vasta vuonna 2004. Tietenkin tällä ei ole merkitystä.

Ehkä kotkasilmäiset katsojat saattavat olla hieman hämmentyneitä siitä, miksi elokuvan ruokailuvaunun tyyli eroaa jossain määrin päivittäisistä junista, varsinkin kun kahden ruokapöytärivin välinen käytävä on selvästi leveämpi. tarkkaan katsomalla löytyy ruokaauton huoltohenkilöstöä. Siellä ei ole vain valkoisia, vaan myös keltaisia, joilla on Keski-Aasialaisia ​​piirteitä ei syömäpuikkoja ollenkaan.

Nämä yksityiskohdat ovat kaikki tosiasioita. Koska kyseessä on rajat ylittävä juna, ruokailuun liittyy ruoan kuljetusongelmia, mikä on erittäin hankalaa. Siksi, kun kansainvälinen K3/4-juna kulkee Kiinassa, kiinalainen ruokavaunu asennetaan junan keskelle, kun se kulkee Mongoliassa, Mongolian rautatieosaston ruokavaunu asennetaan Venäjälle; Venäläinen ruokailuauto on asennettu. Pastoraali- ja mineraalituotantomaana Mongolialla ei ole kunnollista kotimaista valmistusteollisuutta, ja kaikki sen rautatieosaston laitteet tuodaan Neuvosto-Venäjältä. Elokuvan ruokavaunua koskevat kohtaukset sijoittuvat kaikki junan matkaan Venäjällä, joten yleisön on järkevää nähdä venäläinen ruokavaunu ja venäläinen ruokapalveluhenkilöstö.

Tietysti on myös järjettömiä juonia. Esimerkiksi elokuvan alun ryöstöä kuvaavassa kohtauksessa useat matkustajat kiertyivät ulos auton ikkunasta tässä asennossa. On 100% varmaa, että he loukkaantuisivat vakavasti tai jopa kuolisivat paikan päällä. Historiallisesti Kiinaa ja Venäjää järkyttäneissä junaryöstöissä 26.-31. toukokuuta 1993 matkustajat hyppäsivät junasta ja ryöstäjät ajoivat heitä takaa, mutta juuri silloin juna hidastui merkittävästi, ja kaikki matkustajat, jotka Bussista hypänneet loukkaantuivat, joten ryöstäjiä ei voitu paeta.

Kun elokuvassa ryöstäjä hyppäsi ulos ikkunasta jahtaamaan autosta ulos hypänneitä matkustajia, hän käytti oikeaa asentoa. Koska kun hyppäät alas tässä asennossa, kehosi on hallittavissa Kun jalat koskettavat maata, voit nopeasti vuorotella jalkojasi ja ryntää alas rinnettä pitkin, mikä vähentää putoamisvoimaa ja suojaa itseäsi loukkaantumiselta. .

Tietenkin tehdäksesi tämän, sinun ei tarvitse olla vain rohkea, vaan sinun on myös suoritettava todellinen taisteluharjoittelu. Elokuvassa tien reunassa on kuitenkin ajojohtimien tukipylväät, jos juna hyppää ulos junasta hidastamatta, ihmiskeho jatkaa edelleen liikkumista junan suuntaan hyppäämisen jälkeen. Tämän vuoksi on mahdollista, että juna törmää ajojohtoon hyppäämisen jälkeen. Siksi ei-ammattilaisten ei pitäisi matkia.

Elokuvan rosvot ovat erittäin ammattimaisia ​​ja osaavat vetää alas vaunun hätäjarruventtiilin pysäyttääkseen koko junan, jotta heidän rikoskumppaninsa pääsevät takaisin kyytiin.

Tämä voi myös selittää täydellisesti sen, miksi vaunussa oleva naisryöstäjä voi ilmestyä veturin ohjaamoon heti kameran kääntämisen jälkeen ja uhkaa kuljettajaa aseella. Koska veturi ja junavaunut eivät olleet yhteydessä toisiinsa, hän pystyi nousemaan junasta ja kävelemään tiepohjaa pitkin junan etuosaan noustakseen veturiin vasta sen jälkeen, kun juna oli toteuttanut hätäjarrutuksen. Kuitenkin, vaikka se olisi sähköveturi, kuljettajia on kaksi, kuljettaja ja varamies. Videolla näkyy vain kuljettaja istumassa kuljettajan istuimella. Kohtuullinen selitys on, että kun naisryöstäjä nousi moottoripyörään, hän ampui kartanlukijan kuoliaaksi tai potkaisi hänet ulos autosta.

On syytä huomauttaa, että junan pysähtymisen jälkeen hätäjarrutuksessa, jos haluat käynnistää sen uudelleen, sinun on väännettävä auki lattiassa keskellä vaunua oleva metallinen lattiakaivo, ojentauduttava ulos ja pidettävä vetorengasta sisällä ja nosta se ylös avataksesi varoventtiilin. Tämä on ajoneuvon hoitajan tehtävä (jota kutsutaan alalla "junan tarkastukseksi"), joka seuraa ajoneuvoa. Jos ryöstöjen joukossa ei olisi entisiä ammattilaisia, heidän täytyisi pakottaa tarkastaja tähän. Pian junan pysähdyksen jälkeen rosvot avasivat oven ja pyysivät junasta nousseita rikoskumppaneitaan ryöstämään ja vahingoittamaan ihmisiä pääsemään junaan, mutta junassa olevien ihmisten oli nostettava oven läppä paljastaaksesi junan alta kolme askelta. Junaan nousevien tulee ajaa takaa junan suuntaan, kurkottaa kätensä ja tarttua junan oven kaiteeseen ja sitten työntää jaloillaan kovasti, kunnes jalkapohjat osuvat portaisiin. Kuten elokuvassa, nostamatta läppä tai tarttumatta kaiteeseen ensin, "kuivamaavetäjä" lensi suoraan auton päälle. Sen täytyy olla legendaarinen "Swallow Li San", joka voi "lentää räystäiden yli ja kävellä seinien yli ikään kuin käveleessään". tasaisella maalla" Vain silloin se on mahdollista.

Ryöstön jälkeen osa varastetuista tavaroista myytiin rautatien järjestelypihalla ollut todellisella ratapihalla ammuttu paikalla. 1990-luvulla rautateiden lastivarkauksien ilmiö oli erittäin vakava, eikä ollut harvinaista, että ryöstöt tekivät liiketoimia ratapihalla.

Beijing Railway Bureau Public Security Bureaun rikostutkintaryhmän kapteeni Cui, jota näyttelee Zhang Hanyu, jahtasi epäiltyä ratapihalla moottoripyörällä ja käytti maaston tuntemustaan ​​kaataakseen epäillyn onnistuneesti tielle. Mutta tällä hetkellä tavarajuna lähestyi nopeasti. Vaikka Zhang Hanyu ja epäilty makaavat tiellä, he kuolisivat silti todellisuudessa.

Tämä johtuu siitä, että veturin etuosa on varustettu esteenpoistolaitteella kiskojen lähellä. Esteenpoistolaitteen pohja on hyvin lähellä radan pintaa, muuten se ei pysty poistamaan radan pinnalla ja radan keskellä olevia vieraita esineitä, jotka voivat uhata junan toimintaa. Aikuisen kehon paksuus on huomattavasti suurempi kuin pystysuora etäisyys esteenpoistolaitteen pohjasta tien keskikohdan alimpaan kohtaan, joten Zhang Hanyu ja epäilty kuolevat.

Näin, jos kasvot eivät ole tiukasti kiinni taolaiseen sydämeen, puhumattakaan toivosta selviytyä.

Zhang Hanyu johti neljän hengen ryhmän matkustamaan K3-junalla Moskovaan, kun he kohtasivat rosvoja. Huomaa, että kun rosvot estivät Sun Jiandongin pehmeässä makuulaatikossa, huomioi, että sivuliukuovi suljettiin vain noin kaksi kolmasosaa.

Tässä tapauksessa, riippumatta siitä, kuinka kovaa isku on, on mahdotonta lyödä ovea kokonaan pois asennuskiskosta repeämättä seinäpaneelia.

Eikä ole mahdollista, että kaatunut ovipaneeli rikkoisi ikkunalasia. Koska rautatieikkunat on valmistettu karkaistusta lasista, niiden iskunkestävyys on useita suuruusluokkia suurempi kuin tavallisen lasin. Vaikka se saisi oman kestävyysrajansa ylittävän iskun, se ei särkyisi välittömästi kappaleiksi, vaikka se katkeaakin, mutta palaset ovat yhteydessä toisiinsa eivätkä erota helposti. Vaikka pienet sirpaleet lentävät pois, sirpaleiden reunat ovat paljon pyöreämpiä ja tylsempiä kuin tavalliset lasinsirut, mikä tekee niistä vähemmän todennäköisiä viiltoja ihmisiin ja aiheuttaa sivuvammoja. Tällaisia ​​kohtauksia elokuvassa voi saada aikaan vain sokerista valmistetuilla lasirekvisiittailla.

Sun Jianjun kaadettiin alas ja makasi ovipaneelin päällä vastustaakseen rosvojen myöhempiä hyökkäyksiä. Kiihkeä rosvo yritti työntää ovipaneelin ja Sun Jianjunin ulos autosta. Voimattomasti lainata Sun Jianjun sukelsi sivulle ja selviytyi tarttumalla toiseen auton ikkunaan valon välähdyksen ja piikiven välissä. Tätä on täysin mahdotonta saavuttaa.

Lähellä elokuvan loppua palaava K4 raahattiin pyöränvaihtoautotalliin Mongoliaan pyöränvaihtoa varten ennen kuin se saapui Kiinaan. Jos pyörät vaihdetaan Kiinan puolella, kaikkia matkustajia pyydetään ehdottomasti poistumaan junasta ja lepäämään, kunnes pyörät vaihdetaan ennen junaan nousua. Tämä johtuu siitä, että kuten elokuvasta näkyy, pyöräsarjan vaihto vaatii junavaunun irrottamista autolla, ja erilaisten voimalinjojen ja ajoneuvoa yhdistävien tietoliikennelinjojen irrotuksen jälkeen auton kori nostetaan hakilla keskilevyn tappi irtoaa telin alemmasta keskilevystä voidaanko teli työntää ulos kiskoa pitkin. Tämän prosessin aikana auton kori väistämättä kallistuu, mikä muodostaa tietyn uhan matkustajien henkilökohtaiselle turvallisuudelle. Sohvapöydälle asetettu kuumavesikuppi voi myös saada kuumaa vettä roiskumaan auton korin kallistuman vuoksi ja polttaa matkustajia. Lisäksi nosto- ja laskuprosessin aikana on olemassa myös mahdollisuus, että hakun pää voi juuttua tai äkillisesti pudota hammastangon irtoamisen vuoksi, mikä aiheuttaa ajoneuvon rungon epätasapainon. Turvallisuussyistä Kiinan rautatieosasto päästää matkustajat ehdottomasti pois junasta ennen pyöränvaihtotoimenpiteen suorittamista.

Elokuva kuitenkin selitti, että tämä oli pyöränvaihtooperaatio Mongolian puolella. Tekijän käsityksen mukaan maan rautateiden turvallisuusmääräykset ovat paljon vähemmän tiukat kuin Kiinan rautateillä, joten matkustajien jättäminen junaan pyöränvaihtotoimenpiteitä varten on ymmärrettävää. Lisäksi Kiinan rautatiemääräysten mukaan hakut eivät turvallisuussyistä pysty tukemaan auton koria pitkään aikaan, joten korin (filmissä näkyvä keltainen rautarunko) on käytettävä rautahevosia. Rautahevosen yläpinta-ala on kuitenkin pieni, ja autoa kehystävän neljän rautahevosen valmistustoleranssit on otettava huomioon. Siksi China Railway määrää myös, että kun käytetään rautahevosta auton rungossa, hylätään ratapölkky tulee sijoittaa rautahevosen ja auton korin alatukipalkin väliin niin, että molempien kosketuspinta-alaa voidaan kasvattaa ja ratapölkkyjen kokoonpuristuvuutta voidaan käyttää kompensoimaan rautahevosten välistä korkeuseroa. . Tätä teknistä liikettä ei kuitenkaan otettu elokuvassa.

Kun rosvot ryntäsivät autotalliin, Zhang Hanyu ja muut ottivat käsiraudoissa olevan Huang Xuanin ja piiloutuivat auton katolle. Koska viiden ihmisen piti kiivetä auton katolle auton päätyyn ulkoseinään hitsattuja portaita pitkin, oli mahdotonta olla huomaamatta ylimääräisiä rosvoja.

Ryöstäjien käsissä olleet pitkät aseet olivat kaikki kotimaisia ​​Type 56 -konepistooleja. Sen tunnusmerkki on, että etutähtäimen suojus on all-inclusive, joka on ainoa lukemattomista AK47-johdannaisista maailmassa.

On kyseenalaista, voivatko rosvot hankkia Type 56 -konepistoolin Venäjältä ja Mongoliassa. Viimeisessä välienselvittelyssä siviilipukuiset poliisit pitivät kuitenkin kiinni otettua Type 56 -konepistoolia. Vaikka heidän asentonsa oli oikea, vastaanottimen oikealla puolella oleva suuri nopeuskytkin oli asetettu ylimpään "turvalliseen" asentoon. .

Zhang Hanyun viimeisessä ammuskelussa käyttämässä pistoolissa ei ollut säädettävää tähtäintä, ja säädettävän tähtäimen pyörivän akselin kiinnitysistuin liukumäen päällä näytti erittäin hankalalta. Ottaen huomioon, että he eivät tuoneet aseita mukanaan ulkomaille lähtiessään, ase siepattiin ryöstöjen käsistä. On järkevää, että rosvot käyttävät mitä tahansa aseita, joita he saavat, eikä välitä tarkkuudesta. Mutta tässä tapauksessa se on loistava testi Zhang Hanyun yleiselle ammuntatasolle.

(Tämän artikkelin kirjoittaja: Wang Qing, "This Is War" -franchising-kirjoittaja. Jäljentäminen ei ole sallittua ilman kirjoittajan lupaa ja "Tämä on sota". Rikkojat ovat laillisesti vastuussa.

Toimittajan esittely: Wang Zhengxing, entinen Kansan vapautusarmeijan kenttäyksikön upseeri, on palvellut jalkaväkiyksiköissä, päämajassa, logistiikkaosastoissa ja muissa yksiköissä. Hän on sitoutunut tutkimaan sotahistoriaa ja -taktiikoita, ja hänellä on ainutlaatuinen ymmärrys sotilaallisista taktiikoista ja ei-sotaoperaatioista. Phoenix TV:n "Eight Minutes to Open Book" -sarake suositteli hänen kirjaansa "This Is War" kahdessa osassa touko- ja kesäkuussa 2014. Hänen julkisen tilinsä on myös nimeltään "This Is War", tervetuloa seuraamaan)