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Autor: Wang Qing

"93 International Train Robbery: Operation Moscow", que será lançado no Dia Nacional de 2023, é baseado no incidente real de 1993, quando nosso departamento de segurança pública enviou pessoas à Rússia para perseguir uma gangue de ladrões transfronteiriços que roubou o K3 internacional trem. Para conhecer os detalhes do incidente, os leitores interessados ​​podem pesquisar reportagens relevantes por conta própria. O cinema, como arte de luz e sombra, vem da vida, mas é superior à vida. O processamento artístico relacionado é indispensável. A julgar pela experiência de assistir ao filme, o filme tem um enredo compacto, cenas emocionantes e personagens e ritmo bem caracterizados. Pode ser considerado um bom filme policial.

Há muitas cenas emocionantes em "93 Roubo de Trem Internacional: Operação Moscou", e há até uma cena de gelar o sangue, como bloquear a decolagem do Su-27. Mas por motivos profissionais, o que mais preocupa o autor são as quatro cenas de luta que aconteceram no trem, na beira dos trilhos e na oficina de troca de rodas. Do ponto de vista profissional, as cenas relacionadas ao trem do filme têm muitos destaques, mas também apresentam muitas falhas. Não porque o autor critique um filme comercial fictício e realista, mas porque quero aproveitar esta oportunidade para popularizar o conhecimento ferroviário. Especialmente algumas operações que são completamente inviáveis ​​aos olhos dos especialistas ferroviários, nunca devemos imitá-las na vida real, por mais desesperados que estejamos.

A parede externa da carroceria do trem no filme tem 6 nervuras reforçadas, mas os caixilhos das janelas são feitos de liga de alumínio e apenas a metade superior da janela pode ser aberta. Esta é uma característica externa típica dos primeiros carros de passageiros 25B de produção. Este é o automóvel de passageiros mais avançado e sofisticado de propriedade da China Railway no início da década de 1990. O trem internacional K3/4 Pequim-Moscou usa esse modelo e não há nada de errado com ele.

Como um trem internacional, a parede externa do vagão de passageiros tem emblemas nacionais chineses pendurados. O sinal de direção do trem (ou seja, o sinal com letras pretas sobre fundo branco pendurado na parede externa no meio da carroceria do trem indicando o número do trem, estação de partida e estação de destino) é marcado com caracteres chineses e russos, que é consistente com os fatos.

Vários detalhes sobre o trem no filme, desde as aberturas de ventilação longitudinais sob os painéis de parede de cada quarto privado no compartimento de dormir macio, até as estantes de livros na parede do corredor, desde as travas das abas até a plataforma de passagem do veículo em a parede final da porta do compartimento Duas linhas de altura para ingressos infantis estão marcadas com tinta.

Desde o modelo do carro de passageiros e as marcas do número de série espalhadas na parede externa da carroceria perto da porta, até as informações de propriedade do veículo espalhadas na parede externa da carroceria (os veículos do trem no filme estão marcados como "Beijing Bureau Beijing Section ", o que significa que esses veículos são Ativos de Pequim do Depósito de Pequim do Bureau Ferroviário), a partir da placa do número de série embutida na lateral da extremidade superior da porta (a placa com letras vermelhas em um fundo branco indicando qual vagão é este ) às linhas de transmissão entre os vagões, tudo é tão real , o que mostra que o departamento ferroviário cedeu um trem antigo, mas bem conservado, para a tripulação usar nas filmagens.

A única omissão é que, no início da década de 1990, os números dos vagões ferroviários de passageiros da China eram todos de cinco dígitos e não foram atualizados para seis dígitos até 2004. Claro, isso é irrelevante.

Talvez os espectadores mais atentos possam ficar um pouco confusos sobre por que o estilo do vagão-restaurante do filme é um pouco diferente dos trens em que viajamos todos os dias, especialmente porque o corredor entre as duas fileiras de mesas de jantar é obviamente muito mais largo, e se você olhar com atenção, encontrará o pessoal do serviço do vagão-restaurante. Não há apenas pessoas brancas, mas também pessoas amarelas com características da Ásia Central. A comida servida é comida ocidental simples, e os talheres são apenas faca e garfo, e há. sem pauzinhos.

Esses detalhes são todos factuais. Por se tratar de um trem transfronteiriço, o catering envolve questões de trânsito de alimentos, o que é muito problemático. Portanto, quando o trem internacional K3/4 está circulando na China, o vagão-restaurante chinês é montado no meio do trem, quando está circulando na Mongólia, o vagão-restaurante do Departamento Ferroviário da Mongólia é montado após entrar na Rússia; O vagão-restaurante russo está montado. Sendo um país pastoril e produtor de minerais, a Mongólia não tem uma indústria transformadora nacional decente e todos os equipamentos do seu departamento ferroviário são importados da Rússia Soviética. As cenas envolvendo o vagão-restaurante do filme acontecem enquanto o trem está viajando pela Rússia, por isso é razoável que o público veja um vagão-restaurante de estilo russo e pessoal de serviço de catering russo.

Claro, também existem tramas irracionais. Por exemplo, na cena que reflete o roubo no início do filme, vários passageiros rolaram para fora da janela do carro nesta postura. É 100% certo que ficariam gravemente feridos ou até morreriam no local. Historicamente, nos assaltos a trens que chocaram a China e a Rússia entre 26 e 31 de maio de 1993, os passageiros pularam do trem e foram perseguidos pelos ladrões, mas foi aí que o trem desacelerou significativamente, e todos os passageiros também sofreram. pularam do ônibus ficaram feridos, então não houve como escapar dos ladrões.

No filme, quando o ladrão pulou pela janela para perseguir os passageiros que pularam do carro, ele usou a postura correta. Porque quando você pula nesta postura, seu corpo fica controlável. Depois que seus pés tocam o chão, você pode alternar rapidamente as pernas e descer rapidamente pelo acostamento ao longo da encosta, reduzindo assim a força da queda e protegendo-se de lesões. .

É claro que, para fazer isso, você não só precisa ser corajoso, mas também passar por um treinamento de combate real. No entanto, no filme, há postes de apoio da catenária nas laterais da estrada. Se o trem saltar do trem sem desacelerar, o corpo humano ainda tenderá a continuar se movendo na direção do trem depois de saltar do trem. Portanto, é possível que o trem bata no poste de apoio da catenária após saltar. Portanto, os não profissionais não devem imitar.

Os ladrões do filme são muito profissionais e sabem abaixar a válvula do freio de emergência do vagão para parar todo o trem para que seus cúmplices possam voltar a bordo.

Isso também pode explicar perfeitamente por que a ladra do vagão pode aparecer na cabine da locomotiva assim que a câmera é ligada, ameaçando o motorista com uma arma. Como a locomotiva e o vagão do trem não estavam conectados, ela só poderia descer do trem e caminhar ao longo do leito da estrada até a frente do trem para embarcar na locomotiva depois que o trem implementasse a frenagem de emergência. Porém, mesmo que seja uma locomotiva elétrica, há dois maquinistas, um maquinista e um adjunto. No vídeo, apenas o motorista apareceu sentado no banco do motorista. A explicação razoável é que, quando a assaltante estava embarcando na motocicleta, ela matou o acompanhante a tiros ou o expulsou do carro.

Ressalta-se que após o trem ter parado sob frenagem de emergência, se desejar reiniciá-lo, deve-se abrir o ralo metálico do piso localizado no chão no meio do vagão, estender a mão e segurar o anel de tração dentro e levante-o para abrir a válvula de alívio. Essa é a função do frentista (chamado de “inspeção de trem” na indústria) que acompanha o veículo. Se não houvesse ex-profissionais entre os ladrões, eles teriam que usar a força para coagir o inspetor a fazer isso. Pouco depois de o trem começar a parar, os ladrões abriram a porta e pediram aos seus cúmplices que desceram do trem para roubar e ferir as pessoas para entrar no trem. Isso era teoricamente possível, mas as pessoas no trem tiveram que levantar a aba da porta. para expor o trem embaixo. As pessoas que entram no trem têm que correr na direção do trem, estender a mão e agarrar o corrimão da porta do trem e depois empurrar com força com os pés até que as solas dos pés pousem nos degraus. Como no filme, sem levantar a aba ou agarrar o corrimão primeiro, um “extrator de terra firme” voou diretamente para o carro. Deve ser o lendário “Andorinha Li San” que pode “voar sobre beirais e caminhar sobre paredes como se estivesse andando. em terreno plano" Só então é possível.

Após o roubo, alguns dos bens roubados foram vendidos no pátio de triagem da ferrovia. No chão estavam sapatas de freio cuidadosamente empilhadas e amarradas com fios de ferro, bem como pilhas de sapatas de freio novas e velhas. estive em um verdadeiro pátio de triagem ferroviária. Filmado no local. Na década de 1990, o fenômeno do roubo de carga ferroviária era muito grave e não era incomum que ladrões realizassem transações no pátio de triagem.

O capitão Cui, da Equipe de Investigação Criminal do Departamento de Segurança Pública do Departamento Ferroviário de Pequim, interpretado por Zhang Hanyu, perseguiu o suspeito no pátio de triagem em uma motocicleta e usou sua familiaridade com o terreno para derrubar o suspeito na estrada. Mas, neste momento, um trem de carga se aproximava rapidamente. Mesmo que Zhang Hanyu e o suspeito estivessem caídos na estrada, na realidade eles seriam mortos imediatamente.

Isso ocorre porque a frente da locomotiva é equipada com um removedor de obstáculos próximo aos trilhos. A parte inferior do removedor de obstáculos fica muito próxima da superfície da via, caso contrário não será capaz de remover alguns objetos estranhos na superfície da via e no centro da via que podem representar uma ameaça à operação do trem. A espessura do corpo de um adulto é significativamente maior do que a distância vertical da parte inferior do removedor de obstáculos até o ponto mais baixo no centro da estrada, então Zhang Hanyu e o suspeito estão fadados a morrer.

Assim, se o rosto não estiver firmemente ligado ao coração taoísta, muito menos ter esperança de sobreviver.

Zhang Hanyu liderou uma equipe de quatro pessoas para pegar o trem K3 para Moscou quando encontraram ladrões. Observe que quando os ladrões bloquearam Sun Jiandong na caixa de dormir macia, observe que a porta deslizante lateral estava fechada apenas cerca de dois terços.

Neste caso, por mais forte que seja o impacto, é impossível arrancar completamente a porta do trilho de montagem sem rasgar o painel da parede.

E não há como o painel da porta derrubado quebrar o vidro da janela. Como as janelas ferroviárias são feitas de vidro temperado, a sua resistência ao impacto é várias ordens de grandeza superior à do vidro comum. Mesmo que receba um impacto que exceda seu limite de resistência, não será imediatamente quebrado em pedaços como no filme. Em vez disso, embora esteja quebrado, os fragmentos estão conectados e não serão facilmente separados. Mesmo que pequenos fragmentos voem, as bordas dos fragmentos são muito mais arredondadas e rombas do que os fragmentos de vidro comuns, tornando menos provável que cortem pessoas e causem ferimentos secundários. Cenas como essa do filme só podem ser conseguidas com adereços de vidro feitos de açúcar.

Sun Jianjun foi derrubado e deitou-se no painel da porta para resistir aos ataques subsequentes dos ladrões. O ladrão frenético tentou empurrar o painel da porta e Sun Jianjun para fora do carro. Incapaz de usar qualquer força, Sun Jianjun mergulhou para o lado e sobreviveu agarrando-se à janela de outro carro a mais de 3 metros de distância entre os flashes de luz e pederneira. Isso é completamente impossível de conseguir na realidade.

Perto do final do filme, o K4 que retornava foi arrastado para a garagem de troca de rodas na Mongólia para operações de troca de rodas antes de entrar na China. Se as rodas forem trocadas no lado chinês, todos os passageiros serão definitivamente solicitados a descer do trem e descansar até que as rodas sejam substituídas antes de embarcar no trem. Isso porque, conforme refletido no filme, a operação de substituição do rodado exige o desacoplamento do vagão do vagão e, após a retirada de diversas linhas de energia e linhas de comunicação que conectam o veículo, a carroceria do vagão é levantada somente com uma picareta. o pino da placa central se separa da placa central inferior do bogie, o bogie pode ser empurrado para fora ao longo da pista. Durante este processo, a carroceria do carro irá inevitavelmente inclinar-se, o que representará uma certa ameaça à segurança pessoal dos passageiros. Um copo de água quente colocado sobre a mesa de centro também pode fazer com que a água quente vaze devido à inclinação da carroceria do carro, queimando os passageiros. Além disso, durante o processo de elevação e abaixamento, existe também a possibilidade de a cabeça da picareta ficar presa ou cair repentinamente devido à dentição da cremalheira, causando assim o desequilíbrio da carroceria do veículo. Por razões de segurança, o departamento ferroviário chinês permitirá definitivamente que os passageiros saiam do trem antes de realizar a operação de troca de rodas.

No entanto, o filme explica que se trata de uma operação de troca de roda no lado mongol. De acordo com o entendimento do autor, as regulamentações de segurança ferroviária do país são muito menos rigorosas do que as das ferrovias da China, por isso é compreensível deixar os passageiros no trem para realizar operações de troca de rodas. Além disso, de acordo com os regulamentos ferroviários chineses, por razões de segurança, as picaretas não conseguem sustentar a carroceria do carro por muito tempo, então cavalos de ferro devem ser usados ​​para montar a carroceria do carro (a moldura de ferro amarela que aparece no filme). Porém, a área superior do cavalo de ferro é pequena, e as tolerâncias de fabricação dos quatro cavalos de ferro que emolduram o carro devem ser consideradas. Portanto, a China Railway também estipula que ao usar um cavalo de ferro para emoldurar o carro, um descarte. O dormente deve ser colocado entre o cavalo de ferro e a viga de suporte inferior da carroceria do carro, de modo que ambos A área de contato entre os dois possa ser aumentada e a compressibilidade dos dormentes possa ser usada para compensar a diferença de altura entre os cavalos de ferro . No entanto, este movimento técnico não foi abordado no filme.

Quando os ladrões invadiram a garagem, Zhang Hanyu e outros pegaram Huang Xuan algemado e se esconderam no teto do carro. Como as cinco pessoas tiveram que subir no teto do carro pelos degraus soldados na parede externa na extremidade do carro, foi impossível não serem descobertas pelos ladrões em menor número.

As armas longas nas mãos dos ladrões eram todas submetralhadoras Tipo 56 de produção nacional. Sua característica identificadora é que o visor frontal é completo, sendo o único entre os inúmeros derivados do AK47 no mundo.

É discutível se os ladrões conseguirão obter a submetralhadora Tipo 56 na Rússia e na Mongólia. No entanto, no confronto final, os policiais à paisana seguraram a submetralhadora Tipo 56 capturada. Embora sua postura estivesse correta, o grande interruptor de velocidade do remo no lado direito do receptor foi colocado na posição "segura" superior. .

A pistola usada por Zhang Hanyu no tiroteio final não tinha mira ajustável, e o assento de montagem do eixo giratório da mira ajustável no topo do slide parecia muito estranho. Considerando que não traziam armas quando viajavam para o exterior, a arma foi arrebatada das mãos dos ladrões. Faz sentido que os ladrões usem todas as armas que puderem e não se importem com a precisão. Mas, neste caso, será um grande teste para o nível geral de tiro de Zhang Hanyu.

(O autor deste artigo: Wang Qing, autor da franquia "This Is War". Nenhuma reprodução é permitida sem a permissão do autor e de "This Is War". Os infratores serão legalmente responsabilizados.

Introdução do editor: Wang Zhengxing, ex-oficial de uma unidade de campo do Exército de Libertação Popular, serviu em unidades de infantaria, quartéis-generais, departamentos de logística e outras unidades. Ele está comprometido com o estudo da história e das táticas da guerra e tem um conhecimento único. de táticas militares e operações não-guerra. Seu livro "This Is War" foi recomendado em duas parcelas pela coluna "Eight Minutes to Open Book" da Phoenix TV em maio e junho de 2014. Sua conta pública também é chamada de "This Is War", bem-vinda a seguir)