समाचारं

नूतन ऊर्जावाहनानां विषये शिकायतां दिने दिने वर्धन्ते    

Chezhi.com द्वारा प्रकाशितस्य "2023 Chezhi.com Complaint Analysis Summary Report" इत्यस्य अनुसारं 2023 तमे वर्षे नवीन ऊर्जावाहनानां विषये शिकायतां संचयी संख्या 50,700 आसीत्, यत् वर्षे वर्षे 148.3% वृद्धिः अभवत्, यत् 30.1% भागः अस्ति कुल वार्षिकशिकायतां, २०२२ तमस्य वर्षस्य तुलने १४.९ प्रतिशताङ्कानां वृद्धिः । २०२४ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा नूतनानां ऊर्जावाहनानां विषये शिकायतां संख्या अद्यापि वर्धमाना अस्ति । जूनमासे शुद्धविद्युत्वाहनानां विषये शिकायतां संख्या १,१६४ यावत् अभवत्; ४२.८% ।

नूतनानां मॉडलानां विषये ये शिकायतां बहु ध्यानं आकर्षितवन्तः तेषु नूतनाः ऊर्जावाहनानि अपि मुख्यतया वृद्धिस्य स्रोतः अभवन् । चेझी डॉट कॉम इत्यस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे द्वितीयत्रिमासे २०२४ मॉडल् विषये शिकायतां संख्या प्रथमवारं २००० अतिक्रान्तवती Pure electric vehicles इति शिकायतां वर्धितानां मुख्यः स्रोतः आसीत्, यत्र मासे मासे अधिका वृद्धिः अभवत् २ गुणाधिकं, केषुचित् स्वस्वामित्वेषु ब्राण्ड्-नवीन-ऊर्जा-माडल-मध्ये एकाग्रः ।

उपयोक्तृसुरक्षासम्बद्धानां गुणवत्ताविषयाणां विषये जूनमासे वाहनगुणवत्ताविषयेषु शिकायतां अनुपातः निरन्तरं वर्धमानः आसीत्, यत् मेमासात् ३.७ प्रतिशताङ्कानां वृद्धिः अभवत् अस्मिन् वर्षे द्वितीयत्रिमासे गुणवत्ताशिकायतानां अनुपातः महतीं वृद्धिं प्राप्तवान्, प्रथमत्रिमासे १७.७ प्रतिशताङ्कानां वृद्धिः तेषु शरीरस्य अनुनादः, चालनसहायताप्रणाल्याः विफलता इत्यादीनां समस्यानां नूतनानां ऊर्जायानानां सामान्यसमस्याः अभवन् ।

२०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासे घरेलुकारशिकायतक्रमाङ्कने द्वितीयस्थानं प्राप्तस्य नूतनस्य उष्णविक्रयस्य मॉडलस्य शरीरस्य अनुनादसमस्यायाः विषये बहुवारं शिकायतां कृतम् अस्ति केचन कारस्वामिनः अवदन् यत् यदा कारः ३० तः ६० कि.मी./घण्टापर्यन्तं वेगेन चालयति, तथा च उबड़-खाबडमार्गेषु चालयति तदा स्पष्टः न्यून-आवृत्ति-अनुनादः भविष्यति, कारः धूमधाम-ध्वनिं करिष्यति, ढोलकवत्, ततः कारणं भविष्यति कर्णपटलेषु महती असुविधा। अल्पावृत्तिः कोलाहलः चक्करः जनयितुं शक्नोति, आरामस्य च महतीं प्रभावं कर्तुं शक्नोति । एकः कारस्वामिः अवदत्- "प्रतिदिनं यदा अहं दशनिमेषान् यावत् सीमेण्ट-पादमार्गे चालयामि तदा कारस्य अन्तः शब्दः एतावत् प्रचण्डः भवति यत् मम चक्करः भवति । यदि किञ्चित् विषमता भवति तर्हि कतिपयानि 'डोङ्ग-डोङ्ग'-ध्वनयः भविष्यन्ति।" मया उपकरणैः सह परीक्षणं कृत्वा ज्ञातं यत् कारस्य न्यूनावृत्तिः ९०bD इत्यस्मात् उपरि प्राप्ता दीर्घकालं यावत् ९०bD इत्यस्मात् उपरि कोलाहलवातावरणे भवितुं भवतः स्वास्थ्यस्य गम्भीरं हानिः भविष्यति।”.

२०२४ तमे वर्षे नूतन ऊर्जामाडलयोः सहायकवाहनप्रणाल्याः विफलता अपि सामान्या अस्ति । कतिपयदिनानि पूर्वं कस्यचित् नूतनबलस्य विस्तारित-परिधि-संस्करणं क्रीतवान् एकः कार-स्वामी अवदत् यत् यतः विपर्यय-रडारे पूर्व-चेतावनी-ध्वनिः नासीत्, तस्मात् विपर्यय-काले वाहनस्य स्तम्भः आहतःशाओमी SU7 मैक्स-संस्करणस्य स्वामी हू-महोदयः अपि अवदत् यत् स्वचालित-पार्किङ्ग-कृते Xiaomi SU7-इत्यस्य उपयोगं कुर्वन् दुर्घटना अभवत्, ततः सः एकं स्तम्भं मारितवान्, तत्र टकरावस्य चेतावनी नासीत्, सक्रियः ब्रेकिंग् अपि नासीत्, अपि च रिवर्सिंग् इमेज् अपि न प्रदर्शितम्अचिरेण पूर्वं अन्यस्य नूतनस्य शक्तिब्राण्ड्-इत्यस्य एकः कार-स्वामी अपि आक्रोशितवान् यत् सः एकस्य शॉपिङ्ग्-मॉलस्य भूमिगत-पार्किङ्ग-स्थाने तस्य उपयोगं करोति इति ।क्षियाओपेङ्गफलतः यानं भित्तिं प्रहारं कृत्वा न स्थगितम् अपि तु भित्तिं बहुवारं प्रहारं कृत्वा यानस्य महती क्षतिः अभवत् ।

एकः व्यक्तिःअतीव क्रिप्टोनियन 007 2024 रियर-ड्राइव एन्हांस्ड वर्जनस्य स्वामी अवदत् यत् सामान्य-ड्राइव्-करणस्य समये एईबी-कार्यस्य आकस्मिकं ट्रिगरिंग् अनुभवितवान् "एकदा यदा अहं ज़ेबरा-क्रॉसिंग् लङ्घयन् आसीत् तदा पदयात्रिकाणां गमनानन्तरं अहं ब्रेकं मुक्तं कृत्वा शनैः आरब्धवान्। यदा वेगः १० कि.मी./घण्टाः अधिकः नासीत् तदा एईबी-कार्यं सहसा प्रवर्तते स्म, आपत्कालीन-ब्रेकिंग् कृत्वा स्वयमेव डबल-फ्लैशर्-प्रवर्तनं कृतवान् अहं तदा स्तब्धः अभवम्, अहं गृहीतः इति चिन्तितवान् च इति सः अवदत्।

केचन कारस्वामिनः स्वकारक्रयणानन्तरं बहुविधगुणवत्तासमस्याः अभवन् । कारस्वामिना वाङ्गमहोदयेन उक्तं यत् सः जूनमासे स्वस्वामित्वं ब्राण्ड् कॉम्पैक्ट् नूतनं ऊर्जावाहनं क्रीतवन् एकमासात् न्यूनेन समये राजमार्गे द्विवारं स्थगितम् अभवत् विक्रयानन्तरं सेवा अवदत् यत् कारस्य इलेक्ट्रॉनिकस्य समस्या अस्ति control switch, परन्तु तत्र कोऽपि नासीत्। तदतिरिक्तं कारस्य स्वामी अवदत् यत् कारस्य खिडकीपट्टिकाः पतिताः, वाहनस्य वाइपराः खरच्यन्ते, अटन्ति च इत्यादीनि समस्याः अपि सन्ति।

अस्मिन् विषये .फू युवु, चीन सोसायटी आफ् ऑटोमोटिव इन्जिनियर्स् इत्यस्य मानद अध्यक्षः नूतन ऊर्जावाहनानां प्रवेशदरस्य तीव्रवृद्ध्या नूतनऊर्जाउत्पादानाम् शिकायतां संख्यायां वृद्धिः सामान्या इति मन्यते "स्मार्ट-विद्युत्-वाहनानां युगे मम देशस्य नूतन-ऊर्जा-वाहनानां उत्पादनं विक्रयं च वर्षे वर्षे वर्धमानं भवति, तथा च वाहन-उत्पादानाम् पुनरावृत्ति-वेगः महतीं त्वरितम् अभवत् । नूतन-ऊर्जा-उत्पादानाम् विषये शिकायतां संख्या वर्धयितुं सामान्यम् अस्ति। अपि च पारम्परिक-इन्धन-वाहनेषु समये समये बृहत्-परिमाणेन वाहन-पुनरावृत्तिः भवति।" फू युवु अवदत्।

"अवश्यं, वयं एतां सम्भावनां निराकर्तुं न शक्नुमः यत् केचन कारकम्पनयः विक्रयस्य अनुसरणार्थं गुणवत्तायाः अवहेलनां कुर्वन्ति। केचन कारकम्पनयः अपि स्वस्य उत्पादानाम् अतिप्रचारं कुर्वन्ति, यस्य परिणामेण उपभोक्तृणां उत्पादस्य अपेक्षाणां तेषां वास्तविकस्य अनुभवस्य च मध्ये महत् अन्तरं भवति।चीनस्य वाहनविक्रेतासङ्घस्य विशेषज्ञसमितेः सदस्यः झाङ्ग हाङ्गःसंवाददातृभ्यः वदतु।

मूल्य "पृष्ठच्छेदनम्" उपभोक्तारः शिकायतुं प्रवृत्ताः सन्ति    

गुणवत्ताविषयाणां अतिरिक्तं बहुधा मूल्यपरिवर्तनं, दुर्बलसेवावृत्तिः च नूतनानां ऊर्जावाहनानां विरुद्धं मुख्यशिकायतां जातम् अस्ति ।

Chezhi.com इत्यस्य आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे द्वितीयत्रिमासे "मूल्यपरिवर्तनस्य" विषये शिकायतां संख्या "अन्यशिकायतानां" ७६.१३% अभवत्, तथा च "नवीनपुराणानां मॉडलपुनरावृत्तिविवादानाम्" विषये शिकायतां संख्या अपि विस्फोटितवान्, मासे मासे ५.८ गुणाधिकं वृद्धिः अभवत् । अस्मिन् विषये गुआंगक्सीनगरस्य नानिङ्ग् नगरपालिकाबाजारनिरीक्षणब्यूरो इत्यस्य व्यावसायिकबाजारशाखायाः प्रभारी सम्बद्धः व्यक्तिः अवदत् यत् मूल्यपरिवर्तनस्य अधिकांशशिकायतां केषाञ्चन स्वस्वामित्वयुक्तानां नूतनानां ऊर्जामाडलानाम् आगताः यतः मूल्यस्य बृहत् न्यूनतायाः कारणात् तथा च अल्पकालान्तरेषु उपभोक्तृषु असन्तुष्टिः तुल्यकालिकरूपेण प्रबलः आसीत् ।

बीजिंगचरम क्रिप्टन 001 कारस्वामिना दशनः (छद्मनाम) इत्यनेन उक्तं यत् मेमासस्य अन्ते जिक्रिप्टन-संस्थायाः विक्रय-प्रबन्धकात् तस्य कृते फ़ोनः प्राप्तः यत् मे-मासे कारं क्रीत्वा अतीव उत्तमाः अधिकाराः रुचिः च प्राप्तुं शक्नोति इति, ततः शीघ्रमेव निर्णयं कर्तुं पृष्टवान् . फलतः जुलैमासस्य प्रथमे दिनाङ्के जी क्रिप्टन् ००१ इत्यस्य प्रत्यक्षं छूटं ६,००० युआन् आसीत् । दशनः अवदत् यत् सः कारं उद्धर्तुं अपि पूर्वं मूल्यस्य न्यूनीकरणं "मृतमक्षिकाभक्षणवत् घृणितम्" अस्ति ।सर्वाधिकविक्रयितस्य नूतन ऊर्जायानस्य स्वामी अपि अवदत् यत् सः जूनमासे एव कारं उद्धृतवान् इतिBYD डॉल्फिनतस्मिन् समये विक्रयप्रबन्धकः अवदत् यत् मूल्यं "निम्नतमं मूल्यं" अस्ति तथा च "पुनः न पतति" तथापि कारं उद्धृत्य किञ्चित्कालानन्तरं तस्यैव मॉडलस्य मूल्यं १०,००० युआन् न्यूनीकृतम् प्रादेशिकसहायतायाः, सर्वकारीयसहायतायाः च कारणेन अभवत् इति ।

यदा केचन कारस्वामिनः मूल्यैः "पृष्ठभागे" क्षिप्ताः सन्ति, तथापि केचन कारस्वामिनः अपि सन्ति ये नूतनपुराणानां उत्पादानाम् द्रुतपुनरावृत्त्या कुण्ठिताः भवन्ति चेझी डॉट कॉम् इत्यनेन उक्तं यत् जूनमासे नूतनस्य पावरब्राण्ड् इत्यस्य शिकायतां वर्धमानं एतेन सह सम्बद्धम् अस्ति। अस्य ब्राण्डस्य बहवः कारस्वामिनः अवदन् यत् विक्रयकर्मचारिणः पुरातनस्य नूतनस्य च मॉडलस्य भेदं न सूचितवन्तः, यस्य परिणामेण पुरातनकारस्य क्रयणं जातम्, परन्तु निर्माता क्षतिपूर्तिं न कृतवान् them.एतत् व्यवहारं पुरातनकारस्वामिनः निराशां अनुभवन्ति स्म। अस्मिन् वर्षे मे-मासस्य अन्ते अस्य ब्राण्डस्य नूतनं मॉडलं प्रक्षेपितम् इति कथ्यते, यत्र कुलम् ४ मॉडल्-प्रक्षेपणं कृतम्, यस्य मूल्यं २९९,८०० तः ३२९,८०० युआन् पर्यन्तं भवति नूतनकारस्य रूपं, आन्तरिकं च उन्नयनं कृतम् अस्ति, तथापि लिडार्, चेसिस् सस्पेन्शन, ऑडियो इत्यादीनां विन्यासानां उन्नयनं कृतम् अस्ति एतेन अनेकेषां कारस्वामिनः असन्तुष्टिः उत्पन्ना

"मूल्ययुद्धेन" उत्पन्नस्य वाहनविपण्यस्य "उत्तेजक" वातावरणे उद्यमानाम् सेवागुणवत्ता अपि न्यूनीभूता अस्ति । तृतीयपक्षस्य शिकायतमञ्चस्य Black Cat Complaint इत्यस्य आँकडानुसारं जूनमासस्य अन्ते, 1999 तमे वर्षे ।NIO अस्मिन् वर्षे कुलम् ४७५ शिकायतां कृताः, विगत ३० दिवसेषु प्रतिक्रियायाः दरः ० अस्ति । जिक्रिप्टन्-कम्पन्योः स्वामी आह लैन् इत्यनेन उक्तं यत् सः जूनमासे आदेशं दत्तवान्, जुलैमासस्य आरम्भे च कारस्य वितरणं कृतवान्, परन्तु फलतः अस्थायीरूपेण बीमामूल्ये ३००० युआन्-अधिकं वृद्धिः अभवत् "जिक्रस्य वाहनानां गुणवत्ता उत्तमः अस्ति, परन्तु अहं वास्तवमेव विक्रयणस्य, विक्रयोत्तरसेवायाः च क्लिष्टा अस्मि। गर्भिणी इति नाम्ना अहं प्रसवभवने क्रोधेन प्रायः मूर्च्छितः अभवम्" इति सा अवदत्।

Xiaomi SU7 इत्यस्य स्वामी हू महोदयः अपि स्वस्य असहमतिम् अव्यक्तवान्शाओमी कार विक्रयोत्तरसेवावृत्तौ प्रबलं असन्तुष्टिः। "मया कारं उद्धृत्य २ मासेषु स्वचालितपार्किङ्गविफलता, सनरूफकाचस्य दरारः इत्यादीनां समस्यानां कारणेन मया Xiaomi विक्रयोत्तरकर्मचारिभिः सह बहुवारं संवादः कृतः। तथापि विक्रयानन्तरं कर्मचारिणां मनोवृत्तिः दुर्बलः अस्ति, slow response, and refuses to acknowledge the quality problem.

उपर्युक्तशिकायतानां प्रतिक्रियारूपेण,बीजिंग हुइनुओ लॉ फर्मस्य भागीदारः लुआन् फेइफेइ तत्र उक्तं यत् उपभोक्तारः स्वस्य वैधाधिकारस्य हितस्य च रक्षणार्थं निम्नलिखितचत्वारि उपायानि स्वीकुर्वन्ति। प्रथमं संचालकेन सह प्रत्यक्षतया संवादं कृत्वा समाधानस्य वार्तालापः भवति, द्वितीयं च उपभोक्तृसङ्घतः अथवा मध्यस्थतासङ्गठनात् सहायतां याचयितुम्; मध्यस्थतां न्यायिकमुकदमानां वा आरम्भं कर्तुं भवति। लुआन् फेइफेइ इत्यनेन स्मरणं कृतं यत् अधिकारसंरक्षणप्रक्रियायाः कालखण्डे उपभोक्तृभ्यः प्रासंगिकसाक्ष्यं, यथा कारक्रयणसन्धिः, चालानः, अनुरक्षणलेखाः, शिकायत अभिलेखाः इत्यादयः, सम्यक् धारयितुं आवश्यकाः सन्ति, येन आवश्यकतायां प्रमाणरूपेण तेषां उपयोगः कर्तुं शक्यते।

“प्रयोक्तृप्रथमम्” इति शून्यवार्तायां न्यूनीकर्तुं न शक्यते    

"'मूल्ययुद्धानि' आगत्य आगत्य युद्धं कुर्वन्ति, उपयोक्तारः च सर्वाधिकं आहताः भवन्ति, अचिरेण पूर्वं केचन नेटिजनाः एकं सन्देशं त्यक्तवन्तः यत् अनन्ताः "मूल्ययुद्धानि" कारकम्पनीनां विक्रयपश्चात् सेवासु गम्भीररूपेण विलम्बं कृतवन्तः, तथा च... वाहनानां गुणवत्ता स्थगितम् अथवा न्यूनीकृतम् अपि अस्ति अन्तिमविश्लेषणे अद्यापि उपभोक्तृहितं क्षतिः कृता अस्ति। अन्तिमेषु वर्षेषु उपभोक्तृभिः सह दूरं न्यूनीकर्तुं अधिकाधिकाः कारकम्पनयः "उपयोक्तृकेन्द्रित" इति नारां उद्घोषयन्ति । परन्तु "मूल्ययुद्धस्य" चकाचौंधस्य अधः अद्यापि कति कारकम्पनयः उपभोक्तारः किं चिन्तयन्ति, किं इच्छन्ति, किं च आवश्यकं इति वास्तवतः चिन्तयन्ति?

चंगन ऑटोमोबाइल अध्यक्षः झू हुआरोङ्गः पूर्वं प्रस्तावितवान् यत् "मात्रा" उपयोक्तृकेन्द्रिततायाः पालनम् अवश्यं कर्तव्यं तथा च तथ्येभ्यः सत्यं अन्वेष्टुम् अर्हति यत् समाजस्य उद्योगे उपयोक्तृणां विश्वासस्य च अतिमसौदां न करणीयम्। फू युवु इत्यनेन अपि उक्तं यत् उद्यमस्य अस्तित्वस्य मूल्यं उपयोक्तृणां सेवां कर्तुं उपभोक्तृणां प्रति उत्तरदायी भवितुं च भवति यद्यपि उद्योगः कथं अपि परिवर्तते तथा च उत्पादाः कथं पुनरावृत्तिं कुर्वन्ति तथापि "उत्पादः राजा, उपयोक्ता प्रथमं" इति अवधारणा कम्पयितुं न शक्यते।

भयंकरबाजारप्रतिस्पर्धायाः सम्मुखे झाङ्ग हाङ्गस्य मतं यत् कारकम्पनयः व्ययस्य न्यूनीकरणाय प्रौद्योगिकी-नवाचारस्य, स्केल-अर्थव्यवस्थायाः च उपयोगं कुर्वन्ति, उपभोक्तृभ्यः अधिकप्रतिस्पर्धात्मकमूल्यानि उत्पादप्रतिस्पर्धा च उच्चगुणवत्तायुक्तानि उत्पादानि प्रदातुं शक्नुवन्ति, तेषां मानकानि नियमानि च सख्तीपूर्वकं कार्यान्वितव्यानि तथा गुणवत्तां सख्तीपूर्वकं नियन्त्रयति। तदतिरिक्तं पुरातननवीनमाडलयोः पुनरावृत्तिविषये विवादानाम् विषये झाङ्ग हाङ्गः अवदत् यत् स्वतन्त्रब्राण्ड्-संस्थाः अन्धरूपेण नूतनानां उत्पादानाम् प्रचारं कृत्वा गतिं न अन्वेष्टव्याः, अपितु स्व-उत्पादाः अधिकं ठोसरूपेण स्थापयितव्याः, प्रत्येकस्य मॉडलस्य अधिकतमं लाभं प्राप्तुं च अनुसरणं कुर्वन्तु " " .टेस्ला एतावता केवलं त्रयः मॉडल् अद्यापि नूतनानां ऊर्जावाहनब्राण्ड्-मध्ये अग्रणीः भवितुम् अर्हन्ति एकस्य मॉडलस्य विक्रयचक्रं दीर्घतरं अधिकं लाभप्रदं च कृत्वा कम्पनीभ्यः व्ययस्य न्यूनीकरणे, कार्यक्षमतां वर्धयितुं च सहायकं भविष्यति । "सः अवदत्।"

लुआन् फेइफेइ इत्यनेन अपि उक्तं यत् वाहन-उद्योगे तीव्र-विपण्य-प्रतिस्पर्धायाः अन्तर्गतं कम्पनयः महत्-मूल्य-दबावस्य, विपण्य-चुनौत्यस्य च सामनां कुर्वन्ति, परन्तु अस्य अर्थः न भवति यत् उत्पादस्य गुणवत्तायाः उपभोक्तृ-अधिकारस्य च बलिदानं कर्तुं शक्यते |. उपभोक्तृअधिकारस्य हितस्य च अधिकतमं रक्षणार्थं कम्पनीभिः कानून, व्यापारनीतिः, उपभोक्तृअधिकारसंरक्षणम् इत्यादिभ्यः बहुस्तरात् आरम्भः करणीयः विशेषतया, उद्यमाः कानूनानां नियमानाञ्च पालनं कुर्वन्तु तथा च सूचनाप्रकटीकरणं संचारतन्त्रनिर्माणं च सुदृढं कुर्वन्तु, उद्योगस्य आत्म-अनुशासनं च सक्रियरूपेण भागं गृह्णीयुः; एतेषां उपायानां कार्यान्वयनद्वारा कम्पनयः न केवलं उपभोक्तृणां विश्वासं सम्मानं च प्राप्तुं शक्नुवन्ति, अपितु तीव्रविपण्यस्पर्धायां अपि अजेयाः एव तिष्ठन्ति

गोल्डमैन् सैच्स् इत्यस्य शोधप्रतिवेदनानुसारम् अस्मिन् वर्षे तृतीयत्रिमासे प्रविश्य ईंधनवाहनानां मूल्यकटनस्य प्रतिक्रियारूपेण नूतनानां ऊर्जावाहनानां मूल्यप्रतिस्पर्धा तीव्रताम् अवाप्नुयात्। जुलैमासे टेस्ला, ९.शून्यं धावति, अत्यन्तं क्रिप्टोन्, आदर्श, २.अविता、अति अनेकाः नूतनाः ऊर्जाब्राण्ड् मूल्यनिवृत्तेः "तूफानस्य" नूतनं दौरं आरब्धवन्तः । एतस्य विकासस्य गतिस्य सम्मुखे फू युवुः शोचति स्म यत् "उद्योगः एकस्मिन् सन्दर्भे प्रत्यागन्तुं अर्हति, अर्थात् वयं प्रतिस्पर्धायाः विरोधिनः न स्मः, परन्तु अस्माकं यत् आवश्यकं तत् सामान्यविपण्यस्पर्धा, न तु अनन्ताः 'मूल्ययुद्धानि'। अस्माभिः अवश्यमेव वयं उच्चैः आह्वानं कुर्मः यत् 'मूल्ययुद्धम्' युद्धं कर्तुं, विजयं कर्तुं, युद्धं वा कर्तुं न शक्यते।"