Новости

Жалоб на автомобили, работающие на новых источниках энергии, становится все больше с каждым днем.    

Согласно «Сводному отчету об анализе жалоб Chezhi.com за 2023 год», опубликованному Chezhi.com, совокупное количество жалоб на транспортные средства на новых источниках энергии в 2023 году составило 50 700, что на 148,3% больше, чем в прошлом году, что составляет 30,1% от общего числа жалоб. общее годовое количество жалоб, увеличившись по сравнению с 2022 годом на 14,9 процентных пункта. В 2024 году количество жалоб на автомобили, работающие на новых источниках энергии, продолжает расти. В июне количество жалоб на чисто электромобили достигло 1164; количество жалоб на подключаемые гибридные модели также превысило 1000, достигнув 1391, а также 277 жалоб на модели с расширенным запасом хода, что на месяц больше; 42,8%.

Среди жалоб на новые модели, которые привлекли большое внимание, основным источником роста стали автомобили на новых источниках энергии. Данные Chezhi.com показывают, что во втором квартале этого года количество жалоб на модели 2024 впервые превысило 2000. Электромобили Pure стали основным источником возросшего количества жалоб, при этом ежемесячный прирост увеличился еще больше. чем в 2 раза, сконцентрировались на некоторых собственных совершенно новых энергетических моделях.

Что касается вопросов качества, тесно связанных с безопасностью пользователей, доля жалоб на качество автомобилей в июне продолжала расти, увеличившись на 3,7 процентных пункта по сравнению с маем. Во втором квартале этого года доля жалоб на качество значительно увеличилась, увеличившись на 17,7 процентных пункта по сравнению с первым кварталом. Среди них такие проблемы, как резонанс кузова и отказы систем помощи при вождении, стали обычными проблемами в новых транспортных средствах на новых источниках энергии.

На новую популярную модель, которая в июне 2024 года «занимала» второе место в рейтинге жалоб на отечественные автомобили, неоднократно жаловались на проблемы с резонансом кузова. Некоторые автовладельцы говорят, что при движении автомобиля со скоростью от 30 до 60 км/ч, а также при движении по неровным дорогам возникает явный низкочастотный резонанс. сильный дискомфорт в барабанных перепонках. Низкочастотный шум может вызвать головокружение и сильно повлиять на комфорт. Один владелец автомобиля рассказал: «Каждый день, когда я езжу по цементному тротуару в течение десяти минут, звук внутри машины настолько громкий, что у меня кружится голова. Если есть какие-то небольшие неровности, раздаются несколько звуков «дон-дон». Я протестировал его с помощью оборудования и обнаружил, что низкие частоты в автомобиле превышают 90 дд. Нахождение в шумной среде выше 90 дд в течение длительного времени серьезно вредит вашему здоровью».

Отказы систем помощи при вождении также распространены в новых энергетических моделях 2024 года. Несколько дней назад владелец автомобиля, купивший версию определенного нового автомобиля с увеличенным радиусом действия, сказал, что, поскольку радар заднего хода не издавал звукового сигнала раннего предупреждения, автомобиль при движении задним ходом врезался в столб.Сяоми СУ7 Господин Ху, владелец версии Max, также рассказал, что попал в аварию при использовании Xiaomi SU7 для автоматической парковки и врезался в столб. Не было ни предупреждения о столкновении, ни активного торможения, и даже не отображалось изображение заднего хода.Не так давно владелец автомобиля другой новой силовой марки также пожаловался, что использовал его на подземной парковке торгового центра.СяопэнВ результате автомобиль врезался в стену и не остановился. Вместо этого он несколько раз ударился о стену, причинив автомобилю серьезные повреждения.

один человекОчень криптонский Владелец заднеприводной усиленной версии 007 2024 года рассказал, что столкнулся с внезапным срабатыванием функции AEB во время обычной езды. «Однажды, когда я переходил «зебру», после того как мимо прошли пешеходы, я отпустил тормоз и медленно тронулся. Когда скорость не превышала 10 км/ч, внезапно сработала функция AEB, произвела экстренное торможение и автоматически включила двойные поворотники. В тот момент я был шокирован и подумал, что меня поймал грузовик», — сказал он.

Некоторые автовладельцы столкнулись с многочисленными проблемами качества после покупки своих автомобилей. Владелец автомобиля, г-н Ван, сказал, что в июне он купил собственный компактный автомобиль на новой энергии. Менее чем за месяц он дважды останавливался на шоссе. Служба послепродажного обслуживания сообщила, что возникла проблема с электроникой автомобиля. переключатель управления, но там никого не было. Продолжить эту проблему. Кроме того, владелец автомобиля сообщил, что у автомобиля также были такие проблемы, как отпадание оконных планок и царапание и застревание дворников.

В этом отношении,Фу Юйу, почетный председатель Китайского общества инженеров автомобильной промышленности Считается, что с быстрым ростом проникновения новых энергетических транспортных средств вполне нормально, что количество жалоб на новые энергетические продукты увеличивается. «В эпоху умных электромобилей производство и продажи новых энергетических транспортных средств в моей стране растут из года в год, а скорость итерации автомобильной продукции значительно ускорилась. Увеличение числа жалоб на новые энергетические продукты является нормальным явлением. Даже Традиционные автомобили, работающие на топливе, время от времени сталкиваются с масштабными отзывами автомобилей», — сказал Фу Юйу.

«Конечно, мы не можем исключить возможность того, что некоторые автомобильные компании игнорируют качество в погоне за продажами. Некоторые автомобильные компании также чрезмерно рекламируют свою продукцию, что приводит к большому разрыву между ожиданиями потребителей от продукта и их реальным опытом».Чжан Хун, член экспертного комитета Китайской ассоциации автомобильных дилеровРасскажите журналистам.

Потребители жалуются на «предательскую цену»    

Помимо проблем с качеством, основными претензиями к новым энергетическим автомобилям также стали частые изменения цен и плохое отношение к обслуживанию.

По данным Chezhi.com, во втором квартале текущего года количество жалоб на «изменение цен» составило 76,13% от «прочих жалоб», а количество жалоб на «споры по итерации новой и старой модели» также взорвался, увеличившись по сравнению с предыдущим месяцем более чем в 5,8 раза. В связи с этим ответственное лицо, отвечающее за профессиональный отдел рынка Муниципального бюро по надзору за рынком Наньнина в Гуанси, заявило, что большинство жалоб на изменение цен поступило от некоторых собственных новых энергетических моделей из-за значительного падения цен и. короткие промежутки времени, недовольство потребителей было относительно сильным.

ПекинЭкстремальный Криптон 001 Автовладелец Дашан (псевдоним) рассказал, что в конце мая ему позвонил менеджер по продажам Джикриптона и сообщил, что может получить очень хорошие права и проценты, купив машину в мае, и попросил побыстрее принять решение. . В результате 1 июля Цзи Криптон 001 получил прямую скидку в размере 6000 юаней. Дашан сказал, что снижение цены еще до того, как он взял машину, было «так же отвратительно, как съесть мертвую муху».Владелец самого продаваемого автомобиля на новой энергии также сказал, что он купил машину только в июне.БИД ДельфинВ то время менеджер по продажам сказал, что цена была «самой низкой ценой» и «больше не упадет». Однако вскоре после получения автомобиля цена той же модели была снижена на 10 000 юаней, пояснил менеджер по продажам. что это произошло за счет региональных субсидий и государственных субсидий.

В то время как некоторые автовладельцы «наносят удар в спину» ценами, есть также некоторые автовладельцы, которые разочарованы быстрым обновлением новых и старых продуктов. Chezhi.com сообщает, что именно с этим связан всплеск жалоб на новый силовой бренд в июне. Многие автовладельцы этой марки заявили, что сотрудники отдела продаж не сообщили им о разнице между старой и новой моделями, в результате чего при покупке старого автомобиля были нарушены права автовладельцев, но производитель не возместил ущерб. Такое поведение разочаровало владельцев старых автомобилей. Сообщается, что новая модель бренда была запущена в конце мая этого года, всего выпущено 4 модели по цене от 299 800 до 329 800 юаней. Хотя внешний вид и салон нового автомобиля были модернизированы, также были модернизированы лидар, подвеска шасси, аудиосистема и другие настройки. Это вызвало недовольство многих автовладельцев.

В «бурной» атмосфере авторынка, вызванной «ценовой войной», снизилось и качество обслуживания предприятий. По данным сторонней платформы жалоб Black Cat Complaint, по состоянию на конец июняНИО Всего в этом году было подано 475 жалоб, а уровень ответа за последние 30 дней составил 0. А Лан, владелец Jikrypton, рассказал, что разместил заказ в июне и получил машину в начале июля, но в результате цена страховки временно выросла более чем на 3000 юаней. "Качество автомобилей JiKr хорошее, но мне очень надоели продажи и послепродажное обслуживание. Будучи беременной, я чуть не упала в обморок от гнева в родильном зале", - сказала она.

Г-н Ху, владелец Xiaomi SU7, также выразил свое неодобрение.Автомобиль Сяоми Сильное недовольство отношением послепродажного обслуживания. «За 2 месяца с тех пор, как я взял машину, я много раз общался с персоналом послепродажного обслуживания Xiaomi по поводу таких проблем, как отказ автоматической парковки и трещины в стекле люка на крыше. Однако персонал послепродажного обслуживания плохо относится, медленный ответ и отказывается признать проблему с качеством. Я подчеркнул, что это моя собственная проблема, и посоветовал мне связаться со страховой компанией, но мне казалось, что они просто не хотят об этом заботиться».

В ответ на вышеуказанные жалобыЛуан Фейфей, партнер Пекинской юридической фирмы Huinuo В нем говорится, что потребители могут воспользоваться следующими четырьмя способами защиты своих законных прав и интересов. Первый — напрямую связаться с оператором и обсудить решение; второй — запросить помощь у ассоциации потребителей или посреднической организации; третий — подать жалобу в соответствующие административные ведомства, такие как отдел надзора за рынком и транспортный отдел; и четвертый; заключается в возбуждении арбитражного или судебного разбирательства. Луан Фейфей напомнил, что в процессе защиты прав потребителям необходимо надлежащим образом сохранять соответствующие доказательства, такие как договоры купли-продажи автомобилей, счета-фактуры, записи о техническом обслуживании, записи жалоб и т. д., чтобы их можно было использовать в качестве доказательства при необходимости.

«Пользователь прежде всего» не может сводиться к пустым разговорам    

«Ценовые войны» ведутся взад и вперед, и больше всего страдают пользователи». Не так давно некоторые пользователи сети оставили сообщение, в котором говорилось, что бесконечные «ценовые войны» привели к серьезному отставанию послепродажного обслуживания автомобильных компаний, и качество транспортных средств осталось на прежнем уровне или даже снизилось. В конечном итоге ущерб по-прежнему наносится интересам потребителей. В последние годы все больше и больше автомобильных компаний выкрикивают лозунг «ориентированности на пользователя», пытаясь сократить дистанцию ​​с потребителями. Однако, несмотря на «ценовую войну», сколько автомобильных компаний все еще действительно заботятся о том, что думают, чего хотят и в чем нуждаются потребители?

Чанган Автомобильный Председатель Чжу Хуаронг ранее предлагал, чтобы «Volume» придерживался ориентированности на пользователя и искал истину на основе фактов, чтобы избежать перерасхода средств общества и доверия пользователей к отрасли. Фу Юйу также сказал, что ценность существования предприятия заключается в том, чтобы обслуживать пользователей и нести ответственность перед потребителями. Независимо от того, как трансформируется отрасль и как развиваются продукты, концепцию «продукт – король, пользователь прежде всего» не может быть поколеблена.

В условиях жесткой рыночной конкуренции Чжан Хун считает, что автомобильные компании должны продолжать использовать технологические инновации и экономию за счет масштаба, чтобы снизить затраты и предоставить потребителям высококачественную продукцию по более конкурентоспособным ценам и конкурентоспособности продукции. Они должны строго соблюдать стандарты и правила. и строго контролировать качество. Кроме того, что касается споров по поводу повторения старых и новых моделей, Чжан Хун сказал, что независимые бренды не должны слепо продвигать новые продукты и стремиться к скорости, а должны делать свою продукцию более надежной и стремиться максимизировать преимущества каждой модели. "Тесла На данный момент только три модели могут оставаться в авангарде брендов новых энергетических транспортных средств. Это то, о чем независимым брендам следует задуматься и чему поучиться. Увеличение продолжительности и прибыльности цикла продаж модели также поможет компаниям сократить расходы и повысить эффективность. "Он сказал.

Луан Фейфей также сказал, что в условиях жесткой рыночной конкуренции в автомобильной промышленности компании сталкиваются с огромным ценовым давлением и рыночными проблемами, но это не означает, что качество продукции и права потребителей могут быть принесены в жертву. Чтобы максимально защитить права и интересы потребителей, компаниям необходимо начинать с нескольких уровней, таких как закон, деловая этика и защита прав потребителей. В частности, предприятия должны соблюдать законы и правила и действовать добросовестно; усилить механизм раскрытия информации и связи; усилить послепродажное обслуживание и обработку жалоб, активно участвовать в самодисциплине в отрасли и т. д. Благодаря реализации этих мер компании смогут не только завоевать доверие и уважение потребителей, но и остаться непобедимыми в условиях жесткой рыночной конкуренции.

Согласно исследовательскому отчету Goldman Sachs, в третьем квартале этого года ценовая конкуренция за автомобили на новых источниках энергии может усилиться в ответ на снижение цен на автомобили, работающие на топливе. В июле Тесла,Нулевой пробег, чрезвычайно криптон, идеал,Авита、крайний Многие новые энергетические бренды начали новый виток «шторма» снижения цен. Столкнувшись с такой динамикой развития, Фу Юу посетовал: «Промышленность должна вернуться в контекст, то есть мы не против конкуренции, но нам нужна нормальная рыночная конкуренция, а не бесконечные «ценовые войны». Мы должны громко призвать к этому. что «ценовую войну» невозможно вести, выиграть или вести».