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Les plaintes concernant les véhicules à énergie nouvelle augmentent de jour en jour    

Selon le « Rapport récapitulatif d'analyse des plaintes de Chezhi.com 2023 » publié par Chezhi.com, le nombre cumulé de plaintes concernant les véhicules à énergie nouvelle en 2023 était de 50 700, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 148,3 %, représentant 30,1 % du total. total des plaintes annuelles, soit une augmentation par rapport à 2022 de 14,9 points de pourcentage. À l’aube de 2024, le nombre de plaintes concernant les véhicules à énergies nouvelles est toujours en augmentation. En juin, le nombre de plaintes concernant les véhicules purement électriques a atteint 1 164 ; le nombre de plaintes concernant les modèles hybrides rechargeables a également dépassé 1 000, atteignant 1 391 ; il y a également eu 277 plaintes concernant les modèles à autonomie étendue, soit une augmentation d'un mois sur l'autre ; 42,8%.

Parmi les plaintes concernant les nouveaux modèles qui ont suscité beaucoup d'attention, les véhicules à énergies nouvelles sont également devenus la principale source d'augmentation. Les données de Chezhi.com montrent qu'au deuxième trimestre de cette année, le nombre de plaintes concernant les modèles 2024 a dépassé pour la première fois les 2 000. Les véhicules purement électriques ont été la principale source d'augmentation des plaintes, avec une augmentation mensuelle de plus. plus de 2 fois, concentré sur certains nouveaux modèles énergétiques indépendants.

Concernant les problèmes de qualité étroitement liés à la sécurité des utilisateurs, la proportion de plaintes concernant des problèmes de qualité automobile a continué d'augmenter en juin, soit une augmentation de 3,7 points de pourcentage par rapport à mai. Au deuxième trimestre de cette année, la proportion de plaintes liées à la qualité a considérablement augmenté, soit une augmentation de 17,7 points de pourcentage par rapport au premier trimestre. Parmi eux, des problèmes tels que la résonance corporelle et les pannes du système d'aide à la conduite sont devenus des problèmes courants dans les nouveaux véhicules à énergies nouvelles.

Un nouveau modèle très vendu qui s'est « classé » deuxième dans le classement des plaintes automobiles nationales en juin 2024 a fait l'objet de plaintes à plusieurs reprises concernant des problèmes de résonance corporelle. Certains propriétaires de voitures ont déclaré que lorsque la voiture roule à des vitesses comprises entre 30 et 60 km/h et lors de la conduite sur des routes cahoteuses, une résonance basse fréquence évidente se produira. La voiture émettra un bruit sourd, comme celui d'un tambour, et cela provoquera. grande gêne au niveau des tympans. Le bruit basse fréquence peut provoquer des étourdissements et affecter considérablement le confort. Un propriétaire de voiture a déclaré : « Chaque jour, lorsque je conduis sur une chaussée en ciment pendant dix minutes, le bruit à l'intérieur de la voiture est si fort que j'ai le vertige. S'il y a de légères irrégularités, il y aura quelques sons « dong-dong ». Je l'ai testé avec un équipement et j'ai constaté que la basse fréquence dans la voiture dépassait 90bD pendant une longue période. Être dans un environnement sonore supérieur à 90bD nuirait gravement à votre santé.

Les pannes du système de conduite assistée sont également courantes dans les nouveaux modèles énergétiques 2024. Il y a quelques jours, un propriétaire de voiture qui a acheté la version à portée étendue d'une certaine nouvelle force a déclaré que parce que le radar de recul n'avait pas d'avertissement sonore, le véhicule avait heurté un pilier en marche arrière.Xiaomi SU7 M. Hu, le propriétaire de la version Max, a également déclaré qu'il avait eu un accident en utilisant le Xiaomi SU7 pour le stationnement automatique et qu'il avait heurté un pilier. Il n'y avait pas d'avertissement de collision, pas de freinage actif et même l'image de marche arrière ne s'affichait pas.Il n'y a pas si longtemps, un propriétaire de voiture d'une autre nouvelle marque de puissance s'est également plaint de l'utiliser dans le parking souterrain d'un centre commercial.Xiao PengEn conséquence, le véhicule a heurté le mur et ne s'est pas arrêté, mais a heurté le mur à plusieurs reprises, causant de graves dommages au véhicule.

une personneTrès kryptonien Le propriétaire de la version améliorée à propulsion arrière 007 2024 a déclaré avoir subi un déclenchement soudain de la fonction AEB en conduite normale. "Un jour, alors que je traversais un passage piéton, après le passage de piétons, j'ai relâché le frein et j'ai démarré lentement. Lorsque la vitesse ne dépassait pas 10 km/h, la fonction AEB s'est déclenchée soudainement, a effectué un freinage d'urgence et a allumé automatiquement les doubles clignotants. J'ai été choqué à ce moment-là et j'ai cru que j'étais pris par l'arrière du camion", a-t-il déclaré.

Certains propriétaires de voitures ont rencontré de multiples problèmes de qualité après avoir acheté leur voiture. Le propriétaire de la voiture, M. Wang, a déclaré qu'il avait acheté un véhicule compact à énergie nouvelle en juin. Celui-ci a calé deux fois sur l'autoroute en moins d'un mois. Le service après-vente a indiqué qu'il y avait un problème avec l'électronique de la voiture. interrupteur de commande, mais personne n'était là. En outre, le propriétaire de la voiture a déclaré que la voiture avait également des problèmes tels que la chute des baguettes de fenêtre et les essuie-glaces du véhicule qui étaient rayés et coincés.

À cet égard,Fu Yuwu, président honoraire de la Société chinoise des ingénieurs automobiles On estime qu'avec l'augmentation rapide du taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle, il est normal que le nombre de plaintes concernant les nouveaux produits énergétiques augmente. « À l'ère des véhicules électriques intelligents, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine augmentent d'année en année, et la vitesse d'itération des produits automobiles s'est considérablement accélérée. Il est normal que le nombre de plaintes concernant les nouveaux produits énergétiques augmente. Les véhicules à carburant traditionnel subissent de temps à autre un phénomène de rappels de véhicules à grande échelle », a déclaré Fu Yuwu.

"Bien sûr, nous ne pouvons pas exclure la possibilité que certains constructeurs automobiles ignorent la qualité dans leur quête de ventes. Certains constructeurs automobiles font également une promotion excessive de leurs produits, ce qui entraîne un écart important entre les attentes des consommateurs à l'égard du produit et leur expérience réelle."Zhang Hong, membre du comité d'experts de l'Association chinoise des concessionnaires automobilesDites-le aux journalistes.

Les consommateurs se plaignent de la « trahison » des prix    

Outre les problèmes de qualité, les changements de prix fréquents et les mauvaises attitudes en matière de service sont également devenus les principales plaintes contre les véhicules à énergies nouvelles.

Selon les données de Chezhi.com, au deuxième trimestre de cette année, le nombre de plaintes concernant des « changements de prix » représentait 76,13 % des « autres plaintes », et le nombre de plaintes concernant des « conflits d'itérations de nouveaux et anciens modèles » également a explosé, avec une augmentation mensuelle de plus de 5,8 fois. À cet égard, la personne concernée en charge de la branche du marché professionnel du Bureau municipal de surveillance du marché de Nanning dans le Guangxi a déclaré que la plupart des plaintes concernant les changements de prix provenaient de certains nouveaux modèles énergétiques appartenant à leur propre propriétaire. sur de courtes périodes, l'insatisfaction des consommateurs était relativement forte.

PékinKrypton extrême 001 Le propriétaire de la voiture Dashan (pseudonyme) a déclaré avoir reçu un appel du directeur commercial de Jikrypton fin mai, lui disant qu'il pourrait obtenir de très bons droits et intérêts en achetant une voiture en mai, et lui a demandé de prendre une décision rapidement. . En conséquence, le 1er juillet, Ji Krypton 001 bénéficiait d'une remise directe de 6 000 yuans. Dashan a déclaré que la réduction de prix avant même de récupérer la voiture était « aussi dégoûtante que de manger une mouche morte ».Un propriétaire d'un véhicule à énergie nouvelle le plus vendu a également déclaré qu'il venait de récupérer la voiture en juin.Dauphin BYDÀ ce moment-là, le directeur des ventes a déclaré que le prix était « le prix le plus bas » et « ne baisserait plus ». Cependant, peu de temps après avoir récupéré la voiture, le prix du même modèle a été réduit de 10 000 yuans. que cela était dû aux subventions régionales et aux subventions gouvernementales.

Alors que certains propriétaires de voitures sont « poignardés » par les prix, d'autres sont également frustrés par l'itération rapide des produits nouveaux et anciens. Chezhi.com a déclaré que l'augmentation des plaintes concernant une nouvelle marque de produits énergétiques en juin était liée à cela. De nombreux propriétaires de voitures de cette marque ont déclaré que le personnel de vente ne les avait pas informés de la différence entre l'ancien et le nouveau modèle, ce qui avait entraîné l'achat de l'ancienne voiture. Les droits des propriétaires de voitures avaient été lésés, mais le constructeur n'avait pas indemnisé. Ce comportement a déçu les propriétaires de voitures anciennes. Il est rapporté qu'un nouveau modèle de la marque a été lancé fin mai de cette année, avec un total de 4 modèles lancés, au prix de 299 800 à 329 800 yuans. Bien que l'apparence et l'intérieur de la nouvelle voiture aient été améliorés, le lidar, la suspension du châssis, l'audio et d'autres configurations ont également été améliorés, ce qui a provoqué le mécontentement de nombreux propriétaires de voitures.

Dans l'atmosphère « impétueuse » du marché automobile provoquée par la « guerre des prix », la qualité des services des entreprises a également diminué. Selon les données de la plateforme de réclamation tierce Black Cat Complaint, fin juin,NIO Il y a eu un total de 475 plaintes cette année et le taux de réponse au cours des 30 derniers jours a été de 0. Ah Lan, le propriétaire de Jikrypton, a déclaré qu'il avait passé la commande en juin et pris livraison de la voiture début juillet, mais qu'en conséquence, le prix de l'assurance avait temporairement augmenté de plus de 3 000 yuans. "La qualité des véhicules JiKr est bonne, mais j'en ai vraiment marre des ventes et du service après-vente. En tant que femme enceinte, j'ai failli m'évanouir de colère dans la salle d'accouchement", a-t-elle déclaré.

M. Hu, le propriétaire du Xiaomi SU7, a également exprimé sa désapprobationVoiture Xiaomi Forte insatisfaction quant à l'attitude du service après-vente. "Au cours des 2 mois qui se sont écoulés depuis que j'ai récupéré la voiture, j'ai communiqué à plusieurs reprises avec le personnel après-vente de Xiaomi en raison de problèmes tels qu'une panne de stationnement automatique et des fissures dans la vitre du toit ouvrant. Cependant, le personnel après-vente a une mauvaise attitude, réponse lente et refuse de reconnaître le problème de qualité. J’ai souligné que c’était mon propre problème et m’ai dit de contacter la compagnie d’assurance, mais j’avais l’impression qu’ils ne voulaient tout simplement pas s’en occuper.

En réponse aux plaintes ci-dessus,Luan Feifei, associé du cabinet d'avocats Beijing Huinuo Il indique que les consommateurs peuvent adopter les quatre moyens suivants pour protéger leurs droits et intérêts légitimes. La première consiste à communiquer directement avec l'opérateur et à négocier une solution ; la deuxième consiste à demander l'aide d'une association de consommateurs ou d'un organisme de médiation ; la troisième consiste à porter plainte auprès des services administratifs compétents tels que le service de surveillance du marché et le service des transports ; est d’initier un arbitrage ou un litige judiciaire. Luan Feifei a rappelé que pendant le processus de protection des droits, les consommateurs doivent conserver correctement les preuves pertinentes, telles que les contrats d'achat de voitures, les factures, les dossiers d'entretien, les dossiers de plaintes, etc., afin qu'ils puissent être utilisés comme preuve en cas de besoin.

« L'utilisateur d'abord » ne peut pas être réduit à des paroles vides de sens    

« Les « guerres des prix » se déroulent dans les deux sens, et ce sont les utilisateurs qui sont les plus touchés. » Il n'y a pas si longtemps, certains internautes ont laissé un message disant que les « guerres des prix » sans fin ont entraîné un sérieux retard dans les services après-vente des constructeurs automobiles, et la qualité des véhicules est restée stagnante, voire a diminué. En dernière analyse, le mal est toujours fait aux intérêts des consommateurs. Ces dernières années, de plus en plus de constructeurs automobiles ont crié le slogan « centré sur l'utilisateur » pour tenter de réduire la distance avec les consommateurs. Cependant, sous le feu de la « guerre des prix », combien de constructeurs automobiles se soucient encore vraiment de ce que pensent, veulent et ont besoin les consommateurs ?

Chang'an Automobile Le président Zhu Huarong a précédemment proposé que « Volume » soit centré sur l'utilisateur et recherche la vérité à partir des faits pour éviter de surexploiter la société et la confiance des utilisateurs dans l'industrie. Fu Yuwu a également déclaré que la valeur de l'existence d'une entreprise est de servir les utilisateurs et d'être responsable envers les consommateurs. Quelle que soit la transformation de l'industrie et l'itération des produits, le concept « le produit est roi, l'utilisateur d'abord » ne peut être ébranlé.

Face à une concurrence féroce sur le marché, Zhang Hong estime que les constructeurs automobiles devraient persister à utiliser l'innovation technologique et les économies d'échelle pour réduire les coûts et fournir aux consommateurs des produits de haute qualité avec des prix et une compétitivité des produits plus compétitifs. Ils doivent appliquer strictement les normes et réglementations. et contrôlez strictement la qualité. En outre, concernant les différends sur l'itération des anciens et des nouveaux modèles, Zhang Hong a déclaré que les marques indépendantes ne devraient pas promouvoir aveuglément de nouveaux produits et rechercher la rapidité, mais devraient plutôt rendre leurs produits plus solides et chercher à maximiser les avantages de chaque modèle. "Tesla Jusqu'à présent, seuls trois modèles peuvent encore être à l'avant-garde des marques de véhicules à énergies nouvelles. C'est une chose à laquelle les marques indépendantes doivent réfléchir et dont elles doivent tirer des leçons. Rendre le cycle de vente d’un modèle plus long et plus rentable aidera également les entreprises à réduire leurs coûts et à accroître leur efficacité. "Il a dit.

Luan Feifei a également déclaré qu'en raison de la concurrence féroce sur le marché de l'industrie automobile, les entreprises sont confrontées à d'énormes pressions sur les prix et à des défis de marché, mais cela ne signifie pas que la qualité des produits et les droits des consommateurs peuvent être sacrifiés. Afin de protéger au maximum les droits et intérêts des consommateurs, les entreprises doivent partir de plusieurs niveaux tels que le droit, l’éthique des affaires et la protection des droits des consommateurs. Plus précisément, les entreprises doivent respecter les lois et réglementations et fonctionner avec intégrité ; renforcer la construction de mécanismes de divulgation d'informations et de communication ; renforcer le service après-vente et le traitement des plaintes ; Grâce à la mise en œuvre de ces mesures, les entreprises peuvent non seulement gagner la confiance et le respect des consommateurs, mais aussi rester invincibles face à une concurrence féroce sur le marché.

Selon un rapport de recherche de Goldman Sachs, à l'aube du troisième trimestre de cette année, la concurrence sur les prix des véhicules à énergie nouvelle pourrait s'intensifier en réponse aux baisses de prix des véhicules à carburant. En juillet, Tesla,Zéro course, extrêmement krypton, idéal,Avita、extrême De nombreuses nouvelles marques d'énergie ont lancé une nouvelle « tempête » de réduction des prix. Face à cette dynamique de développement, Fu Yuwu a déploré : « L'industrie doit revenir à un contexte, c'est-à-dire que nous ne sommes pas opposés à la concurrence, mais ce dont nous avons besoin, c'est d'une concurrence normale sur le marché, et non d'une « guerre des prix » sans fin. que la « guerre des prix » ne peut pas être menée, gagnée ou menée. »