Νέα

Τα παράπονα για νέα ενεργειακά οχήματα αυξάνονται μέρα με τη μέρα    

Σύμφωνα με τη "Σύνοψη Ανάλυσης Παραπόνων του 2023 Chezhi.com" που κυκλοφόρησε από το Chezhi.com, ο σωρευτικός αριθμός παραπόνων για νέα ενεργειακά οχήματα το 2023 ήταν 50.700, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 148,3%, αντιπροσωπεύοντας το 30,1% των συνολικές ετήσιες καταγγελίες, σημειώνοντας αύξηση σε σύγκριση με το 2022 14,9 ποσοστιαίες μονάδες. Μπαίνοντας στο 2024, ο αριθμός των καταγγελιών για νέα ενεργειακά οχήματα εξακολουθεί να αυξάνεται. Τον Ιούνιο, ο αριθμός των καταγγελιών για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έφτασε τα 1.164, ο αριθμός των παραπόνων για τα plug-in υβριδικά μοντέλα ξεπέρασε επίσης τα 1.000, φτάνοντας τα 277 παράπονα για μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας 42,8%.

Μεταξύ των καταγγελιών για νέα μοντέλα που έχουν προσελκύσει μεγάλη προσοχή, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει επίσης η κύρια πηγή αύξησης. Τα στοιχεία από το Chezhi.com δείχνουν ότι το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, ο αριθμός των καταγγελιών για τα μοντέλα του 2024 ξεπέρασε τα 2.000 για πρώτη φορά τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ήταν η κύρια πηγή αυξημένων παραπόνων, με αύξηση από μήνα σε μήνα πάνω από 2 φορές, επικεντρώθηκε σε ορισμένα ιδιόκτητα ολοκαίνουργια ενεργειακά μοντέλα.

Όσον αφορά ζητήματα ποιότητας που συνδέονται στενά με την ασφάλεια των χρηστών, το ποσοστό των παραπόνων για θέματα ποιότητας αυτοκινήτων συνέχισε να αυξάνεται τον Ιούνιο, σημειώνοντας αύξηση 3,7 ποσοστιαίων μονάδων από τον Μάιο. Το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το ποσοστό των καταγγελιών για την ποιότητα αυξήθηκε σημαντικά, σημειώνοντας αύξηση 17,7 ποσοστιαίων μονάδων από το πρώτο τρίμηνο. Μεταξύ αυτών, προβλήματα όπως ο συντονισμός του αμαξώματος και οι βλάβες του συστήματος υποβοήθησης οδήγησης έχουν γίνει κοινά προβλήματα στα νέας ενέργειας οχήματα.

Ένα νέο μοντέλο με καυτές πωλήσεις που «κατατάχθηκε» δεύτερο στην κατάταξη παραπόνων εγχώριων αυτοκινήτων τον Ιούνιο του 2024, έχει παραπονεθεί για προβλήματα συντονισμού αμαξώματος πολλές φορές. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είπαν ότι όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες μεταξύ 30 και 60 χλμ./ώρα και όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, θα εμφανιστεί προφανής συντονισμός χαμηλής συχνότητας Το αυτοκίνητο θα κάνει έναν ήχο χτυπήματος, σαν τύμπανο, και θα προκαλέσει μεγάλη ενόχληση στα τύμπανα. Ο θόρυβος χαμηλής συχνότητας μπορεί να προκαλέσει ζάλη και να επηρεάσει σημαντικά την άνεση. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είπε: «Κάθε μέρα όταν οδηγώ σε τσιμεντένιο πεζοδρόμιο για δέκα λεπτά, ο ήχος μέσα στο αυτοκίνητο είναι τόσο δυνατός που νιώθω ζάλη. Εάν υπάρχει κάποια ελαφριά ανομοιομορφία, θα ακούγονται μερικοί ήχοι «ντόνγκ-ντόνγκ». Το δοκίμασα με εξοπλισμό και διαπίστωσα ότι η χαμηλή συχνότητα στο αυτοκίνητο έφτασε πάνω από 90bD, για μεγάλο χρονικό διάστημα, το να βρίσκεστε σε περιβάλλον θορύβου πάνω από 90bD θα βλάψει σοβαρά την υγεία σας.

Οι βλάβες του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης είναι επίσης συχνές στα νέα ενεργειακά μοντέλα του 2024. Πριν από λίγες μέρες, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που αγόρασε την έκδοση εκτεταμένης εμβέλειας μιας συγκεκριμένης νέας δύναμης είπε ότι επειδή το ραντάρ οπισθοπορείας δεν είχε ήχο έγκαιρης προειδοποίησης, το όχημα χτύπησε σε μια κολόνα κατά την όπισθεν.Xiaomi SU7 Ο κ. Hu, ο ιδιοκτήτης της έκδοσης Max, είπε επίσης ότι είχε ένα ατύχημα όταν χρησιμοποιούσε το Xiaomi SU7 για αυτόματο παρκάρισμα και χτύπησε σε κολόνα.Πριν από λίγο καιρό, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μιας άλλης νέας μάρκας ισχύος παραπονέθηκε επίσης ότι το χρησιμοποιούσε στον υπόγειο χώρο στάθμευσης ενός εμπορικού κέντρου.XiaopengΩς αποτέλεσμα, το όχημα χτύπησε στον τοίχο και δεν σταμάτησε, αντίθετα, χτύπησε επανειλημμένα στον τοίχο, προκαλώντας σοβαρές ζημιές στο όχημα.

ένα άτομοΠολύ κρυπτονικό Ο ιδιοκτήτης της βελτιωμένης έκδοσης 007 2024 με οπίσθια κίνηση είπε ότι αντιμετώπισε μια ξαφνική ενεργοποίηση της λειτουργίας AEB κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης. «Μια φορά που διέσχιζα μια διάβαση ζέβρας, αφού περνούσαν πεζοί, άφησα το φρένο και ξεκίνησα αργά. Όταν η ταχύτητα δεν ξεπέρασε τα 10 χλμ./ώρα, ξαφνικά ενεργοποιήθηκε η λειτουργία AEB, έκανε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και άναψε αυτόματα τα διπλά φλας. Ήμουν σοκαρισμένος εκείνη τη στιγμή και νόμιζα ότι με έπιασαν το φορτηγό πίσω», είπε.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετώπισαν πολλαπλά προβλήματα ποιότητας μετά την αγορά των αυτοκινήτων τους. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, ο κ. Wang, είπε ότι αγόρασε ένα ιδιόκτητο καινούργιο ενεργειακό όχημα διακόπτης ελέγχου, αλλά κανείς δεν ήταν εκεί. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είπε ότι το αυτοκίνητο είχε επίσης προβλήματα όπως έπεσαν οι λωρίδες των παραθύρων και γρατζουνιές και κόλλησαν οι υαλοκαθαριστήρες του οχήματος.

Από την άποψη αυτή,Fu Yuwu, Επίτιμος Πρόεδρος της Εταιρείας Μηχανικών Αυτοκινήτων της Κίνας Πιστεύεται ότι με τη ραγδαία αύξηση του ποσοστού διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων, είναι φυσιολογικό να αυξάνεται ο αριθμός των καταγγελιών για νέα ενεργειακά προϊόντα. "Στην εποχή των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου αυξάνονται χρόνο με το χρόνο και η ταχύτητα επανάληψης των προϊόντων αυτοκινήτου έχει επιταχυνθεί σημαντικά. Είναι φυσιολογικό να αυξάνεται ο αριθμός των καταγγελιών για νέα ενεργειακά προϊόντα. Τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων υφίστανται ανάκληση οχημάτων μεγάλης κλίμακας από καιρό σε καιρό», είπε ο Fu Yuwu.

"Φυσικά, δεν μπορούμε να αποκλείσουμε το ενδεχόμενο ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων να αγνοούν την ποιότητα στην επιδίωξη των πωλήσεων. Ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων προωθούν επίσης υπερβολικά τα προϊόντα τους, με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλο χάσμα μεταξύ των προσδοκιών των καταναλωτών για το προϊόν και της πραγματικής τους εμπειρίας."Zhang Hong, μέλος της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της ΚίναςΠες στους δημοσιογράφους.

Τιμές «πισώπλατα μαχαιρώματα» διαμαρτύρονται οι καταναλωτές    

Εκτός από τα ζητήματα ποιότητας, οι συχνές αλλαγές τιμών και η κακή στάση εξυπηρέτησης έχουν γίνει επίσης τα κύρια παράπονα για τα νέα ενεργειακά οχήματα.

Σύμφωνα με στοιχεία του Chezhi.com, το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, ο αριθμός των καταγγελιών για "αλλαγές τιμών" αντιπροσώπευε το 76,13% των "λοιπών παραπόνων" και ο αριθμός των καταγγελιών για "διαφωνίες επανάληψης νέου και παλαιού μοντέλου" επίσης εξερράγη, με μηνιαία αύξηση πάνω από 5,8 φορές. Από την άποψη αυτή, ο αρμόδιος υπεύθυνος για το Επαγγελματικό Υποκατάστημα Αγοράς του Γραφείου Εποπτείας της Δημοτικής Αγοράς στο Γκουανγκσί είπε ότι τα περισσότερα από τα παράπονα για αλλαγές τιμών προήλθαν από ορισμένα ιδιόκτητα ολοκαίνουργια μοντέλα ενέργειας λόγω των μεγάλων πτώσεων τιμών Σε μικρά χρονικά διαστήματα, η δυσαρέσκεια των καταναλωτών ήταν σχετικά έντονη.

το ΠεκίνοExtreme Krypton 001 Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Dashan (ψευδώνυμο) είπε ότι έλαβε μια κλήση από τον διευθυντή πωλήσεων της Jikrypton στα τέλη Μαΐου, λέγοντας ότι θα μπορούσε να αποκτήσει πολύ καλά δικαιώματα και συμφέροντα αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο τον Μάιο και του ζήτησε να πάρει μια απόφαση γρήγορα . Ως αποτέλεσμα, την 1η Ιουλίου, ο Ji Krypton 001 είχε άμεση έκπτωση 6.000 γιουάν. Ο Dashan είπε ότι η μείωση της τιμής πριν καν πάρει το αυτοκίνητο ήταν «τόσο αηδιαστική όσο το να φας μια νεκρή μύγα».Ένας ιδιοκτήτης ενός ευπώλητου οχήματος νέας ενέργειας είπε επίσης ότι μόλις παρέλαβε το αυτοκίνητο τον ΙούνιοBYD DolphinΕκείνη την εποχή, ο διευθυντής πωλήσεων είπε ότι η τιμή ήταν «η χαμηλότερη τιμή» και «δεν θα πέσει ξανά, ωστόσο, λίγο μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου, η τιμή του ίδιου μοντέλου μειώθηκε κατά 10.000 γιουάν». ότι οφειλόταν σε περιφερειακές και κρατικές επιδοτήσεις.

Ενώ ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων «πισώπλατα μαχαιρώματα» από τις τιμές, υπάρχουν επίσης ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είναι απογοητευμένοι από την ταχεία επανάληψη νέων και παλαιών προϊόντων. Το Chezhi.com είπε ότι η αύξηση των καταγγελιών από μια νέα μάρκα ηλεκτρικής ενέργειας τον Ιούνιο σχετίζεται με αυτό. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτής της μάρκας είπαν ότι το προσωπικό πωλήσεων δεν τους ενημέρωσε για τη διαφορά μεταξύ του παλιού και του νέου μοντέλου, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα την αγορά του παλιού αυτοκινήτου Αυτή η συμπεριφορά έκανε τους παλιούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αισθάνονται απογοητευμένοι. Αναφέρεται ότι ένα νέο μοντέλο της μάρκας κυκλοφόρησε στα τέλη Μαΐου του τρέχοντος έτους, με συνολικά 4 μοντέλα, με τιμή από 299.800 έως 329.800 γιουάν. Ενώ η εμφάνιση και το εσωτερικό του νέου αυτοκινήτου έχουν αναβαθμιστεί, το lidar, η ανάρτηση του πλαισίου, ο ήχος και άλλες διαμορφώσεις έχουν επίσης αναβαθμιστεί. Αυτό έχει προκαλέσει δυσαρέσκεια σε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Στην «ορμητική» ατμόσφαιρα της αγοράς αυτοκινήτων που προκλήθηκε από τον «πόλεμο των τιμών», η ποιότητα των υπηρεσιών των επιχειρήσεων έχει επίσης υποχωρήσει. Σύμφωνα με στοιχεία από την πλατφόρμα καταγγελιών τρίτων Black Cat Complaint, από τα τέλη Ιουνίου,ΝΙΟ Υπήρξαν συνολικά 475 καταγγελίες φέτος και το ποσοστό ανταπόκρισης τις τελευταίες 30 ημέρες ήταν 0. Ο Ah Lan, ο ιδιοκτήτης του Jikrypton, είπε ότι έκανε την παραγγελία τον Ιούνιο και παρέλαβε το αυτοκίνητο στις αρχές Ιουλίου, αλλά ως αποτέλεσμα, η τιμή ασφάλισης αυξήθηκε προσωρινά κατά περισσότερα από 3.000 γιουάν. "Η ποιότητα των οχημάτων της JiKr είναι καλή, αλλά έχω βαρεθεί πραγματικά με τις πωλήσεις και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση. Ως έγκυος, κόντεψα να λιποθυμήσω από θυμό στην αίθουσα τοκετού", είπε.

Την αποδοκιμασία του εξέφρασε και ο κύριος Hu, ιδιοκτήτης του Xiaomi SU7αυτοκίνητο Xiaomi Έντονη δυσαρέσκεια με τη στάση εξυπηρέτησης μετά την πώληση. "Στους 2 μήνες από τότε που παρέλαβα το αυτοκίνητο, έχω επικοινωνήσει πολλές φορές με το προσωπικό εξυπηρέτησης της Xiaomi λόγω προβλημάτων όπως βλάβη στο αυτόματο παρκάρισμα και ρωγμές στο τζάμι της ηλιοροφής. Ωστόσο, το προσωπικό μετά την πώληση έχει κακή συμπεριφορά, αργή απόκριση και αρνείται να αναγνωρίσει το πρόβλημα ποιότητας Τόνισα ότι ήταν δικό μου πρόβλημα και μου είπα να επικοινωνήσω με την ασφαλιστική εταιρεία, αλλά ένιωσα ότι απλά δεν ήθελαν να το φροντίσουν.

Σε απάντηση των παραπάνω καταγγελιών,Luan Feifei, συνεργάτης της Beijing Huinuo Law Firm Ανέφερε ότι οι καταναλωτές μπορούν να ακολουθήσουν τους ακόλουθους τέσσερις τρόπους για να προστατεύσουν τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντά τους. Το πρώτο είναι να επικοινωνήσετε απευθείας με τον φορέα εκμετάλλευσης και να διαπραγματευτείτε μια λύση, το δεύτερο είναι να ζητήσετε βοήθεια από μια ένωση καταναλωτών ή μια οργάνωση διαμεσολάβησης είναι να κινήσει διαιτησία ή δικαστική αντιδικία. Ο Λουάν Φεϊφέι υπενθύμισε ότι κατά τη διαδικασία προστασίας των δικαιωμάτων, οι καταναλωτές πρέπει να διατηρούν σωστά τα σχετικά αποδεικτικά στοιχεία, όπως συμβόλαια αγοράς αυτοκινήτου, τιμολόγια, αρχεία συντήρησης, αρχεία παραπόνων κ.λπ., ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως απόδειξη όταν χρειάζεται.

Το «Πρώτα ο χρήστης» δεν μπορεί να αναχθεί σε κενή ομιλία    

«Οι «πόλεμοι τιμών» γίνονται πέρα ​​δώθε και οι χρήστες πλήττονται περισσότερο πριν από λίγο καιρό, ορισμένοι χρήστες του Διαδικτύου άφησαν ένα μήνυμα λέγοντας ότι οι ατελείωτοι «πόλεμοι τιμών» έχουν προκαλέσει σοβαρή καθυστέρηση στις υπηρεσίες μετά την πώληση των εταιρειών αυτοκινήτων. Η ποιότητα των οχημάτων παρέμεινε στάσιμη ή και υποχώρησε Σε τελική ανάλυση, η ζημιά εξακολουθεί να γίνεται στα συμφέροντα των καταναλωτών. Τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων φωνάζουν το σύνθημα του «user-centred» σε μια προσπάθεια να συντομεύσουν την απόσταση με τους καταναλωτές. Ωστόσο, κάτω από τη λάμψη του «πόλεμου των τιμών», πόσες εταιρείες αυτοκινήτων εξακολουθούν να ενδιαφέρονται πραγματικά για το τι σκέφτονται, θέλουν και χρειάζονται οι καταναλωτές;

Αυτοκίνητο Changan Ο Πρόεδρος Zhu Huarong είχε προηγουμένως προτείνει ότι το "Volume" πρέπει να τηρεί την χρηστοκεντρικότητα και να αναζητά την αλήθεια από τα γεγονότα για να αποφευχθεί η υπερανάληψη της εμπιστοσύνης της κοινωνίας και των χρηστών στον κλάδο. Ο Fu Yuwu είπε επίσης ότι η αξία της ύπαρξης μιας επιχείρησης είναι να εξυπηρετεί τους χρήστες και να είναι υπεύθυνη στους καταναλωτές Ανεξάρτητα από το πώς μεταμορφώνεται η βιομηχανία και πώς επαναλαμβάνονται τα προϊόντα, η έννοια "το προϊόν είναι βασιλιάς, πρώτα ο χρήστης" δεν μπορεί να κλονιστεί.

Ενόψει του σκληρού ανταγωνισμού της αγοράς, ο Zhang Hong πιστεύει ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να επιμείνουν στη χρήση της τεχνολογικής καινοτομίας και των οικονομιών κλίμακας για να μειώσουν το κόστος και να παρέχουν στους καταναλωτές προϊόντα υψηλής ποιότητας με πιο ανταγωνιστικές τιμές και ανταγωνιστικότητα προϊόντων και αυστηρά έλεγχο ποιότητας. Επιπλέον, σχετικά με τις διαφωνίες σχετικά με την επανάληψη παλαιών και νέων μοντέλων, ο Zhang Hong είπε ότι οι ανεξάρτητες μάρκες δεν πρέπει να προωθούν τυφλά νέα προϊόντα και να επιδιώκουν την ταχύτητα, αλλά πρέπει να κάνουν τα προϊόντα τους πιο σταθερά και να επιδιώκουν τη μεγιστοποίηση των πλεονεκτημάτων κάθε μοντέλου. "Tesla Μέχρι στιγμής, μόνο τρία μοντέλα μπορούν ακόμα να βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των νέων ενεργειακών οχημάτων Αυτό είναι κάτι που πρέπει να σκεφτούν και να μάθουν οι ανεξάρτητες μάρκες. Το να καταστήσει τον κύκλο πωλήσεων ενός μοντέλου μεγαλύτερο και πιο κερδοφόρο θα βοηθήσει επίσης τις εταιρείες να μειώσουν το κόστος και να αυξήσουν την αποδοτικότητα. "Αυτός είπε.

Ο Luan Feifei είπε επίσης ότι υπό τον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι εταιρείες αντιμετωπίζουν τεράστια πίεση τιμών και προκλήσεις της αγοράς, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η ποιότητα των προϊόντων και τα δικαιώματα των καταναλωτών μπορούν να θυσιαστούν. Προκειμένου να προστατεύονται τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των καταναλωτών στο μέγιστο βαθμό, οι εταιρείες πρέπει να ξεκινήσουν από πολλαπλά επίπεδα όπως το δίκαιο, η επιχειρηματική ηθική και η προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών. Συγκεκριμένα, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να συμμορφώνονται με τους νόμους και τους κανονισμούς και να λειτουργούν με ακεραιότητα, να ενισχύουν την κατασκευή μηχανισμών αποκάλυψης πληροφοριών και επικοινωνίας. Μέσω της εφαρμογής αυτών των μέτρων, οι εταιρείες μπορούν όχι μόνο να κερδίσουν την εμπιστοσύνη και τον σεβασμό των καταναλωτών, αλλά και να παραμείνουν ανίκητες στον σκληρό ανταγωνισμό της αγοράς.

Σύμφωνα με μια έκθεση έρευνας της Goldman Sachs, μπαίνοντας στο τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, ο ανταγωνισμός τιμών για οχήματα νέας ενέργειας ενδέχεται να ενταθεί ως απάντηση στις μειώσεις των τιμών για τα οχήματα με καύσιμα. Τον Ιούλιο, η Tesla,Μηδενικό τρέξιμο, εξαιρετικά κρυπτόν, ιδανικό,Avita、άκρο Πολλές νέες μάρκες ενέργειας έχουν ξεκινήσει έναν νέο γύρο μείωσης τιμών «καταιγίδα». Αντιμέτωπος με αυτήν την αναπτυξιακή δυναμική, ο Fu Yuwu θρηνούσε: "Η βιομηχανία πρέπει να επιστρέψει σε ένα πλαίσιο, δηλαδή, δεν είμαστε αντίθετοι στον ανταγωνισμό, αλλά αυτό που χρειαζόμαστε είναι ο κανονικός ανταγωνισμός στην αγορά, όχι ατελείωτοι "πόλεμοι τιμών". Πρέπει να κάνουμε φωναχτά έκκληση ότι ο «πόλεμος των τιμών» δεν μπορεί να γίνει, να κερδηθεί ή να γίνει».