समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

मूल्ययुद्धस्य अनुसरणं कर्तव्यं वा इति विषये बीबीए संघर्षं करिष्यति इति कः चिन्तितवान् स्यात्? अहं पूर्वं असहायतायाः कारणात् भागं गृहीतवान्, अधुना असहायतायाः कारणात् निवृत्तः अस्मि । परन्तु मूल्यात् दूरं न्यूनमूल्येषु कारविक्रयणं अन्ततः अस्थायित्वं भवति, अयं अराजकः "रक्तयुक्तः युद्धः" अन्ते समाप्तः भविष्यति ।

Text丨Zhijia.com जिनशान
सम्पादक|लङ्गलाङ्ग पर्वत एवं मिंगझी पर्वत

२०२३ तमस्य वर्षस्य नववर्षदिने टेस्ला-संस्थायाः मूल्यकटनात् सार्धवर्षाधिकं यावत् विलम्बितं मूल्ययुद्धं समाप्तं भवति वा?

इदानीं विविधाः संकेताः दर्शयन्ति यत् संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-स्वतन्त्रब्राण्ड्-योः मूल्ययुद्धेषु दुर्बलता दर्शिता अस्ति ।

स्वतन्त्रब्राण्ड्-अन्तर्गतं BYD-विरुद्धं सर्वेषां वर्गानां आलोचना अधिका भवति, यत् तस्य मूल्ययुद्धं तीव्रं कृतवान् ।

इदं मूल्ययुद्धं निरन्तरं भविष्यति इति धारणा यथार्थतया विपर्ययति बीएमडब्ल्यू एव।

तथा च प्रवृत्तेः विरुद्धं एषा मूल्यवृद्धिः अल्पायुषः अन्तरालः अस्ति वा, अथवा सार्धवर्षपर्यन्तं यावत् चलितं एतत् रक्तरंजितं युद्धम् अन्ते समाप्तं करिष्यति वा, अद्यापि निष्कर्षान् निकासयितुं समयः नास्ति।

परन्तु यत् स्पष्टं तत् अस्ति यत् संयुक्तोद्यमाः स्वतन्त्राः ब्राण्ड् च अस्मात् जडतायाः अधोगतिप्रवृत्तेः विच्छेदं कर्तुं आशां कुर्वन्ति ।

01.
बीएमडब्ल्यू प्रवृत्तिं बक्स् करोति, मूल्यानि वर्धयति, अप्रत्याशितलाभान् च लभते

अस्मिन् क्षणे BMW इत्यस्य मूल्ययुद्धात् निवृत्तेः घोषणायाः विषये बहु वार्ता अस्ति, परन्तु अद्य BMW इत्यस्य एकः प्रासंगिकः व्यक्तिः Zhijia.com इत्यस्मै अवदत् यत्, “बीएमडब्ल्यू-अधिकारिणः सुझाते खुदरामूल्ये अद्यतनकाले किमपि समायोजनं न कृतवन्तः । अधिकृतविक्रेतारः स्वतन्त्रतया विपण्यस्थितेः आधारेण विक्रयसमये टर्मिनल् खुदरामूल्यं निर्धारयन्ति यदि किमपि उतार-चढावः भवति तर्हि तत् विपण्यसमायोजनस्य सामान्यघटना भवति। " " .

सा अपि अवदत् यत् - "वर्षस्य उत्तरार्धे बीएमडब्ल्यू चीनीयविपण्ये व्यावसायिकगुणवत्तायां ध्यानं दास्यति तथा च विक्रेतृभ्यः निरन्तरं कार्यं कर्तुं समर्थनं करिष्यति। जुलैमासात् आरभ्य भण्डारस्य परिचालनदबावं न्यूनीकर्तुं विक्रयमात्रा न्यूनीकरिष्यति, यत् अभिप्रेतम् अस्ति अल्पकालिकविपण्यचुनौत्यस्य सामना कर्तुं व्यापारिणां दबावं न्यूनीकर्तुं च सहायतां कर्तुं।"

तत् उक्त्वा बीएमडब्ल्यू खलु मूल्ययुद्धेन अगाधं कर्षितुं न इच्छति।

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे मार्गदर्शकमूल्यं ३५३,९०० युआन् तः आरभ्यते ।BMW i3（पैरामीटर्丨चित्र), नग्नकारस्य मूल्यं एकदा केवलं १८९,००० युआन् आसीत् ।

एतादृशं मूल्यक्षयम् न केवलं अपूर्वं अपितु "अपूर्वम्" अपि अस्ति ।

अद्य बीजिंगनगरस्य एकः BMW-विक्रेता Zhijia.com इत्यस्मै अवदत् यत् BMW i3 इत्यस्य मूल्यं २०५,००० यावत् वर्धितम् अस्ति ।

परन्तु तदपि मार्गदर्शकमूल्यात् प्रायः १५०,००० युआन् न्यूनम् अस्ति ।

अतः मूल्ययुद्धात् निवृत्तौ बीएमडब्ल्यू इत्यस्य कृते अग्रणीत्वं स्वीकृत्य यथाशीघ्रं एतस्य अस्थायिहानिः समाप्तुं अनिवार्यम्। बीएमडब्ल्यू चीनदेशः अवदत् यत् भविष्ये व्यापारस्य गुणवत्तायां ध्यानं दास्यति।

प्रासंगिकप्रतिवेदनानुसारं तृतीयत्रिमासे आरभ्य बीएमडब्ल्यू चाइना तथा बीएमडब्ल्यू ब्रिलियंस इत्यनेन पूर्वीमण्डले डीलराणां विक्रयलक्ष्यमूल्यांकनं रद्दं कृतम् अस्ति तथा च बीएमडब्ल्यू डीलरैः इन्वेण्ट्री दबावः न्यूनीकृतः अस्ति तथा च टर्मिनल् मूल्यप्रचारः न्यूनीकृतः अस्ति प्रायः १३,००० युआन् ।

विलासिता-ब्राण्ड्-मूल्यकटनस्य विषये मूलप्रश्नः अस्ति यत् ते विक्रयवर्धनार्थं मूल्यकटनस्य उपरि अवलम्बितुं शक्नुवन्ति वा इति । पूर्वानुभवात् न्याय्यं चेत् मूल्यकमीकरणस्य विक्रयवृद्ध्या आदानप्रदानं कर्तुं शक्यते इति महती सम्भावना अस्ति । परन्तु स्मार्टकारयुगे एषा स्थितिः परिवर्तिता अस्ति ।

बीएमडब्ल्यू-आधिकारिकसूचनानुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे बीएमडब्ल्यू-मिनी-इत्यनेन चीनीयविपण्ये ३७५,९०० नवीनकाराः विक्रीताः, यत् वर्षे वर्षे ४.२% न्यूनता अभवत् तेषु द्वितीयत्रिमासे १८८,४०० वाहनानि विक्रीताः, येन वर्षे वर्षे ४.७% न्यूनता अभवत् ।

न केवलं मूल्यकमीकरणेन विक्रयवृद्धिः न अभवत्, अपितु निश्चितः क्षयः अपि अभवत् ।

BMW i3 इत्यस्य उदाहरणरूपेण गृहीत्वा अस्मिन् वर्षे फेब्रुवरीमासे विक्रयः खलु क्रमेण वर्धमानः अस्ति, परन्तु जूनमासे सर्वाधिकं विक्रयमात्रा केवलं ६,९५२ यूनिट् आसीत् २०२३ तमे वर्षे समानकालस्य आँकडानां तुलने मासिकविक्रयवृद्धिः अधिकतया केवलं प्रायः २००० वाहनानां भवति, तत्र च स्पष्टः सुधारः नास्ति

यदि भवान् द्विचक्रिकायाः ​​मूल्यस्य तुलनां ३५३,९०० युआन् तः १८९,००० युआन् यावत् करोति तर्हि प्रत्येकस्य कारस्य मूल्यं प्रायः १६०,००० युआन् यावत् न्यूनीकृतम्, परन्तु केवलं २००० तः अधिकाः नूतनाः काराः एव विक्रीताः, यत् खलु किञ्चित् हानिः

तथा च अस्मिन् काले न्यूनमूल्येन विक्रीताः नूतनाः काराः अपि "दुर्घटनानां" सूचनां दातुं आरब्धाः सन्ति ।

२१ जुलै दिनाङ्के केचन माध्यमाः अवदन् यत् BMW मूल्ययुद्धात् निवृत्तेः अनन्तरं देशे सर्वत्र 4S भण्डारेषु कारवितरणं बृहत्प्रमाणेन अस्वीकारः अभवत् ।

प्रतिवेदनानुसारं चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य एकः उपभोक्ता प्रकटितवान् यत् – “मया पूर्वं मे २९ दिनाङ्के चोङ्गकिंग बाओयु ऑटोमोबाइल सेल्स एण्ड् सर्विस (ग्रुप) कम्पनी लिमिटेड् इत्यनेन सह कारक्रयणस्य अनुबन्धः कृतः ।माडलं BMW i3 अस्ति, मूल्यं १७४,५००, तथा च... अहं निक्षेपं दत्तवान् तदा विक्रेता अवदत् यत् कारं उद्धर्तुं समस्या नास्ति, परन्तु यदा कारं ग्रहीतुं समयः आसीत् तदा प्रतिवादी ३०,००० युआन् मूल्यं वर्धयितुं प्रवृत्तः 4S भण्डारः, अन्यपक्षः अवदत् यत् मूल्यं कारं ग्रहीतुं 10,000 युआन् अधिकं भविष्यति पश्चात्, प्रबन्धकः अवदत् यत् कारः अधुना उपलब्धः नास्ति तथा च उत्पादनं बहुदिनानां वार्तायां संचारस्य च क्रमेण। 4S भण्डारः प्रतिदिनं भिन्नानि मतं ददाति स्म, असङ्गतप्रतिक्रियाः च ददाति स्म " इति ।

अन्येषां प्रतिवेदनानां अनुसारं चोङ्गकिंग्, झेङ्गझौ, शेन्झेन्, सूझौ, डोङ्गगुआन् इत्यादिषु स्थानेषु उपभोक्तृभिः मीडियाभ्यः एतादृशीः परिस्थितयः प्रकटिताः सन्ति ये मॉडलाः मुख्यतया i3, ix3, तथा 3 श्रृङ्खला मॉडल् इत्यत्र केन्द्रीकृताः सन्ति of May.

२२ जुलै दिनाङ्के बीएमडब्ल्यू चीनेन स्वस्य आधिकारिकप्रतिक्रियायां उक्तं यत् "अस्माभिः प्रासंगिकसामग्री अवलोकिता, आन्तरिकरूपेण च प्रारम्भिकं अन्वेषणं कृतम्। अत्र सम्बद्धाः प्रकरणाः सर्वे व्यक्तिगतप्रकरणाः सन्ति, प्रत्येकस्य प्रकरणस्य विशिष्टपरिस्थितयः च भिन्नाः सन्ति। वयं प्रासंगिकेन सह सक्रियरूपेण कार्यं कुर्मः डीलराः संवादं कुर्वन्ति तथा च BMW अधिकृतविक्रेतृभ्यः आग्रहं कुर्वन्ति यत् ते "ऑटोमोबाइलविक्रयप्रबन्धनपरिपाटाः" तथा प्रासंगिककायदानानि, विनियमाः, अनुबन्धसम्झौताः च पालनं कुर्वन्तु, उपभोक्तृणां अधिकारानां हितानाञ्च रक्षणं कुर्वन्तु, तथा च सुनिश्चितं कुर्वन्ति यत् उपभोक्तृभ्यः संतोषजनकं सेवानुभवं प्राप्नोति।

Zhijia.com इत्यस्य अनुसारं बीजिंगनगरस्य अनेकेभ्यः BMW-व्यापारिभ्यः ज्ञातं यत् "BMW मूल्ययुद्धात् निवृत्तः" इति वार्तायाः अनन्तरं भण्डारे कारं द्रष्टुं रुचिं विद्यमानानाम् ग्राहकानाम् संख्यायां महती वृद्धिः अभवत्

सम्प्रति "काराः सस्ताः भवन्ति" इति दीर्घकालीनमन्दीप्रवृत्तिः विपर्यस्तः इति प्रतिपादयितुं निश्चितरूपेण अतीव मनमाना अस्ति तथापि यदि सर्वे कारब्राण्ड् मूल्यक्षयस्य विक्रयस्य च दुष्टचक्रे फसन्ति तर्हि तत् बाध्यम् अस्ति विक्रयस्य निश्चितस्तरः निर्वाहितः चेदपि कोऽपि विजेता न भवति, परन्तु हानिः, अस्थायिकार्यक्रमः च इति खतरनाकस्थितौ पतितः ।

यदि भवान् अनुसरणं न करोति तर्हि न्यूनातिन्यूनं निश्चितकालान्तरे स्वस्थं नगदप्रवाहं स्थापयितुं शक्नोति, स्वस्य कार्याणां स्थायित्वं च सुनिश्चितं कर्तुं शक्नोति ।

जीली ली युन्फेइ इत्यस्याः वचनेषु - "मूल्ययुद्धेषु अस्माभिः अस्माकं सामर्थ्यस्य अन्तः एव कार्यं कर्तव्यम्। यदि कोऽपि स्वपत्तेः क्रीडति, यदि भवान् मन्यते यत् भवान् अनुसरणं कर्तुं शक्नोति तर्हि केवलं अनुसरणं कुरुत। यदि भवान् अनुसरणं कर्तुं न शक्नोति तर्हि केवलं उत्तीर्णः भवतु। मा भवतु।" क्रुद्धः वा मेजं प्लवङ्गं वा। अद्यापि अन्यः गोलः अस्ति।" , न तु तत्क्षणमेव समाप्तम्, वयं अग्रिम-उत्पादेन सह अग्रिम-परिक्रमेण च निरन्तरं करिष्यामः।”

वर्तमान चीनीयवाहनविपण्ये बीएमडब्ल्यू मूल्ययुद्धात् नाममात्रेण निवृत्तेः अनन्तरं न केवलं मर्सिडीज-बेन्ज्, ऑडी च अनुसृत्य अस्ति इति सूचना अस्ति यत् फोक्सवैगन, टोयोटा, होण्डा, वोल्वो इत्यादीनां संयुक्त उद्यमस्य ब्राण्ड् अपि क्रमेण टर्मिनल् पुनः पुनः प्राप्ताः सन्ति छूट।

Zhijia.com इत्यत्र विभिन्नस्रोतानां व्यापकसूचनानुसारं अन्तिमेषु दिनेषु अनेकस्थानेषु संयुक्तोद्यमप्रतिमानानाम् उद्धरणं भिन्न-भिन्न-अङ्केन समायोजितम् अस्ति

यथा : हुनान्-नगरस्य एकः कार-स्वामी अवदत् यत् होण्डा-संस्थायाः सम्पूर्णस्य श्रृङ्खलायाः मूल्यं प्रायः १०,००० युआन्-रूप्यकाणि वर्धितम् अस्ति;कैमरीशेन्झेन् 4S भण्डारेषु सर्वेषां मॉडलानां छूटं 40,000 युआन् यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति, बीजिंगनगरस्य वोल्वो प्रत्यक्षतया संचालितभण्डारस्य मूल्यानि गतमासात् पुनः उत्थापितानि सन्ति, यत्र अधिकतमं मूल्यवृद्धिः 40,000 युआन् अभवत्; केचन भण्डाराः द्वौ दिवसौ मूल्यं वर्धितवन्तः।

केचन माध्यमाः अवदन् यत् बीजिंग-नगरस्य चाओयाङ्ग-मण्डले एकस्मिन् ऑडी-भण्डारे विक्रयणं कृत्वा ज्ञातं यत् पूर्वं ये ग्राहकाः पार्श्वे एव प्रतीक्षन्ते स्म, ते अधुना मूल्य-शुद्धि-कारणात् मूल्य-वार्तायां अधिकं इच्छुकाः सन्ति आगामिसप्ताहात् आरभ्य ऑडी इत्यस्य मूल्यं वर्धते। विशिष्टानि आदर्शानि दृष्ट्वा .ऑडी ए 6 एलतत्र बहवः जिज्ञासाः सन्ति ।

नवीनतमदत्तांशस्य अनुसारं केवलं गतसप्ताहे (जुलाई १५-जुलाई) बीएमडब्ल्यू इत्यस्य विक्रयः १३,४०० यूनिट् यावत् अभवत्, यत् पूर्वमासात् १४०० यूनिट् वर्धितम्; ;ऑडी इत्यस्य विक्रयः १२,५०० यूनिट् आसीत्, पूर्वमासात् २,१०० यूनिट् इत्यस्य वृद्धिः; सप्ताहे मासे विक्रयवृद्धेः आधारेण गणना कृता, BMW इत्यस्य विक्रयः ११.६७%, मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यस्य विक्रयः १८.२६%, Audi इत्यस्य विक्रयः २३.७६% च वर्धितः

यद्यपि प्रमुखाः ब्राण्ड्-संस्थाः आधिकारिकतया मूल्ययुद्धात् निवृत्ताः भविष्यामः इति वक्तुं परिहरन्ति तथापि अन्ते विपण्यां ते प्रायः सर्वसम्मत्या मूल्यानि सामान्यस्थानं प्रति धक्कायन्ति

एतेन मूल्यप्रतिफलनेन विक्रयस्य अधिकं न्यूनता न जातम्, परन्तु न्यूनतां निवारयितुं क्षमता अस्ति ।

एतत् वक्तव्यं यत् विपण्यवायुदिशायां परिवर्तनं कदाचित् अत्यन्तं सूक्ष्मं भवति ।

02.
विलासिता-ब्राण्ड् मूल्ययुद्ध-दलदलेषु पतन्ति, यत् लाभं प्राप्नुवन्ति तस्मात् अधिकं लाभं प्राप्नुवन्तिपराजयते

संयुक्त उद्यमब्राण्ड् तथा मूल्ययुद्धस्य प्रति विलासिताब्राण्डस्य प्रतिक्रिया मूलतः ब्राण्ड् प्रीमियमस्तरस्य एकाग्रः "बृहत् भूकम्पः" अस्ति ।

चीनस्य विलासिताकारबाजारस्य प्रतिस्पर्धात्मकः परिदृश्यः परिवर्तितः अस्ति यत् घरेलुनवीन ऊर्जाब्राण्ड्, विशेषतः नवीनशक्तिब्राण्ड्, एनआईओ, आदर्श, वेन्जी इत्यादीनां ब्राण्ड्-समूहानां पारम्परिक-विलासिता-ब्राण्ड्-विपण्यस्थानं गम्भीररूपेण प्रभावितम् अस्तिइत्यनेनवेन्जी एम ९यथा, प्रारम्भात् प्रथमार्धवर्षे फोक्सवैगनस्य सञ्चितविक्रयः एकलक्षं यूनिट् अतिक्रान्तवान्, येन चीनीयवाहनविपण्ये विलासिनीमाडलस्य विक्रयस्य अभिलेखः स्थापितः

तस्मिन् एव काले JDPower (Jundi) इत्यस्य आँकडानुसारं २०२० तः आरभ्य ९० तमस्य दशकस्य अनन्तरं कारक्रयणसमूहः ८० तमस्य दशकस्य अनन्तरं ७० तमस्य दशकस्य अनन्तरं च पीढीं अतिक्रम्य मुख्यः कारक्रयणसमूहः अभवत्, यस्य ३२% भागः अस्ति

युवानः उपभोक्तारः कारक्रयणकाले अत्याधुनिकप्रौद्योगिक्याः विषये अधिकं ध्यानं ददति, स्मार्टयात्रापारिस्थितिकीविषये अधिका माङ्गलिका भवति, नूतनकारानाम् बुद्धिमान् अन्तरक्रियायाः उपरि अधिकं निर्भराः भवन्ति, येन नूतनशक्तिब्राण्ड्-लाभान् अधिकं प्रकाशयति

अतः यदा पूर्वस्य उत्पादस्य प्रतिमानं भग्नं भवति तदा पारम्परिकविलासिताब्राण्ड्-समूहानां कृते मूलमूल्यव्यवस्थायां लप्यते इति कठिनं भविष्यति ।

चीनस्य वाहनव्यापारिणां इन्वेण्ट्री-चेतावनी-सूचकाङ्कस्य सर्वेक्षण-आँकडानां अनुसारम् अस्मिन् वर्षे जून-मासे चीन-देशस्य वाहन-व्यापारिणां इन्वेण्ट्री-चेतावनी-सूचकाङ्कः ६२.३% आसीत् वर्तमान समये विलासितायाः आयातितानां च ब्राण्ड्-समूहानां विपण्य-दबावः प्रकाशितः अस्ति

अन्ये आँकडा: दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे मे-मासात् आरभ्य विलासिता-ब्राण्ड्-समूहानां छूट-दराः तुल्यकालिकरूपेण अधिकाः अभवन् The discount rates of वोल्वो, चेरी जगुआर लैण्ड रोवर, तथा च इदं ३३.४% तथा ४१.६% इत्येव उच्चम् अस्ति ।

अस्मिन् वर्षे जूनमासे चीन-आटोमोबाइल-विक्रेता-सङ्घस्य अध्यक्षः शेन् जिन्जुन्-इत्यनेन १६ तमे चीन-आटोमोबाइल-ब्लू-पुस्तक-मञ्चे उक्तं यत् - "विलासिता-ब्राण्ड्-विक्रेतारः बृहत्-परिमाणेन हानिम् अनुभवितुं आरब्धवन्तः" इति

आधिकारिकतथ्यानुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे बीएमडब्ल्यू समूहस्य विक्रयः ३६.६१४ अरब यूरो आसीत्, यः वर्षे वर्षे ०.६% न्यूनः अभवत्, लाभः च वर्षे वर्षे २४.६% न्यूनः अभवत्, मर्सिडीज-बेन्जस्य विक्रयः ३५.९ अरब यूरो आसीत्; वर्षे वर्षे ४% न्यूनः अभवत्, तथा च लाभः वर्षे वर्षे २५% न्यूनः अभवत् ।

मूल्येषु महतीं कटौतीं कृत्वा पारम्परिकविलासिताब्राण्ड्-विक्रयः अद्यापि न वर्धितः ।

बीएमडब्ल्यू इत्यस्य कृते पूर्वोक्तस्य ४% अधिकं वर्षे वर्षे न्यूनतायाः अतिरिक्तं मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यनेन वर्षस्य प्रथमार्धे चीनीयविपण्ये ३५२,६०० वाहनानि वितरितानि, ये अपि वर्षे वर्षे प्रायः ६% न्यूनाः अभवन्

अतः पारम्परिकाः विलासिता-ब्राण्ड्-संस्थाः असहायतायाः कारणात् मूल्ययुद्धे सम्मिलिताः, अधुना ते असहायतायाः कारणात् मूल्ययुद्धात् निवृत्ताः सन्ति ।

परन्तु परिमाणं नियन्त्रयितुं मूल्यं सुनिश्चित्य च रणनीतिः न्यूनातिन्यूनं ब्राण्ड् मूल्यं प्रतिबिम्बं च किञ्चित्पर्यन्तं मरम्मतं कर्तुं अनुकूला भवति । वर्तमानपदे यत्र विलासिताब्राण्डानां प्रीमियमक्षमता सामान्यतया प्रभाविता अस्ति, तत्र हानिरूपेण लाभं प्राप्तुं अस्थायित्वं भवति एतेन विलासितानां ब्राण्ड्-मूल्यव्यवस्थां अधिकं नष्टं भविष्यति, तदनन्तरं विकासाय च अधिकं हानिकारकं भविष्यति

प्रासंगिकानि प्रतिवेदनानि दर्शयन्ति यत् मर्सिडीज-बेन्ज-4S-भण्डारस्य एकः विक्रेता एकदा अवदत् यत् "प्रत्येकवारं C-वर्गस्य कारस्य विक्रयणं भवति तदा वयं 70,000 युआन्-रूप्यकाणां हानिम् अनुभवामः। एषा स्थितिः निश्चितरूपेण न स्थास्यति।

अस्मात् दृष्ट्या पारम्परिकविलासिताब्राण्ड्-सहायक-उद्यम-ब्राण्ड्-योः कृते मूल्ययुद्धात् निवृत्तिः सर्वथा उचितः तर्कः अस्ति । यावत् मूलविपण्य आधारः तिष्ठति तावत् न्यूनातिन्यूनं लाभस्य निश्चितस्तरं निर्वाहयितुम् आशा वर्तते, तस्मात् कम्पनीयाः सकारात्मकविकासः निर्वाह्यते

03.
अस्य अव्यवस्थितस्य मूल्ययुद्धस्य समाप्त्यर्थं क्रमेण विपण्यसहमतिः भवति ।

२०२४ तमे वर्षे चीन-आटोमोबाइल-मञ्चे राज्यपरिषदः विकास-अनुसन्धान-केन्द्रस्य मार्केट-अर्थशास्त्र-संस्थायाः उपनिदेशकः वाङ्ग-किङ्ग् अवदत् यत् - "वर्षस्य उत्तरार्धे मूल्ययुद्धं सुगमं भविष्यति" इति आह्वानं कृतवान् यत् इन्वोल्यूशनस्य अस्वस्थमूल्ययुद्धानां च समाप्तिः, यथा : Geely इत्यस्य वरिष्ठः उपाध्यक्षः Yang Xueliang इत्यस्य मतं यत् GAC समूहस्य अध्यक्षः Zeng Qinghong इत्यनेन अपि उक्तं यत् एवं निरन्तरं करणम् न विकल्पः ।

संयुक्त उद्यमस्य ब्राण्ड् वा स्वतन्त्राः ब्राण्ड् वा, ते सर्वे अस्मिन् क्षणे क्षीणाः सन्ति।

किं एतत् सूचयति यत् चीनस्य वाहनविपण्यं विजयस्य वा पराजयस्य वा महत्त्वपूर्णं बिन्दुं प्राप्नोति, निर्णायकः क्षणः यदा प्रतिमानं भृशं परिवर्तते?

Zhijia.com इत्यनेन बहुवारं उक्तं यत् चीनीयवाहनविपणनं पूर्णतया मुक्तप्रतिस्पर्धा इति भासते तथापि राज्यस्वामित्वयुक्तानि, निजी, संयुक्तोद्यमानि इत्यादीनि विविधानि स्वामित्वरूपाणि दृष्ट्वा स्पर्धायाः परिणामाः कदाचित् एकस्य... विपण्यसान्द्रतायां वृद्धिः भवति, परन्तु तस्य स्थाने विविधनीतिहस्तक्षेपाः भवन्ति ।

हानि-हानि-स्थितिं जनयितुं अतिरिक्तं मूल्ययुद्धानि प्रतियोगिनां न्यूनीकरणं न करिष्यन्ति, अपितु तस्य स्थाने विशिष्टां "आवृत्ति"-घटनां प्रस्तुतं करिष्यन्ति (विवरणार्थं पश्यन्तु: "")

यदा बीएमडब्ल्यू प्रवृत्तिं प्रतिकारं कृतवान् तदा चीनीयविपण्यं दुर्लभतया एव अस्मिन् मूल्ययुद्धे विरामस्य बटनं दबावति स्म यद्यपि एतत् संतुलनं अल्पायुषः भवितुम् अर्हति तथा च दीर्घकालं न स्थास्यति तथापि एषा दुर्लभा मूल्यवृद्धिः चीनस्य उपभोक्तृणां चिन्तनार्थं साहाय्यं करिष्यति केवलं मूल्याधारितं कारक्रयणस्य जडतार्कः।

किं बीएमडब्ल्यू इत्यनेन एतत् मूल्ययुद्धं समाप्तं कर्तुं शक्यते वा इति, अस्मिन् क्षणे कोऽपि निश्चितरूपेण वक्तुं न साहसं करोति। परन्तु चीनीयवाहनविपणनं पुनः तर्कशीलतां प्रति आनयितुं, मूलभूतव्यापारसिद्धान्तेषु पुनरागमनं, कारविक्रयणात् धनं प्राप्तुं च सर्वेषां आशा अस्ति।

यथा चीनस्य अचलसम्पत्विपण्यं शनैः शनैः पुनः स्वस्थं भवति तथा तथा वाहन-उद्योगं स्वस्थं व्यवस्थितं च स्थापयितुं विशेषतया महत्त्वपूर्णम् अस्ति ।

[स्मार्ट कारानाम् अनुसरणं कुर्वन्तु तथा च Zhijia.com इत्यस्य विडियो खातेः अनुसरणं कुर्वन्तु]।

सहकार्यस्य वा वार्तासुरागस्य वा कृते कृपया ईमेल-सम्पर्कं कुर्वन्तु: [email protected]