Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ποιος θα πίστευε ότι η BBA θα δυσκολευόταν να δώσει συνέχεια στον πόλεμο τιμών; Συμμετείχα από αδυναμία πριν, και τώρα αποσύρομαι από ανικανότητα. Ωστόσο, η πώληση αυτοκινήτων σε τιμές πολύ χαμηλότερες από το κόστος είναι τελικά μη βιώσιμη και αυτός ο χαοτικός «αιματοβαμμένος πόλεμος» θα φτάσει τελικά στο τέλος του.

Κείμενο丨Zhijia.com Jinshan
Εκδότης|Βουνό Langlang και βουνό Mingzhi

Μετά τη μείωση της τιμής της Tesla την Πρωτοχρονιά του 2023, τελειώνει ο πόλεμος τιμών που έχει καθυστερήσει για περισσότερο από ενάμιση χρόνο;

Διάφορα σημάδια δείχνουν τώρα ότι τόσο οι μάρκες κοινοπραξίας όσο και οι ανεξάρτητες μάρκες έχουν δείξει αδυναμία σε πολέμους τιμών.

Στο πλαίσιο των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων, η κριτική από όλα τα κοινωνικά στρώματα γίνεται όλο και πιο έντονη κατά της BYD, η οποία έχει εντείνει τον πόλεμο τιμών της.

Είναι η BMW που αντιστρέφει πραγματικά την αντίληψη ότι αυτός ο πόλεμος τιμών θα συνεχιστεί.

Και αν αυτή η αύξηση των τιμών κόντρα στην τάση είναι ένα βραχύβιο ιντερμέδιο, ή αν θα τελειώσει επιτέλους αυτή η αιματηρή μάχη που κράτησε ενάμιση χρόνο, δεν είναι ακόμη ώρα για συμπεράσματα.

Αλλά αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι τόσο οι κοινοπραξίες όσο και οι ανεξάρτητες μάρκες ελπίζουν να ξεφύγουν από αυτή την αδρανειακή πτωτική τάση.

01.
Η BMW ανατρέπει την τάση, ανεβάζει τις τιμές και αποκομίζει απροσδόκητα οφέλη

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν πολλά νέα σχετικά με την ανακοίνωση της BMW να αποχωρήσει από τον πόλεμο τιμών, αλλά σήμερα ένα σχετικό άτομο από την BMW είπε στο Zhijia.com, "Οι αξιωματούχοι της BMW δεν έχουν κάνει καμία προσαρμογή στην προτεινόμενη τιμή λιανικής πρόσφατα. Οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι καθορίζουν ανεξάρτητα την τιμή λιανικής κατά τη στιγμή της πώλησης με βάση τις συνθήκες της αγοράς. Η τελική τιμή συναλλαγής επηρεάζεται από συγκεκριμένες συνθήκες συναλλαγής. "

Είπε επίσης: "Το δεύτερο εξάμηνο του έτους, η BMW θα επικεντρωθεί στην επιχειρηματική ποιότητα στην κινεζική αγορά και θα υποστηρίξει τους αντιπροσώπους να λειτουργούν σταθερά. Από τον Ιούλιο, θα μειώσει τον όγκο πωλήσεων για να μειώσει την πίεση λειτουργίας των καταστημάτων, η οποία προορίζεται για να βοηθήσει τους αντιπροσώπους να αντιμετωπίσουν τις βραχυπρόθεσμες προκλήσεις της αγοράς και να μειώσουν την επιχειρηματική πίεση».

Τούτου λεχθέντος, η BMW είναι πράγματι απρόθυμη να παρασυρθεί στην άβυσσο από έναν πόλεμο τιμών.

Η τιμή-οδηγός για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ξεκινά από 353.900 γιουάν.BMW i3（παράμετρος丨εικόνα), η τιμή του γυμνού αυτοκινήτου ήταν κάποτε μόνο 189.000 γιουάν.

Μια τέτοια μείωση τιμής δεν είναι μόνο πρωτοφανής αλλά και «πρωτοφανής».

Σήμερα, ένας αντιπρόσωπος BMW στο Πεκίνο είπε στο Zhijia.com ότι η τιμή του BMW i3 έχει αυξηθεί στις 205.000.

Ωστόσο, ακόμα κι έτσι, εξακολουθεί να είναι σχεδόν 150.000 γιουάν χαμηλότερη από την τιμή οδηγού Αυτή η τιμή κάτω από το κόστος εξακολουθεί να μην είναι βιώσιμη.

Ως εκ τούτου, είναι αναπόφευκτο η BMW να πρωτοστατήσει στην απόσυρση από τον πόλεμο τιμών και να τερματίσει αυτήν τη μη βιώσιμη απώλεια το συντομότερο δυνατό. Η BMW China δήλωσε ότι θα επικεντρωθεί στην επιχειρηματική ποιότητα στο μέλλον.

Σύμφωνα με σχετικές αναφορές, από το τρίτο τρίμηνο, η BMW China και η BMW Brilliance ακύρωσαν την αξιολόγηση των στόχων πωλήσεων των αντιπροσώπων της BMW στην Ανατολική Περιφέρεια μείωσαν την πίεση των αποθεμάτων και έχουν μειώσει τις προσφορές των τερματικών τιμών περίπου 13.000 γιουάν.

Όσον αφορά τις μειώσεις τιμών για τις μάρκες πολυτελείας, το βασικό ερώτημα είναι εάν μπορούν να βασιστούν σε μειώσεις τιμών για να αυξήσουν τις πωλήσεις. Κρίνοντας από την εμπειρία του παρελθόντος, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι μειώσεις των τιμών να ανταλλάσσονται με αύξηση των πωλήσεων. Αλλά στην εποχή των έξυπνων αυτοκινήτων, αυτή η κατάσταση έχει αλλάξει.

Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες της BMW, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι BMW και MINI πούλησαν 375.900 νέα αυτοκίνητα στην κινεζική αγορά, σημειώνοντας μείωση 4,2% σε ετήσια βάση. Μεταξύ αυτών, πουλήθηκαν 188.400 οχήματα το δεύτερο τρίμηνο, σημειώνοντας μείωση 4,7% σε ετήσια βάση.

Όχι μόνο η μείωση της τιμής απέτυχε να αυξήσει τις πωλήσεις, αλλά υπήρξε ακόμη και μια ορισμένη πτώση.

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το BMW i3, οι πωλήσεις πράγματι αυξάνονται σταδιακά από τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, αλλά ο υψηλότερος όγκος πωλήσεων τον Ιούνιο ήταν μόνο 6.952 μονάδες. Σε σύγκριση με τα στοιχεία για την ίδια περίοδο του 2023, η μηνιαία αύξηση των πωλήσεων είναι μόνο περίπου 2.000 οχήματα το πολύ, και δεν υπάρχει εμφανής βελτίωση.

Αν συγκρίνετε την τιμή ενός ποδηλάτου από 353.900 γιουάν σε 189.000 γιουάν, η τιμή κάθε αυτοκινήτου έχει μειωθεί κατά περίπου 160.000 γιουάν, αλλά έχουν πουληθεί μόνο περισσότερα από 2.000 νέα αυτοκίνητα, πράγμα που είναι όντως μια μικρή απώλεια.

Και ακόμη και νέα αυτοκίνητα που πωλούνται σε μειωμένες τιμές αυτή την περίοδο έχουν αρχίσει να αναφέρουν «ατυχήματα».

Στις 21 Ιουλίου, ορισμένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι μετά την απόσυρση της BMW από τον πόλεμο τιμών, τα καταστήματα 4S σε όλη τη χώρα αντιμετώπισαν μεγάλης κλίμακας αρνήσεις να παραδώσουν αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με την αναφορά, ένας καταναλωτής από το Τσονγκκίνγκ αποκάλυψε: «Προηγουμένως υπέγραψα συμβόλαιο αγοράς αυτοκινήτου με την Chongqing Baoyu Automobile Sales and Service (Group) Co., Ltd. στις 29 Μαΐου. Το μοντέλο είναι BMW i3, η τιμή είναι 174.500 και Πλήρωσα μια προκαταβολή εκείνη τη στιγμή, ο πωλητής είπε ότι δεν υπήρχε πρόβλημα με την παραλαβή του αυτοκινήτου, αλλά όταν ήρθε η ώρα να παραλάβει το αυτοκίνητο, ο κατηγορούμενος έπρεπε να αυξήσει την τιμή κατά 30.000 γιουάν Στο κατάστημα 4S, το άλλο μέρος είπε ότι η τιμή θα ήταν πάνω από 10.000 γιουάν για να παραλάβει το αυτοκίνητο. το κατάστημα 4S έδινε διαφορετικές απόψεις κάθε μέρα και έδινε ασυνεπείς απαντήσεις».

Σύμφωνα με άλλες αναφορές, οι καταναλωτές σε Chongqing, Zhengzhou, Shenzhen, Suzhou, Dongguan και άλλα μέρη έχουν αποκαλύψει παρόμοιες καταστάσεις στα μέσα ενημέρωσης του Μαΐου Το αυτοκίνητο που παρήγγειλα τον Ιούνιο κλήθηκε να αυξήσει προσωρινά την τιμή όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο τον Ιούλιο.

Στις 22 Ιουλίου, η BMW China δήλωσε στην επίσημη απάντησή της: "Παρατηρήσαμε το σχετικό περιεχόμενο και πραγματοποιήσαμε προκαταρκτική έρευνα εσωτερικά. Οι υποθέσεις που εμπλέκονται είναι όλες μεμονωμένες περιπτώσεις και οι συγκεκριμένες συνθήκες κάθε υπόθεσης είναι διαφορετικές. Εργαζόμαστε ενεργά με σχετικούς Οι έμποροι επικοινωνούν και παροτρύνουν τους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους BMW να συμμορφώνονται με τα "Μέτρα Διαχείρισης Πωλήσεων Αυτοκινήτων" και τους σχετικούς νόμους, κανονισμούς και συμβατικές συμφωνίες, να προστατεύουν τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των καταναλωτών και να διασφαλίζουν ότι οι καταναλωτές λαμβάνουν μια ικανοποιητική εμπειρία σέρβις.

Σύμφωνα με το Zhijia.com, έχει μάθει από πολλούς αντιπροσώπους BMW στο Πεκίνο ότι μετά την είδηση ​​ότι «η BMW αποσύρθηκε από τον πόλεμο τιμών», ο αριθμός των πελατών που ενδιαφέρονται να δουν αυτοκίνητα στο κατάστημα αυξήθηκε σημαντικά.

Προς το παρόν, είναι σίγουρα πολύ αυθαίρετο να ισχυριστεί κανείς ότι η μακροπρόθεσμη πτωτική τάση των «φθηνότερων αυτοκινήτων» έχει αντιστραφεί. να μην οδηγήσει σε κανέναν νικητή, ακόμη και αν διατηρηθεί ένα ορισμένο επίπεδο πωλήσεων, αλλά έπεσε σε μια επικίνδυνη κατάσταση ζημιών και μη βιώσιμων λειτουργιών.

Εάν δεν ακολουθήσετε, μπορείτε τουλάχιστον να διατηρήσετε υγιείς ταμειακές ροές μέσα σε ένα ορισμένο χρονικό διάστημα και να διασφαλίσετε τη βιωσιμότητα των εργασιών σας.

Σύμφωνα με τα λόγια του Li Yunfei της Geely: "Σε πολέμους τιμών, πρέπει να ενεργούμε σύμφωνα με τις δυνατότητές μας. Εάν κάποιος παίξει τα χαρτιά του, αν νομίζεις ότι μπορείς να ακολουθήσεις, απλώς ακολουθήστε. Εάν δεν μπορείτε να ακολουθήσετε, απλώς περάστε. Μην Να είστε θυμωμένοι και μην αναποδογυρίζετε το τραπέζι, υπάρχει ακόμα ένας γύρος." , δεν είναι σαν να τελείωσε αμέσως, θα συνεχίσουμε με το επόμενο προϊόν και τον επόμενο γύρο.

Στην τρέχουσα κινεζική αγορά αυτοκινήτου, αφού η BMW αποσύρεται ονομαστικά από τον πόλεμο τιμών, δεν ακολουθείται μόνο από τη Mercedes-Benz και την Audi Αναφέρεται ότι οι μάρκες κοινοπραξίας όπως η Volkswagen, η Toyota, η Honda και η Volvo ανακάμπτουν σταδιακά. εκπτώσεις.

Σύμφωνα με εκτενείς πληροφορίες από διάφορες πηγές στο Zhijia.com, τις τελευταίες ημέρες, οι τιμές των μοντέλων κοινοπραξιών σε πολλά μέρη έχουν προσαρμοστεί σε διάφορους βαθμούς.

Για παράδειγμα: Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στο Χουνάν είπε ότι η τιμή ολόκληρης της σειράς της Honda έχει αυξηθεί κατά περίπου 10.000 γιουάν.CamryΟι εκπτώσεις για όλα τα μοντέλα στα καταστήματα Shenzhen 4S έχουν μειωθεί στα 40.000 γιουάν στα καταστήματα που λειτουργούν απευθείας στη Volvo στο Πεκίνο, οι τιμές για όλα τα μοντέλα στα καταστήματα της Audi έχουν αυξηθεί, με μέγιστη αύξηση τιμών. Ορισμένα καταστήματα έχουν αυξήσει τις τιμές δύο φορές σε δύο ημέρες.

Ορισμένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι πωλήσεις σε ένα κατάστημα της Audi στην περιοχή Chaoyang του Πεκίνου, αποκάλυψαν ότι οι πελάτες που περίμεναν στο περιθώριο πριν ήταν τώρα πιο πρόθυμοι να διαπραγματευτούν τις τιμές λόγω της διόρθωσης της τιμής. Από την επόμενη εβδομάδα, οι τιμές της Audi θα αυξηθούν. Κοιτάζοντας συγκεκριμένα μοντέλα,Audi A6LΥπάρχουν πολλές ερωτήσεις Η πλήρης τιμή ενός γυμνού αυτοκινήτου με κίνηση στους τέσσερις τροχούς είναι σχεδόν 340.000 γιουάν και είναι απίθανο η τιμή να μειωθεί στο μέλλον.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, μόλις την περασμένη εβδομάδα (15 Ιουλίου - 21 Ιουλίου), οι πωλήσεις της BMW έφτασαν τις 13.400 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 1.400 μονάδων από τον προηγούμενο μήνα, οι πωλήσεις της Mercedes-Benz ήταν 13.600 μονάδες, αύξηση 2.100 μονάδων από τον προηγούμενο μήνα. Οι πωλήσεις της Audi ήταν 12.500 μονάδες, αύξηση 2.100 μονάδων από τον προηγούμενο μήνα. Υπολογισμένες με βάση την αύξηση των πωλήσεων κάθε εβδομάδα, οι πωλήσεις της BMW αυξήθηκαν κατά 11,67%, οι πωλήσεις της Mercedes-Benz αυξήθηκαν κατά 18,26%, και οι πωλήσεις της Audi αυξήθηκαν κατά 23,76%.

Αν και οι μεγάλες μάρκες αποφεύγουν επίσημα να πουν ότι θα αποσυρθούν από τον πόλεμο τιμών, στην τελική αγορά σχεδόν ομόφωνα σπρώχνουν τις τιμές πίσω στο κανονικό.

Αυτή η επιστροφή τιμής δεν οδήγησε σε περαιτέρω μείωση των πωλήσεων, αλλά έχει τη δυνατότητα να σταματήσει την πτώση.

Αυτό πρέπει να ειπωθεί ότι οι αλλαγές στην κατεύθυνση του ανέμου στην αγορά είναι μερικές φορές αρκετά ανεπαίσθητες.

02.
Οι μάρκες πολυτελείας πέφτουν σε τέλμα πολέμου τιμών και κερδίζουν περισσότερα από όσα κερδίζουνχάνω

Η απάντηση της μάρκας κοινοπραξίας και της μάρκας πολυτελείας στον πόλεμο τιμών είναι ουσιαστικά ένας συγκεντρωμένος «μεγάλος σεισμός» σε επίπεδο premium μάρκας.

Το ανταγωνιστικό τοπίο της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων της Κίνας έχει αλλάξει.μεWenjie M9Για παράδειγμα, το πρώτο εξάμηνο από την κυκλοφορία του, οι σωρευτικές πωλήσεις της Volkswagen ξεπέρασαν τις 100.000 μονάδες, σημειώνοντας ρεκόρ πωλήσεων για πολυτελή μοντέλα στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της JDPower (Jundi), από το 2020, η ομάδα αγορών αυτοκινήτων μετά τη δεκαετία του '90 έχει ξεπεράσει τις γενιές μετά τη δεκαετία του '80 και της δεκαετίας του '70 για να γίνει η κύρια ομάδα αγορών αυτοκινήτων, αντιπροσωπεύοντας το 32%.

Οι νέοι καταναλωτές δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην τεχνολογία αιχμής όταν αγοράζουν αυτοκίνητα, έχουν υψηλότερες απαιτήσεις για έξυπνη οικολογία ταξιδιού και εξαρτώνται περισσότερο από την έξυπνη αλληλεπίδραση των νέων αυτοκινήτων, γεγονός που υπογραμμίζει περαιτέρω τα πλεονεκτήματα των νέων εμπορικών σημάτων ισχύος.

Επομένως, όταν σπάσει το προηγούμενο πρότυπο προϊόντος, θα είναι δύσκολο για τις παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας να τηρήσουν το αρχικό σύστημα τιμών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας του δείκτη προειδοποίησης αποθέματος αντιπροσώπων αυτοκινήτων της Κίνας, τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο δείκτης προειδοποίησης αποθεμάτων των αντιπροσώπων αυτοκινήτων της Κίνας ήταν 62,3%. Επί του παρόντος, τονίζεται η πίεση της αγοράς των πολυτελών και εισαγόμενων εμπορικών σημάτων.

Άλλα στοιχεία δείχνουν ότι από τον Μάιο του τρέχοντος έτους, τα ποσοστά έκπτωσης των μάρκες πολυτελείας ήταν σχετικά υψηλά Η Volvo, η Chery Jaguar Land Rover και το It είναι 33,4% και 41,6%.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο Shen Jinjun, πρόεδρος του China Automobile Dealers Association, δήλωσε στο 16ο China Automobile Blue Book Forum: «Οι έμποροι πολυτελών επωνυμιών έχουν αρχίσει να υφίστανται απώλειες μεγάλης κλίμακας».

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις του BMW Group ήταν 36,614 δισεκατομμύρια ευρώ, μειωμένες κατά 0,6% σε ετήσια βάση και τα κέρδη μειώθηκαν κατά 24,6% σε ετήσια βάση, οι πωλήσεις της Mercedes-Benz ήταν 35,9 δισ. ευρώ. πτώση 4% σε ετήσια βάση και τα κέρδη μειώθηκαν κατά 25% από έτος σε έτος.

Μετά από σημαντικές μειώσεις τιμών, οι πωλήσεις παραδοσιακών εμπορικών σημάτων πολυτελείας δεν αυξήθηκαν ακόμη.

Εκτός από την προαναφερθείσα πτώση άνω του 4% σε ετήσια βάση για την BMW, η Mercedes-Benz παρέδωσε 352.600 οχήματα στην κινεζική αγορά το πρώτο εξάμηνο του έτους, σημειώνοντας επίσης πτώση σχεδόν 6% από έτος σε έτος.

Ως εκ τούτου, οι παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας εντάχθηκαν στον πόλεμο τιμών από αδυναμία, και τώρα αποσύρονται από τον πόλεμο τιμών από αδυναμία.

Ωστόσο, η στρατηγική του ελέγχου της ποσότητας και της διασφάλισης της τιμής συμβάλλει τουλάχιστον στην αποκατάσταση της αξίας και της εικόνας της επωνυμίας σε κάποιο βαθμό. Στο τρέχον στάδιο όπου η premium ικανότητα των εμπορικών σημάτων πολυτελείας έχει δεχτεί γενικά επίθεση, δεν είναι βιώσιμο να υπάρχει κέρδος με ζημία.

Σχετικές αναφορές δείχνουν ότι ένας πωλητής σε ένα κατάστημα Mercedes-Benz 4S είπε κάποτε: "Κάθε φορά που πωλείται ένα αυτοκίνητο κατηγορίας C, χάνουμε 70.000 γιουάν. Αυτή η κατάσταση σίγουρα δεν θα διαρκέσει."

Από αυτή την άποψη, είναι απολύτως λογική λογική οι παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας και οι μάρκες κοινοπραξιών να αποσυρθούν από τον πόλεμο τιμών. Όσο παραμένει η αρχική βάση της αγοράς, υπάρχει τουλάχιστον ελπίδα διατήρησης ενός συγκεκριμένου επιπέδου κερδών, διατηρώντας έτσι τη θετική εξέλιξη της εταιρείας.

03.
Σταδιακά γίνεται συναίνεση της αγοράς για τον τερματισμό αυτού του άτακτου πολέμου τιμών.

Στο Φόρουμ Αυτοκινήτων της Κίνας το 2024, ο Wang Qing, αναπληρωτής διευθυντής του Ινστιτούτου Οικονομικών της Αγοράς του Κέντρου Ερευνών Ανάπτυξης του Κρατικού Συμβουλίου, δήλωσε: «Ο πόλεμος τιμών θα αμβλυνθεί το δεύτερο εξάμηνο του έτους ζήτησε να σταματήσουν οι ανθυγιεινοί πόλεμοι τιμών, όπως ο Yang Xueliang, ανώτερος αντιπρόεδρος της Geely, πιστεύει ότι δεν υπάρχει διέξοδος από έναν ατελείωτο πόλεμο τιμών, ο Zeng Qinghong, πρόεδρος του GAC Group, είπε επίσης ότι συνεχίζοντας με αυτόν τον τρόπο δεν είναι επιλογή.

Είτε πρόκειται για μάρκες κοινοπραξίας είτε για ανεξάρτητες επωνυμίες, είναι όλες εξαντλημένες αυτή τη στιγμή, ακόμη και οι μάρκες με τις καλύτερες επιδόσεις, αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στους ισολογισμούς τους, δεν μπορείτε παρά να ανησυχείτε για τη βιωσιμότητά τους.

Μήπως αυτό δείχνει ότι η αγορά αυτοκινήτων της Κίνας φτάνει σε ένα κρίσιμο σημείο νίκης ή ήττας, μια αποφασιστική στιγμή που το μοτίβο αλλάζει δραστικά;

Το Zhijia.com έχει πει πολλές φορές ότι η κινεζική αγορά αυτοκινήτου φαίνεται να είναι εντελώς ελεύθερος ανταγωνισμός, ωστόσο, δεδομένων των διαφόρων μορφών ιδιοκτησίας, όπως κρατικές, ιδιωτικές, κοινοπραξίες κ.λπ., τα αποτελέσματα του ανταγωνισμού μερικές φορές δεν οδηγούν σε αύξηση της συγκέντρωσης της αγοράς, αλλά αντίθετα οδηγούν σε διάφορες παρεμβάσεις πολιτικής.

Εκτός από το ότι οδηγούν σε μια κατάσταση απώλειας-απώλειας, οι πόλεμοι τιμών δεν θα μειώσουν τους ανταγωνιστές, αλλά θα παρουσιάσουν ένα τυπικό φαινόμενο «επανέλιξης» (βλ.: «» για λεπτομέρειες).

Όταν η BMW διέλυσε την τάση, η κινεζική αγορά σπάνια πάτησε το κουμπί παύσης σε αυτόν τον πόλεμο τιμών που διήρκεσε περισσότερο από ένα χρόνο Παρόλο που αυτή η ισορροπία μπορεί να είναι βραχύβια και μπορεί να μην διαρκέσει πολύ, αυτή η σπάνια αύξηση της τιμής θα βοηθήσει τους καταναλωτές της Κίνας η αδρανειακή λογική της αγοράς αυτοκινήτων με βάση μόνο την τιμή.

Το κατά πόσον αυτός ο πόλεμος τιμών μπορεί να τερματιστεί από τη BMW, κανείς δεν τολμά να πει με βεβαιότητα αυτή τη στιγμή. Αλλά η επαναφορά της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτων στον ορθολογισμό, η επιστροφή στις βασικές επιχειρηματικές αρχές και η απόκτηση χρημάτων από την πώληση αυτοκινήτων είναι αυτό που όλοι ελπίζουν.

Καθώς η αγορά ακινήτων της Κίνας ανακάμπτει αργά, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να διατηρηθεί η αυτοκινητοβιομηχανία υγιής και τακτική.

[Ακολουθήστε τα έξυπνα αυτοκίνητα και ακολουθήστε τον λογαριασμό βίντεο του Zhijia.com]

Για ενδείξεις συνεργασίας ή ειδήσεων, επικοινωνήστε με το email: [email protected]