समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

२०२० तः आरभ्य Xiaomi CEO Lei Jun प्रतिवर्षं सार्वजनिकभाषणं दत्तवान्, अधुना पञ्चमवर्षम् अस्ति । पूर्वतः किं भिन्नं यत् १९ जुलै-दिनाङ्के सायं त्रिघण्टायाः भाषणेन लेइ जुन् प्रथमवारं "शाओमी इत्यस्य कारनिर्माणस्य त्रिवर्षीयमार्गस्य" रहस्यं प्रकाशयन् आर्धाधिकं समयं व्यतीतवान् " " .

लेई जुन् इत्यनेन उक्तं यत् वर्षत्रयपूर्वं शाओमी इत्यनेन कारनिर्माणस्य निर्णयात् पूर्वं ८५ सर्वेक्षणं कृत्वा २०० तः अधिकानां जनानां साक्षात्कारः कृतः, चत्वारि कार्यकारीसभाः च कृताः अन्वेषणस्य समये एनआईओ, क्षियाओपेङ्ग् मुख्याधिकारिणः ली बिन्, हे क्षियाओपेङ्ग् च सर्वसम्मत्या तस्य कृते कारस्य निर्माणं कर्तुं आग्रहं कृतवन्तः ।

यदा शाओमी इत्यनेन कारस्य निर्माणस्य निर्णयः कृतः तदा पूंजीबाजारे नूतना ऊर्जामार्गः न्यूनीभवति इति एकवर्षपूर्वं कतिपये वीसी-संस्थाः शाओमी-कम्पनीभ्यः १० अरब अमेरिकी-डॉलर्-मूल्याङ्कनं प्रस्तावितवन्तः, परन्तु लेई जुन् इत्यनेन तत् अङ्गीकृतम् "कारनिर्माणचक्रं अतीव दीर्घं भवति, राजधानीया सह सङ्गतं भवितुं च प्रायः असम्भवम्। परन्तु यदा शाओमी आन्तरिकरूपेण कारनिर्माणं करोति तदा बहूनां प्रतिभानां प्रौद्योगिकीनां च प्रत्यक्षतया उपयोगः कर्तुं शक्यते" इति लेई जुन् अवदत्। अतः Xiaomi इत्यनेन सम्पूर्णतया स्वयमेव कर्तुं निर्णयः कृतः ।

अन्तर्जालजनाः स्वयमेव उन्मत्तवत् चालनात् आरभ्य कारनिर्माणार्थं सीमां लङ्घयन्ति । लेई जुन् इत्यनेन उक्तं यत् सः वर्षत्रयेषु १७० तः अधिकानि काराः परीक्षणं कृतवान् सः ग्रीष्मकालस्य मध्ये अपि दौडं शिक्षितवान्, दौडस्य अनुज्ञापत्रं प्राप्तवान्, भ्रमणं च शिक्षितवान् ।

शाओमी इत्यस्य प्रथमं कारं SU7 इति अस्ति, यत् अस्मिन् वर्षे मार्चमासस्य २८ दिनाङ्के प्रदर्शितम् आसीत् । लेई जुन् इत्यनेन उक्तं यत् वार्षिकं SU7 लक्ष्यं एकलक्षं यूनिट् नवम्बरमासस्य आरम्भे समयात् पूर्वं सम्पन्नं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति।

आदेशानां प्रवाहेन सह कारकम्पनीनां मुख्यकार्यकारीणां "मधुरक्लेशः" - उत्पादनक्षमतायाः दबावः - सामना भविष्यति । टेस्ला ७ वर्षपूर्वं उत्पादनस्य नरकस्य चरणस्य अनुभवं कृतवान् अधुना, उत्पादनक्षमतायाः दबावं सहितुं शक्नोति वा, सुचारुतया वितरितुं च शक्नोति वा इति, Xiaomi SU7 कृते स्वलक्ष्यं प्राप्तुं प्रमुखा आव्हानं जातम्।

बहिः जगति अपेक्षितं Xiaomi इत्यस्य द्वितीयं कारं SU8 न प्रादुर्भूतम्, तत् "SU8 सत्यं नास्ति" इति प्रतिवदति स्म ।

अस्मिन् भाषणे Lei Jun इत्यनेन Xiaomi SU7 - Xiaomi SU7 Ultra इत्यस्य उच्च-प्रदर्शन-माडलस्य अनावरणं कृतम् । यथा मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यस्य एएमजी मॉडल्, बीएमडब्ल्यू इत्यस्य एम पावर, ऑडी इत्यस्य आरएस श्रृङ्खला च अस्ति, तथैव शाओमी एसयू७ अल्ट्रा इत्यस्य लक्ष्यं दशवर्षेभ्यः अन्तः न्यूयॉर्कनगरे "तेजतमा" चतुर्द्वारयुक्तं विद्युत्कारं भवितुम् अस्ति

वर्षत्रयस्य कारनिर्माणस्य अनन्तरं शाओमी-कम्पनी पूर्वमेव विपण्यां प्रविष्टा अस्ति । परन्तु ताशमेजस्य उपरि निपीडनं प्रथमं सोपानमेव, ताशक्रीडायाः घोरं युद्धं च अधुना एव आरब्धम् ।

"सेवितं" सुचारुतया

"एकः नवीनः इति नाम्ना यावत् शाओमी सफलतया पोकर-मेजं प्रविष्टुं शक्नोति तावत् लेई जुन् स्वस्य भाषणे महती सफलता भविष्यति।"

Xiaomi SU7 इत्यस्य प्रक्षेपणात् पूर्वं उद्योगस्य अन्तःस्थैः अनुमानितम् यत् एतत् कारं प्रतिमासं ३,००० यूनिट् विक्रीयते, प्रतिवर्षं ३६,००० यूनिट् अधिकं न उत्पादयिष्यति इति । परन्तु लेई जुन् इत्यनेन SU7 इत्यस्य वार्षिकं उत्पादनं ७६,००० यूनिट् इति निर्धारितम् ।

बहिः जगतः संशयाः वास्तविकदत्तांशैः पराजिताः अभवन् । Xiaomi Motors इत्यस्य आधिकारिकदत्तांशस्य अनुसारं Xiaomi SU7 इत्यस्य कृते एप्रिलमासस्य ३ दिनाङ्के आधिकारिकवितरणस्य अनन्तरं १०,००० यूनिट् इत्यस्य वितरणस्य माइलस्टोन् प्राप्तुं केवलं ४३ दिवसाः एव समयः अभवत् एतत् परिणामं प्राप्तुं AITO Wenjie इत्यस्य प्रथमस्य मॉडलस्य Wenjie M5 इत्यस्य ८७ दिवसाः यावत् समयः अभवत् ।

२०२३ तमस्य वर्षस्य मे-मासे Xiaomi इत्यनेन Xiaomi SU7 इत्यस्य वितरणलक्ष्यं समायोजितम्: अस्मिन् वर्षे १,००,००० यूनिट् इत्यस्य गारण्टीकृतं वितरणं च १२०,००० यूनिट् इत्यस्य कृते प्रयत्नः कृतः । परन्तु अस्मिन् भाषणे लेई जुन् इत्यनेन वितरणस्य लक्ष्यं उन्नतं कृतम् सः अवदत् यत् Xiaomi SU7 इत्यस्य वार्षिकं लक्ष्यं नवम्बरमासस्य आरम्भे समयात् पूर्वं पूर्णं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति।

तेषु Xiaomi SU7 इत्येतत् अस्मिन् वर्षे जुलैमासे १०,००० तः अधिकानि यूनिट्-वितरणं करिष्यति इति अपेक्षा अस्ति ।

२०२४ तमे वर्षे चीनस्य वाहनविपण्ये कृष्णाश्वः इति नाम्ना Xiaomi इत्यस्य विपणनस्य समर्थनेन Xiaomi SU7 इत्यस्य प्रक्षेपणात् आरभ्य स्वकीयः यातायातस्य "प्रभामण्डलम्" अस्ति परन्तु यातायातस्य सङ्गमेन बहिः जगतः Xiaomi Smart Driving इत्यस्य विषये अपि संदेहः अस्ति यत् Xiaomi इत्यपि अपर्याप्तं उत्पादनक्षमता, आपूर्तिशृङ्खलायाः समस्याः, विक्रयचैनलनिर्माणं च इत्यादीनां कष्टानां सामनां कुर्वन् अस्ति।

तेषु उत्पादनक्षमता, वितरणविषया च अत्यन्तं तनावपूर्णाः सन्ति । मीडिया-रिपोर्ट्-अनुसारं आपूर्तिं सुनिश्चित्य Xiaomi SU7 इत्यस्य मानकसंस्करणं Fudi बैटरी-इत्यस्य अतिरिक्तं CATL-बैटरी-इत्यस्य उपयोगं करिष्यति । तदतिरिक्तं शाओमी मोटर्स् कारखानाक्षेत्रस्य विस्तारं कृत्वा उत्पादनक्षमताम् अपि वर्धयति शाओमी मोटर्स् कारखानस्य द्वितीयचरणस्य सज्जता अस्ति।

चैनल्स् इत्यस्य दृष्ट्या जुलैमासपर्यन्तं शाओमी इत्यस्य ३० वितरणकेन्द्राणि, ९३ विक्रयभण्डाराः, ५७ सेवाभण्डाराः च सन्ति । अस्मिन् वर्षे डिसेम्बरमासे शाओमी इत्यस्य ५३ वितरणकेन्द्राणि, २२० विक्रयभण्डाराः, १३५ सेवाभण्डाराः च भविष्यन्ति ।

अन्येभ्यः नूतनकारनिर्माणशक्तेभ्यः एतत् दूरं न्यूनम् अस्ति । वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासिकपर्यन्तं एक्सपेङ्ग्, आदर्शभण्डारयोः संख्या क्रमशः ५७४, ४७४ च भविष्यति ।

"पोर्शे इत्यस्य चुनौतीं दातुं शाओमी इत्यत्र अस्माकं स्वप्नः अस्ति।"

सः अवदत् यत् Xiaomi SU7 Ultra दशवर्षेभ्यः अन्तः न्यूयॉर्कनगरस्य द्रुततमं चतुर्द्वारयुक्तं ट्रामं भवितुं प्रयतते।

रिपोर्ट्-अनुसारं Xiaomi SU7 Ultra 635N·m इत्यस्य शिखर-टोर्क्-युक्तेन V8s Xiaomi-सुपर-मोटर-इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति, यस्य अधिकतम-डिस्चार्ज-शक्तिः 1330kW अस्ति, शून्यात् अपि गतिं कर्तुं शक्नोति १.९७ सेकेण्ड् मध्ये शून्यं यावत् ।

लेई जुन् इत्यनेन अपि शाओमी मोटर्स् इत्यस्य योजनायाः घोषणा कृता यत् सा न्यू नॉर्थ आफ्रिका इत्यस्य चुनौतीं दातुं शक्नोति: अस्मिन् वर्षे अक्टोबर् मासे शाओमी SU7 अल्ट्रा प्रोटोटाइप् न्यू नॉर्थ आफ्रिका इत्यस्य उत्पादनस्य गोदसूचीं चुनौतीं दास्यति। २०२५ तमे वर्षे Xiaomi SU7 उत्पादनकारः न्यूयॉर्क-आधारितस्य उत्पादन-गोद-सूचीं आधिकारिकतया चुनौतीं दास्यति ।

वर्तमान समये Xiaomi SU7 विक्रयणं चालयितुं उत्तरदायी अस्ति, तथा च Xiaomi SU7 Ultra तकनीकीशक्तिं प्रदर्शयितुं ब्राण्डप्रतिबिम्बं स्थापयितुं च उत्तरदायी अस्ति तथापि लक्ष्यं प्राप्तुं पूर्वं सुचारुरूपेण सामूहिकं उत्पादनं प्रथमं सोपानम् अस्ति

इदम् अतीव "लेई जुन्" अस्ति।

Xiaomi इत्यस्य "प्रक्षेपणस्य" अनन्तरं प्रत्येकं प्रमुखं आयोजनं Lei Jun इत्यस्य सशक्तं व्यक्तिगतशैलीं प्रतिबिम्बयति ।

Xiaomi इत्यस्य "नम्बर एक" इति नाम्ना Lei Jun प्रायः तृणमूलकर्मचारिभिः कृतेषु तुच्छकार्येषु भागं गृह्णाति, तुच्छविषयेषु अपि यस्य कम्पनीव्यापारेण सह किमपि सम्बन्धः नास्ति लेई जुन् व्यक्तिगतरूपेण कारस्य ग्रीष्मकालीनपरीक्षणे भागं गृह्णीयात्। सः स्मरणं कृतवान् यत् तुर्पान्-नगरे ग्रीष्मकालीनपरीक्षणकाले स्पर्धां कुर्वन्तः काराः घण्टाद्वयं यावत् सूर्ये त्यक्ताः आसन्, आसनानि च एतावन्तः उष्णानि आसन् यत् आरुह्य एव ते उपरि कूर्दन्ति स्म ।आसनस्य तापमानं ९०° यावत् भवितुम् अर्हति स्म सः ज्ञातवान् यत् स्थानीयतरबूजानां मूल्यं प्रतिकिलोग्रामं ३० सेण्ट् भवति, अतः सः कतिपयानि क्रीत्वा पुनः बीजिंगनगरं प्रेषयितुं न शक्तवान्, केवलं तत् ज्ञातवान् यत् तरबूजानां मूल्यात् शतगुणं शिपिङ्गव्ययः अस्ति तुच्छविषयाणां पृष्ठे पृष्ठे जनसौहृदं प्रतिबिम्बं सजीवरूपेण उद्भवति।

लेइ जुन् कदापि कारनिर्माणस्य महत्त्वाकांक्षां न गोपितवान् । यथा Xiaomi मोबाईलफोनः यः iPhone इत्यनेन सह स्पर्धां करोति तथा Lei Jun इत्यनेन एतत् तथ्यं कोऽपि रहस्यं न कृतम् यत् Model 3 इत्येतत् मॉडल् अस्ति यस्य सह SU7 सार्वजनिकरूपेण स्पर्धां करोति। Lei Jun एकदा Weibo इत्यत्र उक्तवान् यत् Xiaomi SU7 इत्यस्य मानकसंस्करणस्य Model 3 इत्यस्मात् दूरं अधिकानि विन्यासानि सन्ति ।

अस्मिन् नूतने उत्पादप्रक्षेपणसम्मेलने सः अपि अवदत् यत् "पोर्शे इत्यस्य चुनौतीं दातुं Xiaomi इत्यत्र अस्माकं स्वप्नः अस्ति", Xiaomi SU7 इत्यस्य "Michelle" इति उपाधिं प्रति प्रतिक्रियाम् अददात्

अन्तर्जालतः आगतः लेई जुन् अन्तर्जालस्य संचार-सञ्चालन-नियमेषु सुविदितः अस्ति । पूर्वस्मिन् लाइव-प्रसारणे एकदा लेई जुन् अवदत् यत् - "मम विचारेण व्यक्तिस्य कृते सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु अस्ति यत् सः स्वयमेव अत्यधिकं गम्भीरतापूर्वकं न गृह्णीयात्, अतिशयेन आडम्बरपूर्णः न भवेत्" इति ।

२०२० तमे वर्षे एव लेई जुन् इत्यनेन लाइव् प्रसारणस्य आरम्भः आरब्धः अस्ति । Xiaomi SU7 इत्यस्य प्रक्षेपणात् एकसप्ताहपूर्वं Lei Jun इत्यनेन Xiaomi SU7 इत्यस्य प्रसारं वर्धयितुं ३० Weibo पोस्ट् अपि स्थापिताः ।

अस्मिन् वर्षे मे १८ दिनाङ्के लेई जुन् इत्यनेन सार्धत्रिघण्टां यावत् अविरामं लाइव प्रसारणं कृतम्, तथा च अस्मिन् लाइव् प्रसारणे प्रथमवारं SU7 Pro मॉडल् प्रारब्धम्, तथा च Xiaomi इत्यस्य नगरीय NOA (auto-assisted navigation) इत्यस्य उपयोगः कृतः driving) इत्यस्य कार्यं सम्पूर्णे लाइव-प्रसारणे स्मार्ट-ड्राइविंग्-क्षेत्रे Xiaomi-संस्थायाः नवीनतम-उपार्जनानां प्रदर्शनार्थं भवति ।

अस्मिन् वर्षे बीजिंग-नगरस्य वाहनप्रदर्शने लेई जुन् इत्यस्य आगमनेन प्रमुखकारकम्पनीनां मुख्याधिकारिणां यातायातस्य स्पर्धारूपेण परिणतम् ।

पर्दापृष्ठतः मञ्चस्य पुरतः यावत् कारकम्पन्योः प्रमुखाः अपि लेई जुन् इत्यस्य उदाहरणम् अनुसर्तुं आरब्धाः सन्ति, व्यक्तिगतरूपेण च स्वउत्पादानाम् कृते स्थातुं पदं त्यक्तवन्तः। एप्रिलमासस्य १४ दिनाङ्के चेरी-अध्यक्षः यिन टोङ्ग्युए इत्यनेन प्रथमं लाइव-प्रसारणं आरब्धम्, ततः सः स्पष्टतया अवदत् यत् "अस्मिन् लाइव-प्रसारणे यू चेङ्गडोङ्ग्-लेई जुन्-योः मध्ये नूतन-अन्तर्जाल-चिन्तनस्य अपि उपयोगः भवति, यत् (कारानाम्) व्यक्तिगतरूपेण व्याख्यानं परिचयं च कथं करणीयम् इति

"वाहनानि शताब्दपुराणः उद्योगः अस्ति" इति लेई जुन् स्वभाषणे उल्लेखितवान् । यतः Xiaomi इत्यनेन आधिकारिकतया घोषितं यत् सः कारं निर्मास्यति, तस्मात् सः स्वकीयं बैटरी विकसितवान्, SU7 इति लोकप्रियं मॉडलं निर्मितवान्, Xiaomi Automobile Super Factory इत्यस्य निर्माणं कृतवान्, कारनिर्माणस्य योग्यतां च प्राप्तवान्... एते सर्वे सफलतया भवितुं प्रथमानि सोपानानि सन्ति put it on the table" and accelerate its clearing in the industry. भविष्ये Xiaomi उद्योगप्रतियोगितायाः परीक्षां कथं सहितुं शक्नोति इति विपणनस्य अतिरिक्तं अधिकं महत्त्वपूर्णं केन्द्रं भविष्यति।