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A partire dal 2020, il CEO di Xiaomi Lei Jun ha tenuto un discorso pubblico ogni anno, e questo è ormai il quinto anno. Ciò che è diverso dal passato è che la sera del 19 luglio, in un discorso di tre ore, Lei Jun ha dedicato più della metà del tempo a rivelare per la prima volta il segreto dei “tre anni di Xiaomi per costruire un'auto. "

Lei Jun ha affermato che tre anni fa, prima che Xiaomi decidesse di costruire un’auto, ha condotto 85 sondaggi, intervistato più di 200 persone e tenuto quattro riunioni esecutive. Durante l'indagine, NIO, gli amministratori delegati di Xiaopeng Li Bin e He Xiaopeng lo hanno esortato all'unanimità a costruire un'auto.

Quando Xiaomi ha deciso di costruire un’auto, è passato un anno prima che il nuovo percorso energetico nel mercato dei capitali si attenuasse. Diversi VC hanno offerto a Xiaomi una valutazione di 10 miliardi di dollari, ma Lei Jun l’ha rifiutata. "Il ciclo di costruzione delle automobili è molto lungo ed è quasi impossibile rimanere coerenti con la capitale. Ma quando Xiaomi costruisce automobili internamente, un gran numero di talenti e tecnologie possono essere utilizzati direttamente", ha affermato Lei Jun. Pertanto Xiaomi ha deciso di farlo da sola.

Gli utenti di Internet oltrepassano i confini per costruire automobili, cominciando a guidare come matti. Lei Jun ha detto di aver provato più di 170 auto in tre anni. Ha anche imparato a correre in piena estate, ha ottenuto la patente di guida e ha imparato a derapare.

La prima auto di Xiaomi è la SU7, lanciata il 28 marzo di quest'anno. Lei Jun ha affermato che l'obiettivo annuale di 100.000 unità SU7 dovrebbe essere completato prima del previsto all'inizio di novembre.

Con l'afflusso di ordini, gli amministratori delegati delle case automobilistiche si troveranno ad affrontare "dolci guai": la pressione sulla capacità produttiva. Tesla ha vissuto una fase di produzione infernale 7 anni fa. Ora, se riuscirà a resistere alla pressione sulla capacità produttiva e a consegnare senza intoppi è diventata una sfida chiave per Xiaomi SU7 per raggiungere i suoi obiettivi.

La seconda auto di Xiaomi, SU8, attesa dal mondo esterno, Lei Jun non è apparsa e ha risposto che "SU8 non è vera".

In questo discorso, Lei Jun ha presentato il modello ad alte prestazioni di Xiaomi SU7 - Xiaomi SU7 Ultra. Proprio come Mercedes-Benz ha i modelli AMG, BMW ha la M Power e Audi ha la serie RS, Xiaomi SU7 Ultra mira a diventare l'auto elettrica a quattro porte "più veloce" di New York entro dieci anni.

Dopo tre anni di costruzione di automobili, Xiaomi è già entrata nel mercato. Ma infilarsi sul tavolo da gioco è solo il primo passo e la feroce battaglia del gioco di carte è appena iniziata.

"Servito" senza intoppi

"Come nuovo arrivato, finché Xiaomi riuscirà a entrare con successo nel tavolo da poker, sarà un enorme successo", ha detto Lei Jun nel suo discorso.

Prima del lancio dello Xiaomi SU7, gli esperti del settore stimavano che l’auto avrebbe venduto 3.000 unità al mese e non avrebbe prodotto più di 36.000 unità all’anno. Ma Lei Jun ha fissato la produzione annua di SU7 a 76.000 unità.

I dubbi provenienti dal mondo esterno sono stati sconfitti dai dati reali. Secondo i dati ufficiali di Xiaomi Motors, lo Xiaomi SU7 ha impiegato solo 43 giorni per raggiungere il traguardo delle 10.000 unità dalla sua consegna ufficiale avvenuta il 3 aprile. Il primo modello Wenjie M5 di AITO Wenjie ha impiegato 87 giorni per ottenere questo risultato.

Nel maggio 2023, Xiaomi ha modificato l'obiettivo di consegna dello Xiaomi SU7: una consegna garantita di 100.000 unità quest'anno e un impegno per 120.000 unità. Tuttavia, in questo discorso, Lei Jun ha anticipato l'obiettivo di consegna, affermando che l'obiettivo annuale di 100.000 unità dello Xiaomi SU7 dovrebbe essere completato prima del previsto all'inizio di novembre.

Tra questi, si prevede che Xiaomi SU7 consegnerà più di 10.000 unità nel luglio di quest'anno.

Come cavallo oscuro nel mercato automobilistico cinese nel 2024, con il supporto del marketing di Xiaomi, Xiaomi SU7 ha avuto il suo "alone" di traffico sin dal suo lancio. Oltre al traffico, però, ci sono anche dubbi dall'esterno sullo Xiaomi Smart Driving. Xiaomi si trova ad affrontare difficoltà quali capacità produttiva insufficiente, problemi nella catena di fornitura e nella costruzione di canali di vendita.

Tra questi, i più stressanti sono i problemi di capacità produttiva e di consegna. Secondo quanto riportato dai media, per garantire l'approvvigionamento, la versione standard dello Xiaomi SU7 utilizzerà batterie CATL oltre alle batterie Fudi. Inoltre, Xiaomi Motors sta anche aumentando la capacità produttiva espandendo l’area della fabbrica e aggiungendo linee di produzione. La seconda fase della fabbrica Xiaomi Motors è in preparazione.

In termini di canali, a luglio Xiaomi dispone di 30 centri di consegna, 93 negozi di vendita e 57 negozi di assistenza. Nel dicembre di quest'anno, Xiaomi avrà 53 centri di consegna, 220 negozi di vendita e 135 negozi di assistenza.

Questo è di gran lunga inferiore a quello di altre nuove forze produttrici di automobili. Il rapporto finanziario mostra che a partire dal primo trimestre del 2024 il numero di negozi Xpeng e Ideal sarà rispettivamente 574 e 474.

"Sfidare Porsche è il nostro sogno in Xiaomi." In questa conferenza stampa, Lei Jun ha utilizzato un prototipo Xiaomi SU7 Ultra per sfidare Porsche.

Ha detto che Xiaomi SU7 Ultra si impegnerà a diventare il tram a quattro porte più veloce di New York entro dieci anni.

Secondo quanto riportato, lo Xiaomi SU7 Ultra è dotato di un supermotore Xiaomi V8s con una coppia massima di 635 N·m. È inoltre dotato di una batteria CATL Kirin II specifica per la pista con una potenza di scarica massima di 1330 kW e può accelerare da zero. a zero in 1,97 secondi.

Lei Jun ha anche annunciato il piano di Xiaomi Motors per sfidare il Nuovo Nord Africa: nell'ottobre di quest'anno, il prototipo Xiaomi SU7 Ultra sfiderà la lista dei giri di produzione del Nuovo Nord Africa. Nel 2025, l'auto di produzione Xiaomi SU7 sfiderà ufficialmente la lista dei giri di produzione con sede a New York.

Al momento, Xiaomi SU7 è responsabile dell'incremento delle vendite e Xiaomi SU7 Ultra è responsabile della dimostrazione della forza tecnica e dell'affermazione dell'immagine del marchio. Tuttavia, prima di raggiungere l'obiettivo, il primo passo è una produzione di massa regolare.

Questo è molto "Lei Jun"

Ogni evento importante dopo il "lancio" di Xiaomi riflette il forte stile personale di Lei Jun.

In quanto "numero uno" di Xiaomi, Lei Jun partecipa spesso a compiti banali svolti da dipendenti di base, anche questioni banali che non hanno nulla a che fare con l'attività dell'azienda. Lei Jun parteciperà personalmente ai test estivi dell'auto. Ha ricordato che durante i test estivi a Turpan, le vetture da competizione venivano lasciate al sole per due ore e i sedili erano così caldi che saltavano in piedi non appena salivano. La temperatura del sedile poteva raggiungere i 90°. Ha scoperto che le angurie locali costavano 30 centesimi al chilogrammo, quindi non ha potuto fare a meno di acquistarne alcune e rispedirle a Pechino, solo per scoprire che il costo di spedizione era 100 volte il prezzo delle angurie. Dietro le questioni banali, sulla pagina emerge vividamente un’immagine a misura d’uomo.

Lei Jun non ha mai nascosto la sua ambizione di costruire automobili. Proprio come il cellulare Xiaomi che compete con l'iPhone, Lei Jun non ha nascosto che il Model 3 è il modello con cui compete in pubblico l'SU7. Lei Jun una volta ha detto su Weibo che la versione standard dello Xiaomi SU7 ha molte più configurazioni rispetto al Modello 3.

In questa conferenza di lancio del nuovo prodotto, ha anche affermato che "sfidare Porsche è il nostro sogno in Xiaomi", rispondendo al titolo dello Xiaomi SU7 come "Michelle".

Lei Jun, che proviene da Internet, è esperto delle leggi sulla comunicazione e sul funzionamento di Internet. In una precedente trasmissione in diretta, Lei Jun una volta disse: "Penso che la cosa più importante per una persona sia non prendersi troppo sul serio e non essere troppo pretenzioso".

Già nel 2020, Lei Jun ha già iniziato il suo debutto in diretta. Una settimana prima del lancio dello Xiaomi SU7, Lei Jun ha pubblicato addirittura 30 post su Weibo per aumentare la diffusione dello Xiaomi SU7.

Il 18 maggio di quest'anno, Lei Jun ha condotto una trasmissione dal vivo non-stop di tre ore e mezza e ha lanciato per la prima volta il modello SU7 Pro in questa trasmissione dal vivo e ha utilizzato il NOA urbano di Xiaomi (navigazione automatica guida) funzione durante la trasmissione in diretta per dimostrare gli ultimi risultati di Xiaomi nella guida intelligente.

Al Salone dell'Auto di Pechino di quest'anno, l'arrivo di Lei Jun ha trasformato lo spettacolo in una competizione per il traffico degli amministratori delegati delle principali case automobilistiche.

Da dietro le quinte fino davanti al palco, anche i capi delle case automobilistiche hanno iniziato a seguire l'esempio di Lei Jun e si sono dimessi personalmente per difendere i loro prodotti. Il 14 aprile, il presidente di Chery Yin Tongyue ha iniziato la sua prima trasmissione in diretta e ha detto francamente: "Questa trasmissione in diretta utilizza anche il nuovo modo di pensare di Internet per imparare da Yu Chengdong e Lei Jun, come spiegare e presentare (le auto) di persona. "

"L'industria automobilistica è un'industria secolare", ha affermato Lei Jun nel suo discorso. Da quando Xiaomi ha annunciato ufficialmente che costruirà un'auto, ha sviluppato la propria batteria, costruito l'SU7, un modello popolare, costruito la Xiaomi Automobile Super Factory e ottenuto qualifiche per la produzione di automobili... Questi sono tutti i primi passi per avere successo " metterlo sul tavolo" e accelerare la sua affermazione nel settore. In futuro, il modo in cui Xiaomi potrà resistere alla prova della concorrenza del settore diventerà un obiettivo più importante oltre al marketing.