Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ξεκινώντας από το 2020, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Xiaomi, Lei Jun, εκφωνεί δημόσια ομιλία κάθε χρόνο και αυτή είναι πλέον η πέμπτη χρονιά. Αυτό που διαφέρει από το παρελθόν είναι ότι το βράδυ της 19ης Ιουλίου, σε μια τρίωρη ομιλία, ο Lei Jun αφιέρωσε περισσότερο από τον μισό χρόνο για πρώτη φορά αποκαλύπτοντας το μυστικό του «τρίχρονου δρόμου της Xiaomi για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου. "

Ο Lei Jun είπε ότι πριν από τρία χρόνια, προτού η Xiaomi αποφασίσει να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο, πραγματοποίησε 85 έρευνες, πήρε συνεντεύξεις με περισσότερα από 200 άτομα και πραγματοποίησε τέσσερις συναντήσεις στελεχών. Κατά τη διάρκεια της έρευνας, οι CEO της NIO, της Xiaopeng, Li Bin και He Xiaopeng, τον προέτρεψαν ομόφωνα να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο.

Όταν η Xiaomi αποφάσισε να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο, ήταν ένα χρόνο πριν υποχωρήσει η νέα ενεργειακή πίστα στην κεφαλαιαγορά, πολλά VC πρόσφεραν στη Xiaomi αποτίμηση 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αλλά ο Lei Jun την απέρριψε. "Ο κύκλος κατασκευής αυτοκινήτων είναι πολύ μακρύς και είναι σχεδόν αδύνατο να παραμείνουμε συνεπείς με την πρωτεύουσα. Αλλά όταν η Xiaomi κατασκευάζει αυτοκίνητα εσωτερικά, ένας μεγάλος αριθμός ταλέντων και τεχνολογιών μπορεί να χρησιμοποιηθεί άμεσα", δήλωσε ο Lei Jun. Ως εκ τούτου, η Xiaomi αποφάσισε να το κάνει εντελώς μόνη της.

Οι άνθρωποι του Διαδικτύου ξεπερνούν τα όρια για να κατασκευάσουν αυτοκίνητα, ξεκινώντας από την οδήγηση σαν τρελοί. Ο Lei Jun είπε ότι οδήγησε σε δοκιμή περισσότερα από 170 αυτοκίνητα μέσα σε τρία χρόνια. Έμαθε ακόμη και να αγωνίζεται στα μέσα του καλοκαιριού, πήρε το αγωνιστικό του δίπλωμα και έμαθε να drift.

Το πρώτο αυτοκίνητο της Xiaomi είναι το SU7, το οποίο κυκλοφόρησε στις 28 Μαρτίου φέτος. Ο Lei Jun είπε ότι ο ετήσιος στόχος SU7 των 100.000 μονάδων αναμένεται να ολοκληρωθεί νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα στις αρχές Νοεμβρίου.

Με τις παραγγελίες να κατακλύζονται, οι διευθύνοντες σύμβουλοι εταιρειών αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν «γλυκά προβλήματα» - πίεση παραγωγικής ικανότητας. Η Tesla βίωσε ένα στάδιο κόλασης παραγωγής πριν από 7 χρόνια Τώρα, το αν μπορεί να αντέξει την πίεση στην παραγωγική ικανότητα και να παραδώσει ομαλά έχει γίνει βασική πρόκληση για το Xiaomi SU7 να επιτύχει τους στόχους του.

Το δεύτερο αυτοκίνητο SU8 της Xiaomi, το οποίο αναμενόταν από τον έξω κόσμο, δεν εμφανίστηκε ότι "SU8 δεν είναι αλήθεια".

Σε αυτή την ομιλία, ο Lei Jun αποκάλυψε το μοντέλο υψηλών επιδόσεων του Xiaomi SU7 - Xiaomi SU7 Ultra. Ακριβώς όπως η Mercedes-Benz έχει μοντέλα AMG, η BMW έχει M Power και η Audi τη σειρά RS, το Xiaomi SU7 Ultra στοχεύει να γίνει το «γρηγορότερο» τετράθυρο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη Νέα Υόρκη μέσα σε δέκα χρόνια.

Μετά από τρία χρόνια κατασκευής αυτοκινήτων, η Xiaomi έχει ήδη μπει στην αγορά. Αλλά το να στριμώξετε πάνω στο τραπέζι είναι μόνο το πρώτο βήμα και η σκληρή μάχη του παιχνιδιού τράπουλας μόλις ξεκίνησε.

«Σερβίρεται» ομαλά

«Ως νεοφερμένος, όσο η Xiaomi μπορεί να μπει με επιτυχία στο τραπέζι του πόκερ, θα έχει τεράστια επιτυχία ο Lei Jun στην ομιλία του».

Πριν λανσαριστεί το Xiaomi SU7, οι γνώστες της βιομηχανίας υπολόγιζαν ότι το αυτοκίνητο θα πουλούσε 3.000 μονάδες το μήνα και δεν θα παράγει περισσότερες από 36.000 μονάδες ετησίως. Όμως ο Lei Jun όρισε την ετήσια παραγωγή του SU7 στις 76.000 μονάδες.

Οι αμφιβολίες από τον έξω κόσμο νικήθηκαν με πραγματικά δεδομένα. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της Xiaomi Motors, χρειάστηκαν μόνο 43 ημέρες για να φτάσει το Xiaomi SU7 στο ορόσημο παράδοσης των 10.000 μονάδων από την επίσημη παράδοσή του στις 3 Απριλίου. Το πρώτο μοντέλο Wenjie M5 της AITO Wenjie χρειάστηκε 87 ημέρες για να πετύχει αυτό το αποτέλεσμα.

Τον Μάιο του 2023, η Xiaomi προσάρμοσε τον στόχο παράδοσης του Xiaomi SU7: εγγυημένη παράδοση 100.000 μονάδων φέτος και προσπάθεια για 120.000 μονάδες. Ωστόσο, σε αυτή την ομιλία, ο Lei Jun προώθησε τον στόχο παράδοσης. Είπε ότι ο ετήσιος στόχος του Xiaomi SU7 των 100.000 μονάδων αναμένεται να ολοκληρωθεί νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα στις αρχές Νοεμβρίου.

Μεταξύ αυτών, το Xiaomi SU7 αναμένεται να παραδώσει περισσότερες από 10.000 μονάδες τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους.

Ως σκοτεινό άλογο στην αγορά αυτοκινήτων της Κίνας το 2024, με την υποστήριξη του μάρκετινγκ της Xiaomi, το Xiaomi SU7 έχει το δικό του «φωτοστέφανο» κίνησης από την κυκλοφορία του. Ωστόσο, μαζί με την κίνηση, υπάρχουν επίσης αμφιβολίες σχετικά με την έξυπνη οδήγηση της Xiaomi από τον έξω κόσμο.

Μεταξύ αυτών, τα πιο αγχωτικά είναι τα ζητήματα ικανότητας παραγωγής και παράδοσης. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, προκειμένου να διασφαλιστεί ο εφοδιασμός, η τυπική έκδοση του Xiaomi SU7 θα χρησιμοποιεί μπαταρίες CATL εκτός από μπαταρίες Fudi. Επιπλέον, η Xiaomi Motors αυξάνει επίσης την παραγωγική ικανότητα επεκτείνοντας την περιοχή του εργοστασίου και προσθέτοντας γραμμές παραγωγής Η δεύτερη φάση του εργοστασίου της Xiaomi Motors είναι υπό προετοιμασία.

Όσον αφορά τα κανάλια, από τον Ιούλιο, η Xiaomi διαθέτει 30 κέντρα παράδοσης, 93 καταστήματα πωλήσεων και 57 καταστήματα υπηρεσιών. Τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, η Xiaomi θα διαθέτει 53 κέντρα παράδοσης, 220 καταστήματα πωλήσεων και 135 καταστήματα υπηρεσιών.

Αυτό είναι πολύ κατώτερο από άλλες νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων. Η οικονομική έκθεση δείχνει ότι από το πρώτο τρίμηνο του 2024, ο αριθμός των καταστημάτων Xpeng και Ideal θα είναι 574 και 474 αντίστοιχα.

«Η πρόκληση της Porsche είναι το όνειρό μας στη Xiaomi Σε αυτή τη συνέντευξη Τύπου, ο Lei Jun χρησιμοποίησε ένα πρωτότυπο Xiaomi SU7 Ultra για να αμφισβητήσει την Porsche.

Είπε ότι το Xiaomi SU7 Ultra θα προσπαθήσει να γίνει το ταχύτερο τετράθυρο τραμ στη Νέα Υόρκη μέσα σε δέκα χρόνια.

Σύμφωνα με αναφορές, το Xiaomi SU7 Ultra είναι εξοπλισμένο με έναν σούπερ κινητήρα V8s Xiaomi με μέγιστη ροπή 635 N·m Είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα πακέτο μπαταριών CATL Kirin II με μέγιστη ισχύ εκφόρτισης 1330 kW και μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν. στο μηδέν σε 1,97 δευτερόλεπτα.

Ο Lei Jun ανακοίνωσε επίσης το σχέδιο της Xiaomi Motors να αμφισβητήσει τη Νέα Βόρεια Αφρική: Τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, το πρωτότυπο Xiaomi SU7 Ultra θα αμφισβητήσει τη λίστα γύρου παραγωγής της Νέας Βόρειας Αφρικής. Το 2025, το αυτοκίνητο παραγωγής Xiaomi SU7 θα αμφισβητήσει επίσημα τη λίστα γύρου παραγωγής με έδρα τη Νέα Υόρκη.

Προς το παρόν, το Xiaomi SU7 είναι υπεύθυνο για την αύξηση των πωλήσεων και το Xiaomi SU7 Ultra είναι υπεύθυνο για την επίδειξη τεχνικής ισχύος και τη δημιουργία εικόνας της μάρκας, ωστόσο, πριν από την επίτευξη του στόχου, η ομαλή μαζική παραγωγή είναι το πρώτο βήμα.

Αυτό είναι πολύ "Lei Jun"

Κάθε σημαντικό γεγονός μετά την «κυκλοφορία» της Xiaomi αντικατοπτρίζει το έντονο προσωπικό στυλ του Lei Jun.

Ως ο «νούμερο ένα» της Xiaomi, ο Lei Jun συμμετέχει συχνά σε ασήμαντα καθήκοντα που εκτελούνται από υπαλλήλους της βάσης, ακόμη και σε ασήμαντα θέματα που δεν έχουν καμία σχέση με τις επιχειρήσεις της εταιρείας. Ο Lei Jun θα συμμετάσχει προσωπικά στις καλοκαιρινές δοκιμές αυτοκινήτου. Υπενθύμισε ότι κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών δοκιμών στο Turpan, τα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα έμειναν στον ήλιο για δύο ώρες και τα καθίσματα ήταν τόσο ζεστά που αναπηδούσαν μόλις μπήκαν μέσα. Η θερμοκρασία του καθίσματος μπορούσε να φτάσει τους 90°. Διαπίστωσε ότι τα ντόπια καρπούζια κοστίζουν 30 σεντς ανά κιλό, οπότε δεν μπορούσε παρά να αγοράσει μερικά και να τα στείλει πίσω στο Πεκίνο, για να διαπιστώσει ότι το κόστος αποστολής ήταν 100 φορές υψηλότερο από την τιμή των καρπουζιών. Πίσω από τα ασήμαντα ζητήματα, μια εικόνα φιλική προς τους ανθρώπους αναδύεται έντονα στη σελίδα.

Ο Lei Jun δεν έκρυψε ποτέ τη φιλοδοξία του να κατασκευάζει αυτοκίνητα. Ακριβώς όπως το κινητό τηλέφωνο Xiaomi που ανταγωνίζεται το iPhone, ο Lei Jun δεν έχει κρύψει το γεγονός ότι το Model 3 είναι το μοντέλο με το οποίο το SU7 ανταγωνίζεται δημόσια. Ο Lei Jun είπε κάποτε στο Weibo ότι η τυπική έκδοση του Xiaomi SU7 έχει πολύ περισσότερες διαμορφώσεις από το Model 3.

Σε αυτό το συνέδριο παρουσίασης νέου προϊόντος, είπε επίσης ότι «το όνειρό μας στην Xiaomi είναι η πρόκληση της Porsche», απαντώντας στον τίτλο του Xiaomi SU7 ως «Michelle».

Ο Lei Jun, ο οποίος προήλθε από το Διαδίκτυο, γνωρίζει καλά τους νόμους επικοινωνίας και λειτουργίας του Διαδικτύου. Σε μια προηγούμενη ζωντανή μετάδοση, ο Lei Jun είπε κάποτε: «Νομίζω ότι το πιο σημαντικό πράγμα για έναν άνθρωπο είναι να μην παίρνεις τον εαυτό σου πολύ στα σοβαρά και να μην είναι πολύ προσποιητικός».

Ήδη από το 2020, ο Lei Jun έχει ήδη ξεκινήσει το ντεμπούτο του σε ζωντανή μετάδοση. Μία εβδομάδα πριν από την κυκλοφορία του Xiaomi SU7, ο Lei Jun δημοσίευσε 30 δημοσιεύσεις στο Weibo για να αυξήσει την εξάπλωση του Xiaomi SU7.

Στις 18 Μαΐου του τρέχοντος έτους, ο Lei Jun πραγματοποίησε μια ζωντανή μετάδοση τρεισήμισι ωρών χωρίς διακοπή και παρουσίασε το μοντέλο SU7 Pro για πρώτη φορά σε αυτήν τη ζωντανή μετάδοση και χρησιμοποίησε το αστικό NOA της Xiaomi (αυτόματη υποβοηθούμενη πλοήγηση οδήγηση) λειτουργεί σε όλη τη ζωντανή μετάδοση για να επιδείξει τα τελευταία επιτεύγματα της Xiaomi στην έξυπνη οδήγηση.

Στη φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου, η άφιξη του Lei Jun μετέτρεψε την έκθεση σε διαγωνισμό για την επισκεψιμότητα των CEO μεγάλων εταιρειών αυτοκινήτων.

Από τα παρασκήνια μέχρι μπροστά από τη σκηνή, τα αφεντικά εταιρειών αυτοκινήτων άρχισαν επίσης να ακολουθούν το παράδειγμα του Lei Jun και προσωπικά παραιτήθηκαν για να υπερασπιστούν τα προϊόντα τους. Στις 14 Απριλίου, ο Πρόεδρος της Chery, Yin Tongyue, ξεκίνησε την πρώτη του ζωντανή μετάδοση και είπε ειλικρινά: "Αυτή η ζωντανή μετάδοση χρησιμοποιεί επίσης νέα σκέψη στο Διαδίκτυο για να μάθει από τον Yu Chengdong και τον Lei Jun, πώς να εξηγεί και να παρουσιάζει (αυτοκίνητα) αυτοπροσώπως."

«Τα αυτοκίνητα είναι μια βιομηχανία αιώνων», ανέφερε ο Lei Jun στην ομιλία του. Από τότε που η Xiaomi ανακοίνωσε επίσημα ότι θα κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο, ανέπτυξε τη δική της μπαταρία, κατασκεύασε το SU7, ένα δημοφιλές μοντέλο, κατασκεύασε το Xiaomi Automobile Super Factory και απέκτησε τα προσόντα κατασκευής αυτοκινήτων... Αυτά είναι όλα τα πρώτα βήματα για την επιτυχία " βάλτε το στο τραπέζι" και επιταχύνετε την εκκαθάρισή της στον κλάδο. Στο μέλλον, ο τρόπος με τον οποίο η Xiaomi μπορεί να αντέξει τη δοκιμασία του ανταγωνισμού του κλάδου θα γίνει πιο σημαντική εστίαση εκτός από το μάρκετινγκ.