소식

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샤오미 CEO 레이쥔(Lei Jun)은 2020년부터 매년 공개 연설을 해왔으며 올해로 5년째다. 과거와 달라진 점은 지난 7월 19일 저녁 3시간에 걸친 연설에서 레이쥔이 처음으로 '샤오미의 3년 차 자동차 제작 비결'을 공개하는 데 절반 이상의 시간을 할애했다는 점이다. "

레이쥔은 3년 전 샤오미가 자동차 제작을 결정하기 전 85건의 설문조사를 실시하고 200명이 넘는 사람들을 인터뷰했으며 4차례의 임원 회의를 열었다고 말했다. 조사 과정에서 NIO, Xiaopeng CEO Li Bin, He Xiaopeng은 만장일치로 그에게 자동차를 만들 것을 촉구했습니다.

Xiaomi가 자동차를 만들기로 결정했을 때 자본 시장의 새로운 에너지 트랙이 가라앉기 1년 전이었습니다. 몇몇 VC는 Xiaomi에게 100억 달러의 가치 평가를 제안했지만 Lei Jun은 이를 거부했습니다. "자동차 제조 주기는 매우 길고 자본과 일관성을 유지하는 것은 거의 불가능합니다. 그러나 Xiaomi가 내부적으로 자동차를 제조하면 수많은 인재와 기술을 직접 사용할 수 있습니다."라고 Lei Jun은 말했습니다. 따라서 Xiaomi는 완전히 자체적으로 수행하기로 결정했습니다.

인터넷 사람들은 경계를 넘어 자동차를 만드는데, 스스로 미친 듯이 운전하는 것부터 시작한다. 레이준은 3년 동안 170대가 넘는 자동차를 시험 운전했고, 한여름에도 경주를 배웠고, 경주 자격증도 취득했으며, 드리프트도 배웠다고 합니다.

샤오미의 첫 번째 자동차는 올해 3월 28일 출시된 SU7이다. Lei Jun은 연간 10만 대의 SU7 목표가 11월 초에 예정보다 빨리 완료될 것으로 예상된다고 말했습니다.

주문이 몰리면서 자동차업체 CEO들은 생산능력 압박이라는 '달콤한 고민'에 직면하게 된다. Tesla는 7년 전 생산 지옥 단계를 경험했습니다. 이제 생산 능력에 대한 압박을 견디고 원활하게 배송할 수 있는지 여부가 Xiaomi SU7의 목표 달성을 위한 핵심 과제가 되었습니다.

외신이 예상했던 샤오미 세컨드카 SU8은 등장하지 않았다. 레이준은 “SU8은 사실이 아니다”라고 답했다.

이번 연설에서 Lei Jun은 Xiaomi SU7의 고성능 모델인 Xiaomi SU7 Ultra를 공개했습니다. 메르세데스-벤츠에 AMG 모델이 있고, BMW에 M 파워가 있고, 아우디에 RS 시리즈가 있는 것처럼 샤오미 SU7 울트라도 10년 안에 뉴욕시에서 '가장 빠른' 4도어 전기차가 되는 것을 목표로 하고 있다.

샤오미는 자동차를 만든 지 3년 만에 이미 시장에 진출했습니다. 하지만 카드 테이블을 꽉 쥐는 것은 첫 번째 단계일 뿐이며, 카드 게임의 치열한 전투는 이제 막 시작되었습니다.

원활하게 "제공"

Lei Jun은 연설에서 "신인으로서 Xiaomi가 성공적으로 포커 테이블에 진입할 수 있다면 큰 성공이 될 것입니다."라고 말했습니다.

샤오미 SU7이 출시되기 전, 업계 관계자들은 이 자동차가 월 3,000대를 판매하고 연간 36,000대 이하를 생산할 것으로 추정했습니다. 하지만 레이준은 SU7의 연간 생산량을 76,000대로 설정했다.

외부 세계의 의심은 실제 데이터로 무너졌습니다. 샤오미 자동차의 공식 데이터에 따르면 샤오미 SU7이 지난 4월 3일 공식 출고 이후 1만 대의 납품 목표를 달성하는 데 43일밖에 걸리지 않았습니다. AITO Wenjie의 첫 번째 모델 Wenjie M5가 이 결과를 얻는 데 87일이 걸렸습니다.

2023년 5월, 샤오미는 샤오미 SU7의 납품 목표를 올해 10만 대 납품을 보장하고 12만 대를 목표로 조정했습니다. 하지만 이번 연설에서 레이쥔은 샤오미 SU7의 연간 목표인 10만대가 예정보다 빨리 11월 초에 완료될 것으로 예상된다고 말했다.

이 중 샤오미 SU7은 올해 7월 1만대 이상을 납품할 것으로 예상된다.

샤오미의 마케팅 지원에 힘입어 2024년 중국 자동차 시장의 다크호스로 떠오른 샤오미 SU7은 출시 이후 자체 트래픽 '후광'을 거뒀다. 하지만 교통량과 함께 외부에서는 샤오미 스마트 드라이빙에 대한 의구심도 제기되고 있다. 샤오미 역시 생산 능력 부족, 공급망 문제, 판매 채널 구축 등 어려움을 겪고 있다.

그 중 가장 스트레스를 많이 받는 것은 생산 능력과 배송 문제이다. 언론 보도에 따르면 공급을 보장하기 위해 Xiaomi SU7의 표준 버전은 Fudi 배터리 외에 CATL 배터리를 사용할 예정입니다. 또한, 샤오미 자동차는 공장 면적을 확장하고 생산 라인을 추가하는 등 생산 능력도 늘리고 있습니다.

채널별로 보면 샤오미는 7월 기준 배송센터 30개, 판매점 93개, 서비스점 57개를 보유하고 있다. 올해 12월 샤오미는 배송센터 53개, 판매점 220개, 서비스점 135개를 갖게 된다.

이는 다른 신차 제조세력에 비하면 한참 뒤떨어지는 수준이다. 재무 보고서에 따르면 2024년 1분기 기준 Xpeng 및 Ideal 매장 수는 각각 574개와 474개입니다.

"포르쉐에 도전하는 것은 샤오미의 꿈입니다." 이번 기자회견에서 레이쥔은 샤오미 SU7 울트라 프로토타입을 이용해 포르쉐에 도전했다.

그는 Xiaomi SU7 Ultra가 10년 내에 뉴욕에서 가장 빠른 4도어 트램이 되기 위해 노력할 것이라고 말했습니다.

보도에 따르면 샤오미 SU7 울트라에는 최대 토크 635N·m의 V8s 샤오미 슈퍼모터가 탑재됐으며, 최대 방전 전력 1330kW의 트랙 전용 CATL 기린 II 배터리 팩도 탑재돼 제로부터 가속이 가능하다. 1.97초 만에 0이 됩니다.

Lei Jun은 또한 신북아프리카에 도전하려는 Xiaomi Motors의 계획을 발표했습니다. 올해 10월 Xiaomi SU7 Ultra 프로토타입이 신북아프리카 생산 랩 목록에 도전할 예정입니다. 2025년에는 샤오미 SU7 양산차가 공식적으로 뉴욕 기반 생산 랩 리스트에 도전하게 됩니다.

현재는 샤오미 SU7이 판매 견인을, 샤오미 SU7 울트라가 기술력 입증과 브랜드 이미지 구축을 담당하고 있지만, 목표 달성에 앞서 원활한 양산이 먼저다.

이게 바로 '레이준'이다

Xiaomi가 '출시'된 이후의 모든 주요 이벤트는 Lei Jun의 강력한 개인 스타일을 반영합니다.

Xiaomi의 "넘버원"인 Lei Jun은 풀뿌리 직원이 수행하는 사소한 작업, 심지어 회사 비즈니스와 관련이없는 사소한 문제에도 자주 참여합니다. 레이준이 자동차 여름 테스트에 직접 참여할 예정이다. 그는 투르판에서 열린 여름 테스트에서 경쟁 차량을 2시간 동안 햇빛에 방치했는데 좌석이 너무 뜨거워서 탑승하자마자 벌떡 일어났던 일을 회상했습니다. 좌석 온도는 90°에 도달할 수 있었습니다. 그는 현지 수박이 킬로그램당 30센트라는 사실을 알고 어쩔 수 없이 몇 개를 사서 베이징으로 돌려보냈지만 배송비가 수박 가격의 100배에 달했다는 사실을 알게 되었습니다. 사소한 것 뒤에는 사람 친화적인 이미지가 페이지에 생생하게 드러난다.

레이준은 자동차를 만들겠다는 야망을 결코 숨기지 않았습니다. 샤오미 휴대폰이 아이폰과 경쟁하는 것처럼, 레이쥔 역시 모델 3가 SU7이 공개적으로 경쟁하는 모델이라는 사실을 숨기지 않았다. Lei Jun은 Weibo에서 Xiaomi SU7의 표준 버전이 Model 3보다 훨씬 더 많은 구성을 가지고 있다고 말한 적이 있습니다.

그는 이번 신제품 출시 컨퍼런스에서도 “포르쉐에 도전하는 것은 샤오미에서 우리의 꿈이다”라고 말하며 샤오미 SU7이라는 타이틀에 대해 “미셸”이라고 화답했다.

인터넷 출신인 레이준은 인터넷 통신 및 운영법에 정통하다. 이전 라이브 방송에서 레이준은 "사람에게 가장 중요한 것은 자신을 너무 심각하게 여기지 않고, 너무 가식하지 않는 것이라고 생각한다"고 말한 적이 있다.

레이준은 이미 2020년부터 생방송 데뷔를 시작했다. 샤오미 SU7 출시 일주일 전, 레이쥔은 샤오미 SU7의 확산을 높이기 위해 웨이보 게시물 30개를 올리기도 했다.

레이쥔은 올해 5월 18일 3시간 30분 동안 논스톱 라이브 방송을 진행했고, 이번 라이브 방송에서 처음으로 SU7 Pro 모델을 출시했으며 샤오미의 도심형 NOA(자동 보조 내비게이션)를 사용했다. 운전) 기능을 라이브 방송 전반에 걸쳐 스마트 운전 분야에서 Xiaomi의 최신 성과를 보여줍니다.

올해 베이징 모터쇼에서는 레이쥔의 등장으로 쇼가 주요 자동차 회사 CEO들의 교통 경쟁으로 바뀌었다.

무대 뒤에서부터 무대 앞까지, 자동차 회사 사장들도 레이쥔의 본을 따르기 시작했고, 직접 사임해 자사 제품을 옹호하기 시작했다. 4월 14일, Chery Yin Tongyue 회장은 첫 라이브 방송을 시작하며 "이번 라이브 방송은 Yu Chengdong과 Lei Jun에게서 (자동차를) 직접 설명하고 소개하는 방법을 배우기 위해 새로운 인터넷 사고 방식도 사용합니다"라고 솔직하게 말했습니다.

Lei Jun은 연설에서 "자동차는 100년의 역사를 지닌 산업입니다."라고 말했습니다. 샤오미가 공식적으로 자동차를 만들겠다고 발표한 이후 자체 배터리를 개발하고, 인기 모델인 SU7을 만들고, 샤오미 자동차 슈퍼팩토리를 짓고, 자동차 제조 자격을 획득하는 등… 이 모든 것이 성공을 위한 첫걸음이다” 앞으로는 샤오미가 업계 경쟁의 시험을 어떻게 견뎌낼 수 있을지가 마케팅 외에 더 중요한 초점이 될 것입니다.