Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Начиная с 2020 года генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь ежегодно выступает с публичной речью, и это уже пятый год. Отличие от прошлого заключается в том, что вечером 19 июля в трехчасовой речи Лэй Цзюнь потратил более половины времени, впервые раскрывая секрет «трехлетнего пути Xiaomi к созданию автомобиля». "

Лэй Цзюнь рассказал, что три года назад, прежде чем Xiaomi решила создать автомобиль, она провела 85 опросов, опросила более 200 человек и провела четыре совещания руководителей. В ходе расследования генеральные директора NIO и Xiaopeng Ли Бинь и Хэ Сяопэн единогласно призвали его построить автомобиль.

Когда Xiaomi решила построить автомобиль, это произошло за год до того, как новая энергетическая тенденция на рынке капитала пошла на убыль. Несколько венчурных инвесторов предложили Xiaomi оценку в 10 миллиардов долларов США, но Лэй Цзюнь отклонил это предложение. «Цикл производства автомобилей очень длинный, и практически невозможно оставаться в рамках капитала. Но когда Xiaomi производит автомобили внутри страны, можно напрямую использовать большое количество талантов и технологий», — сказал Лэй Цзюнь. Поэтому Xiaomi решила сделать это полностью самостоятельно.

Интернет-пользователи пересекают границы, чтобы создавать автомобили, начиная с того, что они сами ездят как сумасшедшие. Лэй Цзюнь рассказал, что за три года он проехал более 170 автомобилей. В середине лета он даже научился участвовать в гонках, получил гоночную лицензию и научился дрифтовать.

Первый автомобиль Xiaomi — SU7, выпущенный 28 марта этого года. Лэй Цзюнь сказал, что годовая цель SU7 в 100 000 единиц, как ожидается, будет достигнута досрочно в начале ноября.

С потоком заказов руководители автомобильных компаний столкнутся с «сладкой неприятностью» — давлением производственных мощностей. Tesla пережила этап производственного ада 7 лет назад. Теперь вопрос о том, сможет ли она выдержать давление на производственные мощности и обеспечить бесперебойную работу, стал ключевой задачей для Xiaomi SU7 на пути к достижению своих целей.

Второй автомобиль Xiaomi SU8, которого ждал внешний мир, не появился. Лэй Цзюнь ответил, что «SU8 — это неправда».

В этом выступлении Лэй Цзюнь представил высокопроизводительную модель Xiaomi SU7 — Xiaomi SU7 Ultra. Точно так же, как у Mercedes-Benz есть модели AMG, у BMW — M Power, а у Audi — серия RS, Xiaomi SU7 Ultra стремится стать «самым быстрым» четырехдверным электромобилем в Нью-Йорке в течение десяти лет.

После трех лет производства автомобилей Xiaomi уже вышла на рынок. Но протиснуться на карточный стол – это только первый шаг, и ожесточенная битва карточной игры только начинается.

«Обслуживается» гладко

«Для новичка, если Xiaomi сможет успешно выйти за покерный стол, это будет огромным успехом», — сказал Лэй Цзюнь в своей речи.

До запуска Xiaomi SU7 инсайдеры отрасли подсчитали, что автомобиль будет продаваться 3000 единиц в месяц и производить не более 36 000 единиц в год. Но Лэй Цзюнь установил годовой объем производства SU7 на уровне 76 000 единиц.

Сомнения внешнего мира были побеждены реальными данными. Согласно официальным данным Xiaomi Motors, Xiaomi SU7 потребовалось всего 43 дня, чтобы достичь рубежа в 10 000 единиц с момента его официальной поставки 3 апреля. Первой модели AITO Wenjie Wenjie M5 потребовалось 87 дней, чтобы достичь этого результата.

В мае 2023 года Xiaomi скорректировала цель поставок Xiaomi SU7: гарантированная поставка 100 000 единиц в этом году и стремление к 120 000 единиц. Однако в своей речи Лэй Цзюнь продвинул цель поставки. Он сказал, что годовая цель Xiaomi SU7 в 100 000 единиц, как ожидается, будет выполнена досрочно в начале ноября.

Ожидается, что среди них Xiaomi SU7 поставит более 10 000 единиц в июле этого года.

Будучи темной лошадкой на автомобильном рынке Китая в 2024 году, благодаря поддержке маркетинга Xiaomi, Xiaomi SU7 с момента своего запуска имел собственный «ореол» трафика. Однако, наряду с трафиком, есть сомнения в отношении Xiaomi Smart Driving со стороны внешнего мира. Xiaomi также сталкивается с такими трудностями, как недостаточные производственные мощности, проблемы с цепочкой поставок и строительством каналов продаж.

Среди них наиболее напряженными являются производственные мощности и вопросы доставки. По данным СМИ, для обеспечения поставок в стандартной версии Xiaomi SU7 в дополнение к батареям Fudi будут использоваться аккумуляторы CATL. Кроме того, Xiaomi Motors также увеличивает производственные мощности за счет расширения производственных площадей и добавления производственных линий. Вторая очередь завода Xiaomi Motors находится в стадии подготовки.

Что касается каналов продаж, то по состоянию на июль у Xiaomi 30 центров доставки, 93 магазина продаж и 57 сервисных магазинов. В декабре этого года у Xiaomi будет 53 центра доставки, 220 магазинов продаж и 135 сервисных магазинов.

Это значительно уступает другим новым автомобилестроительным силам. Финансовый отчет показывает, что по состоянию на первый квартал 2024 года количество магазинов Xpeng и Ideal составит 574 и 474 соответственно.

«Бросить вызов Porsche — наша мечта в Xiaomi». На этой пресс-конференции Лэй Цзюнь использовал прототип Xiaomi SU7 Ultra, чтобы бросить вызов Porsche.

Он заявил, что Xiaomi SU7 Ultra будет стремиться стать самым быстрым четырехдверным трамваем Нью-Йорка в течение десяти лет.

По имеющимся данным, Xiaomi SU7 Ultra оснащен супермотором Xiaomi V8s с максимальным крутящим моментом 635 Н·м. Он также оснащен трековым аккумулятором CATL Kirin II с максимальной мощностью разряда 1330 кВт и может ускоряться с нуля. до нуля за 1,97 секунды.

Лэй Цзюнь также объявил о плане Xiaomi Motors бросить вызов Новой Северной Африке: в октябре этого года прототип Xiaomi SU7 Ultra бросит вызов производственному списку этапов Новой Северной Африки. В 2025 году серийный автомобиль Xiaomi SU7 официально бросит вызов списку производственных кругов в Нью-Йорке.

В настоящее время Xiaomi SU7 отвечает за увеличение продаж, а Xiaomi SU7 Ultra отвечает за демонстрацию технической мощи и создание имиджа бренда. Однако перед достижением цели первым шагом является бесперебойное массовое производство.

Это очень «Лэй Цзюнь».

Каждое крупное событие после «запуска» Xiaomi отражает сильный личный стиль Лэй Цзюня.

Будучи «номером один» Xiaomi, Лэй Цзюнь часто участвует в выполнении тривиальных задач, выполняемых рядовыми сотрудниками, даже в тривиальных делах, не имеющих ничего общего с бизнесом компании. Лэй Цзюнь лично примет участие в летних тестах автомобиля. Он напомнил, что во время летних тестов в Турфане автомобили-конкуренты оставались на солнце на два часа, а сиденья были настолько горячими, что они подпрыгивали, едва садясь в них. Температура сидений могла достигать 90°. Он обнаружил, что местные арбузы стоят 30 центов за килограмм, поэтому он не мог не купить несколько штук и отправить их обратно в Пекин, но обнаружил, что стоимость доставки в 100 раз превышает цену арбузов. За тривиальными вещами на странице ярко проявляется образ дружелюбности к людям.

Лэй Цзюнь никогда не скрывал своего стремления создавать автомобили. Как и в случае с мобильным телефоном Xiaomi, конкурирующим с iPhone, Лэй Цзюнь не скрывал того факта, что Model 3 — это модель, с которой публично конкурирует SU7. Лэй Цзюнь однажды сказал на Weibo, что стандартная версия Xiaomi SU7 имеет гораздо больше конфигураций, чем Модель 3.

На конференции по запуску нового продукта он также сказал, что «бросить вызов Porsche — это наша мечта в Xiaomi», ответив на название Xiaomi SU7 как «Мишель».

Лэй Цзюнь, пришедший из Интернета, хорошо разбирается в законах связи и работы Интернета. В предыдущем прямом эфире Лэй Цзюнь однажды сказал: «Я думаю, самое главное для человека — не относиться к себе слишком серьезно и не быть слишком претенциозным».

Еще в 2020 году Лэй Цзюнь уже начал свой дебют в прямом эфире. За неделю до запуска Xiaomi SU7 Лэй Цзюнь даже опубликовал 30 постов на Weibo, чтобы увеличить распространение Xiaomi SU7.

18 мая этого года Лэй Цзюнь провел непрерывную прямую трансляцию продолжительностью три с половиной часа, впервые в этой прямой трансляции запустил модель SU7 Pro и использовал городскую NOA (автоматическую навигацию) от Xiaomi. вождение) функционируют на протяжении всей прямой трансляции, чтобы продемонстрировать последние достижения Xiaomi в области умного вождения.

На Пекинском автосалоне в этом году прибытие Лэй Цзюня превратило шоу в соревнование за трафик руководителей крупнейших автомобильных компаний.

Руководители автомобильных компаний, как из-за кулис, так и перед сценой, также начали следовать примеру Лэй Цзюня и лично ушли в отставку, чтобы встать на защиту своей продукции. 14 апреля председатель Chery Инь Тонъюэ начал свою первую прямую трансляцию и откровенно сказал: «В этой прямой трансляции также используется новое интернет-мышление, чтобы научиться у Ю Чэндуна и Лэй Цзюня тому, как объяснять и представлять (автомобили) лично».

«Автомобили — это индустрия с вековой историей», — отметил Лэй Цзюнь в своей речи. С тех пор как компания Xiaomi официально объявила о том, что будет производить автомобиль, она разработала собственную батарею, построила популярную модель SU7, построила автомобильный суперзавод Xiaomi и получила квалификацию производителя автомобилей... Это все первые шаги к успеху. положите его на стол» и ускорьте его распространение в отрасли. В будущем то, как Xiaomi сможет выдержать испытание отраслевой конкуренцией, станет более важным направлением помимо маркетинга.