nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Depuis 2020, le PDG de Xiaomi, Lei Jun, prononce un discours public chaque année, et c'est désormais la cinquième année. Ce qui est différent du passé, c'est que dans la soirée du 19 juillet, dans un discours de trois heures, Lei Jun a passé pour la première fois plus de la moitié du temps à révéler le secret du « chemin de trois ans de construction automobile de Xiaomi ». "

Lei Jun a déclaré qu'il y a trois ans, avant que Xiaomi ne décide de construire une voiture, la société avait mené 85 enquêtes, interrogé plus de 200 personnes et tenu quatre réunions de direction. Au cours de l'enquête, NIO, les PDG de Xiaopeng, Li Bin et He Xiaopeng, l'ont unanimement exhorté à construire une voiture.

Lorsque Xiaomi a décidé de construire une voiture, il a fallu un an avant que la nouvelle piste énergétique sur le marché des capitaux ne s'affaisse. Plusieurs sociétés de capital-risque ont proposé à Xiaomi une valorisation de 10 milliards de dollars, mais Lei Jun l'a rejetée. "Le cycle de construction automobile est très long et il est presque impossible d'être cohérent avec le capital. Mais lors de la construction de voitures au sein de Xiaomi, un grand nombre de talents et de technologies peuvent être directement utilisés." Par conséquent, Xiaomi a décidé de le faire entièrement seul.

Les internautes traversent les frontières pour construire des voitures, en commençant eux-mêmes par conduire comme un fou. Lei Jun a déclaré qu'il avait testé plus de 170 voitures en trois ans. Il avait même appris à courir en plein été, obtenu un permis de conduire et appris à dériver.

La première voiture de Xiaomi est la SU7, lancée le 28 mars de cette année. Lei Jun a déclaré que l'objectif annuel SU7 de 100 000 unités devrait être atteint plus tôt que prévu début novembre.

Avec l’afflux de commandes, les PDG des constructeurs automobiles seront confrontés à de « doux problèmes » : une pression sur la capacité de production. Tesla a connu une phase d'enfer en matière de production il y a 7 ans. Désormais, sa capacité à résister à la pression sur la capacité de production et à livrer en douceur est devenue un défi clé pour que Xiaomi SU7 atteigne ses objectifs.

La deuxième voiture SU8 de Xiaomi, attendue par le monde extérieur, n'est pas apparue. Lei Jun a répondu que "SU8 n'est pas vrai".

Dans ce discours, Lei Jun a dévoilé le modèle haute performance du Xiaomi SU7 - Xiaomi SU7 Ultra. Tout comme Mercedes-Benz propose des modèles AMG, BMW propose M Power et Audi propose la série RS, Xiaomi SU7 Ultra vise à devenir la voiture électrique à quatre portes « la plus rapide » de New York d'ici dix ans.

Après trois ans de construction de voitures, Xiaomi est déjà entrée sur le marché. Mais se faufiler sur la table de cartes n’est que la première étape, et la bataille acharnée du jeu de cartes ne fait que commencer.

"Servi" en douceur

"En tant que nouveau venu, tant que Xiaomi pourra entrer avec succès sur la table de poker, ce sera un énorme succès", a déclaré Lei Jun dans son discours.

Avant le lancement du Xiaomi SU7, les experts du secteur estimaient que la voiture se vendrait à 3 000 unités par mois et ne produirait pas plus de 36 000 unités par an. Mais Lei Jun a fixé la production annuelle du SU7 à 76 000 unités.

Les doutes du monde extérieur ont été vaincus par des données réelles. Selon les données officielles de Xiaomi Motors, il n'a fallu que 43 jours au Xiaomi SU7 pour atteindre le cap des livraisons de 10 000 unités depuis sa livraison officielle le 3 avril. Il a fallu 87 jours au premier modèle Wenjie M5 d'AITO Wenjie pour atteindre ce résultat.

En mai 2023, Xiaomi a ajusté l'objectif de livraison du Xiaomi SU7 : une livraison garantie de 100 000 unités cette année et un objectif de 120 000 unités. Cependant, dans ce discours, Lei Jun a avancé l'objectif de livraison. Il a déclaré que l'objectif annuel de 100 000 unités du Xiaomi SU7 devrait être atteint plus tôt que prévu début novembre.

Parmi eux, Xiaomi SU7 devrait livrer plus de 10 000 unités en juillet de cette année.

En tant que cheval noir sur le marché automobile chinois en 2024, avec le soutien du marketing de Xiaomi, le Xiaomi SU7 a eu son propre « halo » de trafic depuis son lancement. Cependant, outre le trafic, il existe également des doutes sur Xiaomi Smart Driving de la part du monde extérieur. Xiaomi est également confrontée à des difficultés telles qu'une capacité de production insuffisante, des problèmes de chaîne d'approvisionnement et de construction de canaux de vente.

Parmi eux, les plus stressants sont les problèmes de capacité de production et de livraison. Selon les médias, afin d'assurer l'approvisionnement, la version standard du Xiaomi SU7 utilisera des batteries CATL en plus des batteries Fudi. En outre, Xiaomi Motors augmente également sa capacité de production en agrandissant la zone de l'usine et en ajoutant des lignes de production. La deuxième phase de l'usine Xiaomi Motors est en préparation.

En termes de canaux, en juillet, Xiaomi comptait 30 centres de livraison, 93 magasins de vente et 57 magasins de services. En décembre de cette année, Xiaomi disposera de 53 centres de livraison, 220 magasins de vente et 135 magasins de services.

C’est bien inférieur à d’autres nouvelles forces de construction automobile. Le rapport financier montre qu'à compter du premier trimestre 2024, le nombre de magasins Xpeng et Ideal sera respectivement de 574 et 474.

"Défier Porsche est notre rêve chez Xiaomi." Lors de cette conférence de presse, Lei Jun a utilisé un prototype Xiaomi SU7 Ultra pour défier Porsche.

Il a déclaré que le Xiaomi SU7 Ultra s'efforcerait de devenir le tramway à quatre portes le plus rapide de New York d'ici dix ans.

Selon les rapports, le Xiaomi SU7 Ultra est équipé d'un super moteur Xiaomi V8 avec un couple maximal de 635 N·m. Il est également équipé d'une batterie CATL Kirin II spécifique à la piste avec une puissance de décharge maximale de 1 330 kW et peut accélérer à partir de zéro. à zéro en 1,97 secondes.

Lei Jun a également annoncé le projet de Xiaomi Motors de défier la Nouvelle Afrique du Nord de New York : en octobre de cette année, le prototype SU7 Ultra de Xiaomi défiera la liste des tours de production de masse de la Nouvelle Afrique du Nord. En 2025, la voiture de production Xiaomi SU7 défiera officiellement la liste des tours de production basée à New York.

À l'heure actuelle, Xiaomi SU7 est chargé de stimuler les ventes et Xiaomi SU7 Ultra est chargé de démontrer la force technique et d'établir l'image de marque. Cependant, avant d'atteindre l'objectif, une production de masse fluide est la première étape.

C'est très "Lei Jun"

Chaque événement majeur après le « lancement » de Xiaomi reflète le style personnel fort de Lei Jun.

En tant que « numéro un » de Xiaomi, Lei Jun participe souvent à des tâches insignifiantes effectuées par des employés de base, voire à des questions insignifiantes qui n'ont rien à voir avec les affaires de l'entreprise. Lei Jun participera personnellement aux essais automobiles d'été. Il a rappelé que lors des essais d'été à Turpan, les voitures concurrentes étaient restées au soleil pendant deux heures et les sièges étaient si chauds qu'ils sursautaient dès qu'ils montaient à bord. La température des sièges pouvait atteindre 90°. Il a découvert que les pastèques locales coûtaient 30 cents le kilo, il n'a donc pas pu s'empêcher d'en acheter quelques-unes et de les renvoyer à Pékin, pour finalement découvrir que les frais d'expédition étaient 100 fois supérieurs au prix des pastèques. Derrière les sujets insignifiants, une image conviviale émerge clairement sur la page.

Lei Jun n'a jamais caché son ambition de construire des voitures. Tout comme le téléphone mobile Xiaomi qui concurrence l'iPhone, Lei Jun n'a pas caché que le Model 3 est le modèle avec lequel le SU7 rivalise en public. Lei Jun a déclaré un jour sur Weibo que la version standard du Xiaomi SU7 avait bien plus de configurations que le modèle 3.

Lors de cette conférence de lancement de nouveau produit, il a également déclaré que « défier Porsche est notre rêve chez Xiaomi », répondant au titre de Xiaomi SU7 comme « Michelle ».

Lei Jun, qui vient d'Internet, connaît bien les lois de communication et de fonctionnement d'Internet. Dans une précédente émission en direct, Lei Jun a déclaré un jour : « Je pense que la chose la plus importante pour une personne est de ne pas se prendre trop au sérieux et de ne pas être trop prétentieux.

Dès 2020, Lei Jun a déjà commencé ses débuts en direct. Une semaine avant le lancement de Xiaomi SU7, Lei Jun a même publié 30 messages sur Weibo pour accroître la diffusion de Xiaomi SU7.

Le 18 mai de cette année, Lei Jun a mené une diffusion en direct non-stop de trois heures et demie et a lancé le modèle SU7 Pro pour la première fois dans cette diffusion en direct, et a utilisé le NOA urbain (navigation auto-assistée) de Xiaomi conduite) fonctionnent tout au long de la diffusion en direct pour démontrer les dernières réalisations de Xiaomi en matière de conduite intelligente.

Au Salon de l'auto de Pékin de cette année, l'arrivée de Lei Jun a transformé le salon en une compétition pour attirer les PDG des grands constructeurs automobiles.

Des coulisses jusqu'au devant de la scène, les patrons des constructeurs automobiles ont également commencé à suivre l'exemple de Lei Jun et ont personnellement démissionné pour défendre leurs produits. Le 14 avril, le président de Chery, Yin Tongyue, a lancé sa première émission en direct et a déclaré franchement : « Cette émission en direct utilise également la nouvelle pensée Internet pour apprendre de Yu Chengdong et Lei Jun, comment expliquer et présenter (les voitures) en personne.

"L'automobile est une industrie centenaire", a déclaré Lei Jun dans son discours. Depuis que Xiaomi a officiellement annoncé qu'elle construirait une voiture, elle a développé sa propre batterie, construit le SU7, un modèle populaire, construit la Xiaomi Automobile Super Factory et obtenu les qualifications de constructeur automobile... Ce sont toutes les premières étapes pour réussir " mettez-le sur la table" et accélérez son élimination dans l'industrie. À l'avenir, la façon dont Xiaomi peut résister à l'épreuve de la concurrence industrielle deviendra une priorité qui mérite plus d'attention en plus du marketing.