berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Mulai tahun 2020, CEO Xiaomi Lei Jun telah memberikan pidato publik setiap tahunnya, dan kini sudah memasuki tahun kelima. Yang berbeda dari masa lalu adalah pada malam tanggal 19 Juli, dalam pidato tiga jam, Lei Jun menghabiskan lebih dari separuh waktunya untuk pertama kalinya mengungkap rahasia "jalur pembuatan mobil tiga tahun Xiaomi. "

Lei Jun mengatakan tiga tahun lalu, sebelum Xiaomi memutuskan untuk memproduksi mobil, pihaknya melakukan 85 survei, mewawancarai lebih dari 200 orang, dan mengadakan empat pertemuan eksekutif. Selama penyelidikan, NIO, CEO Xiaopeng Li Bin dan He Xiaopeng dengan suara bulat mendesaknya untuk membuat mobil.

Ketika Xiaomi memutuskan untuk membuat mobil, setahun sebelum jalur energi baru di pasar modal mereda. Beberapa VC menawarkan valuasi kepada Xiaomi sebesar US$10 miliar, tetapi Lei Jun menolaknya. “Siklus pembuatan mobil sangat panjang dan hampir tidak mungkin untuk konsisten dengan modal. Namun ketika membuat mobil di dalam Xiaomi, sejumlah besar talenta dan teknologi dapat langsung digunakan.” Oleh karena itu, Xiaomi memutuskan untuk melakukannya sendiri.

Orang-orang internet melintasi batas untuk membuat mobil, mulai dari mengemudi sendiri dengan gila-gilaan. Lei Jun mengatakan bahwa dia menguji lebih dari 170 mobil dalam tiga tahun. Dia bahkan belajar balapan di tengah musim panas, mendapat SIM balap, dan belajar drift.

Mobil pertama Xiaomi adalah SU7 yang diluncurkan pada 28 Maret tahun ini. Lei Jun mengatakan target tahunan SU7 sebanyak 100.000 unit diharapkan selesai lebih cepat dari jadwal pada awal November.

Dengan masuknya pesanan, CEO perusahaan mobil akan menghadapi "masalah manis" - tekanan kapasitas produksi. Tesla mengalami tahap produksi yang sangat buruk 7 tahun yang lalu. Kini, apakah Tesla dapat menahan tekanan pada kapasitas produksi dan mengirimkannya dengan lancar telah menjadi tantangan utama bagi Xiaomi SU7 untuk mencapai tujuannya.

Mobil kedua Xiaomi SU8, yang diharapkan oleh dunia luar, tidak muncul. Lei Jun menjawab bahwa "SU8 tidak benar."

Dalam pidatonya, Lei Jun meluncurkan model Xiaomi SU7 berperforma tinggi - Xiaomi SU7 Ultra. Sama seperti Mercedes-Benz yang memiliki model AMG, BMW memiliki M Power, dan Audi memiliki seri RS, Xiaomi SU7 Ultra bertujuan untuk menjadi mobil listrik empat pintu "tercepat" di New York City dalam sepuluh tahun.

Setelah tiga tahun memproduksi mobil, Xiaomi telah memasuki pasar. Namun masuk ke meja kartu hanyalah langkah pertama, dan pertarungan sengit permainan kartu baru saja dimulai.

"Disajikan" dengan lancar

“Sebagai pendatang baru, selama Xiaomi berhasil masuk meja poker, itu akan menjadi kesuksesan besar,” kata Lei Jun dalam sambutannya.

Sebelum Xiaomi SU7 diluncurkan, orang dalam industri memperkirakan mobil tersebut akan terjual 3.000 unit per bulan dan memproduksi tidak lebih dari 36.000 unit setiap tahunnya. Namun Lei Jun menetapkan produksi tahunan SU7 sebesar 76.000 unit.

Keraguan dari dunia luar dikalahkan oleh data nyata. Menurut data resmi Xiaomi Motors, hanya butuh waktu 43 hari bagi Xiaomi SU7 untuk mencapai tonggak pengiriman 10.000 unit sejak pengiriman resminya pada 3 April lalu. Model pertama AITO Wenjie, Wenjie M5, memerlukan waktu 87 hari untuk mencapai hasil ini.

Pada Mei 2023, Xiaomi menyesuaikan target pengiriman Xiaomi SU7: jaminan pengiriman 100.000 unit tahun ini dan mengupayakan 120.000 unit. Namun dalam pidatonya tersebut, Lei Jun memajukan target pengiriman. Ia mengatakan target tahunan Xiaomi SU7 sebanyak 100.000 unit diperkirakan akan selesai lebih cepat dari jadwal pada awal November.

Diantaranya, Xiaomi SU7 diperkirakan akan dikirimkan lebih dari 10.000 unit pada Juli tahun ini.

Sebagai kuda hitam di pasar otomotif China pada tahun 2024, dengan dukungan pemasaran Xiaomi, Xiaomi SU7 telah memiliki traffic "halo" tersendiri sejak diluncurkan. Namun seiring dengan lalu lintas, ada juga keraguan dari dunia luar terhadap Xiaomi Smart Driving. Xiaomi juga menghadapi kesulitan seperti kapasitas produksi yang tidak mencukupi, masalah rantai pasokan, dan pembangunan saluran penjualan.

Diantaranya, yang paling menimbulkan tekanan adalah masalah kapasitas produksi dan pengiriman. Menurut pemberitaan media, untuk menjamin pasokan, versi standar Xiaomi SU7 akan menggunakan baterai CATL selain baterai Fudi. Selain itu, Xiaomi Motors juga meningkatkan kapasitas produksi dengan memperluas area pabrik dan menambah lini produksi pabrik Xiaomi Motors tahap kedua.

Dalam hal saluran, pada bulan Juli, Xiaomi memiliki 30 pusat pengiriman, 93 toko penjualan, dan 57 toko layanan. Pada bulan Desember tahun ini, Xiaomi akan memiliki 53 pusat pengiriman, 220 toko penjualan, dan 135 toko layanan.

Ini jauh kalah dengan kekuatan pembuat mobil baru lainnya. Laporan keuangan menunjukkan hingga kuartal I 2024, jumlah toko Xpeng dan Ideal masing-masing akan berjumlah 574 dan 474.

“Menantang Porsche adalah impian kami di Xiaomi.” Pada konferensi pers ini, Lei Jun menggunakan prototipe Xiaomi SU7 Ultra untuk menantang Porsche.

Ia mengatakan Xiaomi SU7 Ultra akan berusaha menjadi trem empat pintu tercepat di New York dalam sepuluh tahun.

Menurut laporan, Xiaomi SU7 Ultra dilengkapi dengan motor super Xiaomi V8 dengan torsi puncak 635N·m. Ia juga dilengkapi dengan paket baterai CATL Kirin II khusus track dengan daya pelepasan maksimum 1330kW dan dapat berakselerasi dari nol. menjadi nol dalam 1,97 detik.

Lei Jun juga mengumumkan rencana Xiaomi Motors untuk menantang New North Africa di New York: Pada bulan Oktober tahun ini, prototipe SU7 Ultra milik Xiaomi akan menantang lap list produksi massal di New North Africa. Pada tahun 2025, mobil produksi Xiaomi SU7 secara resmi akan menantang daftar putaran produksi yang berbasis di New York.

Saat ini, Xiaomi SU7 bertanggung jawab untuk mendorong penjualan, dan Xiaomi SU7 Ultra bertanggung jawab untuk menunjukkan kekuatan teknis dan membangun citra merek. Namun, sebelum mencapai tujuan tersebut, produksi massal yang lancar adalah langkah pertama.

Ini sangat "Lei Jun"

Setiap peristiwa besar setelah Xiaomi "diluncurkan" mencerminkan gaya pribadi Lei Jun yang kuat.

Sebagai "orang nomor satu" Xiaomi, Lei Jun kerap ikut serta dalam tugas-tugas sepele yang dilakukan karyawan akar rumput, bahkan urusan sepele yang tidak ada hubungannya dengan bisnis perusahaan. Lei Jun secara pribadi akan berpartisipasi dalam pengujian mobil musim panas. Dia ingat bahwa selama pengujian musim panas di Turpan, mobil-mobil pesaing dibiarkan di bawah sinar matahari selama dua jam dan kursinya sangat panas sehingga mereka langsung melompat begitu masuk. Suhu kursi bisa mencapai 90°. Dia menemukan bahwa semangka lokal berharga 30 sen per kilogram, jadi dia mau tidak mau membeli beberapa dan mengirimnya kembali ke Beijing, hanya untuk menemukan bahwa biaya pengirimannya 100 kali lipat dari harga semangka. Dibalik hal-hal sepele tersebut, image ramah masyarakat terpampang jelas di halaman tersebut.

Lei Jun tidak pernah menyembunyikan ambisinya untuk membuat mobil. Layaknya ponsel Xiaomi yang menjadi pesaing iPhone, Lei Jun pun tak merahasiakan jika Model 3 menjadi model pesaing SU7 di depan umum. Lei Jun pernah mengatakan di Weibo bahwa versi standar Xiaomi SU7 memiliki konfigurasi yang jauh lebih banyak daripada Model 3.

Pada konferensi peluncuran produk barunya ini, ia juga mengatakan bahwa "menantang Porsche adalah impian kami di Xiaomi", menanggapi sebutan Xiaomi SU7 sebagai "Michelle".

Lei Jun, yang berasal dari Internet, sangat ahli dalam hukum komunikasi dan pengoperasian Internet. Dalam siaran langsung sebelumnya, Lei Jun pernah berkata: "Menurut saya, hal terpenting bagi seseorang adalah jangan terlalu menganggap diri sendiri dan jangan terlalu sok."

Pada awal tahun 2020, Lei Jun telah memulai debut siaran langsungnya. Satu minggu sebelum peluncuran Xiaomi SU7, Lei Jun bahkan memposting 30 postingan di Weibo untuk meningkatkan penyebaran Xiaomi SU7.

Pada tanggal 18 Mei tahun ini, Lei Jun melakukan siaran langsung non-stop selama tiga setengah jam, dan meluncurkan model SU7 Pro untuk pertama kalinya dalam siaran langsung ini, dan menggunakan NOA perkotaan (navigasi bantuan otomatis) milik Xiaomi. Driving) berfungsi sepanjang siaran langsung untuk menunjukkan pencapaian terbaru Xiaomi dalam berkendara cerdas.

Pada Pameran Mobil Beijing tahun ini, kedatangan Lei Jun mengubah pertunjukan tersebut menjadi kompetisi lalu lintas para CEO perusahaan mobil besar.

Dari belakang layar hingga di depan panggung, para bos perusahaan mobil juga mulai mengikuti teladan Lei Jun dan secara pribadi mengundurkan diri untuk membela produknya. Pada tanggal 14 April, Pimpinan Chery Yin Tongyue memulai siaran langsung pertamanya dan berkata terus terang: "Siaran langsung ini juga menggunakan pemikiran Internet baru untuk belajar dari Yu Chengdong dan Lei Jun, bagaimana menjelaskan dan memperkenalkan (mobil) secara langsung."

“Mobil adalah industri yang telah berusia seabad,” kata Lei Jun dalam pidatonya. Sejak Xiaomi secara resmi mengumumkan akan membuat mobil, ia telah mengembangkan baterainya sendiri, membuat SU7, model yang populer, membangun Pabrik Super Mobil Xiaomi, dan memperoleh kualifikasi manufaktur mobil... Ini semua adalah langkah pertama menuju kesuksesan " letakkan di atas meja" dan mempercepat penyelesaiannya di industri. Di masa depan, bagaimana Xiaomi dapat bertahan dalam ujian persaingan industri akan menjadi fokus yang patut mendapat perhatian lebih selain pemasaran.