notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

A partir de 2020, o CEO da Xiaomi, Lei Jun, fez um discurso público todos os anos, e este é agora o quinto ano. O que difere do passado é que na noite de 19 de julho, em um discurso de três horas, Lei Jun passou mais da metade do tempo revelando pela primeira vez o segredo do "caminho de três anos da Xiaomi para construir um carro". "

Lei Jun disse que há três anos, antes de a Xiaomi decidir construir um carro, realizou 85 pesquisas, entrevistou mais de 200 pessoas e realizou quatro reuniões executivas. Durante a investigação, a NIO, os CEOs da Xiaopeng, Li Bin e He Xiaopeng, instaram-no por unanimidade a construir um carro.

Quando a Xiaomi decidiu construir um carro, demorou um ano para que a nova via energética no mercado de capitais diminuísse. Vários VCs ofereceram à Xiaomi uma avaliação de 10 mil milhões de dólares, mas Lei Jun rejeitou-a. “O ciclo de construção de automóveis é muito longo e é quase impossível permanecer consistente com o capital. Mas quando a Xiaomi constrói carros internamente, um grande número de talentos e tecnologias podem ser usados ​​diretamente”, disse Lei Jun. Portanto, a Xiaomi decidiu fazer isso inteiramente por conta própria.

Os internautas cruzam fronteiras para construir carros, começando por dirigir como loucos. Lei Jun disse que testou mais de 170 carros em três anos. Ele até aprendeu a correr no meio do verão, obteve sua licença de corrida e aprendeu a fazer drift.

O primeiro carro da Xiaomi é o SU7, lançado em 28 de março deste ano. Lei Jun disse que a meta anual do SU7 de 100.000 unidades deverá ser concluída antes do previsto, no início de novembro.

Com o aumento das encomendas, os CEO das montadoras enfrentarão "doces problemas" - pressão sobre a capacidade de produção. A Tesla passou por um estágio infernal de produção há 7 anos. Agora, se ela consegue suportar a pressão sobre a capacidade de produção e entregar sem problemas, tornou-se um desafio importante para o Xiaomi SU7 atingir seus objetivos.

O segundo carro SU8 da Xiaomi, que era esperado pelo mundo exterior, não apareceu. Lei Jun respondeu que “SU8 não é verdade”.

Neste discurso, Lei Jun revelou o modelo de alto desempenho do Xiaomi SU7 - Xiaomi SU7 Ultra. Assim como a Mercedes-Benz tem modelos AMG, a BMW tem M Power e a Audi tem a série RS, o Xiaomi SU7 Ultra pretende se tornar o carro elétrico de quatro portas “mais rápido” da cidade de Nova York dentro de dez anos.

Após três anos construindo carros, a Xiaomi já entrou no mercado. Mas espremer-se na mesa de cartas é apenas o primeiro passo, e a batalha feroz do jogo de cartas apenas começou.

"Servido" sem problemas

“Como recém-chegado, desde que Xiaomi consiga entrar com sucesso na mesa de pôquer, será um grande sucesso”, disse Lei Jun em seu discurso.

Antes do lançamento do Xiaomi SU7, especialistas da indústria estimavam que o carro venderia 3.000 unidades por mês e não produziria mais de 36.000 unidades anualmente. Mas Lei Jun estabeleceu a produção anual do SU7 em 76 mil unidades.

As dúvidas do mundo exterior foram derrotadas por dados reais. De acordo com dados oficiais da Xiaomi Motors, foram necessários apenas 43 dias para o Xiaomi SU7 atingir a marca de entrega de 10.000 unidades desde a sua entrega oficial em 3 de abril. O primeiro modelo Wenjie M5 da AITO Wenjie levou 87 dias para alcançar esse resultado.

Em maio de 2023, a Xiaomi ajustou a meta de entrega do Xiaomi SU7: uma entrega garantida de 100.000 unidades este ano e buscando 120.000 unidades. No entanto, neste discurso, Lei Jun avançou a meta de entrega. Ele disse que a meta anual de 100.000 unidades do Xiaomi SU7 deverá ser concluída antes do previsto, no início de novembro.

Entre eles, o Xiaomi SU7 deverá entregar mais de 10 mil unidades em julho deste ano.

Como um azarão no mercado automobilístico da China em 2024, com o apoio do marketing da Xiaomi, o Xiaomi SU7 teve seu próprio “halo” de tráfego desde o seu lançamento. No entanto, juntamente com o tráfego, também há dúvidas sobre o Xiaomi Smart Driving do mundo exterior. A Xiaomi também enfrenta dificuldades como capacidade de produção insuficiente, problemas na cadeia de abastecimento e construção de canais de vendas.

Entre eles, os mais estressantes são problemas de capacidade de produção e entrega. Segundo relatos da mídia, para garantir o abastecimento, a versão padrão do Xiaomi SU7 utilizará baterias CATL além das baterias Fudi. Além disso, a Xiaomi Motors também está aumentando a capacidade de produção, expandindo a área fabril e adicionando linhas de produção. A segunda fase da fábrica da Xiaomi Motors está em preparação.

Em termos de canais, a partir de julho, a Xiaomi contava com 30 centros de entrega, 93 lojas de vendas e 57 lojas de serviços. Em dezembro deste ano, a Xiaomi contará com 53 centros de entrega, 220 lojas de vendas e 135 lojas de serviços.

Isto é muito inferior a outras novas forças fabricantes de automóveis. O relatório financeiro mostra que a partir do primeiro trimestre de 2024, o número de lojas Xpeng e Ideal será de 574 e 474 respectivamente.

"Desafiar a Porsche é o nosso sonho na Xiaomi." Nesta conferência de imprensa, Lei Jun usou um protótipo Xiaomi SU7 Ultra para desafiar a Porsche.

Ele disse que o Xiaomi SU7 Ultra se esforçará para se tornar o bonde de quatro portas mais rápido de Nova York dentro de dez anos.

Segundo relatos, o Xiaomi SU7 Ultra está equipado com um super motor V8s Xiaomi com um torque máximo de 635N·m. Ele também está equipado com uma bateria CATL Kirin II específica para pista com uma potência máxima de descarga de 1330kW e pode acelerar do zero. para zero em 1,97 segundos.

Lei Jun também anunciou o plano da Xiaomi Motors para desafiar o Novo Norte de África: Em outubro deste ano, o protótipo Xiaomi SU7 Ultra desafiará a lista de voltas de produção do Novo Norte de África. Em 2025, o carro de produção Xiaomi SU7 desafiará oficialmente a lista de voltas de produção com sede em Nova Iorque.

Atualmente, o Xiaomi SU7 é responsável por impulsionar as vendas e o Xiaomi SU7 Ultra é responsável por demonstrar a força técnica e estabelecer a imagem da marca. No entanto, antes de atingir o objetivo, a produção em massa é o primeiro passo.

Isso é muito "Lei Jun"

Cada grande evento após o “lançamento” da Xiaomi reflete o forte estilo pessoal de Lei Jun.

Como “número um” da Xiaomi, Lei Jun frequentemente participa de tarefas triviais realizadas por funcionários de base, até mesmo de assuntos triviais que nada têm a ver com os negócios da empresa. Lei Jun participará pessoalmente dos testes de verão do carro. Ele lembrou que durante os testes de verão em Turpan, os carros concorrentes foram deixados ao sol por duas horas e os assentos estavam tão quentes que eles pularam assim que entraram. A temperatura dos assentos podia chegar a 90°. Ele descobriu que as melancias locais custavam 30 centavos o quilo, então não pôde deixar de comprar algumas e enviá-las de volta para Pequim, apenas para descobrir que o custo do frete era 100 vezes o preço das melancias. Por trás dos assuntos triviais, uma imagem amigável emerge vividamente na página.

Lei Jun nunca escondeu a sua ambição de construir automóveis. Tal como o telemóvel Xiaomi que concorre com o iPhone, Lei Jun não escondeu que o Modelo 3 é o modelo com o qual o SU7 compete em público. Lei Jun disse uma vez no Weibo que a versão padrão do Xiaomi SU7 tem muito mais configurações do que o Modelo 3.

Nesta conferência de lançamento de novos produtos, ele também disse que “desafiar a Porsche é o nosso sonho na Xiaomi”, respondendo ao título do Xiaomi SU7 como “Michelle”.

Lei Jun, que veio da Internet, é bem versado nas leis de comunicação e operação da Internet. Em uma transmissão ao vivo anterior, Lei Jun disse certa vez: “Acho que o mais importante para uma pessoa é não se levar muito a sério e não ser muito pretensioso”.

Já em 2020, Lei Jun já iniciou sua estreia na transmissão ao vivo. Uma semana antes do lançamento do Xiaomi SU7, Lei Jun chegou a postar 30 postagens no Weibo para aumentar a disseminação do Xiaomi SU7.

Em 18 de maio deste ano, Lei Jun conduziu uma transmissão ao vivo ininterrupta de três horas e meia e lançou o modelo SU7 Pro pela primeira vez nesta transmissão ao vivo e usou o NOA urbano da Xiaomi (navegação autoassistida condução) funcionam durante a transmissão ao vivo para demonstrar as mais recentes conquistas da Xiaomi em direção inteligente.

No Salão do Automóvel de Pequim deste ano, a chegada de Lei Jun transformou o salão em uma competição pelo tráfego de CEOs de grandes montadoras.

Dos bastidores até na frente do palco, os chefes das montadoras também começaram a seguir o exemplo de Lei Jun e renunciaram pessoalmente para defender seus produtos. Em 14 de abril, o presidente da Chery, Yin Tongyue, iniciou sua primeira transmissão ao vivo e disse francamente: "Esta transmissão ao vivo também usa o novo pensamento da Internet para aprender com Yu Chengdong e Lei Jun, como explicar e apresentar (carros) pessoalmente."

“Os automóveis são uma indústria centenária”, disse Lei Jun em seu discurso. Desde que a Xiaomi anunciou oficialmente que construiria um carro, ela desenvolveu sua própria bateria, construiu o SU7, um modelo popular, construiu a Xiaomi Automobile Super Factory e obteve qualificações de fabricação de automóveis... Esses são todos os primeiros passos para o sucesso " coloque-o na mesa" e acelere sua compensação na indústria. No futuro, como a Xiaomi pode resistir ao teste da concorrência da indústria se tornará um foco mais importante além do marketing.