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A partir de 2020, el director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, ha pronunciado un discurso público todos los años, y este es ya el quinto año. Lo que es diferente del pasado es que en la noche del 19 de julio, en un discurso de tres horas, Lei Jun dedicó más de la mitad del tiempo por primera vez a revelar el secreto del "camino de tres años de construcción de automóviles de Xiaomi". "

Lei Jun dijo que hace tres años, antes de que Xiaomi decidiera construir un automóvil, realizó 85 encuestas, entrevistó a más de 200 personas y celebró cuatro reuniones ejecutivas. Durante la investigación, NIO, los directores ejecutivos de Xiaopeng, Li Bin y He Xiaopeng, lo instaron unánimemente a construir un automóvil.

Cuando Xiaomi decidió construir un automóvil, pasó un año antes de que la nueva vía energética en el mercado de capitales disminuyera. Varios capitalistas de riesgo ofrecieron a Xiaomi una valoración de 10 mil millones de dólares, pero Lei Jun la rechazó. "El ciclo de construcción de automóviles es muy largo y es casi imposible ser coherente con el capital. Pero cuando se fabrican automóviles dentro de Xiaomi, se puede utilizar directamente una gran cantidad de talentos y tecnologías". Por eso, Xiaomi decidió hacerlo completamente por su cuenta.

La gente de Internet cruza fronteras para construir automóviles, empezando por conducir ellos mismos como locos. Lei Jun dijo que probó más de 170 autos en tres años. Incluso aprendió a correr a mediados del verano, obtuvo una licencia de conducir y aprendió a derrapar.

El primer automóvil de Xiaomi es el SU7, que se lanzó el 28 de marzo de este año. Lei Jun dijo que se espera que el objetivo anual del SU7 de 100.000 unidades se complete antes de lo previsto a principios de noviembre.

Con la llegada de pedidos, los directores ejecutivos de las empresas automovilísticas se enfrentarán a un "dulce problema": la presión sobre la capacidad de producción. Tesla experimentó una etapa de producción infernal hace 7 años. Ahora, si puede soportar la presión sobre la capacidad de producción y entregar sin problemas se ha convertido en un desafío clave para que Xiaomi SU7 alcance sus objetivos.

El segundo automóvil SU8 de Xiaomi, que el mundo exterior esperaba, no apareció. Lei Jun respondió que "el SU8 no es cierto".

En este discurso, Lei Jun presentó el modelo de alto rendimiento de Xiaomi SU7: Xiaomi SU7 Ultra. Al igual que Mercedes-Benz tiene modelos AMG, BMW tiene M Power y Audi tiene la serie RS, el Xiaomi SU7 Ultra aspira a convertirse en el automóvil eléctrico de cuatro puertas "más rápido" de la ciudad de Nueva York dentro de diez años.

Después de tres años fabricando coches, Xiaomi ya ha entrado en el mercado. Pero meterse en la mesa de juego es sólo el primer paso, y la feroz batalla del juego de cartas acaba de comenzar.

"Servido" sin problemas

"Como recién llegado, siempre que Xiaomi pueda ingresar con éxito a la mesa de póquer, será un gran éxito", dijo Lei Jun en su discurso.

Antes de que se lanzara el Xiaomi SU7, los expertos de la industria estimaban que el automóvil vendería 3.000 unidades por mes y no produciría más de 36.000 unidades al año. Pero Lei Jun fijó la producción anual del SU7 en 76.000 unidades.

Las dudas del mundo exterior fueron derrotadas por datos reales. Según datos oficiales de Xiaomi Motors, Xiaomi SU7 solo tardó 43 días en alcanzar el hito de entrega de 10.000 unidades desde su entrega oficial el 3 de abril. El primer modelo Wenjie M5 de AITO Wenjie tardó 87 días en lograr este resultado.

En mayo de 2023, Xiaomi ajustó el objetivo de entrega del Xiaomi SU7: una entrega garantizada de 100.000 unidades este año y un esfuerzo por alcanzar las 120.000 unidades. Sin embargo, en este discurso, Lei Jun adelantó el objetivo de entrega. Dijo que se espera que el objetivo anual de Xiaomi SU7 de 100.000 unidades se complete antes de lo previsto a principios de noviembre.

Entre ellos, se espera que Xiaomi SU7 entregue más de 10.000 unidades en julio de este año.

Como caballo oscuro en el mercado automotriz de China en 2024, con el apoyo del marketing de Xiaomi, Xiaomi SU7 ha tenido su propio "halo" de tráfico desde su lanzamiento. Sin embargo, junto con el tráfico, también hay dudas sobre Xiaomi Smart Driving del mundo exterior. Xiaomi también enfrenta dificultades como una capacidad de producción insuficiente, problemas en la cadena de suministro y la construcción del canal de ventas.

Entre ellos, los más estresantes son los problemas de capacidad de producción y entrega. Según informes de los medios, para garantizar el suministro, la versión estándar de Xiaomi SU7 utilizará baterías CATL además de baterías Fudi. Además, Xiaomi Motors también está aumentando la capacidad de producción ampliando el área de la fábrica y agregando líneas de producción. La segunda fase de la fábrica de Xiaomi Motors está en preparación.

En cuanto a canales, a julio Xiaomi cuenta con 30 centros de entrega, 93 tiendas de venta y 57 tiendas de servicios. En diciembre de este año, Xiaomi contará con 53 centros de entrega, 220 tiendas de venta y 135 tiendas de servicios.

Esto es muy inferior a otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos. El informe financiero muestra que a partir del primer trimestre de 2024, el número de tiendas Xpeng e Ideal será de 574 y 474 respectivamente.

"Desafiar a Porsche es nuestro sueño en Xiaomi". En esta conferencia de prensa, Lei Jun utilizó un prototipo Xiaomi SU7 Ultra para desafiar a Porsche.

Dijo que Xiaomi SU7 Ultra se esforzará por convertirse en el tranvía de cuatro puertas más rápido de Nueva York dentro de diez años.

Según los informes, el Xiaomi SU7 Ultra está equipado con un súper motor Xiaomi V8 con un par máximo de 635 N·m. También está equipado con una batería CATL Kirin II específica para pista con una potencia de descarga máxima de 1330 kW y puede acelerar desde cero. a cero en 1,97 segundos.

Lei Jun también anunció el plan de Xiaomi Motors para desafiar la Nueva África del Norte de Nueva York: en octubre de este año, el prototipo SU7 Ultra de Xiaomi desafiará la lista de vueltas de producción en masa de la Nueva África del Norte. En 2025, el automóvil de producción Xiaomi SU7 desafiará oficialmente la lista de vueltas de producción con sede en Nueva York.

En la actualidad, Xiaomi SU7 es responsable de impulsar las ventas y Xiaomi SU7 Ultra es responsable de demostrar solidez técnica y establecer la imagen de marca. Sin embargo, antes de lograr el objetivo, el primer paso es una producción en masa sin problemas.

Esto es muy "Lei Jun"

Cada evento importante después del "lanzamiento" de Xiaomi refleja el fuerte estilo personal de Lei Jun.

Como "número uno" de Xiaomi, Lei Jun a menudo participa en tareas triviales realizadas por empleados de base, incluso en asuntos triviales que no tienen nada que ver con el negocio de la empresa. Lei Jun participará personalmente en las pruebas de coches de verano. Recordó que durante las pruebas de verano en Turpan, los coches de la competencia se dejaban al sol durante dos horas y los asientos estaban tan calientes que saltaban nada más entrar. La temperatura de los asientos podía alcanzar los 90°. Descubrió que las sandías locales costaban 30 centavos el kilogramo, por lo que no pudo evitar comprar algunas y enviarlas de regreso a Beijing, solo para descubrir que el costo de envío era 100 veces el precio de las sandías. Detrás de los asuntos triviales, surge vívidamente en la página una imagen amigable para las personas.

Lei Jun nunca ha ocultado su ambición de fabricar coches. Al igual que el teléfono móvil Xiaomi que compite con el iPhone, Lei Jun no ha ocultado el hecho de que el Model 3 es el modelo con el que compite el SU7 en público. Lei Jun dijo una vez en Weibo que la versión estándar del Xiaomi SU7 tiene muchas más configuraciones que el Modelo 3.

En esta conferencia de lanzamiento de nuevos productos, también dijo que "desafiar a Porsche es nuestro sueño en Xiaomi", respondiendo al título del Xiaomi SU7 como "Michelle".

Lei Jun, que vino de Internet, conoce bien las leyes de comunicación y funcionamiento de Internet. En una transmisión en vivo anterior, Lei Jun dijo una vez: "Creo que lo más importante para una persona es no tomarse a sí mismo demasiado en serio ni ser demasiado pretencioso".

Ya en 2020, Lei Jun ya comenzó su debut en transmisión en vivo. Una semana antes del lanzamiento de Xiaomi SU7, Lei Jun incluso publicó 30 publicaciones en Weibo para aumentar la difusión de Xiaomi SU7.

El 18 de mayo de este año, Lei Jun realizó una transmisión en vivo ininterrumpida de tres horas y media, lanzó el modelo SU7 Pro por primera vez en esta transmisión en vivo y utilizó el NOA urbano (navegación asistida automáticamente) de Xiaomi. conducción) funcionan durante la transmisión en vivo para demostrar los últimos logros de Xiaomi en conducción inteligente.

En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, la llegada de Lei Jun convirtió el salón en una competencia por el tráfico de directores ejecutivos de las principales empresas automotrices.

Desde detrás de escena hasta frente al escenario, los jefes de las compañías automotrices también comenzaron a seguir el ejemplo de Lei Jun y personalmente renunciaron para defender sus productos. El 14 de abril, el presidente de Chery, Yin Tongyue, inició su primera transmisión en vivo y dijo con franqueza: "Esta transmisión en vivo también utiliza el nuevo pensamiento de Internet para aprender de Yu Chengdong y Lei Jun cómo explicar y presentar (los automóviles) en persona".

"Los automóviles son una industria centenaria", mencionó Lei Jun en su discurso. Desde que Xiaomi anunció oficialmente que construirá un automóvil, desarrolló su propia batería, construyó el SU7, un modelo popular, construyó la Xiaomi Automobile Super Factory y obtuvo calificaciones de fabricación de automóviles... Estos son todos los primeros pasos para lograr el éxito ". ponerlo sobre la mesa" y acelerar su limpieza en la industria. En el futuro, cómo Xiaomi puede resistir la prueba de la competencia de la industria se convertirá en un enfoque que merecerá más atención además del marketing.