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2020年からシャオミCEOの雷軍氏が毎年街頭演説を行っており、今年で5年目となる。過去と違うのは、7月19日の夜、雷軍氏が3時間の講演で時間の半分以上を初めて費やし、「シャオミの3年間にわたる自動車製造の軌跡」の秘密を明らかにしたことだ。 」

雷軍氏は、3年前、シャオミが自動車の製造を決定する前に、85件の調査を実施し、200人以上にインタビューし、4回の幹部会議を開催したと語った。調査中、NIO、Xiaopeng CEOのLi Bin氏とHe Xiaopeng氏は満場一致で自動車を製造するよう同氏に促した。

シャオミが自動車の製造を決めたのは、資本市場における新エネルギー路線が沈静化する1年前のことであった。複数のベンチャーキャピタルがシャオミに100億米ドルの評価額を提示したが、雷軍氏はそれを拒否した。 「自動車の製造サイクルは非常に長く、資本との一貫性を保つことはほぼ不可能です。しかし、シャオミ内で自動車を製造する場合には、多くの人材と技術を直接活用することができます。」と雷軍氏は語った。したがって、Xiaomi は完全に独自で行うことにしました。

インターネットの人々は、自分自身が狂ったように運転することから始めて、境界を越えて車を作ります。雷軍さんは3年間で170台以上の車を試乗し、真夏でもレースを学び、レーシングドライバーのライセンスを取得し、ドリフトも学んだという。

Xiaomiの最初の車は、今年3月28日に発売されたSU7です。雷軍氏は、SU7の年間目標10万台は予定より早く11月初旬に完了する見込みだと述べた。

注文が殺到する中、自動車会社のCEOたちは生産能力の圧迫という「甘いトラブル」に直面することになる。 テスラは 7 年前に生産地獄の段階を経験しましたが、現在、生産能力へのプレッシャーに耐えてスムーズに生産できるかどうかが、Xiaomi SU7 にとって目標を達成するための重要な課題となっています。

外部が期待していたXiaomiの2台目の車SU8は登場しなかったが、雷軍氏は「SU8は真実ではない」と答えた。

このスピーチの中で、雷軍氏はXiaomi SU7の高性能モデルであるXiaomi SU7 Ultraを発表しました。メルセデス・ベンツにAMGモデル、BMWにMパワー、アウディにRSシリーズがあるように、Xiaomi SU7 Ultraは10年以内にニューヨーク市で「最速」の4ドア電気自動車になることを目指している。

3 年間の自動車製造を経て、Xiaomi はすでに市場に参入しています。しかし、カードテーブルに詰め込むのは最初のステップにすぎず、カードゲームの熾烈な戦いは始まったばかりです。

スムーズに「提供」

「新参者として、シャオミがポーカーテーブルにうまく参入できれば、それは大成功になるだろう。」と雷軍氏はスピーチで述べた。

Xiaomi SU7 が発売される前、業界関係者は、この車の販売台数は月あたり 3,000 台、年間生産台数は 36,000 台にとどまると予測していました。しかし雷軍氏はSU7の年間生産量を7万6000台に設定した。

外界からの疑念は実際のデータによって打ち破られました。 Xiaomi Motorsの公式データによると、Xiaomi SU7は4月3日の正式納入以来、納入台数10,000台のマイルストーンに到達するまでにわずか43日しかかかりませんでした。 AITO Wenjie の最初のモデル Wenjie M5 がこの結果を達成するまでに 87 日かかりました。

2023年5月、XiaomiはXiaomi SU7の納入目標を調整し、今年は10万台の納入を保証し、12万台を目指すとしている。しかし、雷軍氏はこの講演で、Xiaomi SU7の年間目標10万台が予定より早く11月上旬に完了する見込みであると述べた。

その中で、Xiaomi SU7は今年7月に1万台以上を出荷すると予想されている。

2024年の中国自動車市場のダークホースとして、Xiaomiのマーケティングのサポートを受けて、Xiaomi SU7は発売以来、独自のトラフィック「ハロー」をもたらしました。しかし、交通渋滞とともに、Xiaomi Smart Drivingに対する外部からの疑問もあり、Xiaomiは生産能力不足、サプライチェーンの問題、販売チャネル構築などの困難にも直面している。

その中で最もストレスがかかるのは、生産能力と納期の問題です。メディアの報道によると、供給を確保するために、Xiaomi SU7の標準バージョンはFudiバッテリーに加えてCATLバッテリーを使用する予定です。さらに、Xiaomi Motorsは工場面積を拡大し、生産ラインを追加することで生産能力を増強しており、Xiaomi Motors工場の第2段階も準備中です。

チャネルに関しては、7月現在、シャオミには配送センターが30か所、販売店が93か所、サービス店が57か所ある。今年12月時点で、シャオミは53の配送センター、220の販売店、135のサービス店を開設する予定だ。

これは他の新車製造勢力に比べてはるかに劣る。財務報告書によると、2024年第1四半期の時点で、XpengとIdealの店舗数はそれぞれ574店と474店になるという。

「ポルシェに挑戦することは、Xiaomi にとって私たちの夢です。」 この記者会見で、Lei Jun は Xiaomi SU7 Ultra プロトタイプを使用してポルシェに挑戦しました。

同氏は、Xiaomi SU7 Ultraが10年以内にニューヨークで最速の4ドア路面電車になるよう努力すると述べた。

レポートによると、Xiaomi SU7 Ultraには、最大トルク635N・mのV8s Xiaomiスーパーモーターが搭載されており、最大放電電力1330kWのトラック専用CATL Kirin IIバッテリーパックも搭載されており、ゼロから加速することができます。 1.97 秒でゼロになります。

Lei Jun氏はまた、ニューヨークのNew North Africaに挑戦するXiaomi Motorsの計画を発表した。今年10月に、XiaomiのSU7 UltraプロトタイプがNew North Africaの量産ラップリストに挑戦する予定である。 2025 年に、Xiaomi SU7 量産車は、ニューヨークを拠点とする量産ラップリストに正式に挑戦します。

現時点では、Xiaomi SU7 が販売促進を担当し、Xiaomi SU7 Ultra が技術力の実証とブランドイメージの確立を担当しています。ただし、目標を達成するには、まずスムーズな量産が必要です。

まさに「レイジュン」ですね

Xiaomiが「発売」された後のすべての主要なイベントは、Lei Junの強い個人的なスタイルを反映しています。

Xiaomi の「ナンバーワン」である雷軍氏は、草の根従業員が行う些細な仕事、さらには会社のビジネスとは何の関係もない些細な仕事にもよく参加します。雷軍は個人的に自動車の夏のテストに参加する予定です。彼は、トルファンでの夏のテスト中、競合車が太陽の下に2時間放置され、シートが非常に熱く、乗り込むとすぐに飛び上がった。シートの温度は90度に達する可能性があったと回想した。地元のスイカの価格が 1 キロあたり 30 セントであることがわかったので、仕方なくいくつか購入して北京に送り返しましたが、送料がスイカの価格の 100 倍だったことに気づきました。些細な事柄の裏側に、人に優しいイメージが紙面に鮮やかに浮かび上がります。

Lei Jun 氏は、車を作りたいという野心を決して隠していません。 iPhone と競合する Xiaomi 携帯電話と同様に、雷軍氏は、公の場で SU7 と競合するモデルが Model 3 であるという事実を隠していません。 Lei JunはかつてWeiboで、Xiaomi SU7の標準バージョンにはModel 3よりもはるかに多くの構成があると述べました。

今回の新製品発表会見では、シャオミSU7の称号を「ミッシェル」と答え、「ポルシェに挑戦することがシャオミにとっての夢だ」とも語った。

Lei Jun はインターネット出身で、インターネットの通信法と運用法に精通しています。以前の生放送で、雷軍はこう言ったことがある。「人にとって最も重要なことは、自分自身をあまり真剣に受け止めすぎず、見栄を張りすぎないことだと思います。」

2020年の早い段階で、Lei Junはすでに生放送デビューを始めています。 Xiaomi SU7 の発売の 1 週間前、Lei Jun は Xiaomi SU7 の普及を促進するために Weibo に 30 件の投稿を投稿しました。

今年5月18日、雷軍は3時間半のノンストップ生放送を実施し、この生放送で初めてSU7 Proモデルを発売し、Xiaomiの都市型NOA（自動支援ナビゲーション）を使用しました。運転）機能をライブブロードキャスト全体で使用し、Xiaomi のスマート運転における最新の成果をデモンストレーションします。

今年の北京モーターショーでは、雷軍氏の登場により、ショーは大手自動車会社のCEOの獲得競争に変わった。

舞台裏から表舞台に至るまで、自動車会社の上司たちも雷軍氏の例に倣い始め、自社製品のために自ら身を引いて立ち上がった。 4月14日、奇瑞のイン・トンユエ会長は初の生放送を開始し、「この生放送では、インターネットの新しい考え方も活用し、余成東氏と雷軍氏から直接（車を）説明し、紹介する方法を学ぶ」と率直に語った。

「自動車は100年の歴史を持つ産業です」と雷軍氏はスピーチで述べた。 Xiaomiは自動車を製造すると正式に発表して以来、独自のバッテリーを開発し、人気モデルであるSU7を製造し、Xiaomi Automobile Super Factoryを建設し、自動車製造資格を取得しました...これらはすべて成功への第一歩です。」将来的には、シャオミが業界競争の試練にどのように耐えられるかは、マーケティング以外にも注目に値する焦点となるだろう。