한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

१९ जुलै दिनाङ्के बीजिंगनगरे लेइ जुन् इत्यस्य पञ्चमं वार्षिकभाषणं प्रारब्धम् । विगतचतुर्णां वार्षिकभाषणानां इव लेइ जुन् न केवलं एकघण्टायाः अधिकं समयं भाषणं दत्तवान्, अपितु एकघण्टायाः अधिकं समयं व्यतीतवान् यत् विविधानि नूतनानि उत्पादनानि व्याख्यायन्ते स्म

यदि वयं केवलं कार-सम्बद्धेषु सामग्रीषु एव ध्यानं दद्मः, तर्हि अन्ततः घोषितस्य Xiaomi SU7 Ultra-प्रोटोटाइपस्य अतिरिक्तं, एकमात्रं वस्तु यत् वास्तवतः अस्माकं रुचिं जनयितुं शक्नोति, तत् एकघण्टायाः अधिकस्य पूर्वं भाषणसत्रम् अस्ति। Xiaomi Automobile Technology Conference तथा Xiaomi SU7 launch conference इत्यस्मात् भिन्नः Lei Jun मुख्यतया अस्मिन् समये स्वस्य त्रयवर्षीयस्य कारनिर्माणस्य अनुभवस्य मानसिकयात्रायाः च समीक्षां कृतवान्

निश्चयेन, प्रत्येकं कारकम्पनी यत् निश्चितं विपण्यभागं धारयति, तत् सुलभं नास्ति तेषां स्वकीयाः कारनिर्माणकथाः सन्ति, परन्तु ते तान् दुर्लभतया एव प्रकटयन्ति। अपरपक्षे, Xiaomi Motors इत्यनेन आधिकारिकतया अस्य कारस्य निर्माणस्य घोषणां कृत्वा केवलं वर्षत्रयाधिकं गतम्, परन्तु तया स्वयात्रायाः पूर्वमेव प्रकटीकरणं कृतम् अस्ति वा एतत् आवश्यकम्? एतादृशस्य च भाषणस्य किं प्रभावः भवितुम् अर्हति ?

"प्रेम" इति Xiaomi इत्यस्य अन्तर्निहितं तर्कं, कारनिर्माणं च अपवादः नास्ति ।

लेई जुन् इत्यनेन उक्तं यत् २०२१ तमस्य वर्षस्य जनवरी-मासस्य १५ दिनाङ्के शाओमी-कम्पनी "अमेरिका-प्रतिबन्धानां" सामनाम् अकरोत्, तदानीन्तनः च सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णः प्रश्नः आसीत् यत् यदि शाओमी-कम्पनी मोबाईल-फोन-निर्माणं कर्तुं न शक्नोति तर्हि शाओमी-संस्थायाः कृते अग्रे किं भविष्यति ?

अस्तिNIOसंस्थापक ली बिन्हेXpeng Motors इतिसंस्थापकस्य हे क्षियाओपेङ्गस्य प्रबलेन अनुनयेन शाओमी कारस्य निर्माणस्य मार्गे स्थापिता ।लेई जुन् इत्यनेन स्पष्टतया उक्तं यत् यदि "अमेरिका-प्रतिबन्धानां" विशालप्रभावस्य सम्मुखीभवति तर्हि शाओमी वाहन-उद्योगे त्वरितरूपेण न गमिष्यति, अद्यतनस्य शाओमी-SU7 अपि न भविष्यति

२०२१ तमस्य वर्षस्य मार्चमासे लेइ जुन् इत्यनेन घोषितं यत् शाओमी काराः निर्मास्यति, लेई जुन् स्वयमेव दलस्य नेतृत्वं करिष्यति, शाओमी कारस्य कृते युद्धं कर्तुं १० अरब अमेरिकीडॉलर् निवेशयिष्यति च ।एकदा वार्ता घोषिता अभवत् तदा नेटिजनानाम् अपेक्षाः अनुवर्तन्ते स्म - "Fuck it!"टेस्ला"। अवश्यं संशयस्य, शिकायतया च स्वराः अपि सन्ति।"“एप्पल् दशवर्षेषु कारं निर्मातुम् न शक्तवान्, अतः शाओमी किमर्थं वर्षत्रये तत् कर्तुं शक्नोति?” the car be sold?

एतादृशानां संशयानां प्रतिक्रियारूपेण लेई जुन् इत्यनेन स्पष्टतया उक्तं यत् यावत् भवन्तः वास्तवतः तत् कर्तुम् इच्छन्ति तावत् यावत् कोऽपि समयः आरम्भस्य सर्वोत्तमः समयः अस्ति। परन्तु अन्येषां नूतनशक्तिब्राण्ड्-विपरीतं शाओमी स्वतन्त्रवित्तपोषणं न उत्थापयति वा स्वतन्त्रतया सार्वजनिकरूपेण न गच्छति, अपितु सर्वाणि जोखिमानि स्वयमेव सहितुं चयनं करोति ।

अनुसन्धानस्य विकासस्य च कठिनतमपदे लेई जुन् इत्यनेन प्रथमं कठिनतरं शुद्धं विद्युत्कारं निर्मातुं निर्णयः कृतः ।गतवर्षस्य अन्ते Xiaomi Auto Technology Conference इत्यस्मिन् Lei Jun इत्यनेन सार्धघण्टां यावत् मोटर्, बृहत् डाई-कास्टिंग्, स्मार्टड्राइविंग्, बैटरीपैक् इत्यादीनां प्रौद्योगिकीनां विषये चर्चा कृता, परन्तु अस्य सार्धघण्टायाः सारः प्रमाणम् अस्ति of Xiaomi Auto’s determined investment, and although It’s not as fast as finding an OEM, परन्तु न्यूनातिन्यूनं सर्वाणि मूलप्रौद्योगिकीनि भवतः स्वहस्ते सन्ति।

क्षियाओटोङ्गं यत् प्रभावितं कृतवान् तत् अस्ति यत् स्वस्य कारज्ञानं चालनअनुभवं च समृद्धीकर्तुं लेई जुन् प्रायः वाहनानां परीक्षणं करोति स्म, प्रतियोगितायाः अनुज्ञापत्रं अपि प्राप्य वाहनचालनं शिक्षयति स्म वाहनसंशोधनविकासस्य प्रमुखे नोड् इत्यत्र लेई जुन् इत्यनेन उक्तं यत् सः स्वयमेव शिशिरपरीक्षणे, ग्रीष्मकालीनपरीक्षणे, दीर्घदूरपरीक्षणे च भागं गृह्णीयात् इति

ऑटो मार्केट् पूर्वमेव शक्तिशालिभिः खिलाडिभिः परिपूर्णः अस्ति यतः शाओमी कारस्य निर्माणं करोति ततः परं वर्षत्रयेषु अनेकानि नवीनशक्तयः पारम्परिकाः ब्राण्ड् अपि विपण्यतः निवृत्ताः अभवन्, येन Xiaomi कृते न्यूनाः न्यूनाः च अवसराः अवशिष्टाः सन्ति काराः ।

यदि अन्यस्य कस्यचित् Xiaomi Motors इत्यस्य नेतृत्वं कर्तुं अनुमतिः अस्ति तर्हि अत्यन्तं सम्भाव्यते यत् ते शीघ्रं धनं पुनः प्राप्तुं मार्गं चयनं करिष्यन्ति तथा च पटलस्य उपरि अवलम्बनस्य आवश्यकता नास्ति तथा च व्यक्तिगतरूपेण कार-संशोधन-विकास-परीक्षासु भागं ग्रहीतुं आवश्यकता नास्ति, परन्तु लेई जूनः तत् कर्तुं इच्छुकः अस्ति experience these semingly unnecessary links , विपरीतम्, प्रदर्शनमापदण्डानां लाभानाम् अतिरिक्तं, Xiaomi SU7 अपि पर्याप्तं प्रबलं वाहनचालनसुखं धारयति, तथा च एषा व्यक्तिपरकभावना अनुभवितुं न शक्यते यदि भवतः तीव्रवाहनचालनस्य अनुभवः नास्ति।

वस्तुतः सम्पूर्णं लेखं पठन् लेई जुन् प्रायः एकघण्टां यावत् वाहन-उद्योगस्य, कार-निर्माण-प्रकल्पस्य, कारस्य अपि विषये स्वस्य "प्रेमस्य" विषये कथयन् व्यतीतवान् बहिःस्थजनाः चिन्तयन्ति स्यात्, किं एतादृशं सरलं वस्तु वास्तवमेव कष्टस्य योग्यम् अस्ति?

एतत् महत्त्वपूर्णं इति न संशयः । यदा Xiaomi इत्यनेन स्वव्यापारस्य आरम्भे Xiaomi इत्यस्य मोबाईलफोनाः प्रारब्धाः तदा तस्मिन् समये तस्य नारा "Born for Fever" इति आसीत्, यत् स्मार्टफोन-उद्योगस्य प्रति लेइ जुन् इत्यस्य स्वस्य प्रेमस्य वैकल्पिकव्याख्या अपि आसीत् “कट्टरपंथी” चिन्तनप्रतिरूपात् पश्यन्लेई जुन् इत्यस्य कृते कारनिर्माणस्य मौलिकः आवेगः मोबाईलफोनस्य निर्माणस्य समानः भवति केवलं अस्मिन् विषये बलं दत्त्वा लेई जुन् बहिः जगति प्रत्यययितुं शक्नोति यत् शाओमी काराः सम्यक् निर्मातुं शक्नोति।。

परिणामेभ्यः न्याय्यं चेत्, Xiaomi SU7 इत्यस्य आदेशाः अपेक्षां अतिक्रान्तवन्तः, तस्य प्रतिष्ठा च समानमूल्यपरिधिषु अधिकांशं उत्पादं अतिक्रान्तवती, एषा अपि बाजारप्रतिक्रियातः Lei Jun इत्यस्य "प्रेमस्य" सर्वोत्तमप्रशंसा अस्ति अन्यदृष्ट्या वयं स्वाभाविकतया अवगन्तुं शक्नुमः यत् अन्ये कारकम्पनयः सार्वजनिकस्थानेषु दुर्लभाः एव "कथाः" किमर्थं वदन्ति ते बहुवर्षेभ्यः परिपक्वाः उत्पादाः विकसिताः सन्ति तथा च ते विपण्यां पर्याप्तरूपेण प्रत्ययप्रदाः सन्ति यत् तेषां कथाकथनस्य आवश्यकता नास्ति विपण्यस्य मूलभूतः विश्वासः।

न केवलं शाओमी एव कथां कथयति, परन्तु कथां वक्तुं शक्नुवन्ति बहवः कारकम्पनयः नास्ति।

अन्येषां घरेलुकारकम्पनीनां दृष्ट्या वक्तुं शक्यते यत् प्रायः एतादृशाः कारकम्पनयः नास्ति ये ली जुन् इव ब्राण्ड्-कथां कथयितुं दीर्घकालं व्यतीतुं इच्छन्ति।प्रत्येकं नूतनं उत्पादं प्रक्षेपणं प्रौद्योगिक्याः व्याख्यायां उत्पादस्य प्रतिस्पर्धायां च केन्द्रीक्रियते .

बहुषु कारसम्मेलनेषु भागं ग्रहीतुं Xiaotong इत्यस्य अनुभवानुसारं Xiaomi Motors इत्येतत् केवलं कथां कथयितुं न इच्छति, परन्तु अन्ये निगमकार्यकारी तावत्कालं यावत् कथाः न कथयन्ति, अथवा केवलं कतिपयानि वचनानि वदन्ति।

स्पष्टतया, यस्याः कम्पनीयाः पत्रकारसम्मेलनं न भवतु, भाषणस्य पटकथा Freestyle नास्ति, तस्याः भाषणस्य पटकथा भवितुं पूर्वं बहुवारं प्रदर्शितं संशोधनं च कृतम् अस्ति actually very simple: once यदि कथाकथनस्य आकारः सम्यक् न गृहीतः भवति तर्हि उपभोक्तृभिः सहजतया "आधिकारिकदुर्भाग्यम्" इति गणयितुं शक्यते, यत् ब्राण्डस्य विपण्यप्रतिष्ठां प्रभावितं करिष्यति अपि च नूतनानां उत्पादानाम् प्रयासान् व्यर्थं करिष्यति।

अद्यापि स्मर्यताम्झीजी L6विक्रयपूर्वस्य पत्रकारसम्मेलनस्य समये अधिकारी प्रमुखं लेबलिंग् त्रुटिं कृतवान् ते पत्रकारसम्मेलनस्य रात्रौ बहुवारं क्षमायाचनां कृतवन्तः, परन्तु Xiaotong इत्यस्य दृष्ट्या तत् निराशाजनकम् आसीत्झीजी ऑटोमोबाइलन तु एषः एव बिन्दुः जनमतस्य भ्रामरीमध्ये गृहीतः, अपितु आधिकारिकः "कारनिर्माणकथा" ।

"अस्माकं सहपाठिनः स्वसन्ततिजन्ममपि त्यक्ष्यन्ति "अस्माकं मित्राणि सन्ति ये अल्पकाले एव क्रमशः सकारात्मकाः अभवन्, ते च अद्यापि कार्यस्य अग्रपङ्क्तौ लप्यन्ते।" निर्दयतापूर्वकं तेषां बालकान् मारितवन्तः वयं आवासीयविद्यालये प्रेषिताः आसन्, सप्ताहे एकवारमेव परस्परं दृष्टवन्तः” इति ।

कारनिर्माणे स्वजीवनं समर्पयितुं एतादृशाः शब्दाः खलु ब्राण्डस्य आन्तरिककर्मचारिणः प्रेरयिष्यन्ति, परन्तु दुर्भाग्येन बहुसंख्यकग्राहकैः सह एतत् प्रतिध्वनितुं न शक्नोति। जनमतस्य भंवरस्य अनन्तरं Zhiji L6 इत्यनेन प्रक्षेपणसम्मेलनस्य समये Xiaomi इत्यस्य विरुद्धं कथाः कथयितुं, बेन्चमार्किंग् च त्यक्तम् ।

न्याय्यं वक्तुं, Zhiji L6 इत्यस्य उत्पादक्षमता दुर्बलाः न सन्ति आवश्यकाः सुरक्षाविन्यासाः आरामविन्यासाः च सर्वे सम्पूर्णश्रृङ्खलायाः कृते मानकाः सन्ति, तथा च प्रवेशसंस्करणं पूर्वमेव राजमार्गखण्डानां नगरीयखण्डानां च कृते उच्चस्तरीयबुद्धिमान् चालनप्रणालीभिः मानकरूपेण सुसज्जितम् अस्ति . .परन्तु वर्तमान मुख्यधारायां विपण्यखण्डेषु चयनार्थं बहुविधाः उत्पादाः सन्ति, उपभोक्तारः च अधिकाधिकं ब्राण्ड्-शक्तियुक्तानि मॉडल्-चयनं कर्तुं प्रवृत्ताः भवन्ति एकदा कार-कम्पनयः जनमतस्य भंवर-द्वारा फसन्ति चेत्, तेषां कृते कतिपयानि गुणानि व्ययितुं शक्यन्ते ऊर्जां वित्तीयसम्पदां च विकटतां भङ्गयितुं।

पुनः तस्य विषये वदामः लेई जुन् इत्यनेन पञ्च वार्षिकभाषणानि दत्तानि यत् सामान्यतया ली जुन् इत्यस्य "कारस्य निर्माणार्थं वर्षत्रयस्य परिश्रमः" "दुःखदविक्रयः" इति किमर्थं न मन्यते? स्पष्टतया, एतत् मुख्यतया लेई जुन् इत्यस्य लोकप्रियतायाः कारणेन अस्ति युआन् ।

क्षियाओटोङ्गस्य मतेन "सारांशशैल्याः विक्रयणं" इति मुख्यकारणं यत् लेई जुन् इत्यस्य वार्षिकभाषणस्य आलोचना न कृता, तस्य स्थाने प्रशंसकान् आकर्षितवान् २०२४ तमस्य वर्षस्य वार्षिकभाषणं उदाहरणरूपेण गृह्यताम् २०२१ तमस्य वर्षस्य मार्चमासस्य अन्ते कारनिर्माणस्य आधिकारिकघोषणातः अधुना यावत् लेई जुन् मूलतः कारनिर्माणस्य कष्टानि न प्रकाशितवान् यदा यावत् Xiaomi SU7 इत्येतत् मार्केटेन न स्वीकृतम् यत् सः सर्वैः सह स्वस्य वर्षत्रयस्य अनुभवस्य सारांशं कृतवान्। यदि Lei Jun Xiaomi Auto इत्यस्य तकनीकीसम्मेलने अथवा Xiaomi SU7 इत्यस्य प्रक्षेपणसम्मेलने Xiaomi Motors इत्यस्य कृते कारनिर्माणस्य कठिनतां व्याख्यातुं दीर्घकालं व्ययति तर्हि सम्भवतः मार्केट् प्रदर्शनं बहु न्यूनीकरिष्यते।

"अल्पकुंजीकारनिर्माणस्य" युगस्य विदां कुरुत।

Xiaomi ऑटोमोबाइल प्रौद्योगिकी सम्मेलनस्य आयोजनात् आर्धवर्षात् अधिके काले Lei Jun इत्यनेन वाहनक्षेत्रे अतीववारं विपणनक्रियाः कृताः, उत्पादस्य वितरणसमये "Qinyi CEO मम कृते द्वारं उद्घाटितवान्" इत्यस्मात् आरभ्य "dropping in" इत्यत्र the Beijing Auto Show, and then to Xiaomi SU7 Pro इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् तथा बैटरी जीवनपरीक्षाणां लाइव प्रसारणं, Lei Jun शीघ्रमेव Xiaomi Auto इत्यस्य अत्यन्तं उच्चयातायातस्य आकर्षणं कृतवान्

इदं मुख्यभाषणं ली जुन् इत्यस्य त्रिवर्षीयस्य कारनिर्माणस्य अनुभवस्य विषये कथ्यते, परन्तु मूलतः एतत् विपणनकार्यम् अस्ति । विक्रयदृष्ट्या Xiaomi Motors इत्यनेन उत्कृष्टं परिणामः प्राप्तः, परन्तु उत्पादनक्षमतायाः बाधायाः कारणात् ये उपयोक्तारः स्वस्य आदेशं ताडितवन्तः तेषां कृते अद्यापि स्वकारं ग्रहीतुं अर्धवर्षं प्रतीक्षितव्यम् अस्ति Xiaotong इत्यनेन अद्यैव Xiaomi Auto इत्यस्य प्रत्यक्षसञ्चालितभण्डारं गत्वा ज्ञातं यत् Xiaomi Auto इत्यस्य offline लोकप्रियता वास्तवमेव पूर्ववत् अधिका नास्ति चेदपि Xiaomi Auto इत्यस्य इव प्रबलं भवति तथापि मार्केट् लोकप्रियतां निर्वाहयितुम् अद्यापि विपणनस्य आवश्यकता वर्तते।

यदि भवान् सम्यक् चिन्तयति तर्हि यतः "वेई ज़ियाओली" इत्यादीनां नूतनानां शक्तिब्राण्ड्-समूहानां क्रमेण घरेलु-नवीन-ऊर्जा-विपण्ये पदस्थानं प्राप्तम् अस्ति, तस्मात् विपणन-कार्यक्रमाः येषु कार-कम्पनी-कार्यकारीः व्यक्तिगतरूपेण भागं गृह्णन्ति, तेषु क्रमेण वर्धिताः, यथा ली बिन् व्यक्तिगतरूपेण बैटरी-परीक्षणं करोति जीवनं, तथा च He Xiaopeng विशेषविद्युत्वाहनानां अनुभवाय अमेरिकादेशं गत्वा Sla FSD तथा Wei Jianjun अपि "Wei Jianjun's Weekend" लाइव प्रसारणस्तम्भं निर्मितवन्तः... अनेके कार्यकारीणां व्यक्तिगतरूपेण शो त्यक्तवन्तः, येन मोटरवाहनक्षेत्रं न्यूनं न जातम्। कुंजी।

बहिः भवन्तः चिन्तयन्ति यत् वाहन-उद्योगः क्रमेण "यातायातस्य राजा" इति अनुसरणं करोति, परन्तु वस्तुतः वाहन-कम्पनयः क्रमेण "शुद्ध-विज्ञान-इञ्जिनीयरिङ्ग-पुरुषाणां" भूमिकायाः ​​मुक्तिं प्राप्नुवन्ति, यत् उपभोक्तृणां समाधानार्थं अधिकं अनुकूलम् अस्ति doubts about brands and products, and also इदं कारकम्पनीनां उपयोक्तृणां च मध्ये चिपचिपापनं वर्धयितुं शक्नोति।

तस्मिन् एव काले अस्माभिः अवगन्तुं आवश्यकं यत् "विपणनम्" Xiaomi इत्यादीनां कारकम्पनीनां मध्ये बृहत्तमः अन्तरः भविष्यति न तु अन्येषां कारकम्पनीनां विपणनविभागः नास्ति, अपितु तेषां प्रथमाङ्कस्य आकृतिः इव नास्ति "लेई जुन"। १९ जुलै दिनाङ्के स्वस्य व्यक्तिगतभाषणस्य माध्यमेन Xiaotong इत्यनेन अवगतम् यत् Lei Jun इत्यस्य परितः निर्मितं Xiaomi Auto इत्यस्य बृहत्तमं लाभं भविष्यति तथा च Lei Jun इत्यस्य उत्तमं अन्तर्जालप्रतिबिम्बं भविष्यति तथा च उत्तमं भाषणकौशलं अन्येषां कारकम्पनीनां कृते प्रायः असम्भवम् अस्ति किमर्थं अन्याः कारकम्पनयः सर्वदा इच्छया वा अनभिप्रेतं वा अनुकरणं कृतवन्तः यतः Xiaomi SU7 विपण्यां लोकप्रियः अभवत्, परन्तु अन्ते ते केवलं व्याघ्राः श्वाः च इव अन्ते गन्तुं शक्नुवन्ति।

"विपणन" "उत्पाद" इत्येतयोः संयोजनेन वयं Xiaomi Motors इत्येतत् "डार्क हॉर्स्" इति द्रष्टुं न शक्नुमः । यद्यपि Xiaomi Auto इत्यस्य वर्तमानं विपण्यस्थानं अद्यापि दूरं वर्तते यत् Lei Jun इत्यनेन "उद्योगे शीर्षपञ्चसु प्रवेशः" इति कथ्यते तथापि एतादृशस्य उपाधिं प्रति स्पर्धां कर्तुं तस्य क्षमता अस्ति एव