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El 19 de julio se inauguró el quinto discurso anual de Lei Jun en Beijing. Al igual que en los últimos cuatro discursos anuales, Lei Jun no solo pasó más de una hora dando un discurso, sino que también pasó más de una hora explicando una variedad de nuevos productos.

Si sólo nos centramos en contenidos relacionados con el coche, aparte del prototipo Xiaomi SU7 Ultra que finalmente se anunció, lo único que realmente puede despertar nuestro interés es la sesión de charlas de más de una hora antes. A diferencia de la Conferencia de tecnología del automóvil de Xiaomi y la conferencia de lanzamiento de Xiaomi SU7, esta vez Lei Jun repasó principalmente sus tres años de experiencia en la fabricación de automóviles y su viaje mental.

Sin duda, no es fácil para todas las empresas automovilísticas que ocupan una determinada cuota de mercado. Tienen sus propias historias de fabricación de automóviles, pero rara vez las divulgan. Por otro lado, solo han pasado más de tres años desde que Xiaomi Motors anunció oficialmente la creación del automóvil, pero ya reveló su recorrido con anticipación. ¿Es necesario? ¿Y qué efecto puede tener semejante discurso?

El "amor" es la lógica subyacente de Xiaomi, y la construcción de automóviles no es una excepción.

Lei Jun dijo que el 15 de enero de 2021, Xiaomi se encontró con "sanciones estadounidenses", y la pregunta más crítica en ese momento fue: si Xiaomi no puede fabricar teléfonos móviles, ¿qué pasará después con Xiaomi?

existirNÍOFundador Li BinheXpeng MotorsCon la fuerte persuasión del fundador He Xiaopeng, Xiaomi se puso en camino de construir un automóvil.Lei Jun dijo sin rodeos que si se enfrentara al enorme impacto de las "sanciones estadounidenses", Xiaomi no se apresuraría a ingresar a la industria del automóvil y no existiría el Xiaomi SU7 de hoy.

En marzo de 2021, Lei Jun anunció que Xiaomi construiría automóviles, y Lei Jun lideraría personalmente el equipo e invertiría 10 mil millones de dólares para luchar por los automóviles Xiaomi.Una vez que se anunció la noticia, las expectativas de los internautas siguieron: "¡A la mierda!"tesla". Por supuesto, también hay voces de duda y queja."Apple no pudo fabricar un automóvil en diez años, entonces, ¿por qué Xiaomi puede hacerlo en tres años?" "No menciones que, en comparación con las marcas tradicionales, Xiaomi está ahora seis o siete años por detrás de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. ¿Se venderá el coche? Además, ¿puede Lei Jun, que no tiene experiencia en la construcción de coches, fabricar un buen coche?

En respuesta a tales dudas, Lei Jun dijo sin rodeos que el coche es una pista centenaria. Siempre que realmente quieras hacerlo, cualquier momento es el mejor para empezar. Sin embargo, a diferencia de otras nuevas marcas de energía, Xiaomi no obtiene financiación independiente ni sale a bolsa de forma independiente, sino que elige asumir todos los riesgos por su cuenta.

En la etapa más difícil de investigación y desarrollo, Lei Jun decidió construir primero un automóvil eléctrico puro más difícil.En la Conferencia de Tecnología Automotriz de Xiaomi a fines del año pasado, Lei Jun pasó una hora y media hablando sobre motores, piezas de fundición a presión de gran tamaño, conducción inteligente, paquetes de baterías y otras tecnologías, pero la esencia de esta hora y media es una prueba. de la decidida inversión de Xiaomi Auto, y aunque no es tan rápido como encontrar un OEM, al menos todas las tecnologías centrales están en sus propias manos.

Lo que impresionó a Xiaotong fue que, para enriquecer su conocimiento del automóvil y su experiencia de conducción, Lei Jun a menudo probaba vehículos e incluso obtuvo una licencia de competición y aprendió a derrapar. En el nodo clave de investigación y desarrollo de automóviles, Lei Jun dijo que también participaría personalmente en las pruebas de invierno, las pruebas de verano y las pruebas de larga distancia.

El mercado automotriz ya está lleno de actores poderosos. En los tres años desde que Xiaomi ha estado fabricando automóviles, el mercado automotriz nacional ha cambiado muchas veces e incluso las marcas tradicionales se han retirado del mercado, dejando cada vez menos oportunidades para Xiaomi. carros.

Si a alguien más se le permite liderar Xiaomi Motors, es muy probable que elija el camino de recuperar fondos rápidamente. No hay necesidad de depender de la pista y participar personalmente en las pruebas de investigación y desarrollo de automóviles, pero Lei Jun está dispuesto a hacerlo. Experimente estos enlaces aparentemente innecesarios, por el contrario, además de las ventajas de los parámetros de rendimiento, Xiaomi SU7 también tiene un placer de conducción bastante fuerte, y esta sensación subjetiva no se puede experimentar si no se tiene experiencia de conducción intensa.

De hecho, leyendo el artículo completo, Lei Jun pasó casi una hora hablando de su "amor" por la industria del automóvil, el proyecto de fabricación de automóviles e incluso el automóvil en sí. Los forasteros pueden preguntarse: ¿realmente vale la pena algo tan simple?

No hay duda de que esto es importante. Cuando Xiaomi lanzó los teléfonos móviles Xiaomi al comienzo de su negocio, su lema en ese momento era "Born for Fever", que también era una interpretación alternativa del amor de Lei Jun por la industria de los teléfonos inteligentes. Mirándolo desde un modelo de pensamiento “fundamentalista”,Para Lei Jun, construir automóviles tiene el mismo impulso original que construir teléfonos móviles. Sólo enfatizando esto podrá Lei Jun convencer al mundo exterior de que Xiaomi puede construir bien automóviles.。

A juzgar por los resultados, los pedidos de Xiaomi SU7 superaron las expectativas y su reputación superó a la mayoría de los productos en el mismo rango de precios. Este es también el mejor elogio del "amor" de Lei Jun por parte de los comentarios del mercado. Desde otra perspectiva, podemos entender naturalmente por qué otras empresas de automóviles rara vez "cuentan historias" en lugares públicos. Han desarrollado productos maduros durante muchos años y son lo suficientemente convincentes en el mercado como para no necesitar contar historias. confianza básica del mercado.

Xiaomi no es la única que cuenta historias, pero no hay muchas empresas de automóviles que puedan contar historias.

Si observamos otras empresas automotrices nacionales, se puede decir que casi no hay empresas automotrices que estén dispuestas a dedicar mucho tiempo a contar la historia de la marca como Lei Jun. Cada lanzamiento de un nuevo producto se centrará en la interpretación de la tecnología y la competitividad del producto. .

Según la experiencia de Xiaotong al participar en múltiples conferencias sobre automóviles, Xiaomi Motors no es el único que está dispuesto a contar historias, pero otros ejecutivos corporativos no cuentan historias durante tanto tiempo o solo dicen unas pocas palabras.

Obviamente, no importa qué conferencia de prensa sea la compañía, el guión del discurso no es Freestyle. Ha sido proyectado y revisado muchas veces antes de convertirse en un guión del discurso. La razón por la que otras compañías automotrices reducen deliberadamente la extensión de sus historias sobre la construcción de automóviles. En realidad, es muy simple: una vez que no se comprende bien el tamaño de la narración, los consumidores pueden considerarlo fácilmente como una "desgracia oficial", lo que afectará la reputación de la marca en el mercado e incluso hará que los esfuerzos de nuevos productos sean en vano.

todavía recuerdoZhiji L6Durante la conferencia de prensa previa a la venta, el funcionario cometió un error de etiquetado clave. Se disculparon con Xiaomi muchas veces la noche de la conferencia de prensa, pero en opinión de Xiaotong, fue decepcionante.Automóvil ZhijiNo fue este punto el que quedó atrapado en el torbellino de la opinión pública, sino la "historia oficial de la fabricación de automóviles".

"Nuestros compañeros de clase incluso se perderán el nacimiento de sus propios hijos". "Tenemos amigos que han dado positivo cuatro veces consecutivas en un corto período de tiempo y todavía se mantienen en primera línea de trabajo". Mataron sin piedad a sus hijos. Nos enviaron a un internado y solo nos veíamos una vez por semana”.

Este tipo de palabras sobre dedicar la vida a construir automóviles conmoverán a los empleados internos de la marca, pero lamentablemente no resuenan entre la mayoría de los consumidores. Después de un torbellino de opinión pública, Zhiji L6 dejó de contar historias y realizar evaluaciones comparativas con Xiaomi durante la conferencia de lanzamiento.

Para ser justos, las capacidades del producto Zhiji L6 no son débiles. Las configuraciones de seguridad y de confort requeridas son todas estándar para toda la serie, y la versión básica ya está equipada con sistemas de conducción inteligente de alta gama para tramos de autopista y tramos urbanos de serie. Más importante aún, también permitió que las baterías de estado sólido se produjeran en masa por primera vez, e incluso usar el término "traer un punto de inflexión tecnológica al mercado de vehículos eléctricos puros" para describir el Zhiji L6 no es más que eso. .Sin embargo, hay demasiados productos para elegir en los principales segmentos del mercado actual, y los consumidores están más inclinados a elegir modelos con mayor poder de marca. Una vez que las empresas automotrices quedan atrapadas en el vórtice de la opinión pública, es posible que tengan que gastar varias veces más. recursos energéticos y financieros para superar esta situación.

Hablemos de ello de nuevo. Lei Jun ha pronunciado cinco discursos anuales. ¿Por qué Internet generalmente no piensa que los "tres años de arduo trabajo para construir un automóvil" sean una "venta miserable"? Obviamente, esto se debe principalmente a la popularidad de Lei Jun. Su historia empresarial en el campo de la tecnología ha sido bien conocida por muchos usuarios, especialmente cuando ingresó por primera vez al campo de la telefonía móvil, atrajo a muchos fanáticos con su alto costo a partir de 1999. yuan.

En opinión de Xiaotong, la "venta de estilo resumido" es la razón principal por la que el discurso anual de Lei Jun no fue criticado y, en cambio, atrajo a los fanáticos. Tomemos como ejemplo el discurso anual de 2024. Desde el anuncio oficial de la construcción de un automóvil a fines de marzo de 2021 hasta ahora, Lei Jun básicamente no ha revelado las dificultades de construir un automóvil hasta que el mercado reconoció el Xiaomi SU7. que resumió sus tres años de experiencia con todos. Si Lei Jun pasa mucho tiempo explicando la dificultad de construir automóviles para Xiaomi Motors en la conferencia técnica de Xiaomi Auto o en la conferencia de lanzamiento de Xiaomi SU7, el desempeño del mercado probablemente se reducirá considerablemente.

Diga adiós a la era de la "construcción de automóviles discreta"

En el más de medio año transcurrido desde que se celebró la Conferencia de Tecnología Automotriz de Xiaomi, Lei Jun ha realizado acciones de marketing muy frecuentes en el campo automotriz, desde "el CEO de Qianyi me abrió la puerta" al entregar el producto, hasta "pasar por aquí" en En el Salón del Automóvil de Beijing y luego en Xiaomi La transmisión en vivo de las pruebas de conducción inteligente y duración de la batería del SU7 Pro, Lei Jun rápidamente atrajo un tráfico extremadamente alto a Xiaomi Auto.

Este discurso de apertura trata aparentemente sobre los tres años de experiencia de Lei Jun en la fabricación de automóviles, pero es esencialmente un acto de marketing. Desde una perspectiva de ventas, Xiaomi Motors ha logrado resultados sobresalientes, pero debido a limitaciones de capacidad de producción, los usuarios que han bloqueado sus pedidos todavía tienen que esperar medio año para recoger sus automóviles. Xiaotong visitó recientemente las tiendas operadas directamente por Xiaomi Auto y descubrió que la popularidad fuera de línea de Xiaomi Auto no es tan alta como antes. Incluso si es tan fuerte como Xiaomi Auto, todavía necesita marketing para mantener la popularidad en el mercado.

Si lo piensa detenidamente, dado que las nuevas marcas de energía como "Wei Xiaoli" se han afianzado gradualmente en el mercado nacional de nuevas energías, los eventos de marketing en los que participan personalmente los ejecutivos de las compañías automotrices han aumentado gradualmente, como Li Bin probando personalmente la batería. vida, y He Xiaopeng fue a los Estados Unidos para experimentar vehículos eléctricos especiales. Sla FSD y Wei Jianjun también crearon la columna de transmisión en vivo "Wei Jianjun's Weekend" ... Muchos ejecutivos abandonaron personalmente el programa, lo que hizo que el campo automotriz ya no fuera bajo. llave.

Desde fuera, se puede pensar que la industria del automóvil está persiguiendo gradualmente que "el tráfico sea el rey", pero de hecho, las empresas de automóviles se están deshaciendo gradualmente del papel de "científicos e ingenieros puros", que es más propicio para resolver los problemas de los consumidores. dudas sobre marcas y productos, y también puede aumentar la rigidez entre las empresas de automóviles y los usuarios.

Al mismo tiempo, debemos darnos cuenta de que el "marketing" será la mayor diferencia entre Xiaomi y otras empresas de automóviles. No es que otras empresas de automóviles no tengan un departamento de marketing, sino que no tienen una figura número uno como ella. "Lei Jun". A través de su discurso personal del 19 de julio, Xiaotong se dio cuenta de que el marketing estilo Xiaomi construido en torno a Lei Jun será la mayor ventaja de Xiaomi Auto, además de la buena imagen de Lei Jun en Internet y sus excelentes habilidades de habla, que son casi imposibles de copiar para otras empresas de automóviles. Por qué otras empresas de automóviles siempre han imitado intencionalmente o no desde que Xiaomi SU7 se hizo popular en el mercado, pero al final solo pueden terminar como tigres y perros.

Bajo la combinación de "marketing" y "producto", ya no podemos ver a Xiaomi Motors como un "caballo negro". Será un oponente formidable para toda la industria. Aunque la posición actual de mercado de Xiaomi Auto todavía está muy lejos de lo que Lei Jun llama "entrar entre los cinco primeros en la industria", tiene el potencial de competir por tal título.