समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"लेई जुन् एतावत् भयङ्करः अस्ति! सः मां उत्तेजयति!"

इदं वाक्यं चाङ्गन् ऑटोमोबाइलस्य अध्यक्षस्य झू हुआरोङ्ग इत्यस्मात् आगतं इति कल्पयितुं कठिनं यत् “लेई जुन् सक्षमः, सुन्दरः, विनयशीलः च अस्ति । सः अवदत् यत् एषा सत्या "असममितप्रतियोगिता" "आयामत्वनिवृत्तिप्रहारः" च अस्ति ।

लेई जून तथा शाओमी ऑटो द्वारा आनयितानां अनेकानाम् अनिश्चिततानां सम्मुखे झू हुआरोङ्ग इत्यस्य मतं यत् केवलं अनुसंधानविकासे दृढतया ध्यानं दत्त्वा प्रतिदिनं 40 मिलियन युआन् अधिकं, अथवा वर्षे प्रायः 15 अरब युआन् निवेशं कृत्वा एव वयं विकासस्य ठोस आधारं प्रदातुं शक्नुमः of Changan समर्थनं कृत्वा स्थानीयप्रतिक्रमणानां प्राप्तिः भवति यत् भविष्ये बाजारप्रतिस्पर्धायां अनुकूलस्थानं प्राप्तुं शक्यते तथा च Changan Automobile कृते सुरक्षायाः भावः आनेतुं शक्नोति।

२८ मार्च दिनाङ्के Xiaomi SU7 नवीनकारप्रक्षेपणसम्मेलनम् आसीत् तस्मिन् समये मोटरवाहन-उद्योगस्य बृहत्-नामानि एकत्रितानि, यत्र एनआईओ-अध्यक्षः ली बिन्, एक्सपेङ्ग-अध्यक्षः हे क्षियाओपेङ्ग्, आदर्श-अध्यक्षः ली क्षियाङ्गः, ग्रेट्-वाल-मोटर-अध्यक्षः वी-जिआन्जुन्, बीएआईसी-अध्यक्षः झाङ्ग-जियान्योङ्गः च आसन् , बीजिंग डाई काङ्ग्वेई, नवीन ऊर्जावाहनानां महाप्रबन्धकः, नूतनकारनिर्माणबलाः पारम्परिकाः दिग्गजाः च समाविष्टाः आसन् तस्मिन् समये चाङ्गन्-आटोमोबाइल-अध्यक्षः झू हुआरोङ्गः केनचित् कारणेन व्यक्तिगतरूपेण आयोजने उपस्थितः भवितुम् असमर्थः आसीत्, परन्तु सः लाइव-प्रसारणं दृष्टवान् Xiaomi Automobile इत्यस्य प्रक्षेपणसम्मेलनस्य।

झू हुआरोङ्गस्य दृष्ट्या शाओमी-कार-प्रक्षेपण-सम्मेलनं सफलम् अभवत् संस्थापक-संस्करणं एकनिमेषे एव विक्रीतम्, १८ निमेषेषु च ४०,००० यूनिट्-आदेशः प्राप्तः, ये द्वे अपि कार-उद्योगे नूतनाः अभिलेखाः सन्ति एषा एव पत्रकारसम्मेलनं झु हुआरोङ्गं "उत्तेजितं" भवितुम् अर्हति ।

झू हुआरोङ्ग् यत् न अपेक्षितवान् तत् अस्ति यत् सम्पूर्णे अन्तर्जालस्य लोकप्रियः लेई जुन् इत्यनेन पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं विनयेन तस्य सल्लाहः पृष्टः यत् "झू महोदय, अद्य रात्रौ पत्रकारसम्मेलने किं भ्रष्टं जातम्, अन्यत् किं किं करणीयम् इति पश्यतु" इति be improved?" Zhu Huarong didn't. अहं मन्ये एतत् Xiaomi Auto इत्यस्य उपलब्धीनां प्रदर्शनं करोति, परन्तु Lei Jun इत्यस्य एतावत् लोकप्रियतायाः कारणं पश्यामि।

झू हुआरोङ्गस्य दृष्ट्या, शाओमी मोटर्स् अन्तर्जालविपणनचिन्तनेन सह मिलित्वा पारम्परिककारकम्पनीनां कृते प्रायः आयामिकता न्यूनीकरणस्य आघातः अस्ति, तथा च लेई जूनः एतावत् विनयशीलः अस्ति।

लेई जुन इत्यनेन उत्तेजितः सन् द्वितीयदिने झू हुआरोङ्गः सर्वाणि सभा: स्थगितवान्, वर्धमानप्रतिस्पर्धायुक्ते विपण्ये कथं भग्नं भवेत् इति गभीरं चिन्तयितुं आरब्धवान् "प्रतिफलरूपेण तं शिक्षयितुं" झू हुआरोङ्गस्य प्रथमं सोपानम् आसीत्, झू हुआरोङ्ग् इत्यस्मै च आरब्धवान् पूर्वं लाइव प्रसारणात् सर्वदा विमुखः आसीत्, ततः किञ्चित्कालानन्तरं बीजिंगनगरे आयोजिते वाहनप्रदर्शने प्रथमं लाइवप्रसारणं आरब्धवान् तथा च व्यक्तिगतरूपेण चंगन ऑटोमोबाइलस्य कार्यकारीणां प्रासंगिकलेखानां पञ्जीकरणं कृत्वा सक्रियरूपेण तत् आलिंगयितुं आरब्धम्

झू हुआरोङ्गः जानाति स्म यत् अन्तर्जालचिन्तनविपणनस्य तुलने सः लेई जुन् च विजयं प्राप्तुं न शक्नुवन्ति, अतः सः अनुसंधानविकासे धनं व्ययितुं आरब्धवान् तथा च वर्षे १५ अरब युआन् इति अनुसंधानविकासव्ययस्य लक्ष्यं निर्धारितवान्, यस्य अर्थः अस्ति यत् चङ्गन् आटोमोबाइलस्य दैनिक अनुसंधानविकासव्ययः यथा अधिकः आसीत् ४ कोटि युआन् । लेइ जुन् इत्यस्य “असममितप्रतियोगितायाः” “आयामी न्यूनीकरणस्य प्रहारस्य” च प्रतिकारार्थं उच्च-अनुसन्धान-विकासस्य उपयोगं कुर्वन्तु ।

स्पष्टतया, झू हुआरोङ्गः लेई जुन् इत्यस्मात् "यातायातसङ्केते" निपुणतां कथं प्राप्तव्यम् इति ज्ञातवान्।तस्याः सद्यःकालिकसाक्षात्कारे उपर्युक्तानि टिप्पण्यानि कृत्वा चङ्गन् ऑटोमोबाइलस्य शेयरमूल्यं मासस्य आरम्भे १३.५८ युआन् इत्यस्मात् अधिकं वर्धमानम् १५.७० युआन् इत्यस्य समापनमूल्ये जुलैमासस्य १७ दिनाङ्के वृद्धिः १६% यावत् अभवत्, कुलविपण्यमूल्यं च १५५.७ अरब युआन् आसीत् ।

प्रथमत्रिमासे शुद्धलाभः ८०% अधिकं न्यूनः अभवत्

झू हुआरोङ्ग् इत्यस्य चिन्ता यत् अस्ति तत् चङ्गन् आटोमोबाइलस्य प्रदर्शने न्यूनता।

२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे चङ्गन् आटोमोबाइल इत्यस्य राजस्वं वर्धयिष्यति परन्तु लाभं न वर्धयिष्यति । वित्तीयप्रतिवेदने दर्शितं यत् प्रथमत्रिमासे चङ्गन् आटोमोबाइलस्य राजस्वं ३७.०२ अरब युआन् आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य ३४.५६ अरब युआन् इत्यस्मात् ७.१४% अधिकम् अस्ति। मूलकम्पन्योः कारणं शुद्धलाभः गतवर्षस्य समानकालस्य ६.९७० अरब युआन् तः १.१५८ अरब युआन् यावत् न्यूनीभूतः, यत् वर्षे वर्षे ८३.३९% न्यूनता अभवत् २०२३ तमे वर्षे एव चङ्गन् आटोमोबाइलस्य राजस्ववृद्धिः -०.०६% आसीत्, परन्तु मूलकम्पन्योः कारणं तस्य शुद्धलाभः वर्षे वर्षे ५३.६५% वर्धितः, यत् राजस्वं न वर्धयित्वा लाभं वर्धयितुं विशिष्टं उदाहरणम् अस्ति

झू हुआरोङ्ग् इत्यस्य चिन्ता यत् अस्ति तत् अस्ति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे चङ्गन् आटोमोबाइलस्य सकललाभमार्जिनं शुद्धलाभमार्जिनं च तीव्ररूपेण न्यूनीकृतम्। प्रथमत्रिमासे चङ्गन् ऑटोमोबाइलस्य सकललाभमार्जिनं १४.४१% आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य १८.५६% तः ४.१५ प्रतिशताङ्कं न्यूनीकृतम्, यदा तु शुद्धलाभमार्जिनं गतवर्षस्य समानकालस्य १९.३७% तः २.३१% यावत् न्यूनीकृतम्, यत् १७.०६ प्रतिशतं न्यूनम् अभवत् अंकं स्थापयित्वा समानकालस्य अभिलेखं स्थापयति सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं यत् 2.31% शुद्धलाभमार्जिनं 2019 तः समानकालस्य न्यूनतमं अभिलेखम् अस्ति। २०२३ तमे वर्षे चङ्गन् आटोमोबाइलस्य शुद्धलाभमार्जिनं ६.२८% यावत् भविष्यति । वस्तुतः चंगन आटोमोबाइलस्य शुद्धव्याजदरेण २०२३ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके न्यूनता आरब्धा अस्ति ।तस्मिन् त्रैमासिके शुद्धव्याजदरेण केवलं १.७६% एव आसीत्, यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे शुद्धव्याजदरात् अपि न्यूनम् आसीत् शुद्धलाभमार्जिनं मासे मासे किञ्चित् वर्धितम् परन्तु वर्षे वर्षे क्षीणं जातम् ।

२०२३ तमे वर्षे चतुर्थे त्रैमासिके दुर्बलप्रदर्शनस्य अभावेऽपि चङ्गन्-आटोमोबाइल-संस्थायाः समग्ररूपेण वर्षभरि उत्तमं प्रदर्शनं कृतम् । वार्षिकराजस्वं १५१.३ अरब युआन् आसीत्, वर्षे वर्षे २४.७८% वृद्धिः, मूलकम्पन्योः कारणं शुद्धलाभः ११.३३ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ४५.२५% वृद्धिः अभवत् विगतवर्षद्वये चंगन-आटोमोबाइलस्य राजस्वं क्रमशः २४.३३%, १५.३२% च वर्धितम्, मातापितृणां कारणीयं शुद्धलाभं च ६.८७%, ११९.५३% च वर्धितम् २०२३ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके चङ्गन् आटोमोबाइलस्य राजस्वं ४३.०९ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २०.०३% वृद्धिः अभवत्, मूलकम्पन्योः कारणं शुद्धलाभः १.४४५ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ६०.७६% वृद्धिः अभवत् उपर्युक्तानां आँकडानां तुलनायाः माध्यमेन अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे चंगन-आटोमोबाइलस्य राजस्वस्य शुद्धलाभवृद्धेः च वर्षे वर्षे तथा त्रैमासिक-त्रैमासिकयोः महती न्यूनता अभवत् गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने चङ्गन् आटोमोबाइलस्य प्रदर्शनं विपण्यं सन्तुष्टं कर्तुं स्पष्टतया कठिनम् अस्ति।

चंगन ऑटोमोबाइल इत्यनेन स्वस्य वित्तीयप्रतिवेदने स्पष्टीकृतं यत् शुद्धलाभे तीव्रक्षयस्य कारणं निवेशस्य आयस्य मान्यतायां डीप ब्लू ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य विलयस्य अधिग्रहणस्य च प्रभावः अस्ति।

चङ्गन् आटोमोबाइलस्य संरचनायाः सावधानीपूर्वकं विश्लेषणेन ज्ञायते यत् वर्तमानकाले चङ्गन् आटोमोबाइलः अद्यापि मुख्यतया संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-इत्यस्य ईंधनवाहनेषु केन्द्रितः अस्तिजयलाभबिन्दुः नूतन ऊर्जाक्षेत्रे हानिः समर्थयितुं ईंधनवाहनानां लाभस्य उपयोगः भवति । BYD तथा Ideal इत्यनेन नूतनानां ऊर्जावाहनानां लाभप्रदतायाः आरम्भस्य अनन्तरं Changan Automobile इत्यनेन अद्यापि नूतनानां ऊर्जावाहनानां क्षेत्रे लाभः न प्राप्तः इति वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् २०२३ तमे वर्षे Deep Blue इति द्वयोः प्रमुखयोः ब्राण्ड्योः कुलशुद्धहानिः अभवत् तथा अविता ६.६ अर्ब युआन् यावत् उच्चं भविष्यति। नवीन ऊर्जावाहनक्षेत्रे निरन्तरं हानिः अभवत् यत् झू हुआरोङ्ग् इत्यस्य लेइ जुन् इत्यस्मात् अनुवर्तनशिक्षणं जातम् ।

अनुसंधानविकासस्य मूल्यं त्रिगुणं भवति?

२०२३ तमे वर्षे चङ्गन् ऑटोमोबाइलस्य अनुसंधानविकासव्ययः ५.९८ अरब युआन् भविष्यति यथा झू हुआरोङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् अस्मिन् वर्षे अनुसंधानविकासव्ययस्य १५ अरब युआन् निवेशः भविष्यति, यत् गतवर्षस्य प्रायः त्रिगुणं भवति। वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् २०१९ तः २०२३ पर्यन्तं चङ्गन् आटोमोबाइलस्य अनुसन्धानविकासव्ययः ३.१६९ अरब युआन्, २.८८९ अरब युआन्, ३.५१५ अरब युआन्, ४.३१५ अरब युआन्, ५.९८० अरब युआन् च आसीत् वर्षे वर्षे वृद्धिः क्रमशः -०.४९%, -८.८४%, २१.६७%, २२.७७%, ३८.५७% च अभवत् । अन्येषु शब्देषु, चंगन आटोमोबाइलः केवलं विगतत्रिषु वर्षेषु एव स्वस्य अनुसन्धानविकासप्रयत्नाः वर्धयितुं आरब्धवान्, यस्य नूतन ऊर्जावाहनक्षेत्रेण सह अधिकः सम्बन्धः भवितुम् अर्हति

पूर्वपञ्चवर्षेषु चंगन-आटोमोबाइलस्य अनुसंधानविकासनिवेशः कुलराजस्वस्य क्रमशः ४.५%, ३.४%, ३.३%, ३.६%, ३.९% च अभवत् ।

२०२४ तमे वर्षे प्रथमत्रिमासे चङ्गन् आटोमोबाइलस्य अनुसन्धानविकासव्ययः १.५४४ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे १३.३२% वृद्धिः अभवत् । परन्तु गतवर्षस्य अस्मिन् एव काले ४१.६७% वृद्धिदरात् महती न्यूनता अभवत् । २०२३ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे चतुर्थत्रिमासे यावत् अनुसंधानविकासव्ययस्य वर्षे वर्षे क्रमशः ५३.४२%, ३२.९९%, ३८.५७% च वृद्धिः अभवत्, ये सर्वेऽपि अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे अनुसंधानविकासव्ययवृद्धेः अपेक्षया अधिकाः आसन् . एतत् किञ्चित् भिन्नं यत् झू हुआरोङ्ग् इत्यनेन अनुसन्धानविकासप्रयत्नाः वर्धयितुं यत् उक्तं तस्मात् अवश्यमेव अस्मिन् वर्षे केवलं अर्धमार्गः एव अस्ति, आगामिषु कतिपयेषु त्रैमासिकेषु अनुसंधानविकासनिवेशस्य परिमाणं निर्धारयिष्यति यत् झू हुआरोङ्ग् इत्यनेन यत् उक्तं तत् सत्यम् अस्ति वा असत्यम् इति। अस्मिन् त्रैमासिके चङ्गन् आटोमोबाइलस्य अनुसंधानविकासस्य अनुपातः ४.२% यावत् वर्धितः ।

चंगन ऑटोमोबाइलस्य अनुसंधानविकासव्ययः अनुसंधानविकासस्य अनुपातः च किञ्चित्पर्यन्तं वर्धितः, परन्तु पर्याप्तात् दूरं दृश्यते। BYD तथा Great Wall Motors इत्येतयोः उदाहरणरूपेण गृहीत्वा BYD इत्यस्य अनुसंधानविकासव्ययः २०१९ तः २०२३ पर्यन्तं ५.६२९ अरब युआन्, ७.४६५ अरब युआन्, ७.९९१ अरब युआन्, १८.६५ अरब युआन्, ३९.५७ अरब युआन् च आसीत्, यत्र वर्षे वर्षे १२.८३%, ३२.६१% वृद्धिः अभवत्, ३२.६१% वृद्धिः अभवत् । , ७.०५%, १३३.४४%, ११२.१५% च । BYD इत्यस्य अनुसंधानविकासव्ययः विगतवर्षद्वये तीव्रगत्या वर्धितः अस्ति । ते चङ्गन-आटोमोबाइलस्य अनुसन्धानविकासव्ययस्य क्रमशः ४.३ गुणाः ६.६ गुणाः च आसन् । अस्मिन् एव काले ग्रेट् वाल मोटरस्य अनुसंधानविकासव्ययः ६.४४५ अरब युआन्, ८.०५४ अरब युआन् च आसीत्, यत् चङ्गन् आटोमोबाइलस्य १.५ गुणा १.३ गुणा च आसीत् अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे BYD इत्यस्य अनुसन्धानविकासव्ययः १०.६१ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ७०.१% वृद्धिः अभवत् । चंगन ऑटोमोबाइलस्य अनुसन्धानविकासव्ययः BYD इत्यस्य १/७ तः न्यूनः अस्ति । ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य अनुसन्धानविकासव्ययः १.९६ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २७.७३% वृद्धिः अभवत् । अनुसंधानविकासनिवेशस्य विकासस्य च दरस्य दृष्ट्या चङ्गन् आटोमोबाइलस्य तथा BYD तथा ग्रेट् वाल मोटर इत्येतयोः मध्ये महत् अन्तरम् अस्ति ।

२०१९ तः २०२३ पर्यन्तं BYD इत्यस्य अनुसंधानविकासव्ययः कुलराजस्वस्य ४.४%, ४.८%, ३.७%, ४.४%, ६.६% च अभवत् इति द्रष्टुं शक्यते यत् २०२१ तमे वर्षे अनुसंधानविकासस्य अनुपातः ४% तः न्यूनः इति अतिरिक्तं बी.वाई.डी अनुपातः ४% इत्यस्मात् अधिकः अस्ति, विशेषतः विगतवर्षद्वयेषु टेस्ला, यः सर्वदा उच्च-अनुसन्धान-विकास-अनुपातेन प्रसिद्धः अस्ति, तस्य अनुसन्धान-विकास-अनुपातः ३.८%, विगतवर्षद्वये ३.७% च अस्ति । तथा च २०२३ तमे वर्षे अनुसंधानविकासनिवेशः BYD इव उत्तमः नास्ति ।

यद्यपि झू हुआरोङ्गः लेई जुन् इत्यनेन उत्तेजितः आसीत् तथापि चङ्गन् ऑटोमोबाइलस्य अनुसंधानविकासनिवेशः ५.९८ अरब युआन् तः १५ अरब युआन् यावत् वर्धितः, यत् वर्षे वर्षे १५१% वृद्धिः भविष्यति एषा वृद्धिः "अनुसन्धानविकास" इत्यपि न प्राप्तवती madman" BYD. यदि एतत् कर्तुं शक्यते तर्हि Changan Automobile अस्मिन् वर्षे अनुसन्धानविकासयोः १५ अरब युआन् निवेशं कर्तुं शक्नोति, यत् मार्केट् संशयं अपि जनयति। प्रथमत्रिमासे १.५४४ अरब युआन् इत्यस्य अनुसंधानविकासव्ययस्य विहाय अस्य अर्थः अस्ति यत् चङ्गन् ऑटोमोबाइलः आगामिषु त्रयेषु त्रैमासिकेषु १३.४५६ अरब युआन् निवेशं करिष्यति, यत्र औसत दैनिक अनुसंधानविकासव्ययः प्रायः ५ कोटि युआन् भविष्यति

2023 तमे वर्षे Changan Automobile इत्यस्य राजस्वात् अस्मिन् वर्षे च प्रथमत्रिमासे, R&D अनुपातः प्रायः 11% यावत् प्राप्स्यति सम्प्रति, सर्वाणि घरेलुकारकम्पनयः अपि च वैश्विककारकम्पनयः अपि एतादृशं उच्चं R&D अनुपातं प्राप्तुं असफलाः अभवन् , एकदा Zhu Huarong करोति सः यत् वदति, चङ्गन् ऑटोमोबाइल् विश्वस्य सर्वाधिकं अनुसंधानविकास-अनुपातं युक्ता कार-कम्पनी भविष्यति ।

लेई जुन् इत्यस्मात् शिक्षणं केवलं सतही अध्ययनस्य विषयः नास्ति

झू हुआरोङ्गः Xiaomi Auto तथा Lei Jun इत्येतयोः दबावं अनुभवति स्म, तथा च Lei Jun इत्यस्मात् इच्छया वा अनभिप्रेतं वा शिक्षितुं आरब्धवान् यत् शिक्षणे उत्तमः भवितुम् उत्तमः विषयः अस्ति, परन्तु यदि भवान् केवलं Handan इत्यत्र चलितुं शिक्षते तर्हि भवान् न शक्नोति इष्टफलं साधयन्ति। किन्तु लेइ जुन् इत्यस्य प्रथमपीढीयाः अन्तर्जालप्रसिद्धानां जीनानि सन्ति, अन्तर्जालचिन्तनं च दृढं उन्नतं च अस्ति । अधुना बहवः कारकम्पनीनेतारः लेइ जुन् इत्यस्मात् शिक्षन्ते, अन्तर्जालस्य प्रसिद्धाः भवितुम् इच्छन्ति, परन्तु कतिपये एव उत्तमं परिणामं प्राप्तवन्तः ।

सर्वप्रथमं ली जुन् इत्यस्य वेइबो तथा डौयिन् इत्यत्र क्रमशः २३.९३३ मिलियनं, २५.४८६ मिलियनं च प्रशंसकाः सन्ति (१७ जुलै दिनाङ्के प्रातः ११ वादनपर्यन्तं अस्मिन् एव काले झू हुआरोङ्गस्य वेइबो प्रशंसकाः ६३२,०००, २०,००० च आसन्, यत् ली जुन् इत्यस्य संख्यायाः दूरम् अस्ति fans. प्रायः सार्वजनिकरूपेण दृश्यमानाः उद्योगे अधिकं प्रसिद्धाः च वाङ्ग चुआन्फु, ली बिन् इत्यादयः कारकम्पनीनेतारः अपि अन्तर्जालयातायातस्य दृष्ट्या लेई जुन् इत्यनेन सह स्पर्धां कर्तुं न शक्नुवन्ति झू हुआरोङ्गस्य अन्तर्जालस्य आलिंगनं केवलं अतिरिक्तविपणनपद्धतिः एव, परन्तु यदि सः लेई जुन् इव तत्कालं प्रभावं कर्तुम् इच्छति तर्हि झू रोङ्गहुआ निराशः भवितुम् अर्हति।

न केवलं झू रोङ्गहुआ, अपितु सम्पूर्णः वाहन-उद्योगः लेई जुन् इत्यनेन "उन्मत्तः" अभवत् ।बहवः कार-कम्पनी-नेतारः ली-जुन्-इत्यस्मात् शिक्षितुं आरब्धाः सन्ति । शाओमी-नवकार-प्रक्षेपण-सम्मेलने भागं गृहीत्वा ग्रेट्-वाल-मोटर्स्-संस्थायाः अध्यक्षः वी-जिआन्जुन्-इत्यनेन अपि लाइव-प्रसारण-लघु-वीडियो-विषये उत्सुकः आसीत्, तस्य अधीनस्थेभ्यः सक्रियरूपेण यातायातस्य आलिंगनं कर्तुं, ग्रेट्-वाल-मोटर्स्-संस्थायाः १७ वरिष्ठ-कार्यकारीणां च भवितुं प्रयत्नः कर्तुं च आह posted on Weibo, and Wei Jianjun इत्यनेन अपि तत् कर्तुं प्रस्तावितं A quality internet celebrity.

पश्चात् ली ऑटो इत्यस्य ली क्षियाङ्ग्, एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य हे क्षियाओपेङ्ग्, BYD संस्थापकः वाङ्ग चुआन्फु, CATL अध्यक्षः Zeng Yuqun, Chery इत्यस्य अध्यक्षः Yin Tongyue इत्यादयः अपि लाइव प्रसारणस्य आरम्भं कृतवन्तः इति भासते यदि सः लेई जुन् इव लोकप्रियः नास्ति चेदपि सः अत्यधिकं जीर्णः न भवितुम् अर्हति । ततः GAC समूहस्य महाप्रबन्धकः Feng Xingya लाइव स्ट्रीमिंग् इत्यत्र अग्रणीः भूत्वा विडियो खाते निवसति स्म, अनेके BYD कार्यकारी च सामूहिकरूपेण Douyin इत्यत्र निवसन्ति स्म किञ्चित्कालं यावत् कारमण्डले लाइव् प्रसारणस्य तरङ्गः आसीत् यद्यपि उपभोक्तृभ्यः कारमाडलं शीघ्रं अवगन्तुं शक्यते तथापि सौन्दर्यक्लान्तिः क्रमेण भवितुम् अर्हति

Dong Yuhui, एकः वास्तविकः अन्तर्जाल-प्रसिद्धः यस्य कोटि-कोटि-प्रशंसकाः सन्ति, सः वस्तुतः अन्तर्जाल-प्रसिद्धः इति शब्दं न रोचते सः मन्यते यत् अन्तर्जाल-प्रसिद्धः इति आङ्ग्लभाषायां "सेलिब्रिटी" इति अनुवादः भवति, यत् क complimentary word. बीजिंग-नगरस्य एकस्य प्रसिद्धस्य ब्राण्ड्-विक्रय-प्रबन्धकः क्षियाङ्ग-झेन्जे इत्ययं कथयति यत्, कार-कम्पनी-सीईओ-इत्यस्य कृते अन्तर्जाल-प्रसिद्धः भवितुं द्विधारी खड्गः अस्ति "सद्पक्षे, सीईओ-महोदयस्य स्वस्य लोकप्रियता एकं निश्चितं यातायात-प्रभावं आनेतुं शक्नोति, येन कार-कम्पनीयाः विक्रय-मात्रा, उत्पाद-प्रभावः च वर्धते। परन्तु यदि ब्राण्ड् व्यक्तिषु अधिकं निर्भरं भवति तथा च यदा व्यक्तिगत-प्रतिबिम्बं क्षतिग्रस्तं भवति तदा तस्य क्षतिः भविष्यति निगमस्य ब्राण्ड् इत्यस्य उपरि नकारात्मकः प्रभावः भवति ।

निवेशकः शि बाओगाङ्गस्य मतं यत् अन्तर्जालस्य प्रसिद्धाः भवितुम्, ऑनलाइन-यातायातस्य स्पर्धां च कर्तुं कार-कम्पनी-सीईओ-मध्ये स्पर्धा चीनस्य वाहन-बाजारे तीव्र-प्रतिस्पर्धायाः प्रतिबिम्बम् अस्ति "यातायातस्य विक्रयमात्रा नास्ति, न च धारणम्। प्रत्येकस्य कारकम्पन्योः मुख्याधिकारिणः लेई जुन् इत्यस्य प्रभावः न भवति। कारकम्पन्योः ब्राण्डस्य निर्माणं दीर्घकालीनप्रक्रिया अस्ति, सा च रात्रौ एव प्राप्तुं न शक्यते। कारकम्पनीनां मूलप्रतिस्पर्धा उत्पादशक्तिः एव .अन्धरूपेण यातायातस्य निर्माणं न्यूनतमस्य कृते स्वस्य संसाधनानाम् त्यागः भवति यद्यपि संचारः विपणनं च कारकम्पन्योः महत्त्वपूर्णाः घटकाः सन्ति तथापि तेषां प्राथमिकतानां भेदः आवश्यकः अस्ति तथापि कारकम्पन्योः प्रमुखानां कृते ध्यानं दातुं किञ्चित् अव्यावसायिकं भवति live broadcasting अन्ततः कार कम्पनी आधिपत्यानां दायित्वं भवति यत् कम्पनीयाः दैनिकस्य उत्पादनस्य संचालनस्य च क्रियाकलापस्य निर्देशनं प्रबन्धनं च महत्त्वपूर्णं भवति कार-कम्पनी-प्रमुखाः, तस्य निवारणार्थं दीर्घकालं यावत् ऊर्जा भवितुं कठिनम् अस्ति " इति ।

वोल्वो कार समूहस्य वैश्विक वरिष्ठ उपाध्यक्षः तथा वोल्वो कार एशिया प्रशांतस्य अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च युआन् जिओलिन् एकदा कारकम्पन्योः मुख्याधिकारिणः अन्तर्जालस्य प्रसिद्धाः भवन्ति इति विषये टिप्पणीं कृतवान् सः मन्यते यत् यातायातस्य सकारात्मकः हानिकारकः च पक्षः अस्ति न केवलं अप्रभावी परन्तु हानिकारकः अपि व्यापारः हानिकारकः अस्ति।

यद्यपि बहवः कारकम्पन्योः मुख्याधिकारिणः यातायातस्य आलिंगनं कृतवन्तः तथापि बहवः कारकम्पनीनेतारः अपि सन्ति ये अन्तर्निहितरूपेण उक्तवन्तः यत् ते लीपमोटरस्य संस्थापकः झू जियाङ्गमिङ्ग् इत्यनेन स्पष्टतया उक्तं यत् "अहं लेई जुन् वा यू चेङ्गडोङ्गः वा नास्मि। अहं अनुसरणं न करोमि। t have such a large traffic and popularity.

ली जुन इत्यनेन अनुसन्धानविकासाय १५ अरब युआन् व्ययस्य झू हुआरोङ्गस्य योजना कारवृत्ते विशालं ध्यानं प्रेरितवती अस्ति, परन्तु सः वास्तवतः वास्तविकधनं व्ययितुं शक्नोति वा, भविष्ये चङ्गन् ऑटोमोबाइलः कथं भङ्गं करिष्यति इति चिन्ताजनकः विषयः अभवत् market अन्ततः 17 जुलाई दिनाङ्के समापनमूल्यं 15.70 युआन् आसीत्, मूल्यं अद्यापि 3 जनवरी दिनाङ्के 16.40 युआन इत्यस्य उद्घाटनमूल्येन न्यूनम् अस्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् चंगन ऑटोमोबाइलस्य शेयरमूल्यं वर्षे 4.3% न्यूनीकृतम्। अस्मिन् समये Zhu Huarong Changan Automobile इत्यत्र किं परिवर्तनं आनेतुं शक्नोति? वर्षस्य अन्ते यावत् चंगन ऑटोमोबाइलः कीदृशं उत्तरं दातुं शक्नोति? अस्माकं निरन्तरं ध्यानं अर्हति।

लेखक|मेंग जिओ