समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

जिमु न्यूज रिपोर्टर यांग जिनिंग

एकः विमानन-उत्साही यः कनिष्ठ-उच्चविद्यालयात् स्नातकः अभवत्, सः वाहन-यान्त्रिकः, ट्रक-चालकः च इति कार्यं कृतवान्, सः २७ वर्षे ग्राम्यक्षेत्रे स्थितं स्वगृहं प्रत्यागत्य विमाननिर्माणं आरब्धवान् ।

एतादृशः प्रेरणादायकः कथानकः उष्णरक्तयुक्ते हास्यपुस्तके घटितः इव ध्वन्यते, परन्तु एतत् शाण्डोङ्ग-नगरस्य टेङ्गझौ-नगरस्य ४१ वर्षीयस्य झू शिकुआन्-इत्यस्य वास्तविकजीवनकथा अस्ति

२०१० तः झू शिक्वान् १८ विमानानि निर्मितवान्, बहु धनं न अर्जितवान्, परन्तु सः अडिगः अस्ति । अस्मिन् वसन्तऋतौ सः स्वस्य गृहनगरे स्थितस्य अड्डकस्य नवीनीकरणं कृतवान्, अस्मिन् वर्षे परीक्षणविमानार्थं विमानं संयोजयितुं योजनां करोति च । "कदा भविष्यति?"

झू शिक्वान् अड्डे कार्यं करोति

कृषिभूमौ विमानस्य निर्माणम्

नानशाहे-नगरस्य फेङ्गझोङ्ग-ग्रामः शाण्डोङ्ग-प्रान्तस्य टेङ्गझौ-नगरस्य दक्षिणदिशि स्थितः अस्ति, कृषिः च मुख्यः उद्योगः अस्ति तथापि अस्मिन् ग्रामे आवासीयकृषिभूमिषु विमानस्थानकं स्थानात् बहिः अस्ति अत्रैव ग्रामवासी झू शिकुआन् उड्डयनस्य स्वप्नं अनुसृत्य १४ वर्षेषु स्वयमेव १८ विमानानि निर्मितवान् ।

ग्रामवासी चेन् फी (छद्मनाम) पत्रकारैः उक्तवान् यत् टेङ्गझौ-नगरं सशक्तं विमानननगरं नास्ति, तस्य स्वकीयं विमानस्थानकं अपि नास्ति अतः झू शिक्वान् इत्यस्य स्वस्य विमानस्य निर्माणस्य अनुभवः स्थानीयजनानाम् दृष्टौ विचित्रः अस्ति।

झू शिकुआन् बाल्यकालात् एव विमानस्य विषये आकृष्टः अस्ति । कनिष्ठ उच्चविद्यालयात् स्नातकपदवीं प्राप्त्वा सः कार-रक्षणस्य अध्ययनं कृत्वा तस्मात् जीवनयापनं कृतवान् पश्चात् सः ट्रकचालकः भूत्वा परिभ्रमणं कृतवान् । अस्मिन् क्रमे झू शिक्वान् इत्यनेन उड्डयनस्य अनुभवाय स्वस्य मानवयुक्तं विमानं निर्मातुं विचारः आगतः । एकविंशतिशतकस्य प्रथमदशकं घरेलु-अन्तर्जालस्य विकासस्य प्रारम्भिकपदं आसीत् स्वयं ।

अवश्यं स्वस्य विमानस्य निर्माणं सुलभं न भवति प्रथमं व्यावसायिकज्ञानस्य अन्तरं सेतुम् । वर्षद्वयं वा त्रयः वा यावत् झू शिक्वान् विमाननसम्बद्धं ज्ञानं "पुस्तकानि पठन्, सङ्गणकं परीक्ष्य, पुरातनगुरुणां दर्शनं च कृतवान् । अहं विमाननविषये एकदर्जनाधिकं पुस्तकं पठितवान् ", आदर्शवायुगतिकीविषये एतत् स्थूलं परिचयात्मकं पुस्तकं तस्य बहु सैद्धान्तिकज्ञानेन पूरितवान् ।

२०१० तमे वर्षे २७ वर्षे झु शिक्वान् विवाहं कृत्वा बालकं प्राप्तवान् सः स्वगृहनगरं प्रत्यागत्य स्वस्य स्थिरजीवनस्य विदां कर्तुं उपक्रमं कृतवान्, पूर्वकार्यतः अर्जितं सर्वं बचतम् आरम्भार्थं बहिः कृतवान् स्वस्य विमानं निर्माय ।

झू शिक्वान् विमानस्य भागानां संयोजनं कुर्वन् अस्ति

प्रथमं विमानं प्राङ्गणे जातम्

विमानस्य निर्माणार्थं केवलं सामग्रीं क्रेतुं न प्रयोजनम् । झू शिक्वान् प्रथमं शेन्झेन्-नगरे विमान-उत्साही-माध्यमेन विदेशीय-क्रीडा-लघु-विमानस्य रेखाचित्रं प्राप्तवान्, तत् सम्यक् अवगन्तुं च बहु परिश्रमं कृतवान् "न केवलं रेखाचित्रं अवगन्तुं भवति, अपितु डिजाइनरस्य डिजाइनविचाराः अपि अवगन्तुं भवति, प्रत्येकं आकारः संरचना च किमर्थम् एवं क्रियते इति च अवगन्तुं भवति।"

झू शिक्वान् इत्यनेन अपि रेखाचित्रानाम् आधारेण केचन सुधाराः कृताः । मूलविमानस्य रूपं बहु सुन्दरं नासीत्, अतः सः तस्य परिवर्तनं कृत्वा तत् अधिकं सुन्दरं कृतवान् सः अपि किञ्चित् संरचनात्मकं सुधारं कृतवान् तथा च अवरोहणयन्त्रं पृष्ठत्रिबिन्दुतः अग्रे त्रयः बिन्दुपर्यन्तं परिवर्तयति स्म

सामग्रीक्रयणम् अपि एकः विषयः अस्ति। रेखाचित्रं अनुकूलितं कृतम् आसीत् तथा च सज्जाः भागाः उपलब्धाः न आसन्, अतः झू शिक्वान् केवलं प्रसंस्करणकारखानं गत्वा अन्येभ्यः तान् संसाधितुं वक्तुं शक्नोति स्म अनुकूलनस्य परिमाणं अल्पं आसीत्, कारखानः तत् कर्तुं न इच्छति स्म, अतः सः गृहे गृहे गत्वा विमानस्य भागानां संग्रहणार्थं बहुकालं व्यतीतवान्

झू शिक्वान् इत्यनेन विमाननिर्माणार्थं प्रयुक्ताः फलकाः प्रायः विमाननविशिष्टाः स्प्रूस् अथवा विमाननखण्डाः भवन्ति, येषां उपयोगः विमानस्य फ्रेमस्य आकारं निर्वाहयितुम् उपयुज्यते सः परिचयं दत्तवान् यत् तुलनायाः अनन्तरं द्वयोः पदार्थयोः भारः लघुतरः आसीत्, तेषां बलं संरचना च उत्तमम् आसीत् १९३०, १९४० तमे दशके विमानस्य धडसामग्रीणां कृते एकदा स्प्रूस् प्रथमः विकल्पः आसीत् तदतिरिक्तं धातुस्य तुलने स्प्रूस्-काष्ठस्य विमानन-टुकडानां च व्ययः तुल्यकालिकरूपेण न्यूनः भवति, प्रसंस्करण-प्रौद्योगिकी च तुल्यकालिकरूपेण सरलम् अस्ति

झू शिक्वान् प्रथमवारं विमानं निर्मितवान् इति कारणेन बहु "शिक्षणशुल्कं" दत्तवान् । कदाचित् कस्यचित् उपसाधनस्य समाप्तेः अनन्तरं पश्चात् तत् अनुचितं ज्ञायते । भवन्तः केवलं तत् स्क्रैप् कृत्वा पुनः कर्तुं शक्नुवन्ति, यत् बहुकालं, धनं, ऊर्जां च उपभोगयति ।

एवं प्रकारेण झू शिक्वान् इत्यस्य प्रथमं विमानं तस्य गृहस्य लघु प्राङ्गणे जन्म प्राप्तुं वर्षाधिकं समयः अभवत् । "आदौ कोऽपि अड्डा नासीत्, परिस्थितयः अपि अत्यन्तं कठिनाः आसन्। विमानं प्राङ्गणे स्थापितं, द्वारं अवरुद्ध्य, जनानां अन्तः बहिः च आगच्छन्ति स्म, मूललज्जां स्मरणं कृत्वा शयनं कर्तव्यम् आसीत्, झू शिकुआन् भावेन स्मितं कृतवान्। पश्चात् विमानानाम् उत्तमनिर्माणार्थं सः परिचालनस्य सुविधायै एकं अड्डां निर्मितवान् । अस्मिन् वसन्तऋतौ सः अड्डस्य नवीनीकरणं विस्तारं च कृतवान्, अधुना ३०० वर्गमीटर् अधिकं क्षेत्रं व्याप्नोति, उपकरणं च अधिकं व्यावसायिकम् अस्ति ।

प्रथमवारं आकाशं प्रति उड्डीयमानः

केवलं विमानस्य निर्माणं केवलं आरम्भः एव। उड्डयनस्य परीक्षणार्थं झू शिक्वान् इत्यनेन विमानस्य उड्डयनम् अपि शिक्षितव्यम् आसीत् । आरम्भे व्ययस्य रक्षणार्थं झू शिक्वान् पुस्तकानि पठित्वा केषाञ्चन दिग्गजविमानचालकानाम् सल्लाहं पृच्छन् विमानं कथं चालयितुं शक्यते इति अन्वेषणं कृतवान् । परन्तु सुरक्षितं उड्डयनं कठोरव्यवस्था अस्ति, अन्ततः व्यावसायिकप्रशिक्षणस्य आवश्यकता भवति झू शिक्वान् विमाननविद्यालये पञ्जीकरणं कृत्वा विमानचालकस्य अनुज्ञापत्रं प्राप्तवान् ।

अस्माकं विमानं चालकस्य अनुज्ञापत्रं च अस्ति, परन्तु यदि अस्माकं विमानस्थानकं नास्ति तर्हि किम् । "तुल्यकालिकं मुक्तं मार्गं अन्वेष्टुम् यस्मिन् जनाः नास्ति, अथवा तृणयुक्तं क्षेत्रम्। तत्र शनैः अभ्यासं कुर्वन्तु। प्रथमं विमानस्य अग्रचक्राणि उत्थापयितुं प्रयतध्वं, भूमौ त्यक्त्वा गन्तुं च। यदि भवन्तः उत्तमं अभ्यासं कुर्वन्ति तर्हि भवन्तः द्रुततरं धावितुं शक्नुवन्ति। एकवारं भवति ऋजुं कृत्वा, सम्यक् प्लवन्तु, शतशः वाराः अग्रे-पश्चात् अभ्यासं कुर्वन्तु, ततः पूर्वं भवन्तः यथार्थतया उड्डीयन्ते इति साहसं कुर्वन्ति।" झु शिकुआन् अवदत्।

एवं प्रकारेण लघुक्रीडाएकासनविमानस्य निर्माणात् एकवर्षेण अनन्तरं झू शिक्वान् इत्यनेन तस्य उड्डयनस्य प्रयासः कृतः । दुर्भाग्येन विमानं अतीव न्यूनं उड्डीयते स्म तथा च उड्डयनसमयः तुल्यकालिकरूपेण अल्पः आसीत् झु शिक्वान् इत्यस्य मतेन तत् वस्तुतः उड्डीयमानं नासीत् ।

अचिरेण एव झू शिक्वान् स्वस्य प्रथमं विमानं निष्कास्य धनस्य पुनःप्रयोगाय आर्धमूल्येन विमानसंग्रहकर्त्रे विक्रीतवान् । तत् धनं तत्क्षणमेव द्वितीयस्य विमानस्य विकासाय, निर्माणाय च उपयुज्यते स्म । अस्मिन् समये सः स्वस्य निर्मितेन विमानेन आकाशं प्रति उड्डीयमानस्य भावः यथार्थतया अनुभवति स्म ।

"यदा अहं प्रथमवारं आकाशं प्रति उड्डीयत तदा प्रथमं भयम् अनुभवितवान्" इति झू शिक्वान् अवदत् यत् नागरिकविमानयाने उड्डीयमानस्य बहिः जगतः पूर्णतया पृथक्त्वस्य तुलने लघुविमानं वायुप्रवाहं अनुभवति अधिकं सहजतया तथा च उल्टाः अधिकं हिंसकाः भवन्ति यथा विषमे कच्चे मार्गे वाहनचालनं भवति तथा आकस्मिकः उदयः पतनः च भविष्यति। परन्तु यदा भवन्तः एतादृशस्य आतङ्कस्य अभ्यस्ताः भवन्ति तदा यत् अनुवर्तते तत् अप्रतिमं रोमाञ्चं वायुतले प्लवमानस्य भावः अत्यन्तं रोमाञ्चकारी अवर्णनीयः च भवति।

झू शिक्वान् इत्यस्य स्वयमेव निर्मितं विमानम्

२०१४ तमे वर्षे निर्मिताः १८ विमानाः

सफलेन उड्डयनेन झू शिक्वान् इत्यस्य आत्मविश्वासः प्रेरितः, ततः परं दशवर्षेषु सः एकस्य पश्चात् अन्यस्य लघुविमानानाम् निर्माणं कृतवान्, तेषु निरन्तरं सुधारं कृतवान्, उन्नयनं च कृतवान् । डिजाइन-पदे झू शिक्वान् विदेशीयविमानचित्रणात् स्वस्य रेखाचित्रणपर्यन्तं शिक्षितवान्, सः विमानस्य संरचनात्मकबलं सुधारितवान् यत् अधिकं अतिभारं सहितुं शक्नोति, तथा च विमानं लघुतरं कर्तुं प्रयतते स्म

विमानं सुरक्षितं कर्तुं संरचनायाः परिकल्पनायां झू शिक्वान् इत्यनेन अधिकं ध्यानं दत्तं यत् यदा विमानं त्रुटिं कृत्वा कठिनतया अवतरति तदा विमानचालकस्य सुरक्षां सुनिश्चित्य संरचनायाः क्षतिं कथं करणीयम् इति, योजनायाः निरन्तरं अनुकूलनं च कृतवान्

विमानस्य कार्यक्षमतां सुदृढं कर्तुं झू शिकुआन् कदापि शिक्षणं न त्यक्तवान् सः प्रायः स्वस्वामिनः परामर्शं कृत्वा तेभ्यः शिक्षितुं देशे सर्वत्र विमानप्रदर्शनानि द्रष्टुं उड्डीय गतः । अधुना यावत् झू शिक्वान् इत्यनेन १८ लघु मानवयुक्ताः विमानाः विकसिताः, निर्मिताः च विभिन्नवर्गीकरणपद्धत्यानुसारं ते उच्चपक्षीयाः, मध्यपक्षिणः, निम्नपक्षिणः च अग्रे त्रिबिन्दुप्रकारस्य, पृष्ठभागस्य त्रिबिन्दुप्रकारस्य सन्ति -आसनं द्विपीठप्रकारं च प्रवृत्तम्।

विमाननिर्माणार्थं यः समयः भवति सः अपि एकवर्षात् मासत्रये एकवर्षं यावत् बहु लघुः अभवत्, अधुना सः एकस्मिन् समये अनेकविमानानि अपि निर्मातुम् अर्हति ।

प्रत्येकं विमानं सफलतया विकसितं भवति तदा अग्रिमविकासाय धनसङ्ग्रहार्थं शीघ्रमेव विक्रीयते । यतः झू शिक्वान् इत्यस्य विमानं सुरक्षापरीक्षणस्य अग्रिमपदं न उत्तीर्णं अतः आधिकारिकविमाननप्रयोजनार्थं तस्य उपयोगः कर्तुं न शक्यते । केवलं विमानन-उत्साहिभ्यः अथवा वैज्ञानिक-संशोधन-संस्थाभ्यः, संग्रहालयेभ्यः च संग्रहणार्थं विक्रेतुं शक्यते । केचन उड्डयनमित्राः अपि विमानं क्रीत्वा अध्ययनं करिष्यन्ति, निर्माणप्रक्रिया च ज्ञास्यन्ति।

झू शिक्वान् अड्डे कार्यं करोति

“अहं करिष्यामि” ।

२०२१ तमे वर्षे झू शिक्वान् इत्यनेन विमाननप्रौद्योगिकीकम्पनी उद्घाटिता मूल अभिप्रायः आसीत् यत् विमानप्रदर्शनेषु भागं ग्रहीतुं प्रमाणपत्रार्थं आवेदनं सुलभं भवतु । सः व्यस्तसमये अंशकालिकरूपेण साहाय्यं कर्तुं आगन्तुं लघुदलं निर्मातुं कतिपयान् विमानन-उत्साहिनां आमन्त्रितवान्, परन्तु यदा सः अतिव्यस्तः आसीत् तदापि सः किञ्चित् धनं रक्षितुं सर्वं स्वयमेव करोति स्म

अस्य अर्थः न भवति यत् सः विमाननिर्माणं कृत्वा जीवनयापनं आरभुं शक्नोति प्रत्युत विमाननिर्माणं तस्य शौकः सर्वदा एव आसीत् सः बहु धनं न अर्जयिष्यति । प्रायः विमानस्य निर्माणार्थं एकलक्षं युआन्-अधिकं व्ययः भवति, परन्तु विक्रयणसमये केवलं ५०,००० तः ६०,००० युआन्-रूप्यकाणि एव प्रत्यागन्तुं शक्यन्ते । तथा च क्रेतारं अन्वेष्टुं किञ्चित् समयः भवति, कदाचित् तस्य निवारणाय एकवर्षात् अपि अधिकं समयः भवति।

अधुना झू शिक्वान् इत्यस्य मुख्यव्यापारः न केवलं स्वपरिवारस्य भूमिं कृषिः, अपितु बृहत् कृषिस्वामिनः वा फलवृक्षाणां वा कृते कीटनाशकानां, तृणतृणानां च सिञ्चनार्थं ड्रोन्-इत्यस्य उपयोगः अपि अस्ति कार्यात् प्राप्तं वेतनं विमाननिर्माणव्यापारे निवेशितं भविष्यति। सः न इच्छति यत् बाह्यजगत् तं "विमाननिर्माणकृषकः" इति अतिशयेन लेबलं करोतु इति सः "विमाननिर्माणं सुलभम्" इति दुर्बोधं जनयितुं चिन्तितः अस्ति, अपि च कोऽपि तस्य अनुकरणं कृत्वा अनियमितविमानानि निर्मास्यति इति अपि भीतः अस्ति, यत् संकटं जनयिष्यति।

एतावत् धनं, समयं, ऊर्जां च निवेशयित्वा, परन्तु प्रतिफलरूपेण अत्यल्पं प्राप्त्वा, झू शिक्वान् इत्यस्य परिवारः प्रथमे अवश्यमेव अत्यन्तं असन्तुष्टः आसीत्, परन्तु वर्षे वर्षे तस्य दृढनिश्चयस्य, दृढतायाः च साक्षिणः भूत्वा ते मौनेन तस्य समर्थनं कर्तुं आरब्धवन्तः

झू शिकुआन् अपि "स्वकार्यं सम्यक् न कुर्वन्ति" इति ग्रामस्य वृद्धानां व्यङ्ग्यं श्रुतवान्, अथवा अन्येषां उपहासं श्रुतवान् ये तस्य महत्त्वाकांक्षां हास्यरूपेण व्यवहरन्ति स्म, परन्तु यथा यथा समयः गच्छति स्म तथा तथा एताः अफवाः क्रमेण तस्य प्रभावं कर्तुं असफलाः अभवन् सः शान्ततया अवदत् - "मम विमाननिर्माणस्य विषये केचन दुर्बोधाः विषयाः अवश्यं सन्ति, परन्तु तस्य समर्थनं कुर्वन्तः जनाः अवश्यमेव सन्ति। एतत् सामान्यम् अस्ति, भवद्भिः एतस्य विषये चिन्तायाः आवश्यकता नास्ति।

यदा भविष्यस्य विषयः आगच्छति तदा झू शिक्वान् इत्यस्य बहवः सम्भावनाः सन्ति : सः बहुषु मञ्चेषु स्वस्य विडियो खातानां संचालनं करोति, अधिकाधिकजनानाम् विमाननप्रेमेण पतितुं विमाननज्ञानस्य विषये च ज्ञातुं प्रेरयिष्यति इति आशां कुर्वन्

लघुविमानानाम् अतिरिक्तं सः अन्येषां मॉडल्-विमानानाम् अपि विकासं आरब्धवान्, विशेषतः बृहत्-भारयुक्तानि ड्रोन्-विमानानि सः आशास्ति यत् भागिनः वा निवेशकाः वा तस्य योजनां दृष्ट्वा एकत्र उन्नतिं करिष्यन्ति;

तस्य परमस्वप्नः अस्ति यत् सुखेन सुरक्षिततया च उड्डीयमानं विमानं निर्मातुम्, सः स्वयमेव शत-बिन्दु-अङ्कं दातुं शक्नोति इति । "कदा भविष्यति?"

(स्रोतः जिमु न्यूज)