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Repórter do Jimu News, Yang Jinying

Entusiasta da aviação, formado no ensino médio, trabalhou como mecânico de automóveis e motorista de caminhão. Aos 27 anos, voltou para sua cidade natal, no interior, e começou a construir aviões.

Um enredo tão inspirador parece se passar em uma história em quadrinhos de sangue quente, mas é a história da vida real de Zhu Shiquan, um homem de 41 anos de Tengzhou, Shandong.

Desde 2010, Zhu Shiquan construiu 18 aeronaves e não ganhou muito dinheiro, mas persistiu. Nesta primavera, ele renovou o hangar em sua cidade natal e planeja montar uma aeronave para voo de teste este ano. “Quando isso será feito?” Diante dessa pergunta, Zhu Shiquan pensou um pouco e disse: “Vou continuar fazendo isso”.

Zhu Shiquan trabalha no hangar

Construindo um avião nas terras agrícolas

A vila de Fengzhong na cidade de Nanshahe está localizada no sul da cidade de Tengzhou, província de Shandong. O terreno é plano e a agricultura é a principal indústria. No entanto, entre as terras agrícolas residenciais desta vila, um hangar de aeronaves se destaca. Foi aqui que o aldeão Zhu Shiquan realizou seu sonho de voar. Em 14 anos, ele construiu 18 aviões sozinho.

O aldeão Chen Fei (pseudônimo) disse aos repórteres que Tengzhou não é uma cidade forte na aviação e nem mesmo tem seu próprio aeroporto. Portanto, a experiência de Zhu Shiquan em construir sua própria aeronave é algo estranho aos olhos da população local.

Zhu Shiquan é obcecado por aviões desde jovem. Depois de se formar no ensino médio, ele estudou manutenção de automóveis e ganhou a vida com isso. Mais tarde, tornou-se motorista de caminhão e viajou por aí. O que permaneceu inalterado foi seu amor por brincar de aeromodelos. Durante esse processo, Zhu Shiquan teve a ideia de fabricar sua própria aeronave tripulada para experimentar o voo. A primeira década do século 21 foi o estágio inicial do desenvolvimento da Internet doméstica. Zhu Shiquan aprendeu através de fóruns on-line que empresas privadas nacionais estavam de fato construindo aeronaves tripuladas e que houve casos de sucesso. .

É claro que construir sua própria aeronave não é fácil. A primeira coisa a preencher é a lacuna de conhecimento profissional. Por dois ou três anos, Zhu Shiquan aprendeu vorazmente conhecimentos relacionados à aviação, "lendo livros, verificando computadores e visitando velhos mestres. Li mais de uma dúzia de livros sobre aviação. Um de seus livros favoritos é "Model Aircraft" "Aerodynamics". ", este grosso livro introdutório à aerodinâmica de modelos, complementou-o com muito conhecimento teórico.

Em 2010, aos 27 anos, Zhu Shiquan se casou e teve um filho. Retornou à sua cidade natal, tomou a iniciativa de se despedir de sua vida estável e retirou todas as economias que havia ganhado no emprego anterior para começar. construindo sua própria aeronave.

Zhu Shiquan está montando peças de aeronaves

O primeiro avião nasceu no pátio

Para construir um avião, você não precisa apenas comprar os materiais. Zhu Shiquan obteve pela primeira vez o desenho de uma pequena aeronave esportiva estrangeira por meio de um entusiasta da aviação em Shenzhen e despendeu muito esforço para entendê-lo completamente. "Você não só precisa entender os desenhos, mas também entender as ideias de design do designer e por que cada tamanho e estrutura é feito dessa maneira."

Zhu Shiquan também fez algumas melhorias com base nos desenhos. A aparência da aeronave original não era muito bonita, então ele a modificou para torná-la mais bonita. Ele também fez algumas melhorias estruturais e mudou o trem de pouso de três pontos traseiro para três pontos dianteiro.

A aquisição de materiais também é um problema. Os desenhos eram personalizados e não havia peças prontas disponíveis, então Zhu Shiquan só podia ir à fábrica de processamento e pedir a outros que os processassem. A quantidade de customização era pequena e a fábrica não se dispunha a realizá-la, então ele ia de casa em casa e gastava muito tempo coletando as peças da aeronave.

As placas usadas por Zhu Shiquan para fabricar aeronaves são geralmente abetos específicos para aviação ou laminados de aviação, que são usados ​​para manter a forma da estrutura da aeronave. Ele apresentou que, após comparação, os dois materiais eram mais leves e tinham melhor resistência e estrutura. Nas décadas de 1930 e 1940, o abeto já foi a primeira escolha para materiais de fuselagem de aeronaves. Além disso, o custo da madeira de abeto e dos laminados de aviação é relativamente baixo em comparação com o metal, e a tecnologia de processamento é relativamente simples.

Zhu Shiquan pagou muitas “mensalidades” pela primeira vez que construiu um avião. Às vezes, depois que um acessório é finalizado, ele é considerado inadequado. Você só pode descartá-lo e fazê-lo novamente, o que consome muito tempo, dinheiro e energia.

Dessa forma, demorou mais de um ano para que o primeiro avião de Zhu Shiquan nascesse no pequeno quintal de sua casa. “No início não havia hangar e as condições eram bastante difíceis. A aeronave foi instalada no pátio, bloqueando a porta, e as pessoas tinham que se deitar ao entrar e sair. sorriu emocionado. Posteriormente, para melhor construir aeronaves, construiu um hangar para facilitar as operações. Nesta primavera, ele renovou e ampliou o hangar, que agora ocupa uma área de mais de 300 metros quadrados, e os equipamentos estão mais profissionais.

Voando para o céu pela primeira vez

Apenas construir o avião é apenas o começo. Para testar o vôo, Zhu Shiquan também teve que aprender a pilotar um avião. No início, para economizar custos, Zhu Shiquan explorou como pilotar um avião lendo livros e pedindo conselhos a alguns pilotos veteranos. No entanto, voar com segurança é um sistema rigoroso e, em última análise, requer treinamento profissional. Zhu Shiquan se matriculou em uma escola de aviação e obteve uma carteira de motorista de avião.

Temos avião e carteira de motorista, mas e se não tivermos aeroporto? "Encontre uma estrada relativamente aberta e sem pessoas, ou uma área gramada. Pratique lentamente lá. Primeiro tente levantar as rodas dianteiras do avião e deixá-lo sair do chão. Se você praticar melhor, poderá correr mais rápido. Assim que estiver em linha reta, flutue corretamente e pratique para frente e para trás centenas de vezes antes de ousar voar de verdade." Zhu Shiquan disse.

Dessa forma, um ano após a fabricação do pequeno avião esportivo monoposto, Zhu Shiquan tentou pilotá-lo. Infelizmente, o avião voou muito baixo e o tempo de voo foi relativamente curto. Na opinião de Zhu Shiquan, ele não estava voando de verdade.

Logo, Zhu Shiquan se desfez de seu primeiro avião e o vendeu a um colecionador de aviação pela metade do preço para reciclar fundos. O dinheiro foi imediatamente usado para desenvolver e construir uma segunda aeronave. Desta vez, ele realmente experimentou a sensação de voar para o céu em um avião que ele fez.

“Quando voei para o céu pela primeira vez, a primeira coisa que experimentei foi o medo.” Zhu Shiquan disse que, comparado a estar completamente isolado do mundo exterior ao voar em um avião civil, um pequeno avião sente o fluxo de ar no ar. mais intuitivamente e os solavancos são mais violentos. Assim como dirigir em uma estrada de terra irregular, haverá subidas e descidas repentinas. Mas quando você se acostuma com esse tipo de pânico, o que se segue é uma excitação incomparável. A sensação de flutuar no ar é extremamente excitante e indescritível.

O avião feito por Zhu Shiquan

18 aeronaves construídas em 2014

O vôo bem-sucedido inspirou a confiança de Zhu Shiquan. Nos dez anos seguintes, ele construiu pequenas aeronaves, uma após a outra, e as melhorou e atualizou continuamente. Durante a fase de projeto, Zhu Shiquan aprendeu com desenhos de aeronaves estrangeiras e depois desenhou seus próprios desenhos. Durante a fase de desenvolvimento, ele melhorou a resistência estrutural da aeronave para que pudesse suportar maiores sobrecargas, ao mesmo tempo que tentava torná-la mais leve.

Para tornar a aeronave mais segura, ao projetar a estrutura, Zhu Shiquan prestou mais atenção em como danificar a estrutura e ao mesmo tempo garantir a segurança do piloto quando a aeronave cometesse um erro e pousasse bruscamente, e otimizava constantemente o plano.

Para melhorar o desempenho da aeronave, Zhu Shiquan nunca parou de aprender. Ele frequentemente consultava seus mestres e voava para várias partes do país para visitar shows aéreos e aprender com eles. Até agora, Zhu Shiquan desenvolveu e fabricou com sucesso 18 pequenas aeronaves tripuladas, de acordo com diferentes métodos de classificação, elas são do tipo asa alta, asa média e asa baixa, tipo traseira única; - tipos de assento e dois assentos envolvidos.

O tempo que leva para construir aviões também foi bastante reduzido, passando de construir uma aeronave por ano para uma em três meses, e agora ele pode até construir várias aeronaves ao mesmo tempo.

Cada vez que uma aeronave é desenvolvida com sucesso, ela será rapidamente vendida para arrecadar fundos para o próximo desenvolvimento. Como a aeronave de Zhu Shiquan não passou na próxima etapa dos testes de segurança, ela não pode ser usada para fins de aviação oficial. Só pode ser vendido a entusiastas da aviação ou instituições de investigação científica e museus para fins de recolha. Alguns amigos voadores também comprarão aeronaves, estudarão e aprenderão o processo de fabricação.

Zhu Shiquan trabalha no hangar

“Vou continuar fazendo isso”

Em 2021, Zhu Shiquan abriu uma empresa de tecnologia de aviação. A intenção original era facilitar a solicitação de certificados para participação em shows aéreos. Ele convidou vários entusiastas da aviação para formar uma pequena equipe para ajudar em meio período quando ele estava ocupado, mas quando estava muito ocupado, ele ainda cuidava de tudo sozinho para economizar algum dinheiro.

Isso não significa que ele possa começar a ganhar a vida construindo aviões. Pelo contrário, construir aviões sempre foi seu hobby. Ele não ganhará muito dinheiro, mas poderá perder dinheiro. Muitas vezes custa mais de 100.000 yuans para construir um avião, mas apenas 50.000 a 60.000 yuans podem ser devolvidos quando vendidos. E demora um pouco para encontrar um comprador, às vezes até mais de um ano para lidar com isso.

Agora, o principal negócio de Zhu Shiquan não é apenas cultivar as terras de sua família, mas também usar drones para pulverizar pesticidas e eliminar ervas daninhas para grandes proprietários de fazendas ou pomares. O salário do trabalho continuará sendo investido no negócio de fabricação de aeronaves. Ele não quer que o mundo exterior o rotule como um “agricultor que faz aviões”. Ele está preocupado em causar o mal-entendido de que “fazer aviões é fácil”, e também tem medo de que alguém o imite facilmente e construa aviões irregulares, o que levará ao perigo.

Os familiares de Zhu Shiquan inicialmente criticaram o investimento de tanto dinheiro, tempo e energia, mas receberam muito pouco em troca. No entanto, depois de testemunharem sua determinação e persistência ano após ano, começaram a apoiá-lo silenciosamente.

Zhu Shiquan também ouviu as reclamações dos anciãos da aldeia que "não estavam fazendo seu trabalho corretamente" ou o ridículo de outros que tratavam sua ambição como uma piada, mas com o passar do tempo, esses rumores gradualmente não conseguiram afetá-lo. Ele disse calmamente: “Deve haver algumas coisas incompreensíveis sobre eu construir aviões, mas deve haver pessoas que apoiam isso. Isso é normal e você não precisa se preocupar com isso”.

Quando se trata do futuro, Zhu Shiquan tem muitas perspectivas: ele opera suas próprias contas de vídeo em múltiplas plataformas, na esperança de inspirar mais pessoas a se apaixonarem pela aviação e aprenderem sobre o conhecimento da aviação;

Além de aeronaves pequenas, ele também começou a desenvolver outros modelos, especialmente drones de grande porte. Ele espera que parceiros ou investidores vejam seu plano e avancem juntos;

Seu maior sonho é construir um avião que voe feliz e seguro, e que ele possa obter uma pontuação de 100 pontos. “Quando isso será feito?” Diante dessa pergunta, Zhu Shiquan pensou um pouco e disse: “Vou continuar fazendo isso”.

(Fonte: Jimu News)