uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Jimu News -toimittaja Yang Jinying

Yläasteesta valmistunut, automekaanikkona ja kuorma-autonkuljettajana työskennellyt ilmailuharrastaja palasi 27-vuotiaana kotikaupunkiinsa maaseudulle ja alkoi rakentaa lentokoneita.

Tällainen inspiroiva juoni kuulostaa siltä kuin se tapahtuisi kuumaverisessä sarjakuvassa, mutta se on tosielämäntarina Zhu Shiquanista, 41-vuotiaasta miehestä Tengzhousta Shandongin osavaltiosta.

Vuodesta 2010 lähtien Zhu Shiquan on rakentanut 18 lentokonetta eikä ole ansainnut paljon rahaa, mutta hän on sinnittänyt. Tänä keväänä hän kunnosti kotikaupungissaan hallin ja suunnittelee koelentokoneen kokoamista tänä vuonna. "Milloin se tehdään?" Tämän kysymyksen edessä Zhu Shiquan mietti hetken ja sanoi: "Teen sen edelleen."

Zhu Shiquan työskentelee hallissa

Lentokoneen rakentaminen viljelysmaalle

Fengzhongin kylä Nanshahen kaupungissa sijaitsee Tengzhoun kaupungin eteläosassa, Shandongin maakunnassa. Maasto on tasaista, ja maanviljelys on päätoimiala. Täällä kyläläinen Zhu Shiquan toteutti unelmaansa lentämisestä 14 vuodessa hän rakensi 18 lentokonetta.

Kyläläinen Chen Fei (salanimi) kertoi toimittajille, että Tengzhou City ei ole vahva ilmailukaupunki eikä sillä ole edes omaa lentokenttää. Siksi Zhu Shiquanin kokemus oman lentokoneen rakentamisesta on outo asia paikallisten silmissä.

Zhu Shiquan on ollut pakkomielle lentokoneisiin pienestä pitäen. Valmistuttuaan yläkoulusta hän opiskeli autohuoltoa ja ansaitsi siitä elantonsa. Myöhemmin hänestä tuli kuorma-auton kuljettaja ja hän matkusti ympäriinsä. Tämän prosessin aikana Zhu Shiquan sai idean tehdä oma miehitetty lentokone kokeakseen lentämistä. 2000-luvun ensimmäinen vuosikymmen oli kotimaisen Internetin kehityksen alkuvaihe hän itse.

Oman lentokoneen rakentaminen ei tietenkään ole helppoa. Ensimmäinen asia, joka korjataan, on ammatillinen tietämys. Kahden tai kolmen vuoden ajan Zhu Shiquan opiskeli ahkerasti ilmailuun liittyvää tietoa, "lukei kirjoja, tarkasti tietokoneita ja vieraili vanhojen mestareiden luona. Luin yli tusinaa ilmailukirjaa." Yksi hänen suosikkikirjoistaan ​​on "Aerodynamiikka". ", tämä paksu johdantokirja mallien aerodynamiikasta, täydensi häntä paljon teoreettisella tiedolla.

Vuonna 2010, 27-vuotiaana, Zhu Shiquan meni naimisiin ja sai lapsen. Hän palasi kotikaupunkiinsa, teki aloitteen hyvästelläkseen vakaan elämänsä ja otti kaikki edellisestä työstään ansaitsemansa säästöt aloittaakseen. rakentaa omaa lentokonetta.

Zhu Shiquan kokoaa lentokoneiden osia

Ensimmäinen lentokone syntyi pihalla

Lentokoneen rakentamiseksi sinun ei tarvitse vain ostaa materiaaleja. Zhu Shiquan sai ensin piirustuksen ulkomaisesta pienestä urheilulentokoneesta Shenzhenin ilmailuharrastajan kautta ja ponnisti paljon ymmärtääkseen sen perusteellisesti. "Sinun ei tarvitse ymmärtää vain piirustuksia, vaan myös suunnittelijan suunnitteluideoita ja miksi jokainen koko ja rakenne on tehty tällä tavalla."

Zhu Shiquan teki myös joitain parannuksia piirustusten perusteella. Alkuperäisen lentokoneen ulkonäkö ei ollut kovin kaunis, joten hän muokkasi sitä kauniimmaksi Hän teki myös joitain rakenteellisia parannuksia ja vaihtoi laskutelineen takakolmipisteestä etukolmipisteeseen.

Myös materiaalin hankinta on ongelma. Piirustukset räätälöitiin, eikä valmiita osia ollut saatavilla, joten Zhu Shiquan saattoi mennä vain käsittelytehtaalle ja pyytää muita käsittelemään ne. Räätälöinnin määrä oli pieni ja tehdas ei halunnut tehdä sitä, joten hän kulki talosta taloon ja käytti pitkään lentokoneen osien keräämiseen.

Zhu Shiquanin lentokoneiden valmistukseen käyttämät levyt ovat yleensä lentokonekohtaisia ​​kuusi- tai lentolaminaatteja, joilla säilytetään lentokoneen rungon muoto. Hän esitteli, että vertailun jälkeen nämä kaksi materiaalia olivat kevyempiä ja parempia. Lisäksi kuusipuun ja lentolaminaattien hinta on suhteellisen alhainen metalliin verrattuna ja käsittelytekniikka suhteellisen yksinkertainen.

Zhu Shiquan maksoi paljon "lukukausimaksuja" ensimmäistä kertaa, kun hän teki lentokoneen. Joskus lisävarusteen valmistuttua se todetaan myöhemmin sopimattomaksi. Voit vain romuttaa sen ja tehdä sen uudelleen, mikä kuluttaa paljon aikaa, rahaa ja energiaa.

Tällä tavalla kesti yli vuoden ennen kuin Zhu Shiquanin ensimmäinen lentokone syntyi hänen kotinsa pienellä pihalla. "Alussa ei ollut hallaa, ja olosuhteet olivat melko vaikeat. Lentokone oli asetettu pihalle, mikä tuki oven, ja ihmisten piti makaamaan, kun he tulivat sisään ja ulos, muistaen alkuperäisen hämmennyksen, Zhu Shiquan." hymyili tunteesta. Myöhemmin rakentaakseen lentokoneita paremmin hän rakensi lentokonehallin toiminnan helpottamiseksi. Tänä keväänä hän kunnosti ja laajensi hallia, jonka pinta-ala on nyt yli 300 neliömetriä ja kalusto on ammattimaisempaa.

Lentää taivaalle ensimmäistä kertaa

Lentokoneen rakentaminen on vasta alkua. Testaakseen lentoa Zhu Shiquanin piti myös opetella lentämään lentokoneella. Kustannussäästöjen vuoksi Zhu Shiquan tutki alussa lentokoneen lentämistä lukemalla kirjoja ja kysymällä neuvoja joiltakin veteraanilentäjiltä. Turvallinen lentäminen on kuitenkin tiukka järjestelmä ja vaatii viime kädessä ammatillista koulutusta, ja Zhu Shiquan on ilmoittautunut lentokouluun ja hankkinut lentokoneen ajokortin.

Meillä on lentokone ja ajokortti, mutta entä jos meillä ei ole lentokenttää? "Etsi suhteellisen avoin tie, jolla ei ole ihmisiä, tai ruohoalue. Harjoittele siellä hitaasti. Yritä ensin nostaa koneen etupyörät ja antaa sen lähteä maasta. Jos harjoittelet paremmin, voit juosta nopeammin. Kun se on suoraan, kellua sitä kunnolla ja harjoittele sitä edestakaisin satoja kertoja ennen kuin uskallat todella lentää", Zhu Shiquan sanoi.

Tällä tavalla, vuosi pienen urheilullisen yksipaikkaisen lentokoneen valmistuksen jälkeen, Zhu Shiquan yritti lentää sitä. Valitettavasti kone lensi hyvin matalalla ja lentoaika oli suhteellisen lyhyt Zhu Shiquanin mielestä se ei lennä.

Pian Zhu Shiquan hävitti ensimmäisen lentokoneensa ja myi sen ilmailun keräilijälle puoleen hintaan varojen kierrättämiseksi. Rahat käytettiin välittömästi toisen lentokoneen kehittämiseen ja rakentamiseen. Tällä kertaa hän todella koki tunteen lentää taivaalle tekemässään lentokoneessa.

"Kun lensin taivaalle ensimmäistä kertaa, ensimmäinen asia, jonka koin, oli pelko Zhu Shiquan sanoi, että verrattuna siihen, että olen täysin eristetty ulkomaailmasta lentäessään siviililentokoneella, pieni kone tuntee ilmavirran." intuitiivisemmin ja kohoumat ovat voimakkaampia. Aivan kuten ajettaessa epätasaisella hiekkatiellä, tulee äkillistä nousua ja laskua. Mutta kun tällaiseen paniikkiin tottuu, seuraa vertaansa vailla oleva jännitys Ilmassa leijumisen tunne on äärimmäisen jännittävä ja sanoinkuvaamaton.

Zhu Shiquanin itsetehty lentokone

18 lentokonetta valmistettiin vuonna 2014

Onnistunut lento inspiroi Zhu Shiquanin luottamusta Seuraavien kymmenen vuoden aikana hän rakensi pieniä lentokoneita yksi toisensa jälkeen ja paransi niitä jatkuvasti. Suunnitteluvaiheessa Zhu Shiquan oppi ulkomaisista lentokonepiirustuksista ja piirsi sitten omia piirustuksiaan. Kehitysvaiheessa hän paransi lentokoneen rakenteellista lujuutta, jotta se kestäisi suurempaa ylikuormitusta, samalla kun hän yritti tehdä koneesta kevyemmän.

Lentokoneen turvallisuuden lisäämiseksi Zhu Shiquan kiinnitti rakennetta suunniteltaessa enemmän huomiota siihen, miten rakennetta vahingoitetaan ja samalla varmistettiin lentäjän turvallisuus koneen tehdessä virheen ja laskeutuessa kovaa, sekä optimoinut suunnitelmaa jatkuvasti.

Lentokoneen suorituskyvyn parantamiseksi Zhu Shiquan ei koskaan lopettanut oppimistaan. Hän neuvotteli usein mestareistaan ​​ja lensi lentonäytöksiin eri puolille maata oppiakseen heiltä. Tähän mennessä Zhu Shiquan on menestyksekkäästi kehittänyt ja valmistanut 18 pientä miehitettyä lentokonetta eri luokitusmenetelmien mukaan -istuin ja kaksipaikkainen tyypit.

Myös lentokoneiden rakentamiseen kuluva aika on lyhentynyt huomattavasti, yhden lentokoneen rakentamisesta vuodessa kolmeen kuukauteen, ja nyt hän voi rakentaa jopa useita lentokoneita samanaikaisesti.

Joka kerta kun lentokone kehitetään onnistuneesti, se myydään nopeasti, jotta saadaan varoja seuraavaa kehitystä varten. Koska Zhu Shiquanin lentokone ei ole läpäissyt seuraavaa turvallisuustestausta, sitä ei voida käyttää virallisiin ilmailutarkoituksiin. Sitä voidaan myydä vain ilmailun harrastajille tai tieteellisille tutkimuslaitoksille ja museoille kokoelmatarkoituksiin. Jotkut lentävät ystävät ostavat myös lentokoneita ja opiskelevat ja opettelevat valmistusprosessia.

Zhu Shiquan työskentelee hallissa

"Teen sitä jatkossakin"

Vuonna 2021 Zhu Shiquan avasi ilmailuteknologiayrityksen Alkuperäisenä tarkoituksena oli helpottaa sertifikaattien hakemista lentonäytöksiin. Hän kutsui useita ilmailun harrastajia muodostamaan pienen tiimin auttamaan osa-aikaisesti, kun hänellä oli kiire, mutta kun hän oli liian kiireinen, hän teki silti kaiken itse säästääkseen rahaa.

Tämä ei tarkoita, että hän voisi aloittaa elantonsa rakentamalla lentokoneita. Päinvastoin, lentokoneiden rakentaminen on aina ollut hänen harrastuksensa, mutta hän voi menettää rahaa. Lentokoneen rakentaminen maksaa usein yli 100 000 yuania, mutta vain 50 000 - 60 000 juania voidaan palauttaa, kun se myydään. Ja ostajan löytäminen kestää hetken, joskus jopa yli vuoden sen käsittelemiseen.

Nyt Zhu Shiquanin pääliiketoiminta ei ole vain hänen perheensä maan viljely, vaan myös droonien käyttö torjunta-aineiden ja rikkakasvien ruiskuttamiseen suurille maatilojen omistajille tai hedelmätarhoille. Työstä saatu palkka panostetaan jatkossakin lentokonevalmistukseen. Hän ei halua ulkomaailman leimaavan häntä liikaa "lentokoneita valmistavaksi maanviljelijäksi". Hän on huolissaan siitä, että hän aiheuttaa väärinkäsityksen, että "lentokoneen rakentaminen on helppoa", ja pelkää myös, että joku helposti jäljittelee häntä ja rakentaa epäsäännöllisen. lentokoneeseen, mikä johtaa vaaraan.

Investoituaan niin paljon rahaa, aikaa ja energiaa, mutta saatuaan vain vähän vastinetta, Zhu Shiquanin perhe oli tietysti aluksi melko tyytymätön, mutta nähtyään hänen päättäväisyyttään ja sinnikkyyttään vuodesta toiseen, he alkoivat hiljaa tukea häntä.

Zhu Shiquan kuuli myös kylien vanhinten nalkutusta, jotka "eivät tehneet työtään kunnolla", tai muiden pilkan, jotka pitivät hänen kunnianhimoaan vitsinä, mutta ajan kuluessa nämä huhut eivät vähitellen vaikuttaneet häneen. Hän sanoi rauhallisesti: "Lentokoneiden rakentamisessa täytyy olla joitain käsittämättömiä asioita, mutta täytyy olla ihmisiä, jotka tukevat sitä. Tämä on normaalia, eikä siitä tarvitse huolehtia."

Mitä tulee tulevaisuuteen, Zhu Shiquanilla on monia tulevaisuudennäkymiä: Hän ylläpitää omia videotilejä useilla alustoilla toivoen inspiroivansa useampia ihmisiä rakastumaan ilmailuun ja oppimaan ilmailutietoa;

Pienten lentokoneiden lisäksi hän on nyt alkanut kehittää muitakin malleja, erityisesti suurikuormaisia ​​droneja. Hän toivoo, että kumppanit tai sijoittajat näkevät hänen suunnitelmansa ja edistävät sitä yhdessä.

Hänen perimmäinen unelmansa on rakentaa kone, joka lentää onnellisesti ja turvallisesti ja josta hän voi antaa itselleen 100 pistettä. "Milloin se tehdään?" Tämän kysymyksen edessä Zhu Shiquan mietti hetken ja sanoi: "Teen sen edelleen."

(Lähde: Jimu News)