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Yang Jinying, journaliste à Jimu News

Passionné d'aviation, diplômé du collège, travaillant comme mécanicien automobile et chauffeur de camion, il retourne dans sa ville natale à la campagne à l'âge de 27 ans et commence à construire des avions.

Une intrigue aussi inspirante semble se dérouler dans une bande dessinée au sang chaud, mais il s'agit de l'histoire réelle de Zhu Shiquan, un homme de 41 ans de Tengzhou, Shandong.

Depuis 2010, Zhu Shiquan a construit 18 avions et n'a pas gagné beaucoup d'argent, mais il a persisté. Ce printemps, il a rénové le hangar de sa ville natale et prévoit d'assembler un avion pour un vol d'essai cette année. " Quand cela sera-t-il fait ? " Face à cette question, Zhu Shiquan réfléchit un moment et dit : " Je continuerai à le faire. "

Zhu Shiquan travaille dans le hangar

Construire un avion sur les terres agricoles

Le village de Fengzhong, dans la ville de Nanshahe, est situé au sud de la ville de Tengzhou, dans la province du Shandong. Le terrain est plat et l'agriculture constitue la principale industrie. Cependant, parmi les terres agricoles résidentielles de ce village, un hangar pour avions n'a pas sa place. C'est ici que le villageois Zhu Shiquan a poursuivi son rêve de voler. En 14 ans, il a construit lui-même 18 avions.

Le villageois Chen Fei (pseudonyme) a déclaré aux journalistes que la ville de Tengzhou n'est pas une ville aéronautique forte et ne possède même pas son propre aéroport. Par conséquent, l'expérience de Zhu Shiquan de construire son propre avion est une chose étrange aux yeux de la population locale.

Zhu Shiquan est obsédé par les avions depuis qu'il est jeune. Après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires, il a étudié l'entretien automobile et en a gagné sa vie. Plus tard, il est devenu chauffeur de camion et a voyagé. Ce qui est resté inchangé, c'est son amour pour les modèles réduits d'avions. Au cours de ce processus, Zhu Shiquan a eu l'idée de fabriquer son propre avion piloté pour expérimenter le vol. La première décennie du 21e siècle a été la première étape du développement de l'Internet national. Zhu Shiquan a appris grâce à des forums en ligne qu'il existait effectivement des fabricants nationaux privés d'avions pilotés, et qu'il y avait eu des cas de réussite. Cela l'a déterminé à construire un avion. lui-même.

Bien sûr, construire son propre avion n’est pas facile. La première chose à combler est le manque de connaissances professionnelles. Pendant deux ou trois ans, Zhu Shiquan a appris avec voracité des connaissances liées à l'aviation, « en lisant des livres, en vérifiant des ordinateurs et en visitant des maîtres anciens. J'ai lu plus d'une douzaine de livres sur l'aviation. L'un de ses livres préférés est « Modèles réduits d'avions » et « Aérodynamique ». ", cet épais ouvrage d'introduction à l'aérodynamique des modèles réduits, l'a complété de nombreuses connaissances théoriques.

En 2010, à l'âge de 27 ans, Zhu Shiquan s'est marié et a eu un enfant. Il est retourné dans sa ville natale, a pris l'initiative de dire au revoir à sa vie stable et a retiré toutes les économies qu'il avait gagnées grâce à son emploi précédent pour commencer. construire son propre avion.

Zhu Shiquan assemble des pièces d'avion

Le premier avion est né dans la cour

Pour construire un avion, il ne suffit pas d’acheter les matériaux. Zhu Shiquan a d'abord obtenu un dessin d'un petit avion de sport étranger par l'intermédiaire d'un passionné d'aviation de Shenzhen et a déployé beaucoup d'efforts pour le comprendre en profondeur. "Non seulement vous devez comprendre les dessins, mais vous devez également comprendre les idées de conception du concepteur et pourquoi chaque taille et structure est réalisée de cette façon."

Zhu Shiquan a également apporté quelques améliorations basées sur les dessins. L'apparence de l'avion d'origine n'était pas très belle, il l'a donc modifié pour le rendre plus beau. Il a également apporté quelques améliorations structurelles et a changé le train d'atterrissage du trois points arrière au trois points avant.

L’approvisionnement en matériel est également un problème. Les dessins étaient personnalisés et il n'y avait aucune pièce prête à l'emploi disponible, donc Zhu Shiquan ne pouvait que se rendre à l'usine de transformation et demander à d'autres de les traiter. La quantité de personnalisation était faible et l'usine n'était pas disposée à l'entreprendre, alors il allait de maison en maison et passait beaucoup de temps à collecter les pièces de l'avion.

Les planches utilisées par Zhu Shiquan pour fabriquer des avions sont généralement des épicéas ou des stratifiés aéronautiques spécifiques à l'aviation, qui sont utilisés pour maintenir la forme du châssis de l'avion. Il a expliqué qu'après comparaison, les deux matériaux étaient plus légers et avaient une meilleure résistance et structure. Dans les années 1930 et 1940, l'épicéa était autrefois le premier choix pour les matériaux de fuselage d'avion. De plus, le coût du bois d'épicéa et des stratifiés aéronautiques est relativement faible par rapport à celui du métal, et la technologie de traitement est relativement simple.

Zhu Shiquan a payé beaucoup de « frais de scolarité » pour la première fois qu'il a construit un avion. Parfois, une fois qu’un accessoire est terminé, il s’avère plus tard inapproprié. Vous ne pouvez que le supprimer et recommencer, ce qui consomme beaucoup de temps, d’argent et d’énergie.

Ainsi, il a fallu plus d'un an pour que le premier avion de Zhu Shiquan naisse dans la petite cour de sa maison. "Au début, il n'y avait pas de hangar et les conditions étaient assez difficiles. L'avion était installé dans la cour, bloquant la porte, et les gens devaient s'allonger lorsqu'ils entraient et sortaient, se rappelant l'embarras initial, Zhu Shiquan." sourit avec émotion. Plus tard, afin de mieux construire les avions, il fit construire un hangar pour faciliter les opérations. Ce printemps, il a rénové et agrandi le hangar, qui couvre désormais une superficie de plus de 300 mètres carrés, et les équipements sont plus professionnels.

Voler dans le ciel pour la première fois

La construction de l’avion n’est que le début. Afin de tester le vol, Zhu Shiquan a également dû apprendre à piloter un avion. Au début, afin de réduire les coûts, Zhu Shiquan a exploré comment piloter un avion en lisant des livres et en demandant conseil à des pilotes chevronnés. Cependant, voler en toute sécurité est un système rigoureux et nécessite en fin de compte une formation professionnelle. Zhu Shiquan s'est inscrit dans une école d'aviation et a obtenu un permis de conduire d'avion.

Nous avons un avion et un permis de conduire, mais que se passe-t-il si nous n’avons pas d’aéroport ? "Trouvez une route relativement dégagée, sans personne, ou une zone herbeuse. Entraînez-vous lentement là-bas. Essayez d'abord de soulever les roues avant de l'avion et de le laisser décoller du sol. Si vous vous entraînez mieux, vous pourrez courir plus vite. Une fois que c'est droit, faites-le flotter correctement et entraînez-vous des centaines de fois avant d'oser vraiment voler", a déclaré Zhu Shiquan.

De cette façon, un an après la fabrication du petit avion monoplace de sport, Zhu Shiquan a tenté de le faire voler. Malheureusement, l'avion volait très bas et le temps de vol était relativement court. De l'avis de Zhu Shiquan, il ne volait pas vraiment.

Bientôt, Zhu Shiquan s'est débarrassé de son premier avion et l'a vendu à un collectionneur d'aviation à moitié prix pour recycler les fonds. L’argent a été immédiatement utilisé pour développer et construire un deuxième avion. Cette fois, il a véritablement ressenti la sensation de voler dans le ciel à bord d’un avion qu’il avait fabriqué.

"Quand j'ai volé dans le ciel pour la première fois, la première chose que j'ai ressentie a été la peur." Zhu Shiquan a déclaré que comparé au fait d'être complètement isolé du monde extérieur lorsqu'on vole sur un avion de ligne civil, un petit avion ressent le flux d'air dans l'air. plus intuitivement et les bosses sont plus violentes. Tout comme la conduite sur un chemin de terre inégal, il y aura une montée et une descente soudaines. Mais quand on s'habitue à ce genre de panique, il s'ensuit une excitation sans précédent. La sensation de flotter dans les airs est extrêmement excitante et indescriptible.

L'avion fabriqué par Zhu Shiquan

18 avions construits en 2014

Le vol réussi a inspiré la confiance de Zhu Shiquan. Au cours des dix années suivantes, il a construit de petits avions les uns après les autres et les a continuellement améliorés et modernisés. Au cours de la phase de conception, Zhu Shiquan a appris des dessins d'avions étrangers, puis a dessiné ses propres dessins. Au cours de la phase de développement, il a amélioré la résistance structurelle de l'avion afin qu'il puisse résister à une plus grande surcharge, tout en essayant de le rendre plus léger.

Afin de rendre l'avion plus sûr, lors de la conception de la structure, Zhu Shiquan a accordé plus d'attention à la manière d'endommager la structure tout en assurant la sécurité du pilote lorsque l'avion faisait une erreur et atterrissait durement, et a constamment optimisé le plan.

Afin d'améliorer les performances de l'avion, Zhu Shiquan n'a jamais cessé d'apprendre. Il consultait souvent ses maîtres et prenait l'avion pour visiter des spectacles aériens à travers le pays pour apprendre d'eux. Jusqu'à présent, Zhu Shiquan a développé et fabriqué avec succès 18 petits avions pilotés. Selon différentes méthodes de classification, ils sont de type à aile haute, à aile médiane et à aile basse ; -types à siège et à deux sièges impliqués.

Le temps qu'il lui faut pour construire des avions a également été considérablement réduit, passant d'un avion par an à un tous les trois mois, et il peut désormais même construire plusieurs avions en même temps.

Chaque fois qu’un avion est développé avec succès, il sera rapidement vendu afin de lever des fonds pour le prochain développement. Étant donné que l'avion de Zhu Shiquan n'a pas passé avec succès l'étape suivante des tests de sécurité, il ne peut pas être utilisé à des fins aéronautiques officielles. Il ne peut être vendu qu'à des passionnés d'aviation ou à des instituts de recherche scientifique et à des musées à des fins de collection. Certains amis volants achèteront également des avions, étudieront et apprendront le processus de fabrication.

Zhu Shiquan travaille dans le hangar

"Je vais continuer à le faire"

En 2021, Zhu Shiquan a ouvert une entreprise de technologie aéronautique. L'intention initiale était de faciliter la demande de certificats pour participer à des spectacles aériens. Il a invité plusieurs passionnés d'aviation à former une petite équipe pour venir l'aider à temps partiel lorsqu'il était occupé, mais lorsqu'il était trop occupé, il faisait quand même tout lui-même pour économiser de l'argent.

Cela ne signifie pas qu'il peut commencer à gagner sa vie en construisant des avions. Au contraire, construire des avions a toujours été son passe-temps. Il ne gagnera pas beaucoup d'argent, mais il risque d'en perdre. Il en coûte souvent plus de 100 000 yuans pour construire un avion, mais seulement 50 000 à 60 000 yuans peuvent être restitués une fois vendu. Et il faut du temps pour trouver un acheteur, parfois même plus d'un an pour s'en sortir.

Aujourd'hui, l'activité principale de Zhu Shiquan consiste non seulement à cultiver les terres de sa famille, mais également à utiliser des drones pour pulvériser des pesticides et désherber les grandes propriétés agricoles ou les vergers. Le salaire du travail continuera à être investi dans le secteur de la construction aéronautique. Il ne veut pas que le monde extérieur le qualifie trop d'« agriculteur fabriquant des avions ». Il craint de provoquer le malentendu selon lequel « construire un avion est facile », et il a également peur que quelqu'un l'imite facilement et construise un avion irrégulier. avion, ce qui entraînera un danger.

Après avoir investi tant d'argent, de temps et d'énergie, mais reçu très peu en retour, la famille de Zhu Shiquan était bien sûr assez insatisfaite au début, mais après avoir été témoin de sa détermination et de sa persévérance année après année, elle a commencé à le soutenir silencieusement.

Zhu Shiquan a également entendu les reproches des anciens du village qui « ne faisaient pas leur travail correctement » ou les moqueries des autres qui traitaient son ambition comme une plaisanterie, mais au fil du temps, ces rumeurs ont progressivement cessé de l'affecter. Il a dit calmement : « Il doit y avoir des choses incompréhensibles à propos de ma construction d'avions, mais il doit y avoir des gens qui le soutiennent. C'est normal et vous n'avez pas à vous en soucier.

En ce qui concerne l'avenir, Zhu Shiquan a de nombreuses perspectives : il gère ses propres comptes vidéo sur plusieurs plateformes, dans l'espoir d'inspirer davantage de personnes à tomber amoureux de l'aviation et à en apprendre davantage sur les connaissances aéronautiques ;

En plus des petits avions, il a désormais commencé à développer d'autres modèles, notamment des drones à forte charge. Il espère que les partenaires ou les investisseurs prendront conscience de son projet et le feront avancer ensemble ;

Son rêve ultime est de construire un avion qui vole joyeusement et en toute sécurité, et qu'il puisse se donner un score de 100 points. " Quand cela sera-t-il fait ? " Face à cette question, Zhu Shiquan réfléchit un moment et dit : " Je continuerai à le faire. "

(Source : Jimu News)