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Jimu News-Reporter Yang Jinying

Ein Luftfahrtbegeisterter, der die Mittelschule abschloss, arbeitete als Automechaniker und LKW-Fahrer. Im Alter von 27 Jahren kehrte er in seine Heimatstadt auf dem Land zurück und begann mit dem Bau von Flugzeugen.

Solch eine inspirierende Handlung klingt wie in einem heißblütigen Comic, aber es ist die wahre Lebensgeschichte von Zhu Shiquan, einem 41-jährigen Mann aus Tengzhou, Shandong.

Seit 2010 hat Zhu Shiquan 18 Flugzeuge gebaut und nicht viel Geld verdient, aber er hat durchgehalten. In diesem Frühjahr renovierte er den Hangar in seiner Heimatstadt und plant, dieses Jahr ein Flugzeug für den Testflug zusammenzubauen. „Wann wird es fertig sein?“ Angesichts dieser Frage dachte Zhu Shiquan eine Weile nach und sagte: „Ich werde damit weitermachen.“

Zhu Shiquan arbeitet im Hangar

Bau eines Flugzeugs auf dem Ackerland

Das Dorf Fengzhong in der Stadt Nanshahe liegt im Süden der Stadt Tengzhou in der Provinz Shandong. Das Gelände ist flach und die Landwirtschaft ist der wichtigste Wirtschaftszweig. Allerdings sticht ein Flugzeughangar in diesem Dorf heraus. Hier verwirklichte der Dorfbewohner Zhu Shiquan seinen Traum vom Fliegen. In 14 Jahren baute er selbst 18 Flugzeuge.

Der Dorfbewohner Chen Fei (Pseudonym) sagte Reportern, dass die Stadt Tengzhou keine starke Luftfahrtstadt sei und nicht einmal einen eigenen Flughafen habe. Daher sei Zhu Shiquans Erfahrung beim Bau seines eigenen Flugzeugs in den Augen der Einheimischen eine seltsame Sache.

Zhu Shiquan ist seit seiner Jugend von Flugzeugen besessen. Nach seinem Abschluss an der Mittelschule studierte er Autowartung und verdiente damit seinen Lebensunterhalt. Später wurde er LKW-Fahrer und reiste herum. Unverändert blieb seine Liebe zum Modellflugzeugspielen. Während dieses Prozesses kam Zhu Shiquan auf die Idee, ein eigenes bemanntes Flugzeug zu bauen, um das Fliegen zu erleben. Das erste Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts war die Anfangsphase der Entwicklung des inländischen Internets. Durch Online-Foren erfuhr er, dass es tatsächlich private inländische Hersteller von bemannten Flugzeugen gab, und dass es erfolgreiche Fälle gab. Dies veranlasste ihn, ein Flugzeug zu bauen sich selbst.

Natürlich ist der Bau eines eigenen Flugzeugs nicht einfach. Zunächst muss die Lücke im Fachwissen geschlossen werden. Zwei oder drei Jahre lang lernte Zhu Shiquan unermüdlich Luftfahrtwissen, indem er „Bücher las, Computer überprüfte und alte Meister besuchte. Eines seiner Lieblingsbücher ist „Modellflugzeuge“ und „Aerodynamik“. „, dieses dicke Einführungsbuch zur Modellaerodynamik, ergänzte ihn um viel theoretisches Wissen.

Im Jahr 2010, im Alter von 27 Jahren, heiratete Zhu Shiquan und bekam ein Kind. Er kehrte in seine Heimatstadt zurück, ergriff die Initiative, sich von seinem stabilen Leben zu verabschieden, und nahm alle Ersparnisse, die er bei seinem vorherigen Job verdient hatte, ab baute sein eigenes Flugzeug.

Zhu Shiquan montiert Flugzeugteile

Im Hof ​​wurde das erste Flugzeug geboren

Um ein Flugzeug zu bauen, muss man nicht nur die Materialien kaufen. Zhu Shiquan erhielt zunächst von einem Luftfahrtbegeisterten in Shenzhen eine Zeichnung eines ausländischen Sportkleinflugzeugs und gab sich große Mühe, sie gründlich zu verstehen. „Man muss nicht nur die Zeichnungen verstehen, sondern auch die Designideen des Designers und warum jede Größe und Struktur auf diese Weise umgesetzt wird.“

Zhu Shiquan nahm anhand der Zeichnungen auch einige Verbesserungen vor. Das Aussehen des ursprünglichen Flugzeugs war nicht sehr schön, also modifizierte er es, um es schöner zu machen. Er nahm auch einige strukturelle Verbesserungen vor und änderte das Fahrwerk vom hinteren Dreipunkt zum vorderen Dreipunkt.

Auch die Materialbeschaffung ist ein Thema. Die Zeichnungen wurden individuell angefertigt und es waren keine vorgefertigten Teile verfügbar, sodass Zhu Shiquan nur zur Verarbeitungsfabrik gehen und andere mit der Verarbeitung beauftragen konnte. Der Umfang der kundenspezifischen Anpassungen war gering und die Fabrik war nicht bereit, diese durchzuführen, also ging er von Haus zu Haus und verbrachte viel Zeit damit, die Flugzeugteile einzusammeln.

Die von Zhu Shiquan zur Herstellung von Flugzeugen verwendeten Bretter sind in der Regel luftfahrtspezifisches Fichtenholz oder Luftfahrtlaminate, die dazu dienen, die Form des Flugzeugrahmens beizubehalten. Er stellte fest, dass die beiden Materialien im Vergleich leichter waren und eine bessere Festigkeit und Struktur aufwiesen. In den 1930er und 1940er Jahren war Fichte einst die erste Wahl für Flugzeugrumpfmaterialien. Darüber hinaus sind die Kosten für Fichtenholz und Luftfahrtlaminate im Vergleich zu Metall relativ gering und die Verarbeitungstechnologie relativ einfach.

Zhu Shiquan zahlte eine Menge „Studiengebühren“, als er zum ersten Mal ein Flugzeug baute. Manchmal stellt sich später heraus, dass ein Accessoire, nachdem es fertig ist, ungeeignet ist. Man kann es nur wegschmeißen und noch einmal machen, was viel Zeit, Geld und Energie kostet.

Auf diese Weise dauerte es mehr als ein Jahr, bis Zhu Shiquans erstes Flugzeug im kleinen Hof seines Hauses geboren wurde. „Am Anfang gab es keinen Hangar und die Bedingungen waren ziemlich schwierig. Das Flugzeug war im Hof ​​aufgestellt und blockierte die Tür, und die Leute mussten sich hinlegen, wenn sie ein- und ausstiegen, Zhu Shiquan lächelte voller Emotionen. Um Flugzeuge besser bauen zu können, baute er später einen Hangar, um den Betrieb zu erleichtern. In diesem Frühjahr renovierte und erweiterte er den Hangar, der nun eine Fläche von mehr als 300 Quadratmetern umfasst und die Ausstattung professioneller gestaltet.

Zum ersten Mal in den Himmel fliegen

Der Bau des Flugzeugs ist erst der Anfang. Um den Flug zu testen, musste Zhu Shiquan auch das Fliegen eines Flugzeugs erlernen. Um Kosten zu sparen, erkundete Zhu Shiquan zunächst das Fliegen eines Flugzeugs, indem er Bücher las und einige erfahrene Piloten um Rat fragte. Sicheres Fliegen ist jedoch ein strenges System und erfordert letztendlich eine professionelle Ausbildung. Zhu Shiquan hat sich an einer Flugschule angemeldet und einen Flugzeugführerschein erworben.

Wir haben ein Flugzeug und einen Führerschein, aber was ist, wenn wir keinen Flughafen haben? „Suchen Sie sich eine relativ offene Straße ohne Menschen oder eine Grasfläche. Üben Sie dort langsam. Versuchen Sie zunächst, die Vorderräder des Flugzeugs anzuheben und es vom Boden abheben zu lassen. Wenn Sie besser üben, können Sie schneller laufen. Sobald es soweit ist geradeaus, schweben Sie es richtig und üben Sie es hunderte Male hin und her, bevor Sie es wagen, wirklich zu fliegen“, sagte Zhu Shiquan.

Auf diese Weise versuchte Zhu Shiquan ein Jahr nach der Herstellung des kleinen einsitzigen Sportflugzeugs, es zu fliegen. Leider flog das Flugzeug sehr tief und die Flugzeit war relativ kurz. Nach Meinung von Zhu Shiquan flog es nicht wirklich.

Bald entsorgte Zhu Shiquan sein erstes Flugzeug und verkaufte es zum halben Preis an einen Luftfahrtsammler, um Gelder wiederzuverwerten. Das Geld wurde sofort für die Entwicklung und den Bau eines zweiten Flugzeugs verwendet. Diesmal erlebte er wirklich das Gefühl, mit einem von ihm gebauten Flugzeug in den Himmel zu fliegen.

„Als ich zum ersten Mal in den Himmel flog, war das erste, was ich verspürte, Angst.“ Zhu Shiquan sagte, dass ein kleines Flugzeug im Vergleich zur völligen Isolation von der Außenwelt beim Fliegen in einem Zivilflugzeug den Luftstrom spürt intuitiver und die Unebenheiten sind heftiger. Genau wie beim Fahren auf einer unebenen unbefestigten Straße kommt es zu einem plötzlichen Anstieg und Abfall. Aber wenn man sich an diese Art von Panik gewöhnt, ist die Aufregung unvergleichlich. Das Gefühl, in der Luft zu schweben, ist äußerst aufregend und unbeschreiblich.

Zhu Shiquans selbstgebautes Flugzeug

18 Flugzeuge im Jahr 2014 gebaut

Der erfolgreiche Flug weckte das Selbstvertrauen von Zhu Shiquan. In den nächsten zehn Jahren baute er nacheinander Kleinflugzeuge und verbesserte und modernisierte sie kontinuierlich. Während der Entwurfsphase lernte Zhu Shiquan von ausländischen Flugzeugzeichnungen und zeichnete dann seine eigenen Zeichnungen. Während der Entwicklungsphase verbesserte er die strukturelle Festigkeit des Flugzeugs, damit es einer größeren Überlastung standhalten konnte, und versuchte gleichzeitig, das Flugzeug leichter zu machen.

Um das Flugzeug sicherer zu machen, achtete Zhu Shiquan beim Entwurf der Struktur stärker darauf, wie die Struktur beschädigt werden kann, während gleichzeitig die Sicherheit des Piloten gewährleistet wurde, wenn das Flugzeug einen Fehler machte und hart landete, und optimierte den Plan ständig.

Um die Leistung des Flugzeugs zu verbessern, hörte Zhu Shiquan nie auf zu lernen. Er konsultierte oft seine Meister und flog zu Flugshows im ganzen Land, um von ihnen zu lernen. Bisher hat Zhu Shiquan 18 kleine bemannte Flugzeuge entwickelt und hergestellt, die sich in Hochdecker-, Mitteldecker- und Tiefdecker-Flugzeuge unterscheiden -sitzige und zweisitzige Typen.

Auch die Zeit, die er für den Bau von Flugzeugen benötigt, hat sich erheblich verkürzt, von einem Flugzeug pro Jahr auf eines in drei Monaten, und jetzt kann er sogar mehrere Flugzeuge gleichzeitig bauen.

Jedes Mal, wenn ein Flugzeug erfolgreich entwickelt wurde, wird es schnell verkauft, um Geld für die nächste Entwicklung zu sammeln. Da das Flugzeug von Zhu Shiquan die nächste Stufe der Sicherheitsprüfung nicht bestanden hat, kann es nicht für offizielle Luftfahrtzwecke verwendet werden. Es darf nur zu Sammelzwecken an Luftfahrtbegeisterte oder wissenschaftliche Forschungseinrichtungen und Museen verkauft werden. Einige Flugfreunde werden auch Flugzeuge kaufen und den Herstellungsprozess studieren und erlernen.

Zhu Shiquan arbeitet im Hangar

„Ich werde es weiter machen“

Im Jahr 2021 eröffnete Zhu Shiquan ein Luftfahrttechnologieunternehmen. Die ursprüngliche Absicht bestand darin, die Beantragung von Zertifikaten für die Teilnahme an Flugshows zu erleichtern. Er lud mehrere Luftfahrtbegeisterte ein, ein kleines Team zu bilden, um ihm in Teilzeit zu helfen, wenn er beschäftigt war, aber wenn er zu beschäftigt war, tat er trotzdem alles selbst, um etwas Geld zu sparen.

Das bedeutet nicht, dass er seinen Lebensunterhalt mit dem Bau von Flugzeugen verdienen kann. Im Gegenteil, der Bau von Flugzeugen war schon immer sein Hobby. Er wird nicht viel Geld verdienen, aber möglicherweise Geld verlieren. Der Bau eines Flugzeugs kostet oft mehr als 100.000 Yuan, beim Verkauf können jedoch nur 50.000 bis 60.000 Yuan zurückgegeben werden. Und es dauert eine Weile, einen Käufer zu finden, manchmal sogar mehr als ein Jahr, um sich damit zu befassen.

Mittlerweile besteht Zhu Shiquans Hauptgeschäft nicht nur darin, das Land seiner Familie zu kultivieren, sondern er setzt auch Drohnen ein, um Pestizide zu versprühen und Unkraut für große Farmbesitzer oder Obstgärten zu jäten. Der Arbeitslohn wird weiterhin in den Flugzeugbau investiert. Er möchte nicht, dass die Außenwelt ihn zu sehr als „Flugzeugbauer“ bezeichnet. Er hat Angst, das Missverständnis zu schüren, dass „ein Flugzeug zu bauen ist einfach“ und hat auch Angst, dass ihn jemand leicht nachahmen und ein Unregelmäßigkeiten bauen könnte Flugzeug, was zu Gefahren führen kann.

Nachdem Zhu Shiquans Familie so viel Geld, Zeit und Energie investiert, aber nur sehr wenig Gegenleistung erhalten hatte, war sie zunächst natürlich ziemlich unzufrieden, aber nachdem sie Jahr für Jahr seine Entschlossenheit und Beharrlichkeit gesehen hatte, begannen sie, ihn stillschweigend zu unterstützen.

Zhu Shiquan hörte auch das Nörgeln der Dorfältesten, die „ihre Arbeit nicht richtig machten“, oder den Spott anderer, die seinen Ehrgeiz als Witz betrachteten, aber mit der Zeit ließen diese Gerüchte nach und nach nach, ihn zu beeinflussen. Er sagte ruhig: „Es muss einige unverständliche Dinge daran geben, dass ich Flugzeuge baue, aber es muss Leute geben, die das unterstützen. Das ist normal und Sie brauchen sich darüber keine Sorgen zu machen.“

Wenn es um die Zukunft geht, hat Zhu Shiquan viele Perspektiven: Er betreibt eigene Video-Accounts auf mehreren Plattformen und hofft, mehr Menschen dazu zu inspirieren, sich für die Luftfahrt zu begeistern und mehr über Luftfahrtwissen zu erfahren;

Neben Kleinflugzeugen hat er nun damit begonnen, weitere Modelle zu entwickeln, insbesondere Großlastdrohnen. Er hofft, dass Partner oder Investoren sein Vorhaben erkennen und gemeinsam vorantreiben;

Sein ultimativer Traum ist es, ein Flugzeug zu bauen, das glücklich und sicher fliegt und für das er 100 Punkte erreichen kann. „Wann wird es fertig sein?“ Angesichts dieser Frage dachte Zhu Shiquan eine Weile nach und sagte: „Ich werde damit weitermachen.“

(Quelle: Jimu News)