Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ο δημοσιογράφος του Jimu News Yang Jinying

Ένας λάτρης της αεροπορίας που αποφοίτησε από το γυμνάσιο, εργάστηκε ως μηχανικός αυτοκινήτων και οδηγός φορτηγού Σε ηλικία 27 ετών, επέστρεψε στη γενέτειρά του στην ύπαιθρο και άρχισε να κατασκευάζει αεροπλάνα.

Μια τέτοια εμπνευσμένη πλοκή ακούγεται σαν να διαδραματίζεται σε ένα ζεστό κόμικ, αλλά είναι η πραγματική ιστορία της ζωής του Zhu Shiquan, ενός 41χρονου άνδρα από το Tengzhou της Shandong.

Από το 2010, ο Zhu Shiquan έχει κατασκευάσει 18 αεροσκάφη και δεν έχει βγάλει πολλά χρήματα, αλλά έχει επιμείνει. Αυτή την άνοιξη, ανακαίνισε το υπόστεγο στη γενέτειρά του και σχεδιάζει να συναρμολογήσει ένα αεροσκάφος για δοκιμαστική πτήση φέτος. "Πότε θα γίνει;"

Ο Zhu Shiquan εργάζεται στο υπόστεγο

Κατασκευή αεροπλάνου στην καλλιεργήσιμη γη

Το χωριό Fengzhong στην πόλη Nanshahe βρίσκεται στα νότια της πόλης Tengzhou, στην επαρχία Shandong. Το έδαφος είναι επίπεδο και η γεωργία είναι η κύρια βιομηχανία, ωστόσο, ένα υπόστεγο αεροσκαφών ξεχωρίζει. Ήταν εδώ που ο χωρικός Zhu Shiquan κυνήγησε το όνειρό του να πετάξει. Σε 14 χρόνια, κατασκεύασε μόνος του 18 αεροπλάνα.

Ο χωρικός Chen Fei (ψευδώνυμο) είπε στους δημοσιογράφους ότι η Tengzhou δεν είναι μια ισχυρή αεροπορική πόλη και δεν έχει καν δικό της αεροδρόμιο, επομένως, η εμπειρία του Zhu Shiquan να κατασκευάζει το δικό του αεροσκάφος είναι περίεργη στα μάτια των ντόπιων.

Ο Zhu Shiquan είχε εμμονή με τα αεροπλάνα από μικρός. Μετά την αποφοίτησή του από το γυμνάσιο, σπούδασε συντήρηση αυτοκινήτων και έβγαζε τα προς το ζην από αυτό. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ο Zhu Shiquan ήρθε με την ιδέα να φτιάξει το δικό του επανδρωμένο αεροσκάφος για την εμπειρία της πτήσης. Η πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα ήταν το αρχικό στάδιο της ανάπτυξης του εγχώριου Διαδικτύου, μέσω διαδικτυακών φόρουμ, ότι οι εγχώριες ιδιωτικές εταιρείες κατασκεύαζαν όντως επανδρωμένα αεροσκάφη, και αυτό τον έκανε αποφασισμένο να κατασκευάσει ένα αεροσκάφος .

Φυσικά, η κατασκευή του δικού σας αεροσκάφους δεν είναι εύκολη υπόθεση. Για δύο ή τρία χρόνια, ο Zhu Shiquan έμαθε αδηφάγα τις γνώσεις σχετικά με την αεροπορία, "διαβάζοντας βιβλία, ελέγχοντας υπολογιστές και επισκεπτόμενοι παλιούς δασκάλους. Διάβασα περισσότερα από δώδεκα βιβλία για την αεροπορία." », αυτό το χοντρό εισαγωγικό βιβλίο για την αεροδυναμική μοντέλων, τον συμπλήρωσε με πολλές θεωρητικές γνώσεις.

Το 2010, σε ηλικία 27 ετών, ο Zhu Shiquan παντρεύτηκε και απέκτησε ένα παιδί. Επέστρεψε στη γενέτειρά του, πήρε την πρωτοβουλία να αποχαιρετήσει τη σταθερή ζωή του και έβγαλε όλες τις οικονομίες που είχε κερδίσει από την προηγούμενη δουλειά του για να ξεκινήσει. κατασκευάζοντας το δικό του αεροσκάφος.

Ο Zhu Shiquan συναρμολογεί εξαρτήματα αεροσκάφους

Το πρώτο αεροπλάνο γεννήθηκε στην αυλή

Για να κατασκευάσετε ένα αεροπλάνο, δεν χρειάζεται να αγοράσετε μόνο τα υλικά. Ο Zhu Shiquan απέκτησε για πρώτη φορά ένα σχέδιο ενός ξένου αθλητικού μικρού αεροσκάφους μέσω ενός λάτρη της αεροπορίας στο Shenzhen και κατέβαλε πολλή προσπάθεια για να το κατανοήσει πλήρως. "Όχι μόνο πρέπει να κατανοήσετε τα σχέδια, αλλά πρέπει επίσης να κατανοήσετε τις σχεδιαστικές ιδέες του σχεδιαστή και γιατί κάθε μέγεθος και δομή γίνεται με αυτόν τον τρόπο."

Ο Zhu Shiquan έκανε επίσης κάποιες βελτιώσεις με βάση τα σχέδια. Η εμφάνιση του αρχικού αεροσκάφους δεν ήταν πολύ όμορφη, οπότε το τροποποίησε για να το κάνει πιο όμορφο.

Η προμήθεια υλικών είναι επίσης ένα ζήτημα. Τα σχέδια ήταν προσαρμοσμένα και δεν υπήρχαν διαθέσιμα έτοιμα εξαρτήματα, οπότε ο Zhu Shiquan μπορούσε μόνο να πάει στο εργοστάσιο επεξεργασίας και να ζητήσει από άλλους να τα επεξεργαστούν. Η ποσότητα της προσαρμογής ήταν μικρή και το εργοστάσιο δεν ήταν διατεθειμένο να το αναλάβει, έτσι πήγαινε από σπίτι σε σπίτι και ξόδεψε πολύ χρόνο για να μαζέψει τα εξαρτήματα του αεροσκάφους.

Οι σανίδες που χρησιμοποιούνται από τον Zhu Shiquan για την κατασκευή αεροσκαφών είναι συνήθως ειδικά για την αεροπορία ελασμάτων ή πλαστικών αεροσκαφών, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη διατήρηση του σχήματος του πλαισίου του αεροσκάφους. Εισήγαγε ότι μετά τη σύγκριση, τα δύο υλικά ήταν ελαφρύτερα σε βάρος και είχαν καλύτερη αντοχή και δομή Στη δεκαετία του 1930 και του 1940, η ερυθρελάτη ήταν κάποτε η πρώτη επιλογή για υλικά ατράκτου αεροσκαφών. Επιπλέον, το κόστος του ξύλου ελάτης και των ελασμάτων αεροσκαφών είναι σχετικά χαμηλό σε σύγκριση με το μέταλλο και η τεχνολογία επεξεργασίας είναι σχετικά απλή.

Ο Zhu Shiquan πλήρωσε πολλά «δίδακτρα» για πρώτη φορά που έφτιαξε αεροπλάνο. Μερικές φορές, αφού τελειώσει ένα αξεσουάρ, αργότερα διαπιστώνεται ότι είναι ακατάλληλο. Μπορείτε μόνο να το διαλύσετε και να το ξανακάνετε, πράγμα που καταναλώνει πολύ χρόνο, χρήμα και ενέργεια.

Με αυτόν τον τρόπο, χρειάστηκε περισσότερο από ένα χρόνο για να γεννηθεί το πρώτο αεροπλάνο του Zhu Shiquan στη μικρή αυλή του σπιτιού του. "Δεν υπήρχε υπόστεγο στην αρχή και οι συνθήκες ήταν αρκετά δύσκολες. Το αεροσκάφος ήταν στημένο στην αυλή, μπλοκάροντας την πόρτα και οι άνθρωποι έπρεπε να ξαπλώσουν όταν έμπαιναν και έβγαιναν, αναπολώντας την αρχική αμηχανία." χαμογέλασε με συγκίνηση. Αργότερα, για να κατασκευάσει καλύτερα αεροσκάφη, κατασκεύασε ένα υπόστεγο για να διευκολύνει τις επιχειρήσεις. Αυτή την άνοιξη, ανακαίνισε και επέκτεινε το υπόστεγο, καλύπτοντας πλέον μια έκταση άνω των 300 τετραγωνικών μέτρων και ο εξοπλισμός είναι πιο επαγγελματικός.

Πετώντας στον ουρανό για πρώτη φορά

Η κατασκευή του αεροπλάνου είναι μόνο η αρχή. Για να δοκιμάσει την πτήση, ο Zhu Shiquan έπρεπε επίσης να μάθει να πετάει με αεροπλάνο. Στην αρχή, για να εξοικονομήσει κόστος, ο Zhu Shiquan εξερεύνησε πώς να πετάξει ένα αεροπλάνο διαβάζοντας βιβλία και ζητώντας συμβουλές από μερικούς βετεράνους πιλότους. Ωστόσο, η ασφαλής πτήση είναι ένα αυστηρό σύστημα και απαιτεί τελικά επαγγελματική εκπαίδευση Ο Zhu Shiquan εγγράφηκε σε μια σχολή αεροπορίας και απέκτησε άδεια οδήγησης αεροπλάνου.

Έχουμε αεροπλάνο και άδεια οδήγησης, αλλά τι γίνεται αν δεν έχουμε αεροδρόμιο; "Βρείτε έναν σχετικά ανοιχτό δρόμο χωρίς κόσμο ή μια περιοχή με γρασίδι. Εξασκηθείτε αργά εκεί. Προσπαθήστε πρώτα να σηκώσετε τους μπροστινούς τροχούς του αεροπλάνου και αφήστε το να φύγει από το έδαφος. Εάν εξασκηθείτε καλύτερα, μπορείτε να τρέξετε πιο γρήγορα. Μόλις γίνει ευθεία, επιπλεύστε το σωστά και εξασκήστε το εμπρός και πίσω εκατοντάδες φορές προτού τολμήσετε να πετάξετε πραγματικά», είπε ο Zhu Shiquan.

Με αυτόν τον τρόπο, ένα χρόνο μετά την κατασκευή του μικρού σπορ μονοθέσιου αεροσκάφους, ο Zhu Shiquan προσπάθησε να το πετάξει. Δυστυχώς, το αεροπλάνο πέταξε πολύ χαμηλά και ο χρόνος πτήσης ήταν σχετικά σύντομος Κατά τη γνώμη του Zhu Shiquan, δεν πετούσε πραγματικά.

Σύντομα, ο Zhu Shiquan πέταξε το πρώτο του αεροπλάνο και το πούλησε σε έναν συλλέκτη αεροσκαφών στη μισή τιμή για να ανακυκλώσει τα χρήματα. Τα χρήματα χρησιμοποιήθηκαν αμέσως για την ανάπτυξη και την κατασκευή ενός δεύτερου αεροσκάφους. Αυτή τη φορά, βίωσε πραγματικά την αίσθηση του να πετάει στον ουρανό με ένα αεροπλάνο που έφτιαξε.

«Όταν πέταξα στον ουρανό για πρώτη φορά, το πρώτο πράγμα που ένιωσα ήταν ο φόβος ο Zhu Shiquan είπε ότι σε σύγκριση με το ότι είναι εντελώς απομονωμένος από τον έξω κόσμο όταν πετάει σε ένα πολιτικό αεροσκάφος, ένα μικρό αεροπλάνο αισθάνεται τη ροή του αέρα στον αέρα». πιο διαισθητικά και τα χτυπήματα είναι πιο βίαια Ακριβώς όπως η οδήγηση σε ανώμαλο χωματόδρομο, θα υπάρξει μια ξαφνική άνοδος και πτώση. Όταν όμως συνηθίζεις σε αυτού του είδους τον πανικό, αυτό που ακολουθεί είναι απαράμιλλος ενθουσιασμός Η αίσθηση ότι επιπλέεις στον αέρα είναι εξαιρετικά συναρπαστική και απερίγραπτη.

Το αυτοδημιούργητο αεροπλάνο του Zhu Shiquan

18 αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν το 2014

Η επιτυχημένη πτήση ενέπνευσε την εμπιστοσύνη του Zhu Shiquan Τα επόμενα δέκα χρόνια, κατασκεύασε μικρά αεροσκάφη το ένα μετά το άλλο και τα βελτίωνε και τα αναβάθμισε συνεχώς. Κατά το στάδιο του σχεδιασμού, ο Zhu Shiquan έμαθε από σχέδια ξένων αεροσκαφών και στη συνέχεια σχεδίασε τα δικά του σχέδια.

Προκειμένου να γίνει το αεροσκάφος πιο ασφαλές, κατά τον σχεδιασμό της δομής, ο Zhu Shiquan έδωσε μεγαλύτερη προσοχή στο πώς να καταστρέψει τη δομή, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια του πιλότου όταν το αεροσκάφος έκανε λάθος και προσγειώθηκε σκληρά και βελτιστοποιούσε συνεχώς το σχέδιο.

Για να βελτιώσει τις επιδόσεις του αεροσκάφους, ο Zhu Shiquan δεν σταμάτησε ποτέ να μαθαίνει. Μέχρι τώρα, η Zhu Shiquan έχει αναπτύξει και κατασκευάσει 18 μικρά επανδρωμένα αεροσκάφη, σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους ταξινόμησης, είναι τύπου υψηλών πτερύγων, μεσαίων και χαμηλών πτερύγων -εικαστικοί και διθέσιοι τύποι.

Ο χρόνος που του παίρνει για να κατασκευάσει αεροπλάνα έχει επίσης μειωθεί σημαντικά, από την κατασκευή ενός αεροσκάφους το χρόνο σε ένα σε τρεις μήνες, και τώρα μπορεί ακόμη και να κατασκευάσει πολλά αεροσκάφη ταυτόχρονα.

Κάθε φορά που ένα αεροσκάφος αναπτύσσεται με επιτυχία, θα πωλείται γρήγορα για να συγκεντρωθούν κεφάλαια για την επόμενη ανάπτυξη. Δεδομένου ότι το αεροσκάφος του Zhu Shiquan δεν έχει περάσει το επόμενο βήμα δοκιμών ασφαλείας, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επίσημους αεροπορικούς σκοπούς. Μπορεί να πωληθεί μόνο σε λάτρεις της αεροπορίας ή σε ιδρύματα επιστημονικής έρευνας και μουσεία για σκοπούς συλλογής. Μερικοί φίλοι που πετούν θα αγοράσουν επίσης αεροσκάφη και θα μελετήσουν και θα μάθουν τη διαδικασία κατασκευής.

Ο Zhu Shiquan εργάζεται στο υπόστεγο

«Θα συνεχίσω να το κάνω»

Το 2021, ο Zhu Shiquan άνοιξε μια αεροπορική εταιρεία τεχνολογίας Η αρχική πρόθεση ήταν να διευκολυνθεί η αίτηση για πιστοποιητικά για συμμετοχή σε αεροπορικές εκθέσεις. Κάλεσε αρκετούς λάτρεις της αεροπορίας να σχηματίσουν μια μικρή ομάδα για να έρθουν και να βοηθήσουν με μερική απασχόληση όταν ήταν απασχολημένος, αλλά όταν ήταν πολύ απασχολημένος, εξακολουθούσε να φροντίζει ο ίδιος τα πάντα για να εξοικονομήσει χρήματα.

Αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να αρχίσει να βγάζει τα προς το ζην κατασκευάζοντας αεροπλάνα. Αντίθετα, η κατασκευή αεροπλάνων ήταν πάντα το χόμπι του. Συχνά κοστίζει περισσότερα από 100.000 γιουάν για την κατασκευή ενός αεροπλάνου, αλλά μόνο 50.000 έως 60.000 γιουάν μπορούν να επιστραφούν κατά την πώληση. Και χρειάζεται λίγος χρόνος για να βρεις αγοραστή, μερικές φορές ακόμη και περισσότερο από ένα χρόνο για να ασχοληθείς μαζί του.

Τώρα η κύρια επιχείρηση του Zhu Shiquan δεν είναι μόνο να καλλιεργεί τη γη της οικογένειάς του, αλλά και να χρησιμοποιεί drones για να ψεκάζει φυτοφάρμακα και αγριόχορτα για μεγάλους ιδιοκτήτες αγροκτημάτων ή οπωρώνες. Ο μισθός από την εργασία θα συνεχίσει να επενδύεται στην επιχείρηση κατασκευής αεροσκαφών. Δεν θέλει να τον χαρακτηρίσει ο έξω κόσμος ως «αγρότης που κατασκευάζει αεροπλάνα». που θα οδηγήσει σε κίνδυνο.

Τα μέλη της οικογένειας του Zhu Shiquan ήταν αρχικά επικριτικά για την επένδυση τόσων χρημάτων, χρόνου και ενέργειας, αλλά έλαβαν πολύ λίγα σε αντάλλαγμα, ωστόσο, αφού είδαν την αποφασιστικότητα και την επιμονή του χρόνο με το χρόνο, άρχισαν να τον υποστηρίζουν σιωπηλά.

Ο Zhu Shiquan άκουσε επίσης τη γκρίνια των γερόντων του χωριού που «δεν έκαναν σωστά τη δουλειά τους» ή τη γελοιοποίηση άλλων που αντιμετώπιζαν τη φιλοδοξία του ως αστείο, αλλά όσο περνούσε ο καιρός, αυτές οι φήμες σταδιακά απέτυχαν να τον επηρεάσουν. Είπε ήρεμα: "Πρέπει να υπάρχουν κάποια ακατανόητα πράγματα σχετικά με το να κατασκευάζω αεροπλάνα, αλλά πρέπει να υπάρχουν άνθρωποι που το υποστηρίζουν. Αυτό είναι φυσιολογικό και δεν χρειάζεται να ανησυχείς για αυτό."

Όσον αφορά το μέλλον, ο Zhu Shiquan έχει πολλές προοπτικές: Διαχειρίζεται τους δικούς του λογαριασμούς βίντεο σε πολλές πλατφόρμες, ελπίζοντας να εμπνεύσει περισσότερους ανθρώπους να ερωτευτούν την αεροπορία και να μάθουν για τις αεροπορικές γνώσεις.

Εκτός από τα μικρά αεροσκάφη, έχει αρχίσει επίσης να αναπτύσσει άλλα μοντέλα, ειδικά drones μεγάλου φορτίου. Ελπίζει ότι οι συνεργάτες ή οι επενδυτές θα δουν το σχέδιό του και θα προχωρήσουν μαζί.

Το απόλυτο όνειρό του είναι να κατασκευάσει ένα αεροπλάνο που θα πετά με χαρά και ασφάλεια, και που μπορεί να δώσει στον εαυτό του μια βαθμολογία 100 πόντων. "Πότε θα γίνει;"

(Πηγή: Jimu News)