berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter Berita Jimu Yang Jinying

Seorang pecinta penerbangan lulusan SMP, bekerja sebagai montir mobil dan sopir truk. Pada usia 27 tahun, ia kembali ke kampung halamannya di pedesaan dan mulai membuat pesawat terbang.

Plot inspiratif seperti itu terdengar seperti terjadi dalam buku komik berdarah panas, tetapi ini adalah kisah nyata Zhu Shiquan, seorang pria berusia 41 tahun dari Tengzhou, Shandong.

Sejak 2010, Zhu Shiquan telah membuat 18 pesawat dan belum menghasilkan banyak uang, namun dia tetap bertahan. Musim semi ini, ia merenovasi hanggar di kampung halamannya dan berencana merakit pesawat untuk uji terbang tahun ini. “Kapan hal itu akan dilakukan?” Menghadapi pertanyaan ini, Zhu Shiquan berpikir sejenak dan berkata, “Saya akan terus melakukannya.”

Zhu Shiquan bekerja di hanggar

Membangun pesawat di lahan pertanian

Desa Fengzhong di Kota Nanshahe terletak di selatan Kota Tengzhou, Provinsi Shandong. Medannya datar dan pertanian adalah industri utama. Namun, di antara lahan pertanian pemukiman di desa ini, hanggar pesawat tidak pada tempatnya. Di sinilah penduduk desa Zhu Shiquan mengejar impiannya untuk terbang. Dalam 14 tahun, ia membuat 18 pesawat terbang sendiri.

Warga desa Chen Fei (nama samaran) mengatakan kepada wartawan bahwa Kota Tengzhou bukanlah kota penerbangan yang kuat dan bahkan tidak memiliki bandara sendiri. Oleh karena itu, pengalaman Zhu Shiquan membuat pesawat sendiri merupakan hal yang aneh di mata masyarakat setempat.

Zhu Shiquan telah terobsesi dengan pesawat terbang sejak ia masih muda. Setelah lulus SMP, ia belajar perawatan mobil dan mencari nafkah darinya. Kemudian ia menjadi sopir truk dan berkeliling. Selama proses ini, Zhu Shiquan mendapat ide untuk membuat pesawat berawaknya sendiri agar bisa terbang. Dekade pertama abad ke-21 adalah tahap awal perkembangan Internet domestik. Zhu Shiquan mengetahui melalui forum online bahwa memang ada produsen pesawat berawak swasta dalam negeri, dan ada kasus yang berhasil. Hal ini membuatnya bertekad untuk membuat pesawat terbang diri.

Tentu saja, membangun pesawat sendiri tidaklah mudah. ​​Hal pertama yang harus dijembatani adalah kesenjangan pengetahuan profesional. Selama dua atau tiga tahun, Zhu Shiquan dengan lahap mempelajari ilmu yang berhubungan dengan penerbangan, "membaca buku, memeriksa komputer, dan mengunjungi ahli-ahli tua. Saya membaca lebih dari selusin buku tentang penerbangan." Salah satu buku favoritnya adalah "Model Pesawat" "Aerodinamika ", buku pengantar tebal tentang model aerodinamika ini, melengkapinya dengan banyak pengetahuan teoritis.

Pada tahun 2010, pada usia 27 tahun, Zhu Shiquan menikah dan memiliki seorang anak. Ia kembali ke kampung halamannya, berinisiatif untuk mengucapkan selamat tinggal pada kehidupan stabilnya, dan mengeluarkan semua tabungan yang diperolehnya dari pekerjaan sebelumnya untuk memulai. membuat pesawatnya sendiri.

Zhu Shiquan sedang merakit bagian-bagian pesawat

Pesawat pertama lahir di halaman

Untuk membuat pesawat terbang, Anda tidak harus hanya membeli bahannya saja. Zhu Shiquan pertama kali memperoleh gambar pesawat kecil olahraga asing melalui seorang penggemar penerbangan di Shenzhen, dan menghabiskan banyak upaya untuk memahaminya secara menyeluruh. "Anda tidak hanya harus memahami gambarnya, tetapi Anda juga harus memahami ide desain desainer dan mengapa setiap ukuran dan struktur dibuat dengan cara ini."

Zhu Shiquan juga membuat beberapa perbaikan berdasarkan gambar tersebut. Penampakan pesawat aslinya tidak terlalu cantik, sehingga ia memodifikasinya agar lebih cantik. Ia juga melakukan beberapa perbaikan struktural dan mengubah roda pendaratan dari tiga titik belakang menjadi tiga titik depan.

Pengadaan bahan juga menjadi masalah. Gambarnya disesuaikan dan tidak ada suku cadang siap pakai yang tersedia, jadi Zhu Shiquan hanya bisa pergi ke pabrik pengolahan dan meminta orang lain untuk memprosesnya. Jumlah penyesuaiannya sedikit dan pabrik tidak mau melakukannya, sehingga dia pergi dari rumah ke rumah dan menghabiskan waktu lama untuk mengumpulkan suku cadang pesawat.

Papan yang digunakan oleh Zhu Shiquan untuk memproduksi pesawat biasanya terbuat dari kayu cemara khusus penerbangan atau laminasi penerbangan, yang digunakan untuk mempertahankan bentuk rangka pesawat. Ia memperkenalkan bahwa setelah dibandingkan, kedua material tersebut memiliki bobot yang lebih ringan dan memiliki kekuatan serta struktur yang lebih baik. Pada tahun 1930-an dan 1940-an, pohon cemara pernah menjadi pilihan pertama untuk material badan pesawat. Selain itu, harga kayu cemara dan laminasi penerbangan relatif rendah dibandingkan logam, dan teknologi pengolahannya relatif sederhana.

Zhu Shiquan membayar banyak "biaya sekolah" untuk pertama kalinya membuat pesawat terbang. Kadang-kadang setelah sebuah aksesori selesai dibuat, kemudian ditemukan tidak pantas. Anda hanya dapat membuangnya dan melakukannya lagi, yang menghabiskan banyak waktu, uang, dan tenaga.

Dengan cara ini, butuh waktu lebih dari setahun hingga pesawat pertama Zhu Shiquan lahir di halaman kecil rumahnya. "Awalnya tidak ada hanggar, dan kondisinya cukup sulit. Pesawat dipasang di halaman, menghalangi pintu, dan orang-orang harus berbaring ketika masuk dan keluar." tersenyum penuh emosi. Nantinya, untuk membangun pesawat dengan lebih baik, ia membangun hanggar untuk memudahkan operasional. Musim semi ini, ia merenovasi dan memperluas hanggar, yang kini seluas lebih dari 300 meter persegi, dan peralatannya lebih profesional.

Terbang ke angkasa untuk pertama kalinya

Membangun pesawat hanyalah permulaan. Untuk menguji penerbangannya, Zhu Shiquan juga harus belajar menerbangkan pesawat. Pada awalnya, untuk menghemat biaya, Zhu Shiquan mengeksplorasi cara menerbangkan pesawat dengan membaca buku dan meminta nasihat dari beberapa pilot veteran. Namun, penerbangan yang aman adalah sistem yang ketat dan pada akhirnya memerlukan pelatihan profesional. Zhu Shiquan mendaftar ke sekolah penerbangan dan memperoleh surat izin mengemudi pesawat.

Kita punya pesawat terbang dan SIM, tapi bagaimana kalau kita tidak punya bandara? “Cari jalan yang relatif terbuka tanpa ada orang di atasnya, atau area berumput. Berlatihlah perlahan di sana. Pertama-tama coba angkat roda depan pesawat dan biarkan meninggalkan tanah. Jika Anda berlatih lebih baik, Anda bisa berlari lebih cepat. Setelah itu lurus, melayangkan dengan benar, dan berlatih bolak-balik ratusan kali sebelum Anda berani benar-benar terbang." Kata Zhu Shiquan.

Dengan cara ini, satu tahun setelah pesawat olahraga kecil satu tempat duduk diproduksi, Zhu Shiquan mencoba menerbangkannya. Sayangnya, pesawat tersebut terbang sangat rendah dan waktu penerbangannya relatif singkat. Menurut Zhu Shiquan, pesawat tersebut tidak benar-benar terbang.

Segera, Zhu Shiquan membuang pesawat pertamanya dan menjualnya ke kolektor penerbangan dengan setengah harga untuk mendaur ulang dana. Uang itu langsung digunakan untuk mengembangkan dan membangun pesawat kedua. Kali ini, ia benar-benar merasakan sensasi terbang ke angkasa dengan pesawat buatannya.

“Saat saya terbang ke angkasa untuk pertama kalinya, hal pertama yang saya alami adalah rasa takut.” Zhu Shiquan mengatakan bahwa dibandingkan dengan terisolasi sepenuhnya dari dunia luar saat terbang dengan pesawat sipil, sebuah pesawat kecil merasakan aliran udara di udara. lebih intuitif dan gundukan lebih keras Seperti halnya berkendara di jalan tanah yang tidak rata, akan terjadi tanjakan dan turunan secara tiba-tiba. Namun bila sudah terbiasa dengan kepanikan seperti ini, yang terjadi selanjutnya adalah kegembiraan yang tiada tara. Perasaan melayang di udara sungguh mengasyikkan dan tak terlukiskan.

Pesawat buatan Zhu Shiquan

18 pesawat dibangun pada tahun 2014

Penerbangan yang sukses menginspirasi kepercayaan diri Zhu Shiquan. Selama sepuluh tahun berikutnya, dia membangun pesawat kecil satu demi satu dan terus meningkatkan dan memutakhirkannya. Pada tahap desain, Zhu Shiquan belajar dari gambar pesawat asing dan kemudian menggambar sendiri. Selama tahap pengembangan, ia meningkatkan kekuatan struktur pesawat agar dapat menahan beban berlebih, sambil mencoba membuat pesawat lebih ringan.

Untuk membuat pesawat lebih aman, saat merancang struktur, Zhu Shiquan lebih memperhatikan cara merusak struktur sekaligus memastikan keselamatan pilot ketika pesawat melakukan kesalahan dan mendarat dengan keras, dan terus mengoptimalkan rencana tersebut.

Untuk meningkatkan performa pesawat, Zhu Shiquan tidak pernah berhenti belajar. Ia sering berkonsultasi dengan masternya dan terbang mengunjungi pertunjukan udara di seluruh negeri untuk belajar dari mereka. Hingga saat ini, Zhu Shiquan telah berhasil mengembangkan dan memproduksi 18 pesawat berawak kecil. Menurut metode klasifikasi yang berbeda, mereka adalah tipe tiga titik sayap tinggi, sayap tengah, dan sayap rendah; -jenis kursi dan dua kursi.

Waktu yang dibutuhkannya untuk membuat pesawat juga telah dipersingkat, dari membuat satu pesawat dalam setahun menjadi satu dalam tiga bulan, dan kini ia bahkan dapat membuat beberapa pesawat dalam waktu yang bersamaan.

Setiap kali sebuah pesawat berhasil dikembangkan, maka akan segera dijual untuk mengumpulkan dana untuk pengembangan selanjutnya. Karena pesawat Zhu Shiquan belum melewati tahap uji keselamatan berikutnya, pesawat tersebut tidak dapat digunakan untuk tujuan penerbangan resmi. Itu hanya dapat dijual kepada penggemar penerbangan atau lembaga penelitian ilmiah dan museum untuk tujuan koleksi. Beberapa teman terbang juga akan membeli pesawat dan mempelajari serta mempelajari proses pembuatannya.

Zhu Shiquan bekerja di hanggar

“Saya akan terus melakukannya”

Pada tahun 2021, Zhu Shiquan membuka perusahaan teknologi penerbangan. Tujuan awalnya adalah untuk memudahkan pengajuan sertifikat untuk mengikuti pertunjukan udara. Ia mengajak beberapa pecinta penerbangan untuk membentuk tim kecil untuk datang dan membantu paruh waktu ketika ia sedang sibuk, namun ketika ia terlalu sibuk, ia tetap melakukan semuanya sendiri untuk menghemat sejumlah uang.

Bukan berarti dia bisa mencari nafkah dengan membuat pesawat terbang. Sebaliknya, membuat pesawat terbang selalu menjadi hobinya. Dia tidak akan menghasilkan banyak uang, tapi bisa saja merugi. Seringkali biaya pembuatan pesawat terbang lebih dari 100.000 yuan, tetapi hanya 50.000 hingga 60.000 yuan yang dapat dikembalikan jika terjual. Dan butuh waktu cukup lama untuk menemukan pembeli, bahkan terkadang lebih dari setahun untuk menanganinya.

Kini bisnis utama Zhu Shiquan tidak hanya mengolah tanah milik keluarganya, tetapi juga menggunakan drone untuk menyemprotkan pestisida dan menyiangi rumput liar bagi pemilik pertanian atau kebun besar. Gaji hasil kerja akan terus diinvestasikan pada bisnis pembuatan pesawat terbang. Ia tidak ingin dunia luar menjulukinya sebagai "petani pembuat pesawat terbang". Ia khawatir akan menimbulkan kesalahpahaman bahwa "membuat pesawat itu mudah", dan juga takut ada orang yang dengan mudah menirunya dan membangun yang tidak teratur. pesawat terbang, yang akan menimbulkan bahaya.

Setelah menginvestasikan begitu banyak uang, waktu dan energi, tetapi menerima imbalan yang sangat sedikit, keluarga Zhu Shiquan tentu saja pada awalnya merasa tidak puas, tetapi setelah menyaksikan tekad dan kegigihannya tahun demi tahun, mereka mulai diam-diam mendukungnya.

Zhu Shiquan juga mendengar omelan para tetua desa yang "tidak melakukan tugasnya dengan baik", atau ejekan orang lain yang menganggap ambisinya sebagai lelucon, tetapi seiring berjalannya waktu, rumor tersebut lambat laun tidak mempengaruhi dirinya. Dia berkata dengan tenang: "Pasti ada beberapa hal yang tidak dapat dipahami tentang saya membuat pesawat terbang, tetapi pasti ada orang yang mendukungnya. Ini normal dan Anda tidak perlu khawatir."

Mengenai masa depan, Zhu Shiquan memiliki banyak prospek: Dia mengoperasikan akun videonya sendiri di berbagai platform, berharap dapat menginspirasi lebih banyak orang untuk jatuh cinta pada penerbangan dan belajar tentang pengetahuan penerbangan;

Selain pesawat kecil, kini ia mulai mengembangkan model lain, terutama drone bermuatan besar. Ia berharap mitra atau investor melihat rencananya dan memajukannya bersama;

Impian utamanya adalah membangun sebuah pesawat yang terbang dengan bahagia dan aman, dan dia dapat memberi dirinya skor 100 poin. “Kapan hal itu akan dilakukan?” Menghadapi pertanyaan ini, Zhu Shiquan berpikir sejenak dan berkata, “Saya akan terus melakukannya.”

(Sumber: Berita Jimu)